售后服務第675期
發布時間：2014-10-30 16:53:47 瀏覽量：1693次
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新聞詳情
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| 1.北京下周起機動車實行單雙號 租車租金看漲 |
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下周一起，本市和進京的外埠機動車實行單號單日、雙號雙日行駛，暫停實施尾號輪換限行措施。有不少市民詢問，家中同為單號或雙號的兩輛車能否換牌？從市交管部門了解到，能否更換車牌尚無定論，有關部門正在加緊研究。
調休放假期間的汽車租金已經上漲，部分門店表示經濟車型已經訂滿，只能還一輛租一輛。此外，不少車主在網站上發布“單雙號限行期間拼車”的帖子。法律專家提醒，無論租車還是拼車，都需要了解交通違法及事故處理規定，仔細簽訂租車、拼車合同。
能否換牌這個問題的提出，與奧運期間曾實施類似的便民措施有關。當時，個人或夫妻二人名下有兩輛及以上機動車且尾號同為單號或雙號的，可申請變更其中一輛的車牌號。
“現在和奧運時的情況不一樣?！庇嘘P人士分析，此次單雙號限行總共只有10天，每輛車限行5天，時間段較短。此外，從11月7日至12日放假調休，許多家庭計劃外出旅游。所以，即使可以更換號牌，有可能實際上愿意去更換的車主也不多。車主還要考慮到換牌之后，是否會和本市五日制限行的號碼分組發生沖突，給今后 出行帶來長久麻煩。
據了解，單雙號限行期間，本市交警將對違反限行規定出行的車主實施處罰，具體處罰內容與違反五日制限行一致。非現場違法系統會及時變更程序，拍攝違法車 輛，一線交警也將在重要路口路段實施檢查。交警提示，此次單雙號限行的范圍和時間與“五日制”完全不同，限行時間為3時至24時，而不再是早7時至晚8 時。單雙號限行期間，全市范圍內均須遵守，沒有五環路內外的差別。
北京市多家租車門店，發現大部分車型在APEC調休放假期間的日租金已經上漲，租車的人中有一些是因為單雙號限行而選擇租車的。熱門車型中的別克凱越目前日租金為119元，而在APEC調休放假期間，租金則上漲至179元，雪佛蘭科魯茲則從日均139元漲到323元。“價格每天都 在變，早訂還便宜一些。”工作人員介紹，目前經濟實用型車型非常緊俏，“只能還一輛，租一輛。”
有個別消費者開著租來的汽車隨意交通違法，以為汽車租賃公司會為他們埋單，而實際情況是，在租車期間的交通違法經核實后，責任將直接轉到消費者身上。
除了租車，還有一些市民想通過拼車的方式來解決出行。在58同城等 網站瀏覽時發現，不少車主發布“單雙號限行期間拼車”的帖子，在留下聯系方式后，“車費”一項上有的標著5元、10元、20元，有的則寫著“面議”。這些拼車帖很受歡迎，有的顯示只剩1個座位。
不過，北京嘉安律師事務所蘇懷東律師介紹，利用私家車從事有償拼車是一種無證經營行為， 應該按照黑車來處理。如果是有償拼車，一旦發生交通事故，車主、搭乘者或者事故對方都無法獲得保險賠償。不過，如果是同事或鄰居間互相幫忙搭車，這期間發 生事故，保險公司則該怎么賠還怎么賠。
評：多樣的出行方式給人們帶來更多的選擇，使用租賃服務的同時還是要要充分了解租賃公司提供相關情況。在北京這樣一個擁堵的城市，有更多的時候公共交通以及租車、拼車等有著更好的效果。
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| 2.汽車數字化駕駛艙 未來兩年有望普及 |
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日新月異已經不足以形容汽車電子的革命性進步。
德州儀器（TI）處理器業務部業務開發總監蔣宏今天在接受采訪時表示，TI新推出的DRA75x處理器將信號處理功能和駕駛員輔助系統進行整合，有效降低了汽車廠商的研發降低，未來2至3年，15至25萬元價位中級車將會裝配數字化駕駛艙。
當你在優美的公路上奔馳，輕托方向盤，遙望遠方的雪山，眼角的余光從路旁的溪流劃過。如果耳朵還處于感受閑暇狀態，一聲“music”,根據你的音樂風格喜好，車內音響會自動播放鋼琴曲，爵士樂或流行歌曲。
駕駛員也無需擔憂在復雜路況中會因此分心，行車電腦會根據路況隨時報警，并將最新動態反射在前風擋玻璃和車內顯示屏中，同時自動采取制動措施。
這樣的駕乘體驗就是車輛數字化駕駛艙技術在現實中的應用， TI日前推出的這一全新處理器方案，最快能讓中國車主在2016年體驗這一技術。
蔣宏在回顧在過去的四年汽車的智能化進程時說，2010年，通常百萬級別的豪華車才會裝配駕駛員輔助系統，當時自動泊車、并線輔助和坡道輔助系統對中國車主還屬于新鮮詞匯。2年后，倒車防碰撞預警和自動緊急制動開始成為50萬元車型的標配。進入2014年，HUD抬頭顯示推廣力度加大，360度攝像頭和自適應巡航等技術則向B級車普及。如果一款新車沒有電子技術和智能概念，都不好意思做上市宣傳。
互聯網技術和汽車電子融合后，信息娛樂和自動駕駛成為車輛高級駕駛輔助系統新的研發方向。但由于汽車電子研發涉及到汽車廠商、零部件供應商、軟件和硬件企業，高昂的研發成本是新技術初期普及難度較大。比如現在已經普及至A級車自動泊車功能，大眾汽車1992年剛推出裝配該系統的概念車時，因成本高達3000美元而放棄。即使在2003年豐田普銳斯提供裝配該功能后，2006年英國駕駛員還需要花費700美元加裝該功能。
針對發展潛力巨大的汽車電子領域，數字信號處理的巨頭德州儀器日前宣布，將信號處理功能添加至新的DRA75x處理器，從而將客戶增強信息娛樂系統和駕駛員輔助系統進行整合。
數字化駕駛艙并非單一技術，而是在行人檢測、自動緊急剎車、前車防碰撞預警等功能基礎上，推出的包含高清虛擬儀表板，全方位實時監控車輛、人臉識別駕駛員、抬頭顯示增強版導航等功能的一體化解決方案。
評：抬頭信息顯示、自動預警等數字化駕駛艙的駕駛輔助功能增加行車的安全型，而語音輸入等信息娛樂功能則將讓車主駕車和乘坐時享有更多的娛樂自由。隨著汽車電子技術的深入，前裝企業與整車廠商的聯系日趨緊密，目前TI已經開始直接為廠商提供技術解決方案，這將是前裝市場的發展趨勢。
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| 3.明日油價有望首現七連跌 航空燃油附加費或降 |
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如無意外，連續創造史上首次五連跌、六連跌的成品油價，將于本周五迎來史上首次七連跌。油價調整窗口將于10月31日再度開啟，多家機構預測，下調幅度或在300元/噸左右。受油價連續下行影響，國內航空燃油附加費也將再次下調。
隆眾石化網預計，對應下調幅度可能為320元/噸。金銀島分析師王延婷表示，10月28日，受助于美元走軟和美股上揚，投資者在油價一度跌破每桶80美元關口后入場逢低吸納，國際原油期價小幅上漲。據金銀島測算，截至昨日第八個工作日，參考原油變化率為-6.08%，汽柴油對應下調300元-340元/噸，調價兌現將無懸念。
中宇資訊分析師高承莎介紹到，受今明兩年經濟前景普遍預期不佳拖累，國際市場長時間被能源需求前景欠佳，石油供應充沛而需求疲軟等重磅利空因素打壓。國際油價自6月下旬開始，一路震蕩走低。其中，WTI（美國西得克薩斯輕質原油）較6月高點下跌25.84美元/桶，跌幅24.09%，布倫特則大幅下挫29.03美元/桶，跌幅25.23%。
國內油價也隨國際油價連連下調，如果本周下調實現，今年成品油零售限價即經歷4次上漲，11次下跌和6次落空。去年3月油價新定價機制實行以來，成品油將統共下調17次，下調頻率超過上調頻率6次，且下調幅度遠超上調幅度近千元。
受此影響，航空燃油附加費也將獲得下調。據中宇資訊分析師孫雪君測算，截至外盤10月24日，本輪航煤計價周期結束，新加坡航空煤油均價為103.706美元/桶。預計2014年11月新加坡航空煤油進口到岸完稅價為6055元/噸，較上月價格跌574元/噸，跌幅8.66%達年內最大，中石油、中石化航煤出廠價將相應下調。
依據2011年11月國家發改委下發的相關通知，由于本輪周期下調價格已超過250元/噸的調價紅線，中宇資訊預計，800公里以下及以上航段都同時下調20元。也即從目前的800公里以上110元降至90元，800公里以下從50元降至30元。
后市來看，業內以油價將持續低位盤整觀點居多。據隆眾石化網，高盛集團周一發表報告，將原油價格的2015年均值預期大幅調降。
WTI原油價格明年第二季最低可能跌至每桶70美元，而布倫特原油最低可能下探至80美元，屆時原油供應過?？赡艿竭_頂點，全球原油供應過剩的情況將最為嚴重，隨后國際油價將會回到2015年第一季的水平。與此同時，高盛還預計2016年WTI原油價格為每桶80美元，布倫特原油價格為每桶90美元。
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| 4.從美國700億舊車市場看中國未來投資方向 |
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美國二手車主要是通過下面三種渠道銷售：1.品牌經銷商 2.二手車連鎖店 3.二手車拍賣企業
在美國，舊車要到消費者手中,首先要經過拍賣行的拍賣。二手車拍賣在過去的20多年中發展迅速。從20世紀80年代僅占經銷商收入的10%到2005年的 33 % ，是二手車交易形式中發展最為迅速的一種。而二手車拍賣的模式也從最初的現場拍賣，發展到如今的衛星拍賣和網絡拍賣等，特別是近年來，隨著網絡經濟的興起，網上拍賣以其方便和快捷吸引了越來越多原本以傳統的拍賣方式進行交易的經銷商。
美國汽車拆解途徑和拆解件的流通：
目前，美國報廢汽車拆解處理行業整體規模已經達到700億美元左右，占美國循環經濟整體產值的三分之一。與之相對應的是美國國內完善的報廢汽車處理體系，美國國內目前拆解汽車超過12000家，專業破碎企業超過200家，年內可回收廢鋼鐵1600萬噸，廢鋁85萬噸，廢輪胎38.6萬噸，以及超過4.6萬噸的可再制造零部件，零部件再制造企業多達5萬多家。
美國2011年汽車保有量2.49億輛，其報廢汽車數量也達到了1200萬輛，同比增長12.9%，高于美國新車銷售10.8%的同比增速。在龐大的汽車保有量和年報廢量的推動作用下，美國國內報廢汽車處理行業也得到了蓬勃的發展。
在美國，汽車所有者是不能隨意廢棄報廢汽車，一般需要主動將報廢汽車提交給報廢汽車拆解企業。報廢汽車回收利用企業將廢舊汽車上的零部件拆卸下來，送到專業廠家對其中尚有使用價值的部分進行整修和翻新，然后運往修車廠重新使用。另外針對被拆解剩下的金屬車架會被送往大型擠壓機壓碎分離出鋼，汽車廢液必須送往專業回收企業處理，采取付費填埋方式處理。
美國目前擁有12000多家報廢汽車拆解企業、大約20000家零部件再制造企業、約200家拆后報廢汽車粉碎企業。75%的報廢汽車材料能夠實現回收利 用，發動機、變速器、門窗、電機等經檢驗合格，拆解翻新后重新出售。金屬車體破碎成碎片后運往鋼廠按材料性質劃分回爐。
機修保養類部件統稱為“機修件”，伴隨著第一條裝配線而誕生的美國機修配件市場已經發展逾100年。事故車碰撞部件與機修部件存在著巨大的市場差異。后市場碰撞部件的話題與汽車保險公司和維修廠之間存在著千絲萬縷的聯系。
車身部件及碰撞時需要更換的部件則統稱為“碰撞部件”，也可被認為是車輛發生事故要更換的部件。碰撞部件的市場直到1980年前才起步，從小規模存在轉向大規模發展經歷了大約10年的時間。由于碰撞部件市場是由保險公司作為購買者來帶動的，因此我們研究方向主要在于碰撞部件市場。
僅針對維修廠的環境來講，在美國，機修保養類部件和碰撞類部件在汽車后市場存在著顯著區別。造成區別的主要原因可能是：碰撞部件市場是由保險公司作為購買者來帶動的，而機修保養類部件的汽車后市場則是由車主驅動的。
美國許多州沒有強制報廢制度，主要通過增加安全性能年檢和汽車排放檢測次數、通過高昂的保險費來促使車主淘汰汽車。汽車使用時間越長，汽車保險費和維修費用會越高。這些因素促使消費者在買新車、二手車和汽車報廢間作出選擇。
美國汽車拆解市場碰撞件占流通比率達38%-80%，中國碰撞件尚未流通，未來前景廣闊。
美國報廢汽車拆解處理行業整體規模已經達到700億美元左右，占美國循環經濟整體產值的三分之一。與之相對應的是美國國內完善的報廢汽車處理體系，年內可回收廢鋼鐵1600萬噸，廢鋁85萬噸，廢輪胎38.6萬噸，以及超過4.6萬噸的可再制造零部件。
中國汽車拆解業剛起步，空間廣闊，規模預計411億元，存在10倍發展空間。與汽車行業的發展前10年是黃金期相對應，未來10年將是汽車回收拆解行業的快速發展期，未來十年將以年均20%的速度增長，行業規模將達到4200億元。
評：未來黃標車整治和五大總成零件再利用將是中國汽車拆解未來盈利點。黃標車的淘汰將會導致大量汽車進入拆解業，另外五大總成再利用三大有利因素將大幅增加汽車拆解企業的利潤。
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| 5.美國總部緊急叫停：特斯拉與天貓合作告吹 |
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從相關渠道獨家獲悉，本來打算轟轟烈烈參戰天貓“雙11”購物狂歡節的特斯拉已經悄悄終止了這一合作。業內人士分析稱，特斯拉單方面結束這一合作的舉動，暴露了特斯拉中國與美國總部的溝通不暢，以及特斯拉在中國市場試圖借道第三方電商繞過“直營”銷售模式的做法仍面臨極大現實難題。
在此之前的10月20日，特斯拉中國高調宣布進駐天貓商城，參戰天貓“雙11”購物狂歡節。這也將是特斯拉中國在自身官網銷售渠道之外，首次嘗試與第三方平臺聯手銷售合作。據了解，特斯拉原本為雙11當天購”準備了18輛Model S現車，在消費者在下單及付清全款后，最快五天就能“閃電提車”。此外，特斯拉還將為“雙11當天購”的客戶免費安裝家用充電樁，作為特殊優惠。
不過，這一計劃在被媒體披露后，遭到美國總部的強勢否決。特斯拉中國內部人士在接受經濟觀察網記者采訪時披露，對于特斯拉中國的這一“試水”行為，Tesla美國總部非常不滿，已經終止了這一合作。不過，據其披露，截止至特斯拉單方面宣布解除合作，Tesla天貓店已售出7輛Model S。
相關知情人士披露，Tesla美國總部不滿的原因在于，特斯拉中國與天貓的合作破壞了原有的車輛交付規則，對此前下訂單的消費者不公平。事實上，特斯拉在中國市場曾經有過前車之鑒。在特斯拉訂單生產模式下，消費者從官網申請到實車交付需等待4-6個月不等。今年年初，23名Tesla非京滬客戶提交律師函，指責Tesla沒有按照承諾以預付款的先后順序提車，甚至有消費者在交車現場怒砸新車以示不滿。
但是與天貓的合作卻規定，北京、上海、杭州、成都、深圳五個城市的消費者可以通過天貓訂購在繳納全款后5日內提車。在天貓與Tesla官網在訂購流程上區別不大的前提下，普通用戶卻要等上足足四個月。
評：特斯拉單方面結束這一合作的舉動，暴露了特斯拉中國與美國總部的溝通不暢以及特斯拉在中國市場落地的難度。在保住"高大上"的品牌同時，又通過更多非常規銷售渠道擴大銷量，特斯拉還沒想好。
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| 6.車享拍上線 上汽正式涉水二手車電商 |
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上汽集團旗下車享網旗下二手車交易平臺“車享拍”在10月28日上線，這意味著上汽集團正式涉足二手車交易線上領域，成為整車企業進入了二手車電商的范本。
目前，二手車電商業務占到了整個二手車流通的10%。各地二手車資源的流通目前存在很多的限制。這就需要大量的車源供給。而B2B業務就可以提供大量車輛。所以，目前像車易拍和優信拍這種B2B模式獲得了資本的認可。
目前，也有經銷商集團進行相關嘗試，但是尚未有整車廠進入這個領域。車享平臺二手車事業部總經理吳宏認為，相對已有的很多玩家，更多是互聯網等企業介入二手車領域的模式，而車享拍從實體汽車領域進入二手車互聯網領域，具有以下三大優勢：
一是完善的線下布局：上汽集團已在全國6大城市設立二手車網點，上線即可直接承接車享拍的線下業務運營；
二是強大的集團背景：上汽集團旗下各大主機廠為車享拍在全國各個城市的落地起步提供較大助力；
三是后來者居上的優勢：很多互聯網企業進入該行業多年，給車享拍帶來更多的經驗，讓我們能夠在線上環節少走彎路，取長補短，做得更好，且能與線下形成快速融合。
車享平臺將率先在上海、北京、天津、廣州、杭州、南京、成都、鄭州等八大城市設立車享拍服務網點，原安吉拍賣會員遷至車享拍，上線即可直接承接二手車競拍業務運營。
據悉，車享平臺擁有一支專業資深的評估師團隊，依托專業的AICS評估檢測體系，專業過硬的檢測評估技能滿足各類二手車業務需求，同時秉承客戶至上的原則，以高效、周到的服務態度為所有客戶提供優質服務。車享拍的二手車檢測評估采用安吉機動車254項檢測評估系統，它是上汽安吉二手車自主研發的全系機動車檢測評估系統，內嵌于pad，可以通過3G或WIFI，將評估信息傳遞到公司的服務器。檢測標準貼合行業特點，與國際先進技術同步。此外，車享拍平臺的車輛檢測工作由車享專業的二手車評估師提供標準化評估服務，并承諾承擔因檢測失誤而造成的損失。
車享網二手車事業部常務副總經理王躍華稱，有整車背景的二手車B2B交易平臺有很多優勢。比如上汽集團自有物流公司和新車運送業務，二手車搭配新車運輸，物流成本可大大降低。
評： 二手車電商業務占到了整個二手車流通的10%。各地二手車資源的流通目前存在很多的限制。這就需要大量的車源供給，而B2B業務就可以提供大量車輛，因此目前這類模式獲得了資本的認可。
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 全國乘用車市場信息聯席會
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