售后服務第676期
發布時間：2014-10-31 15:15:32 瀏覽量：1736次
|
|
|
新聞詳情
|
|
| 1.第二批零整比數據出爐 影響車險費率因子仍在測算 |
| |
|
10月30日，中國保險行業協會和中國汽車維修行業協會發布了第二批18個汽車車型的零整比數據，其中零整比最低的是長城騰翼C30零整比為230.98%，最高的是雷諾科雷傲為719.75%。
今年4月10日，中保協和中汽修協發布第一批汽車零整比數據后，不少車商調整配件價格或部分新車售價。對于零整比數據對未來車險費率定價的影響，中保協相關專家表示，目前正在測算過程中。
10月30日，中保協、中汽修協在北京聯合發布國內常見車型零整比第二批研究成果，涉及18個車型。
事實上，零整比是衡量汽車維修經濟性的重要指標之一，也可以成為社會公眾理性購車的重要參考指標之一。
據了解，在今年4月10日，中保協和中汽修協就共同發布了第一批18個車型的零整比數據，加上此次發布的18個車型零整比數據，兩協會已分開披露了國內36個常見車型的最新零整比數據。
對于零整比數據是否會影響未來車險費率定價呢？中保協相關專家認為，車險定價，從國外的情況來說，包含因素主要有車方面的因素也有人方面的因素，里面有配件的價格，又有工時費的價格，既有配件易修復的能力和水平，同時還有一些如包括駕駛習慣等因素。
從我國的情況來看，現在正在針對這些數據做進一步的測算，希望分析出哪些是符合中國國情的影響費率的因子。基于大數據的概念，以及精算部門對這些數據的準確厘定，來最終確定出影響國內車險市場費率的因素，目前正在測算過程中。
4月10日，中保協和中汽修協共同發布了第一批汽車零整比數據。之后，部分汽車廠商進行了配件價格調整，如捷豹路虎中國從8月1日起降低3款車型售價，平均下調20萬元；一汽-大眾奧迪也從8月1日起主動下調國產車型的原裝備件價格，梅賽德斯-奔馳也已在全國下調汽車保養費用，降價幅度在20%以上。
此次發布第二批零整比數據時，兩協會還對第一批的18個車型零整比進行了重新研究發現，有11款車型零整比系數下降，有5款車零整比系數上漲。
據了解，兩協會的相關統計顯示，首批零整比數據發布后，配件降價金額1424658元，配件價格降幅5.72%。
評：雖然近半年來部分汽車廠商在降低零配件價格、降低汽車消費者用車成本方面取得了一些成效，但少數車型存在只針對發動機、變速箱等高價值、低更換頻度的配件降價，而對保險杠、燈具等相對低價值、高更換頻度的配件不降甚至出現漲價的現象，反壟斷是個長期的任務，未來這方面還將持續進行。
|
|
|
| |
| 2.推廣新能源汽車 12部委要求研究制定“免費停車” |
| |
|
10月30日，發改委、環保部、財政部、交通部、質檢總局等12部委聯合印發《加強“車、油、路”統籌，加快推進機動車污染綜合防治方案》的通知，旨在貫徹落實《大氣污染防治行動計劃》，強化機動車污染綜合防治、盡快改善空氣環境質量。其中，大力推廣新能源汽車，是《方案》推出的重要措施之一。
《方案》指出，未來兩年國家機關以及新能源汽車推廣應用城市的政府機關及公共機構，購買的新能源汽車占當年配備更新汽車總量的比例不低于30%，以后逐年擴大規模。
《方案》還提出，針對新能源汽車研究制定減免過路過橋費、免費停車等政策。
所以近年來，加快推廣新能源汽車正成為機動車污染防治的重要措施之一，多部門為此密集出臺相關文件，包括《關于免征新能源汽車車輛購置稅的公告》、《京津冀公交等公共服務領域新能源汽車推廣工作方案》等。
在政策的推動下，新能源汽車的產銷正在快速增長。中國汽車工業協會公布的2014年前9個月全國汽車產銷數據顯示，新能源汽車生產38522輛，銷售38163輛，同比分別增長2.9倍和2.8倍。其中，9月份新能源汽車產量達到8047輛，同比增長833%。
《方案》提出，落實并不斷完善鼓勵新能源汽車使用的財稅政策，逐步減少對城市公交車燃油補貼和增加對新能源公交車運營補貼，實施限購、限行的地區要對新能源汽車給予優惠和便利，研究制定減免過路過橋費、免費停車等政策。
值得注意的是，政府機關、公共機構等領域車輛采購向新能源汽車傾斜的政策趨勢明顯。
新能源汽車的普及，除了受限電池技術外，最主要的制約還有基礎設施比如充電樁設施的建設情況。
10月29日，國務院總理李克強主持召開國務院常務會議，會議特別強調，促進綠色消費，推廣節能產品，對建設城市停車、新能源汽車充電設施較多的給予獎勵。
對此，“加快新能源汽車基礎設施建設”成為了12部委提出推廣新能源汽車的重要保障措施。
《方案》要求，完善城市規劃和相關工程建設標準，明確建筑物配建停車場、城市公共停車場預留充電設施建設條件的要求和比例，所有新建、改建和擴建停車場必須配套建設充電設施，現有停車場及高速公路收費節點和客貨運交通樞紐周邊有序推進充電設施建設。
評：制定全國統一的充電設施國家標準和行業標準，完善充電設施用地政策，抓好電動汽車充電設施用電扶持性電價政策實施。制定實施新能源汽車充電設施發展規劃，按照適度超前的原則加快充電設施建設，這些都是推廣新能源車的重要措施。
|
|
|
| |
| 3.汽車金融泡沫 冰冷的汽車次貸 |
| |
|
汽車金融市場泡沫或許沒有樓市泡沫大，但華爾街大銀行家等投資者與汽車消費借款人之間的距離卻越來越遠，汽車金融泡沫可能在不遠的將來讓經濟硬著陸。
很多人間接通過華爾街的銀行貸款購車。為了賺取高額利息，銀行家對借款人的資信背景睜一只眼閉一只眼，大批還款能力有問題的人也得到汽車貸款，這種現象和2008年國際金融危機之前如此相像，只不過那時候，是房貸攪亂了整個金融市場。
有保守估計認為，目前，美國汽車次貸規模達到260億美元，盡管這個數目與2006年5000億美元的樓市次貸相比，只是小數字，但是由于汽車單價遠遠低于房價，汽車次貸規模所涉及的家庭或者貸款人數絕對不算少，社會影響也絕對不小。
本輪汽車次貸危機和上一次樓市次貸危機有一個共同點，華爾街銀行家并不直接向資信能力較差的客戶貸款。汽車次貸的主要操作者是小型金融公司，很多公司沒有長期固定的辦公場所。
小型金融公司將貸款打包出售給華爾街。華爾街金融大鱷將這些貸款資產分類并按評級打包再出售給其他客戶。購買這些次貸資產的客戶包括對沖基金公司或地方銀行等。不管是資信評級最高的還是最低的，這些次貸資產無一例外地全部都能兜售出去。上述過程即為資產證券化。
這些汽車次貸的原始借款人是什么樣的人？套用華爾街銀行家的話說，就是“不具有汽車信貸資質，無可靠資信背景，收入水平低，基本沒有能力支付貸款首付的汽車消費者。”
按照規范的金融操作，這樣的人通常不可能借到貸款。他們大多是居住在得克薩斯州或者佛羅里達州等地區的工人階層，在這些地區，公共交通不發達，人們需要自駕車去謀職，購物，接送孩子等。這些人的收入比較低，資信記錄不良。
汽車次貸的年貸款利率平均為17%，不過，很多時候會超過20%，有時甚至高達30%。
如果借款人未能及時償還貸款，放貸人可以通過GPS遠程限制汽車點火，并且可以追蹤汽車的地點和動態。只需要電腦和智能電話，放貸人就能輕松控制汽車。
260億美元的次貸本身不足以引發大規模的經濟危機，但是這種操作背后的金融邏輯如果繼續蔓延卻足以帶來危機。
華爾街的金融高手讓本來與貸款消費無緣的人獲得了消費資格，但借款人的代價卻是超高的貸款利率。這種證券化過程讓真正的放貸人和借款人永遠不會有見面的可能，兩者之間是為數眾多，能說會道的金融操盤手。
評：技術的進步對于次貸的運作起到推波助瀾的作用。技高人膽大的操盤手讓金融“泡沫”聲被數字、合同和金融術語所掩蓋。
|
|
|
| |
| 4.二手滬牌統一拍賣 “外牌”日益受寵 |
| |
|
備受關注的上海二手車牌拍賣規則日前出爐，根據目前的規則，從11月起，個人和單位經拍賣取得非營業性客車額度并啟用已滿三年的，可于每月25 日前辦理委托拍賣手續。同時，額度持有人一經簽訂委托拍賣協議，不得撤銷委托，并自委托之日起三年內不得參加本市非營業性客車額度拍賣。
對于“須滿三年才可拍，賣牌三年內禁再拍”這兩個規定，二手車市場業內人士認為，這將在一定程度上杜絕投機倒賣車牌的現象，也提醒額度持有人需謹慎對待二手車牌額度委托拍賣。
備受關注的上海二手車牌拍賣規則出爐，11月1日二手車牌將納入拍賣系統。受此影響許多車主將目光投向“外牌”，“外牌”也變得越來越搶手。
某二手車廣場負責人表示，現在離11月1日二手車牌納入拍賣“大限”只剩最后3天，目前“活牌”買賣在市場里還有，雖然現在交易量已不多，但交易價格卻不低，在11.4萬-12萬元左右。“這幾天還在買二手牌的車主，通常都是急需用牌的。”
滬上多家4S店，現在大約有30%的車主會選擇上“外牌”，這部分人群以購買中低端車的車主為主。
調查還發現，“外牌”的關注度在不斷提高的同時，上海車主辦“外牌”的煩心事也在不斷增多。
“持上海身份證的車主，如果想給自己的新車上‘外牌’，蘇浙地區基本上已經不行了，可上的地方正變得越來越遠。”滬上一家二手車廣場的負責人表示，由于可上“外牌”的地方越來越遠，手續也變得越來越麻煩。有些地方還必須把車子開過去才能辦理”。
除了上“外牌”的地方可選范圍在縮小，“外牌”的價格也在飆升，而且持上海身份證的車主所需費用也更貴，目前在3000-5000元左右，非上 海身份證上“外牌”只需1000-3000元。“一般來說，距離上海越近則越貴，比如上海車主現在上內蒙古的車牌在3500元左右，但若是上河南的牌照， 就要花費4000-4300元左右。”
此外，如果是二手車想上“外牌”麻煩更多。比如上外牌必須通過車輛合法性檢測，此項新車比較容易通過，所以一般不需要去外地，但如果是舊車，就還要開到當地去進行檢測，上述負責人說。
評：如果相關政策不變，則“外牌”的行情和價格很可能還會有所上升，畢竟本地車牌已經是被拍賣政策掐的死死的，很難拍到。
|
|
|
| |
| 5.奧迪回應對涉及車輛進行免費軟件升級 |
| |
|
根據奧迪公司的全球召回通告，因安全氣囊控制單元存在軟件參數設置問題，奧迪公司將在全球范圍內召回85萬輛奧迪A4車型。其中，涉及中國市場的奧迪A4 allroad和奧迪A4L車型共計270,635輛。
按照《缺陷汽車產品召回管理條例》的要求，一汽-大眾奧迪向中國國家質量監督檢驗檢疫總局備案了召回報告，經批準, 將從2014年10月29日起，召回自2012年5月25日至2014年10月22日生產的進口奧迪A4 allroad車型4,692輛，以及國產奧迪A4L車型265,943輛。
本次召回范圍內的車輛，由于安全氣囊控制單元的軟件參數設置問題，在極個別側面特殊角度的碰撞情況下，可能導致前部安全氣囊無法正確開啟。截至目前，我們未收到由該問題引起的事故案例。
秉承“一切以用戶滿意為中心”的經營理念和“以心悅心”的服務宗旨，為了最大程度保障用戶利益，一汽-大眾奧迪已攜全國授權經銷商，聯系相關用戶，并通過奧迪總部提供的程序，對涉及車輛的安全氣囊控制單元進行免費的軟件升級。軟件升級工作大約用時30分鐘。
|
|
|
| |
| 6.特斯拉獲上海新能源車免費綠色牌照 有利在華擴張 |
| |
|
據彭博社報道，如今在上海購置特斯拉電動車可以獲得免費“綠色牌照”，而不用購買高價車牌。
上海市經濟和信息化委員會副主任馬靜告訴媒體，作為上海推廣新能源車的內容之一，大約400名上海特斯拉車主已經獲得免費綠色牌照。根據蓋世汽車網整理資料，今年10月份上海車牌最低成交價74,000元，平均成交價為74,075元，比上個月的73,875元上升200元，和彭博社所稱的12,000美元價格基本吻合。
為了響應國家新能源汽車發展戰略，上海從2014年開始發放新能源車牌照。上半年上海新能源汽車銷量達到1,511輛，遠超2013年全年581輛的銷量。同期有1,436輛新能源車獲得綠色牌照。不過要達到2015年13,000輛新能源車上路、總計2萬個新能源車免費額度的指標還有較大距離，并且預計屆時新能源公交車占據較大比例，并非全部是私家車。
據悉，特斯拉車主在杭州也能獲得免費牌照，該公司還在同其他城市相關部門接洽，希望拓展享受牌照優惠的范圍。
特斯拉今年4月開始向中國市場交付Model S電動車，并不斷擴大在華經銷網絡和充電站體系。特斯拉CEO伊隆·馬斯克預計中國最早2015年即可趕上美國，成為其最大市場。
評：免費車牌將使得定位豪車的特斯拉在中國市場擴張減輕難度，優惠范圍如能擴大到北京等一些重要城市，那對于特斯拉說是個很好的機會。
|
|
 全國乘用車市場信息聯席會
|
|
|
|
|
