快訊561-10月31日
發布時間：2014-10-31 14:06:17 瀏覽量：2039次
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新聞詳情
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| 1.造型前衛 DS神韻概念車將廣州車展亮相 |
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日前，我們從相關渠道獲悉，DS神韻概念車將會在廣州車展亮相，這款車剛剛在10月的巴黎車展首發，而此次則是在國內的首次亮相。
新車的前進氣格柵采用了DS全新家族式設計，官方稱之為豎流式菱形中網，造型非常精致。前大燈組與格柵相連，并采用了LED光源和激光大燈技術，這使得新車的視覺效果更佳時尚。
新車的側面采用了雙腰線設計，隨著腰線的逐漸上揚是新車展現出一種俯沖的感覺。車尾部分，新車尾燈組采用條形設計，內部燈腔造型非常別致并附有立體感。此外，新車后保險杠造型運動，并采用了雙邊共兩出的排氣布局。
動力方面，DS神韻概念車將搭載一臺1.6T發動機，最大功率219馬力，峰值扭矩330?！っ?。這款概念車不僅展示了DS的設計理念，未來也不排除DS會量產這樣一款緊湊型兩廂掀背車型的可能。
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| 2.標致208 Natural/Urb概念車官圖發布 |
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日前，標致發布208 Natural和208 Urb概念車的官方圖片，兩款新車均會在巴西圣保羅車展上首發。
標致208 Natural特點在于融入了“生態自然”元素，該車采用棕色車身顏色，內飾的方向盤、座椅以及中控面板均采用特殊的材料。動力方面，新車使用的是1.5L發動機。
208 Urb概念車定位于“城市冒險家”，其增加了行李架，同時內飾設計也進行了升級，并在后行李廂內增加雨傘和行李廂墊。動力方面，該車使用了1.6L發動機。
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| 3.福特Everest量產版或將于11月14日發布 |
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福特Everest概念車已經與我們見面，據外媒最新消息稱，Everest量產版車型或將在11月14日發布。
福特Everest是基于Ranger皮卡打造，其外形非常粗獷，肌肉感十足。動力方面，未來該車將會有150馬力的2.2升TDCI和200馬力的3.2升TDCI柴油發動機可選。而汽油機方面，Everest可能會裝配Ecoboost系列2.0T發動機。
據我們了解，福特Everest是由福特亞太團隊打造，未來也會主銷這一區域。在中國市場，福特Everest將于2015年由江鈴福特國產。
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| 4.更加動感 雪佛蘭Onix兩款概念車官圖 |
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在巴西圣保羅車展上，雪佛蘭將基于Onix推出兩款概念車，分別稱為Onix Track Day以及Onix Effect。
雪佛蘭Onix于2012年正式發布，該車主要針對南美市場銷售，主要的競爭對手是大眾高爾。而此次推出的Onix Track Day概念車則基于Onix普通版車型打造，黃色噴漆十分醒目，新車加入了更多的套件，看上去更加的動感，而輪圈的造型也很有特點。
動力方面，該車配備的是一臺1.8L Ecotec發動機，新車的ECU還進行了優化和升級，并采用了不銹鋼排氣，最大功率輸出在150馬力之上。
而Onix Effect概念車則采用了銀灰色的噴漆，輔以賽車線裝飾，內飾新車也進行了運動化打造，黑色為主體，輔以紅色裝飾，讓人很有駕駛的欲望。
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| 5.大眾前三季度在華盈利300億 大眾品牌利潤降兩成 |
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10月30日，大眾汽車集團公布了今年前三季度財務數據，其營收、利潤和銷量均創新高，還在報表之外從中國業務獲得約300億元利潤。不過大眾品牌營業利潤滑坡兩成，奧迪、保時捷和斯柯達等利潤增長使得整個集團依然上行。
Q3凈利潤飆升55%
2014年第三季度，大眾汽車集團創下銷售收入/營業收入（Sales Revenue）489.10億歐元，對比去年同期的469.85億歐元，提升了4.1%。大眾曾在今年第二季度遭遇營業收入滑坡。前三季度中，大眾汽車集團累計實現營業收入1,477.18億歐元，去年同期為1,456.73億歐元，今年同比小幅增長1.4%。
從營業利潤（Operating Profit）角度看，大眾第三季度達成32.30億歐元，去年同期27.77億歐元，今年同比提升16.3%，增幅高于前兩個季度。營業利潤率也從5.9%提高到6.6%。1至9月份，大眾累計營業利潤從85.57億歐元同比提高10.0%至94.16億歐元，營業利潤率從5.9%增至6.4%。
上季度旗下各業務部中，大眾乘用車主力品牌利潤依然滑坡，同比下降近20%。斯柯達利潤增長最快，而奧迪和保時捷利潤貢獻最大。
在華凈賺300億元
雖然大眾在中國業務的營業利潤由于股比的關系并未直接計入全球利潤中，但根據權益法可以獲得參考數值。按照權益法，大眾第三季度從中國市場獲得營業利潤12.98億歐元，約合人民幣100.0億元；去年同期為11.33億歐元。今年第三季度在華利潤同比增長14.6%。
大眾汽車集團前三季度從中國市場獲得營業利潤39.20億歐元，約合人民幣302.4億元；去年同期為35.03億歐元。今年在華累計利潤同比增長11.9%。
將該部分利潤和大眾汽車集團前三季度全球利潤額94.16億歐元對比，其比例達到了41.6%。也就是說，大眾在報表中的全球利潤之外，又從中國賺取了相當于全球利潤四成的鈔票。
【簡評】 中國已經成為大眾最大單一市場，也是最重要的利潤來源。大眾旗下車型在華走熱，朗逸、速騰等長期占據乘用車銷量前十，甚至奪冠。不過本月大眾在華因速騰斷軸門遭遇危機，可能對業務造成一定負面影響。
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| 6.零部件巨頭加速向中國輸出技術 自主品牌成重點 |
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據《美國汽車新聞》日前報道，中國自主品牌汽車面臨巨大壓力，正尋求先進
技術以破局，為此零部件供應商巨頭加速向中國輸出技術，旨在從自主品牌獲得更多業務。
自主品牌：更適合的技術輸出對象
《美國汽車新聞》稱，中國自主品牌在銷量上“壓力山大”，前9月市場份額跌至37.6%，再縮水2.5個百分點，外資品牌則升至62.4%；因而自主品牌急于改進汽車產品質量，積極采用先進技術，以爭取被蠶食的市場份額。從跨國供應商視角而言，這將帶來較高的增長預期。
類似德國大陸和美國李爾等大型零部件制造商，其在華收入大部分來自于合資企業。但這些制造商巨頭高管卻紛紛表示，未來更多業務將來自中國自主品牌。
例如奇瑞、吉利和長城等自主品牌車企都特別渴求獲得先進技術，而中國本土零部件供應商無法滿足需求，尤其是在最新的安全系統或節能的傳動系統技術領域。
因此，跨國零部件供應商正在中國加大投資力度，滿足日漸增長的需求。像大陸公司未來5年內將在中國投資10億美元（約合61.1億人民幣）；李爾則計劃到2016年年底在中國新增4家工廠，并擴建目前現有的5家工廠。
技術挑戰：自主車仍有明顯上升空間
本月在武漢全球汽車論壇上，大陸集團中國區總裁兼首席執行官柯冉福（Ralf Cramer）表示，中國本土零部件供應商需要跨越兩大步驟才能追上跨國供應商：第一步是達到跨國供應商目前的水平，第二步是達到跨國供應商屆時的水平。其對比自主和外資供應商經驗時拋出驚人之語：“我們的經驗是他們的10倍?！?br>
在柯冉?？磥?，自主品牌車企缺乏先進的安全系統技術，以電子穩定控制系統ESC為例，在跨國品牌轎車上已是標配，但自主品牌轎車上仍只是部分車輛搭載，未來這一現狀將會改變。其表示：“我們的客戶沒有任何理由不使用這些新技術，今后這些系統的需求會遠高于我們的產能?！?br>
據預測，中國自主品牌車企將到2020年后才會100%配置穩定控制系統，這使得希望添加更多復雜的安全系統的中國汽車企業大為頭疼。
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電子穩定控制系統是一系列先進技術的基礎，如車道保持輔助系統（Lane-keep Assist）、碰撞前制動（Precrash Braking）等。多數技術主要由軟件驅動，而參與競爭的本土公司很少?？氯礁Ｖ赋觯骸斑@需要資源和專有技術?！?br>
為了研發軟件和電子，大陸公司在全球有25,000名工程師，其中軟件工程師占11,000人。柯冉福甚至調侃稱：“我們基本上可以算是軟件公司?！?br>
李爾預測電子系統的業務也會大幅增加，該公司是少數能夠提供整套電氣架構的供應商，從線束到芯片都能覆蓋。李爾亞太運營主席Jay Kunkel說，今年李爾在中國設立了團隊，將產品開發和生產本地化以滿足本地的需求。
本著“市場換技術”的出發點，中國政府要求外資汽車制造商與本土公司組建合資企業在中國生產，部分原因是希望本土汽車公司能夠獲得一些專有技術。但自主品牌的市場份額一直在下跌，部分原因是自主品牌無法獲得最新技術，無論是來自本地供應商還是跨國車企的合資企業。
Kunkel表示：“（政府）期望的技術轉讓并未真正成功，對于我們來說，這實際上是機遇，我們需要花更多的時間關注中國自主品牌?！?br>
本土制造商的奮發與外資在華受困
中國政府正在收緊排放法規，將導致汽車市場局面更加復雜，給本土品牌和跨國車企合資企業帶來了相同的壓力，然而跨國車企的響應能力更有優勢。
部分中國零件制造商已經走向全球，如萬向集團今年2月收購了破產混合動力豪華車企菲斯科的資產。但中國的行業和政府領導仍舊承認本土供應商缺乏競爭力，并將此視為建立真正世界級本土品牌的主要障礙。
中國機械產業聯合會會長王瑞祥表示：“中國缺乏創新，我們若要將中國轉變成汽車發展的火車頭，還有很長的路要走?！?/b>
【簡評】 跨國供應商在華成功也導致其成為中國政府反壟斷的重點目標。今年，中國發改委已經調查并約談了幾乎所有主要跨國汽車企業和數十家跨國供應商，多數豪華品牌及幾大市場主要品牌下調了維修備件的價格。
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| 每日新聞摘要 |
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| 1.2014年第三季度，瑪莎拉蒂在全球交運銷量（Shipment，以下稱為交付量或銷量）達到8,896輛，去年同期為3,953輛，今年同比驟增125.0%，實現翻倍?，斏俦硎?，今年總裁（Quattroporte）和Ghibli車型在各國市場銷售表現強勁?，斏偃蜾N量大幅攀升很大程度上得益于中國市場（包括香港和臺灣）連續多個季度同比翻倍。該品牌今年第一至第三季度全球交運量分別為8,041輛、9,491輛和8,896輛，中國市場所占份額分別達到25%、27%和27%，前三季度在華累計銷量約為6,974輛。較之全球銷量，中國市場貢獻了近27%比例。 |
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| 2.據《底特律新聞》報道，通用近日宣布，將會在其位于密歇根州的蘭辛（Lansing）組裝廠投資6,300萬美元，對該工廠進行擴建。蘭辛組裝廠目前占地面積28萬平方英尺，通用此次投資將把該工廠進一步擴大26.3萬平方英尺，其中車身車間、裝配區及油漆車間都會得到擴建。擴建項目目前已經動工，預計在2015年完成。該工廠目前生產雪佛蘭Traverse、GMC Acadia以及別克昂科雷SUV。 |
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| 3.克萊斯勒集團日前宣布了兩起召回，總計涉及3.3萬輛商用貨車、SUV以及MPV，故障原因是車輛的胎壓監測系統可能發出錯誤預警。 |
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 全國乘用車市場信息聯席會
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