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 近日我們從官方渠道獲悉，東風英菲尼迪Q50L將于11月17日上市，根據之前消息，國產Q50L上市后會提供舒適版、雅致版、運動版、豪華版以及豪華運動版五款車型供消費者選擇，全系均搭載2.0T發動機。

 外觀方面，國產Q50L相比于進口版本并沒有太大區別，僅尾部增加了“東風英菲尼迪”和“Q50L”的標識。而它最大的特點在于增長了軸距，達到了2898mm，相比進口標準軸距車型加長48mm，這對于后排腿部空間上的提升是有幫助的。

 動力部分，國產Q50L均搭載2.0升渦輪增壓發動機，最大輸出功率為211馬力，峰值扭矩為350N·m，傳動部分匹配7速自動變速箱。

 此外據我們之前從官方渠道了解到，國產Q50L長軸距車型上市后，在售的標準軸距進口Q50將取消2.0T車款，只保留現款3.7L和混合動力車型。

 日前，我們獲得了一組啟辰SUV的實車圖，該車將會在廣州車展正式發布。而啟辰SUV也將作為啟辰品牌旗下第六款車型正式推出。

 外觀方面，該車的造型和此前曝光的基本相同，前臉采用了雙幅鍍鉻格柵設計，中間鑲嵌啟辰的LOGO，底部保險杠呈梯形的樣式，兩側則是霧燈區域。此外新車還引入了透鏡大燈，燈組左側還有鍍鉻飾條。

 側面來看，該車看上去比較飽滿，采用了鍍鉻門把手和車頂行李架裝飾。尾部新車則采用了環抱式尾燈設計，中間采用了白色的燈組。

   從尾部的細節來看，啟辰SUV將裝備CVT變速箱，該車還采用了獨立后懸架。發動機方面，新車預計匹配1.6L發動機。

 大眾在今年的巴黎車展上發布了新款POLO GTI，日前，我們獲得了疑似國產新款POLO GTI的諜照。新車將可能會在2015年上市。

 外觀方面，從諜照看，我們看到新車的前保險杠進氣口帶有偽裝，但是依然可以看出來其采用了與海外版車型相似的三段式結構，而測試車的尾部則與海外版一樣采用了全新設計的后保險杠。

 動力方面，海外版車型搭載最大功率192馬力的1.8TSI發動機，未來上市的國產版車型是否會搭載這款發動機（現款車型搭載1.4TSI發動機）目前還不確定。

 近日，據第一財經日報報道，一汽集團內部人士透露，巡視組先后兩次進駐集團之后，已約談150人，同時有多位管理層人士被帶走調查。新京報記者就此向一汽集團宣傳處相關負責人詢問相關情況，但截至發稿前對方并未給予回應。

   此前3名高管遭調查

   今年7月下旬，隨著今年中央第二輪巡視工作開啟，中央第十三巡視組進駐一汽集團，開啟了為期一月的巡視工作。

   8月26日，中紀委通報，一汽大眾原副總經理兼銷售公司總經理李武、一汽大眾奧迪銷售事業部副總經理周純，因涉嫌嚴重違法問題被吉林省檢察機關立案調查。僅3日之后，中央紀委監察部網站發布消息，稱一汽集團原副總經理安德武因涉嫌嚴重違紀違法接受調查。

   當時有分析稱，一汽集團在汽車銷售環節，存在較大的尋租腐敗空間，上述3人也都曾在一汽內部擔任銷售要職。

   9月之后，巡視組再度來到長春，二度進駐一汽集團。

   10月29日下午，中紀委網站公布了中央巡視組對一汽集團的審查意見反饋。

   巡視組指出，一汽集團的問題主要是黨風廉政建設責任落實不到位，執行“三重一大”制度不力，頂風違紀問題時有發生；同時，對此前在2011年巡視發現問題整改不力，汽車銷售、資源配置領域腐敗問題多發。

   昨日，事件再度發酵。據媒體報道，有一汽集團內部人士對媒體透露，巡視組兩次進駐審查，規模龐大，已有150名高管或高級經理被約談，同時多人被帶走調查或協助調查。

   昨日下午，記者向一汽集團內部求證目前事態發展，但對方未予回應。

   子公司陷巨虧泥潭

   在反腐消息不斷發酵之外，是一汽集團旗下的子公司陷入巨虧泥潭。29日晚間，剛剛發布的三季度財報顯示，一汽夏利今年前三季實現營收6.6億，凈利潤虧損2.59億，分別同比下滑38%和149.6%。而此前公布三季度業績預報的上市車企中，包括東風汽車、長安汽車業績同比增幅都超過100%。

   “應該說，近年來在幾大國有汽車集團中，一汽的競爭力和地位一直在下滑。”汽車行業分析師張志勇認為，和上汽、長安、東風相比，一汽集團資歷最老，盤子大，但更新升級的速度較慢。

   “一汽集團最大的問題，是管理層變動太頻繁，集團缺乏長期統一的發展戰略。”張志勇表示，過去十年中，一汽集團整個產業結構的框架上存在矛盾，旗下產品重復嚴重，制約了相互發展。

【簡評】2000年之后，一汽并購天津夏利，但集團同時開發了歐朗、紅旗、奔騰等同質化的產品，讓曾經的國產經濟轎車霸主夏利難以轉型升級，逐步走到下滑和虧損的邊緣。

 中國保險行業協會、中國汽車維修行業協會30日聯合發布國內36個常見車型的最新零整比數據，零件和整車再現巨幅價差。

   零整比，顧名思義就是汽車零部件與整車銷售價格的比值。根據國外的研究數據，300%左右的零整比正常，如果高于600%、700%則顯然不合理，有攫取暴利的嫌疑。

   今年4月，兩協會聯手首次發布18個國內常用車型的零整比和50項易損配件的零整比，有的車型超過1200%的零整比讓人瞠目結舌，直接暴露出我國汽車行業長期存在的弊病。

   時隔半年，這18個車型零部件價格是否改變？根據發布，其中11個下降，5個提高，2個未變。零整比最高的北京奔馳W204從1273.31%下降至1172.65%，卡羅拉從625.22%下降到387.68%，降幅最大。整體看，這些車型零部件總計降價1424658元，降幅5.72%

   但是，根據兩家協會的統計，雖然大部分車型下調了零部件價格，但下降的主要是高價低頻零件，低值高頻零件降價少，有的甚至出現漲價，例如，這18個車型發動機、變速箱總計價格下降293162元，前保險杠、后保險杠總計價格卻上漲620元。

   中國汽車維修行業協會專家馮君指出，下調高價低頻的零部件價格會讓汽車零整比出現較為明顯下降，但對用車成本影響小，甚至會有隱性增加，大多數消費者并不會從中受益。例如，發動機缸體的更換頻度只有0.0153%，而前保險杠的更換頻度則為6.2755%。

   此外，30日兩協會還公布了第二批18個國內常用車型的零整比，其中最高為雷諾科雷傲719.75%，最低為長城騰翼C30的230.98%。

   中國保險行業協會財產險工作部主任郭紅說，兩家協會將會以半年為期，常態化公布汽車零整比動態變化數據，并將拓展范圍，公布維修標準工時、汽車消費者維修負擔指數等，為廣大消費者購車選車提供借鑒。

【簡評】購買了零整比越高的汽車，就意味著車主日后可能要承擔更高的維修和保養成本。

 10月30日，上汽集團董事長陳虹透露，上汽集團與阿里巴巴聯合開發的互聯網汽車，有望在2016年推出；并且，上汽將以分時租賃等創新方式推廣新能源汽車；上汽近期還將推出新的自主品牌車型，繼續自主品牌戰略。

   謀求角色轉變

   陳虹介紹，上汽集團已經不滿足于此前傳統汽車制造商的定位，公司將謀求向為消費者提供產品、服務的綜合服務商轉變。具體而言，上汽集團將在產品研發設計、銷售渠道、售后服務、汽車產業鏈后端市場等各個領域尋求與市場、與消費者的密切接觸和有效溝通。

   2014年《財富》世界500強榜單顯示，上汽集團第十次邁進世界500強之列，并且從去年的103位升至第85位。對此，陳虹認為，上汽集團在規模上已經取得一定進步，這一勢頭將繼續保持，但集團核心競爭力方面需要尋求突破，核心競爭力的提升或有望在集團品牌建設、產品與服務等方面得以落地。

   此前上汽集團方面曾宣布，將建設并推廣集團層面的品牌文化。據悉，上汽集團品牌口號為“愛上汽車，暢行天下“，其內涵包括責任、信賴、開拓創新等。陳虹表示，集團層面品牌文化的建設推廣將繼續推進。

   上汽將在汽車全產業鏈上尋求發展機會，陳虹特別提到，上汽集團將在汽車產業鏈后端市場謀求更大發展。此前有統計數據稱，2015年中國汽車后市場規模有望達到7000億，并將很快達到10000億規模。上汽集團的主動轉變、創新，或將在這一巨量的市場中受益豐厚。
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   多領域尋求創新

   互聯網汽車、汽車電商、新能源汽車、自主品牌等無疑是上汽集團創新發展的重要看點。東方證券、國信證券等機構此前的研報認為，互聯網汽車、汽車電商等互聯網新要素，將改變上汽集團以及整個汽車產業的生態。

   今年7月，上汽集團與阿里巴巴簽署“互聯網汽車“戰略合作協議，雙方將積極開展在“互聯網汽車“和相關應用服務領域的合作，共同打造面向未來的“互聯網汽車“及其生態圈。

   陳虹透露，上汽集團與阿里巴巴聯合研發的互聯網汽車，有望在2016年推出。并且，上汽集團在互聯網汽車領域的布局計劃將繼續推進，后續將有更新動作推出。

   據介紹，今年3月成立的車享網已經基本打通了用戶的整個生命周期，并將繼續推進從整車廠思維和產品思維到用戶思維的轉型。10月28日，車享網旗下二手車交易平臺“車享拍“上線，上汽集團正式涉足二手車交易線上領域。

   上汽集團方面表示，新能源汽車和自主品牌仍是集團的重點戰略。據悉，僅在新能源公交車方面，上汽集團就有一般混合動力、插電式混合動力、純電動等多款產品，今年已銷售了1800多輛，并正在積極研發自主品牌大通的純電動輕型客車和插電式混合動力輕型客車。在即將舉行的工博會上，上汽集團將推出分時租賃等新能源汽車創新推廣模式，繼續在新能源汽車領域發力。

【簡評】在今年底到明年初期間，上汽集團將推出兩款自主品牌新產品（中級轎車、城市SUV）。

 中國國家發展和改革委員會30日發布消息稱，為落實《大氣污染防治行動計劃》，強化機動車污染防治，國家發改委、環境保護部、科技部、工業和信息化部、公安部、財政部、住房和城鄉建設部、交通運輸部、商務部、工商總局、質檢總局、能源局等部門編制了《加強“車、油、路”統籌，加快推進機動車污染綜合防治方案》。

   據悉，該方案的主要目標為：加快淘汰黃標車和老舊車、大力推廣新能源汽車、加快油品質量升級、加強城市交通管理。

   車輛統籌方面，方案指出，2014年底前，全國范圍內淘汰黃標車和老舊車600萬輛；2015年底前，京津冀、長三角、珠三角等區域內基本淘汰黃標車；2017年底前，全國范圍內基本淘汰黃標車。

   與此同時，2015年起，在公交車、出租車等城市客運以及環衛、物流、機場通勤、公安巡邏等領域加大新能源汽車推廣應用力度，新能源汽車推廣應用城市公共服務領域新增或更新車輛中的新能源汽車比例不低于30%；2014至2016年，中央國家機關以及新能源汽車推廣應用城市的政府機關及公共機構購買的新能源汽車占當年配備更新汽車總量的比例不低于30%，以后逐年擴大規模。

   油品質量方面，根據方案，2015年底前，京津冀、長三角、珠三角等區域內重點城市全面供應符合國家第五階段標準的車用汽、柴油，停止銷售第四階段標準的車用汽、柴油；2017年底前，全國供應符合國家第五階段標準的車用汽、柴油，停止銷售第四階段標準的車用汽、柴油。

   交通管理方面，到2015年，北京、上海中心城區公共交通機動化出行分擔率達到60%以上；到2017年，京津冀、長三角、珠三角等區域人均公共交通設施擁有水平比2012年提高30個百分點，市區人口超過100萬的城市公共交通機動化出行分擔率達到60%左右；特大城市和大城市步行、自行車出行分擔率提高5個百分點左右，中小城市步行、自行車出行分擔率提高10個百分點左右。

【簡評】 其中，大力推廣新能源汽車，是《方案》推出的重要措施之一。

全國乘用車市場信息聯席會