售后服務(wù)第674期
發(fā)布時(shí)間：2014-10-29 16:50:49 瀏覽量：2836次
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新聞詳情
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| 1.“打補(bǔ)丁”引車(chē)主不滿(mǎn) 大眾提供十年質(zhì)保 |
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一汽-大眾終于宣布召回速騰，但召回并不是速騰安全問(wèn)題的終結(jié)。伴隨著召回解決方案的出臺(tái)，各地速騰車(chē)主紛紛表示不滿(mǎn)：“目前的加固方案毫無(wú)意義，最終無(wú)法解決速騰后懸掛斷裂缺陷問(wèn)題。” 為此，時(shí)隔一周之后于10月24日下午，大眾中國(guó)、大眾進(jìn)口車(chē)聯(lián)合一汽-大眾緊急召開(kāi)媒體溝通會(huì)，就外界對(duì)速騰召回的質(zhì)疑做出官方回應(yīng)。
10月17日，質(zhì)檢總局官網(wǎng)均公布了關(guān)于新速騰召回的公告。公告稱(chēng)，10月15日，一汽-大眾汽車(chē)有限公司和大眾汽車(chē)（中國(guó)）銷(xiāo)售有限公司，向國(guó)家質(zhì)檢總局備案了召回計(jì)劃，宣布自2015年2月2日起，將在中國(guó)召回裝配了耦合桿式后懸架563605輛一汽-大眾新速騰和17485輛大眾進(jìn)口汽車(chē)甲殼蟲(chóng)。這是在8月14日，國(guó)家質(zhì)檢總局執(zhí)法督查司組織國(guó)家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心啟動(dòng)新速騰的缺陷調(diào)查，兩個(gè)月后，一汽-大眾才宣布召回。
原本以為召回應(yīng)該給這場(chǎng)歷時(shí)近一年的速騰“斷軸門(mén)”事件畫(huà)上一個(gè)句號(hào)。但是，一汽-大眾給出的解決方案，被業(yè)界稱(chēng)作“打補(bǔ)丁”式的解決方案，更是引發(fā)民憤。在召回公告中，大眾汽車(chē)給出的解決方案是“在后軸縱臂上安裝金屬襯板”。大眾汽車(chē)公司稱(chēng)，屬襯板會(huì)使懸架的臨界縱向負(fù)荷增加，如后軸縱臂發(fā)生斷裂，金屬襯板可以保證車(chē)輛的行駛穩(wěn)定性，并會(huì)發(fā)出持續(xù)的警示性噪音。
從這個(gè)解決方案就可以看出，對(duì)于此次召回，大眾方面并不認(rèn)為是技術(shù)問(wèn)題，而是其他原因。對(duì)于這樣的解釋?zhuān)衮v車(chē)主們紛紛表示，“十分荒唐，敷衍中國(guó)消費(fèi)者。”并表示希望大眾給出進(jìn)一步的解決方案。
蘇偉銘表示，大眾本次召回的車(chē)型中所采用的耦合桿式后懸架是沒(méi)有缺陷的。極個(gè)別情況下，如果側(cè)后方或者后方曾經(jīng)受到過(guò)較為嚴(yán)重的沖擊，則有可能導(dǎo)致耦合桿式后懸架縱臂彎曲。如果損傷沒(méi)有及時(shí)發(fā)現(xiàn)并修理，才會(huì)導(dǎo)致后懸架的斷裂。大眾調(diào)查了國(guó)內(nèi)存在的55例速騰后軸斷裂的案例后發(fā)現(xiàn)，這些車(chē)輛在懸架斷裂前都出現(xiàn)過(guò)被撞擊的情況。本次召回提供的加裝金屬襯板方案是一個(gè)預(yù)防措施，經(jīng)過(guò)論證能夠給本身安全的車(chē)輛加上雙保險(xiǎn)。如果沒(méi)經(jīng)過(guò)撞擊，車(chē)輛后懸架不會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題。
他同時(shí)表示，本次召回是全球行為，大眾在全球均采用了這一解決方案。另外，大眾中國(guó)負(fù)責(zé)質(zhì)量保證執(zhí)行副總裁Heuer表示，在中國(guó)，如果發(fā)現(xiàn)后懸架彎曲程度超出公差2毫米，大眾將為其更換新的后懸架。同時(shí)，一汽-大眾和大眾進(jìn)口車(chē)均將為搭載耦合桿式后懸架的車(chē)型提供后懸的十年質(zhì)保。
評(píng)：本次召回提供的加裝金屬襯板方案只是一個(gè)預(yù)防措施，后懸架提供的十年質(zhì)保恐難以平復(fù)消費(fèi)者，召回就是要解決本身的問(wèn)題。
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| 2.工信部完成四階段油耗報(bào)批稿：車(chē)企密集投放混動(dòng)應(yīng)對(duì) |
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如果一切順利，今年年底工信部將發(fā)布《2016~2020年乘用車(chē)燃料消耗量標(biāo)準(zhǔn)》，即乘用車(chē)燃料消耗量第四階段強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。10月21日，工 信部裝備工業(yè)司處長(zhǎng)佘偉珍在由中汽協(xié)舉辦的“汽車(chē)節(jié)能技術(shù)及推廣研討會(huì)”上透露，目前該標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)完成報(bào)批稿，目標(biāo)直指百公里油耗5L。
“考慮到企業(yè)降耗任務(wù)較重，我們特別為企業(yè)設(shè)定了每年油耗達(dá)標(biāo)值，目標(biāo)由松至緊。”佘偉珍透露，從2015年到2020年，工信部為當(dāng)年生產(chǎn)乘用車(chē)設(shè)立的平均 油耗目標(biāo)分別為百公里6.9L、6.7L、6.4L、6L、5.5L和5L。而為了能依次越過(guò)這些“紅線(xiàn)”，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)幾大車(chē)企已經(jīng)在積極備戰(zhàn)。
據(jù)工信部數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，在2013年新認(rèn)證車(chē)型中達(dá)到GB19578新標(biāo)準(zhǔn)要求的車(chē)型比例僅超過(guò)55%，約占新車(chē)市場(chǎng)份額的66%。以2015年的百公里油耗6.9升紅線(xiàn)為例，目前行業(yè)的平均油耗數(shù)值仍有不小差距。
車(chē)輛大型化趨勢(shì)是導(dǎo)致油耗數(shù)值下降緩慢的主要原因。據(jù)工信部統(tǒng)計(jì)，2013年我國(guó)乘用車(chē)行業(yè)平均整車(chē)整備質(zhì)量為1355公斤，而5年前這一數(shù)值為1252公斤，這意味著5年來(lái)，我國(guó)乘用車(chē)平均重量增加了100公斤。
為了縮短油耗目標(biāo)值差距，10月16日，工信部聯(lián)合發(fā)改委等五部委發(fā)布《關(guān)于加強(qiáng)乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量管理的通知》，提出將對(duì)“達(dá)不到車(chē)型燃料消耗量目 標(biāo)值車(chē)型停產(chǎn)、限產(chǎn)”等五項(xiàng)處罰措施。該《通知》將于今年11月1日?qǐng)?zhí)行。而這只是政府部門(mén)督促車(chē)企降低油耗的第一波懲罰舉措。
而為了給車(chē)企節(jié)油降耗預(yù)留緩沖期，工信部在此次修訂的GB19578標(biāo)準(zhǔn)中，將生產(chǎn)車(chē)實(shí)施日期推遲至2018年1月1日，這實(shí)際上是為現(xiàn)有產(chǎn)品留出了3年的銷(xiāo)售期。
現(xiàn)在各大車(chē)企也在嘗試各種技術(shù)手段備戰(zhàn)5升目標(biāo)。以吉利汽車(chē)為例，近期吉利將與科力遠(yuǎn)簽訂正式合資協(xié)議，計(jì)劃年內(nèi)成立合資公司，利用各自?xún)?yōu)勢(shì)開(kāi)發(fā)混合動(dòng)力系統(tǒng)總成的技術(shù)
平臺(tái)。
吉利控股集團(tuán)電子傳動(dòng)有限公司總經(jīng)理張彤透露，該平臺(tái)可以適用開(kāi)發(fā)混動(dòng)、插電混動(dòng)和純電動(dòng)等車(chē)型，具有較強(qiáng)的可擴(kuò)展型，可以根據(jù)市場(chǎng)和政策需求，調(diào)整車(chē)型。 張彤曾做過(guò)測(cè)算，如果要滿(mǎn)足2020年百公里油耗5L的要求，吉利每年需要生產(chǎn)12萬(wàn)臺(tái)插電混動(dòng)車(chē)或生產(chǎn)20萬(wàn)臺(tái)混動(dòng)車(chē)，這之間的比例如何調(diào)整，就需要該 技術(shù)平臺(tái)發(fā)揮作用。
而長(zhǎng)安汽車(chē)的應(yīng)對(duì)措施是，通過(guò)整車(chē)技術(shù)優(yōu)化、動(dòng)力技術(shù)優(yōu)化和引入部分新能源汽車(chē)產(chǎn)品使企業(yè)平均油耗最終達(dá)標(biāo)。為此長(zhǎng)安 的步驟是，先通過(guò)應(yīng)用怠速啟停STT技術(shù)降低10%~12%的耗油率，然后通過(guò)新一代發(fā)動(dòng)機(jī)和柴油、混動(dòng)技術(shù)的應(yīng)用再降低10%的油耗，最后通過(guò)引入部分 新能源產(chǎn)品，使企業(yè)油耗再下降4%達(dá)到5升目標(biāo)。
重慶長(zhǎng)安新能源汽車(chē)有限公司總經(jīng)理任勇預(yù)計(jì)，2018年以后，我國(guó)市場(chǎng)的混動(dòng)車(chē)型所占比 重會(huì)加大。“根據(jù)車(chē)企整體油耗核算，2016~2017年，企業(yè)銷(xiāo)量中新能源汽車(chē)的油耗計(jì)算值為零，且每輛新能源汽車(chē)享有按照5輛車(chē)來(lái)核算的優(yōu)惠政策，以 此來(lái)拉低企業(yè)的整體油耗。但到2018年~2019年，這一核算優(yōu)惠的計(jì)算比例降為3輛，所以企業(yè)會(huì)投放更多混動(dòng)車(chē)型達(dá)到油耗要求。”
評(píng)：現(xiàn)在混動(dòng)技術(shù)已經(jīng)成熟，具備量產(chǎn)條件，但生產(chǎn)成本仍是阻礙其產(chǎn)業(yè)化的主要因素。企業(yè)積極推混動(dòng)的同時(shí)，如果政府有一部分補(bǔ)貼直接補(bǔ)貼到企業(yè)的話(huà)將會(huì)是一種催化劑。
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| 3.滬二手車(chē)牌拍賣(mài)細(xì)則出爐：需使用滿(mǎn)三年 |
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據(jù)《青年報(bào)》報(bào)道，10月27日，上海市交通委發(fā)布滬二手車(chē)牌拍賣(mài)細(xì)則：按照“自用為主、規(guī)范流轉(zhuǎn)”的原則，11月起，個(gè)人和單位經(jīng)拍賣(mài)取 得非營(yíng)業(yè)性客車(chē)額度并啟用已滿(mǎn)三年的，可憑相關(guān)材料辦理在用非營(yíng)業(yè)性客車(chē)額度委托拍賣(mài)手續(xù)。持有人一經(jīng)簽訂委托拍賣(mài)協(xié)議，不得撤銷(xiāo)委托，并自委托之日起三 年內(nèi)不得參加本市非營(yíng)業(yè)性客車(chē)額度拍賣(mài)。
根據(jù)細(xì)則，為進(jìn)一步加強(qiáng)本市非營(yíng)業(yè)性客車(chē)額度管理，規(guī)范在用非營(yíng)業(yè)性客車(chē)額度的使用和流轉(zhuǎn)，根據(jù) 《上海市非營(yíng)業(yè)性客車(chē)額度拍賣(mài)管理規(guī)定》、《上海市在用非營(yíng)業(yè)性客車(chē)額度管理試行辦法》，11月起，本市在用非營(yíng)業(yè)性客車(chē)額度納入機(jī)動(dòng)車(chē)額度拍賣(mài)平臺(tái)統(tǒng)一 管理，以規(guī)范在用客車(chē)額度流轉(zhuǎn)過(guò)程，使在用客車(chē)額度流轉(zhuǎn)價(jià)格等信息更為透明、公平、公正。
個(gè)人和單位經(jīng)拍賣(mài)取得非營(yíng)業(yè)性客車(chē)額度并啟用已滿(mǎn)三年的，可于每月25日前辦理在用非營(yíng)業(yè)性客車(chē)額度委托拍賣(mài)手續(xù)，并按委托拍賣(mài)的額度性質(zhì)在次月的個(gè)人和單位額度拍賣(mài)場(chǎng)次中進(jìn)行拍賣(mài)。
在辦理委托拍賣(mài)手續(xù)時(shí)，須提供以下證明材料：一是本市公安車(chē)管部門(mén)出具的有效期內(nèi)《上海市機(jī)動(dòng)車(chē)退牌更新證明》、《上海市機(jī)動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)出/ 遷出行政區(qū)域（轉(zhuǎn)移/變更）更新證明》、《上海市機(jī)動(dòng)車(chē)注銷(xiāo)更新證明》、《上海市失竊機(jī)動(dòng)車(chē)注銷(xiāo)更新證明》；二是個(gè)人身份證明或單位組織機(jī)構(gòu)代碼證、IC 卡和經(jīng)辦人身份證明。同時(shí)，在用非營(yíng)業(yè)性客車(chē)額度須由持有人與拍賣(mài)方（上海國(guó)際商品拍賣(mài)有限公司）簽訂委托拍賣(mài)協(xié)議。持有人一經(jīng)簽訂委托拍賣(mài)協(xié)議，不得撤銷(xiāo)委托，并自委托之日起三年內(nèi)不得參加本市非營(yíng)業(yè)性客車(chē)額度拍
賣(mài)。委托拍賣(mài)結(jié)束后，由拍賣(mài)方（上海國(guó)際商品拍賣(mài)有限公司）與持有人按拍賣(mài)場(chǎng)次的平均成交價(jià)進(jìn)行結(jié)算。
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| 4.通用汽車(chē)召回維修費(fèi)用累計(jì)達(dá)27億美元 |
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據(jù)海外媒體報(bào)道，通用今年的情況可謂是非常糟糕，一方面召回汽車(chē)數(shù)量打破了歷史紀(jì)錄，另一方面還面臨著來(lái)自聯(lián)邦監(jiān)管機(jī)構(gòu)的嚴(yán)格審查，其中還包括一起刑事調(diào)查。通用面臨的訴訟費(fèi)用累計(jì)數(shù)十億美元，而且汽車(chē)召回維修的成本也在不斷增長(zhǎng)。
據(jù)通用公司消息，今年前九個(gè)月，通用用于召回以及相關(guān)汽車(chē)貸款的費(fèi)用已經(jīng)增加了8%，達(dá)到27億美元，通用目前生產(chǎn)的幾乎所有車(chē)型都因?yàn)椴煌毕荻徽倩兀倩剀?chē)型中更多的是以前的舊款車(chē)型。
截至9月30日，通用汽車(chē)用于更換260萬(wàn)臺(tái)汽車(chē)的點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的費(fèi)用已經(jīng)高達(dá)6.8億美元，另外，為其它1,210萬(wàn)臺(tái)汽車(chē)更換點(diǎn)火鑰匙又花費(fèi)了3.25億美元。今年前九個(gè)月，通用共召回了3,400萬(wàn)臺(tái)汽車(chē)，通用已經(jīng)對(duì)其中的3,200萬(wàn)臺(tái)汽車(chē)站展開(kāi)了修理工作。
目前，通用面臨的訴訟超過(guò)150多起，多是針對(duì)汽車(chē)召回的集體起訴。在最近幾周將有兩起官司在紐約受理，原告方不滿(mǎn)通用因召回導(dǎo)致汽車(chē)貶值，要求曼哈頓聯(lián)邦法庭判處通用賠償100億美元。
評(píng)：通用汽車(chē)的市場(chǎng)銷(xiāo)量將在未來(lái)受到召回事件的影響，通用汽車(chē)是否還能夠維持在世界汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)最大企業(yè)的前三甲，已經(jīng)成為問(wèn)題。
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| 5.上海大眾打造“大眾一家”的服務(wù)新概念 |
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當(dāng)在銷(xiāo)售環(huán)節(jié)所獲取的利潤(rùn)率越來(lái)越低時(shí)，汽車(chē)制造商和經(jīng)銷(xiāo)商們開(kāi)始將目光轉(zhuǎn)向汽車(chē)后市場(chǎng)，如售后維修、二手車(chē)、汽車(chē)信貸及保險(xiǎn)等等。
“我們店的汽車(chē)銷(xiāo)售肯定是賠錢(qián)的，這個(gè)虧空只能由售后來(lái)填補(bǔ)，目前只能是維持盈虧平衡的狀態(tài)。”北京某合資品牌4S店老板感嘆說(shuō)，“汽車(chē)銷(xiāo)售的好日子已經(jīng)過(guò)去了”。對(duì)于一些本就艱難掙扎的品牌來(lái)說(shuō)，其渠道經(jīng)銷(xiāo)商多數(shù)都處在虧損之中，生存已是第一要?jiǎng)?wù)；即使強(qiáng)勢(shì)如大眾這樣的品牌，也無(wú)法高枕無(wú)憂(yōu)。
“我們店因?yàn)槭巧掀瘓F(tuán)投資，所以在租賃土地這塊兒不用考慮，但我們?nèi)匀桓杏X(jué)到挺大的壓力。”在上海某繁華地段，一家今年才開(kāi)業(yè)的上海大眾4S店市場(chǎng)部經(jīng)理表示，“這里絕不是4S店的最佳選址，但既然選擇在這里，更多的是出于品牌的考慮”。據(jù)了解，該店的經(jīng)營(yíng)能力不錯(cuò)，預(yù)計(jì)能年銷(xiāo)一千輛左右。不過(guò)，在狹小的上海地區(qū)，上海大眾4S店就有40家以上，密度大，競(jìng)爭(zhēng)非常激烈。
正是因?yàn)殇N(xiāo)售環(huán)節(jié)的利潤(rùn)急劇下滑，售前服務(wù)反而要更加精細(xì)化，對(duì)于任何一家車(chē)企來(lái)說(shuō)，忽視了這塊兒業(yè)務(wù)就很有可能帶來(lái)不可估量的品牌損失。具體而言，上海大眾在這方面確實(shí)花了不少心思。比如說(shuō)，將智慧選車(chē)、VWGenius等基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)開(kāi)發(fā)的全新服務(wù)產(chǎn)品提供給消費(fèi)者，幫助消費(fèi)者及時(shí)獲取購(gòu)車(chē)信息；通過(guò)與專(zhuān)業(yè)第三方合作提供深度試駕、專(zhuān)業(yè)試駕、上門(mén)試駕、租賃試駕和新手陪駕等多種互動(dòng)體驗(yàn)，增加消費(fèi)者體驗(yàn)的參與感與喜悅感等等。此外，“超易貸”則通過(guò)上海大眾專(zhuān)業(yè)化的金融服務(wù)來(lái)緩解消費(fèi)者資金上的壓力。上海大眾也表示，就是想要通過(guò)類(lèi)似的一些舉措使得原有營(yíng)銷(xiāo)體系更加豐滿(mǎn)。
站在用戶(hù)的立場(chǎng)，圍繞“關(guān)愛(ài)車(chē)、更關(guān)愛(ài)人”這一方向，上海大眾提出了“匠心摯誠(chéng)”這樣一個(gè)品牌服務(wù)理念。上海大眾對(duì)此解釋稱(chēng)，“匠心”意在不斷改善和打磨，以匠人心態(tài)做好售后服務(wù)；“摯誠(chéng)”則強(qiáng)調(diào)主動(dòng)性和態(tài)度，要以消費(fèi)者需求為導(dǎo)向，把對(duì)車(chē)主的服務(wù)做到極致。在這一理念信條中，諸如“貼心”、“省心”、“稱(chēng)心”以及“悠享”、“尊享”等詞匯比比皆是，這也進(jìn)一步體現(xiàn)了上海大眾的細(xì)心之處。至于車(chē)險(xiǎn)方面，“車(chē)險(xiǎn)易”則以“一對(duì)一”專(zhuān)員服務(wù)幫助消費(fèi)者解決后顧之憂(yōu)。而對(duì)于超出了質(zhì)保期的車(chē)輛，上海大眾推出了“安易寶”，實(shí)際上是對(duì)整車(chē)質(zhì)量擔(dān)保結(jié)束之后的一種增值服務(wù)，“它是對(duì)車(chē)輛原廠(chǎng)質(zhì)保服務(wù)的一種延伸，用以解決車(chē)主車(chē)輛保修期期滿(mǎn)后的維修難題。”上海大眾表示。
“易手車(chē)”是近期上海大眾開(kāi)始加碼的業(yè)務(wù)內(nèi)容，尤其是在國(guó)內(nèi)多個(gè)城市出現(xiàn)限購(gòu)之后，二手車(chē)的交易直接影響到新車(chē)交易量，上海大眾不可能忽視這塊業(yè)務(wù)。關(guān)鍵在于，大眾汽車(chē)集團(tuán)已在全球超過(guò)30個(gè)國(guó)家為消費(fèi)者提供專(zhuān)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的 “DasWeltAuto”陽(yáng)光易手車(chē)服務(wù)品牌，這一模式很容易就能復(fù)制過(guò)來(lái)。上海大眾稱(chēng)，目前已在上海大眾汽車(chē)VW品牌經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行全面推廣，“我們只要堅(jiān)持住四個(gè)原則：保證、信任、可靠和透明即可。”
此外，2005年成立的“大眾一家”俱樂(lè)部也為車(chē)主提供了豐富的會(huì)員權(quán)益和便捷的溝通平臺(tái)。上海大眾表示，這是國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)首家集合線(xiàn)上車(chē)主網(wǎng)站，線(xiàn)下會(huì)員管理，集豐富會(huì)員權(quán)益為一體的綜合性車(chē)主會(huì)員俱樂(lè)部。“俱樂(lè)部以‘彼此關(guān)愛(ài)，大眾一家’作為品牌價(jià)值。”
評(píng)：在銷(xiāo)售環(huán)節(jié)利潤(rùn)漸薄的情況下，售后服務(wù)就會(huì)顯示出其更加重要的地位，推出各項(xiàng)衍生服務(wù)來(lái)強(qiáng)化售后服務(wù)內(nèi)容意在深化產(chǎn)業(yè)鏈。
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| 6.補(bǔ)貼調(diào)整 京城老舊車(chē)報(bào)廢進(jìn)入高峰期 |
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9月北京全市淘汰老舊機(jī)動(dòng)車(chē)35242輛，較1-8月平均淘汰量增長(zhǎng)10%，與此同時(shí)，老舊車(chē)報(bào)廢增長(zhǎng)迅速，全市營(yíng)業(yè)機(jī)動(dòng)車(chē)報(bào)廢回收日均收車(chē)693輛，與政策實(shí)施前日均收車(chē)235輛相比增長(zhǎng)了190%。
北京市財(cái)政局、市環(huán)保局9月11日聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于臨時(shí)調(diào)整我市老舊機(jī)動(dòng)車(chē)報(bào)廢補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)的通知》，對(duì)今年9月15日-10月31日提前報(bào)廢的老舊機(jī)動(dòng)車(chē)，在享受此前相關(guān)政策規(guī)定給予的平均6000元補(bǔ)助基礎(chǔ)上，車(chē)均再增加3000元補(bǔ)貼。
“《通知》實(shí)施以來(lái)，政策效果已初步顯現(xiàn)。政策吸引了部分?jǐn)M報(bào)廢車(chē)輛提前到10月集中報(bào)廢，眼下已進(jìn)入到高峰期。”亞運(yùn)村汽車(chē)交易市場(chǎng)副總經(jīng)理顏景輝表示，老舊車(chē)淘汰更新、報(bào)廢補(bǔ)貼新規(guī)定導(dǎo)致老舊車(chē)報(bào)廢顯著增長(zhǎng)，汽車(chē)報(bào)廢解體廠(chǎng)收車(chē)量較此前增長(zhǎng)了50%以上。
按照《通知》要求，回收證明時(shí)間在9月15日-10月31日期間，車(chē)輛注銷(xiāo)證明時(shí)間在9月15日-11月20日期間的車(chē)輛，才可享受臨時(shí)提高的報(bào)廢車(chē)輛補(bǔ)助。這也決定了車(chē)輛送拆解廠(chǎng)的時(shí)間必須是在本月31日前，而拆解廠(chǎng)報(bào)廢后開(kāi)出的證明也必須是在11月20日前，車(chē)主才能享受到報(bào)廢補(bǔ)貼。
北京商報(bào)記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，北京市雖然有正規(guī)的7家可委托或直接辦理車(chē)輛報(bào)廢申請(qǐng)的機(jī)構(gòu)，但多家機(jī)構(gòu)表示，不能保證能讓車(chē)主趕上補(bǔ)助增加政策的最后日期。
老舊車(chē)報(bào)廢補(bǔ)貼不僅刺激了車(chē)主淘汰報(bào)廢老舊車(chē)型，同時(shí)也將成為年底前新車(chē)銷(xiāo)售增長(zhǎng)的潛在資源。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，受搖號(hào)指標(biāo)數(shù)量縮水以及二手車(chē)外遷受阻影響，今年1-9月京城累計(jì)交易新車(chē)395300輛，同比去年423300輛累計(jì)下降6.61%，低于全國(guó)13.65個(gè)百分點(diǎn)，降幅高于去年同期4.6個(gè)百分點(diǎn)。其中，北京新車(chē)獎(jiǎng)勵(lì)兌現(xiàn)中，以報(bào)廢方式淘汰的老舊車(chē)比例持續(xù)攀升。
目前北京尚有近100萬(wàn)輛老舊車(chē)處于沉淀狀態(tài)，為報(bào)廢更新提供了雄厚資源基礎(chǔ)。去年全年北京共淘汰36萬(wàn)輛老舊車(chē)，其中7萬(wàn)-8萬(wàn)輛報(bào)廢解體，大部分外遷過(guò)戶(hù)，預(yù)計(jì)今年報(bào)廢解體的車(chē)輛還會(huì)顯著增加，至少在年底前將帶動(dòng)1.5萬(wàn)輛的新車(chē)銷(xiāo)售。
評(píng)：部分機(jī)動(dòng)車(chē)報(bào)廢拆解企業(yè)可能會(huì)因報(bào)廢解體能力不足，致使報(bào)廢拆解車(chē)輛時(shí)間延長(zhǎng)，辦理注銷(xiāo)證明等手續(xù)超出規(guī)定時(shí)間而無(wú)法領(lǐng)取補(bǔ)助，這些會(huì)對(duì)政策的實(shí)施效果有一定的影響，不管怎么樣在政策補(bǔ)貼持續(xù)的響應(yīng)下，階段內(nèi)完成報(bào)廢不難。
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 全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)
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