商用車市場簡訊第592期
發布時間：2014-10-29 16:47:39 瀏覽量：1838次
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新聞詳情
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| 1.投資4億 重慶首個商用車一站式服務平臺試運行 |
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今后購買重卡、輕卡等商用車的車主不需要購車后再到其他地區購買保險、檢測、上牌了，所有的流程手續都可在同一個地方完成。10月28日，記者從從港城工業園管委會獲悉，中國國際海運集裝箱集團投資4億元建成的重慶首個“一站式”服務的商用車市場開始試運行。
港城工業園管委會相關負責人介紹，中集車輛園項目涵蓋了包括重型卡車在內的商用車選購、提車、辦購置稅、保險、檢測、上牌、辦理運營證、后期維修保養、年審以及二手車買賣、車輛報廢辦理在內的所有服務，也就是說，商用車的所有服務都可以在這個平臺全部完成。
實際上，重慶巴南區八公里本來也有重型卡車銷售市場，而該市場也擁有不少的商用車經銷商。重慶市汽車商業協會秘書長周錦介紹，對于商用車交易市場，給人的感覺大多是臟、亂、差，重慶目前傳統市場的購車手續辦理都散落在全市各地，消費者很難一次性完成所有的購車手續。而要實現快速全面的服務、為重慶商用車市場提檔升級，勢必要求商用車交易平臺實現相應功能。
“中集目前已在成都、沈陽等多地投入這樣的商用車銷售項目。”重慶中集車輛園總監胥建民稱，僅以成都為例，其目前已引入100多家商用車經銷商及配套企業。據統計，2013年1~10月其成都項目的銷量約為1.2萬臺，產值達30多億元。他說，消費者如果在這種一站式市場購買商用車，最快一天就能完成整個購車流程，而如果在現有市場購買，其買車和辦理各類手續的時間最少在15天。
包括奔馳、沃爾沃、東風、柳等、紅巖、長安跨越、長城、歐曼等國內國際知名品牌已入駐該產業園。
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| 2.帥鈴X微卡上市 江淮汽車蒙城新基地投產 |
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10月28日，江淮汽車股份有限公司在安徽蒙城生產基地舉行了盛大的產品下線儀式暨M3下線、帥鈴X上市儀式慶典。這一慶典的順利舉辦，標志著具有國際領先技術水平的高端小卡正式進入終端市場；這一新車型的成功下線，不僅使江淮輕卡產品序列更加豐富，更彰顯了江淮輕卡強大產品研發實力。
江淮輕卡皖北小卡項目總投資13.6億元，占地面積841畝，擁有全新的小卡開發與生產平臺。此次下線的江淮帥鈴高端小卡標配成熟的柴油動力，是江淮輕卡皖北生產基地投產的重量級車型的代表。未來江淮帥鈴小卡系列還將推出汽油動力版，形成覆蓋多款動力、多級別駕駛室、多種軸距的強大產品組合。
作為一款與國際領先技術同步的新車型，江淮帥鈴高端小卡著眼于對城市物流環境的適應性，引領城市短途物流用車的全新價值體驗，為終端客戶提供更高端、更高效的用車選擇。
由江淮意大利、日本、中國設計團隊聯合研發，高端小卡帥鈴X外觀大氣時尚，駕駛室采用低風阻流線型設計，全車空載高度低于2米，具有低高度、大寬度的特點，擁有更開闊地行車視野，并能夠充分滿足城市道路及高架橋的限高要求；內飾方面，江淮帥鈴小卡創新的轎車化環形中控臺設計，使主要控制面板偏向駕駛席一側，各種按鍵觸手可及，大幅縮減操控距離，便于換擋及中控操作，實現安全、順暢的全新駕駛體驗；組合式行車儀表，表盤采用3D刻度造型，精致新穎美觀，顯示數據清晰，各種行車信息悉數掌握；空調采用最新蒸發器平行流技術，與傳統的層疊蒸發器相比，性能提升10%，體感更舒適。
結合江淮輕卡多年對城市物流環境特點的研究，高端小卡帥鈴X創造性地引入前大輪、后小輪設計，整體降低了貨箱高度，低于普通輕型卡車近30%，進一步提升了行駛通過性和泊車便利性；大開度、一體平整式貨箱設計，使日常貨物裝卸更加快捷。承載力方面，高端小卡帥鈴X秉承江淮輕卡行業領先的專業底盤技術優勢，選用自重更輕的斷開式轉向前軸、雙胎式后軸設計結合框架式矩形大梁，實現整車底盤承載力水平的新突破，滿載狀態下，江淮帥鈴小卡貨箱容積可達8.4M3，最大載重2300KG，相較其他競品，其底盤自重降低20%，承重縱梁強度提升15%以上。
安全性方面，高端小卡帥鈴X駕駛室主體框架采用高強度合金材質，A柱加強結構，前圍配置沖壓式防撞梁，形成了籠型的鋼筋鐵骨，歷經江淮安全檢測體系碰撞、壓頂測試，整體結構強度達到國際微貨領先水平。除框架安全措施外，前盤式后鼓式制動裝置、感載比例閥裝置等綜合措施的應用，能夠有效的優化和調節整車制動力，大幅縮短剎車距離，保障制動安全。
動力性方面，高端小卡帥鈴X首款上市車型搭載江淮輕卡成熟的4DA1柴油發動機，該系列發動機是江淮在輕型商用車市場享有盛譽的產品，具有結構緊湊、體積小、重量輕等突出特點。采用BOSCH第二代高壓共軌燃油噴射技術，前端噴射壓力達到1600bar，使燃油霧化更徹底，燃燒更充分，環保性、節油性能更佳，最大功率可達120KW，最大扭矩輸出380nM。這款常見的輕卡動力首次匹配江淮微貨車型，使高端小卡帥鈴X極大程度地繼承了江淮輕卡產品動力強勁高效，可靠耐用，保養便利的優勢。
以城市化、城鄉一體化進程為背景，以國內大型城市市內短途物流、城鄉中轉物流需求提升為發展契機，江淮帥鈴高端小卡必將展現強勁的市場活力，加速推進國內微型商用車市場新格局的形成。
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| 3.引入3D打印技術 力帆時駿高端重卡年內將發布 |
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10月28日上午，力帆時駿集團與上海龍創設計公司戰略合作簽約儀式，在力帆時駿集團技術研發中心舉行。
力帆時駿集團副總裁馬李斌，以及集團各相關部門主要負責人參加了簽約儀式。大理創新工業園區領導蒞臨簽約儀式，黨工委書記李桂根為簽約儀式致辭。
據悉，此番力帆時駿集團與上海龍創設計公司簽署的戰略合作協議，將拉開雙方強強聯合、優勢互補、合作共贏的序幕。雙方將加強未來產品開發合作的廣度及深度，在汽車電子、智能汽車、整車研發等領域，建立長期、緊密、共贏的戰略合作伙伴關系，將攜手在提升汽車產業競爭力、加速自主品牌汽車發展、推動汽車產業轉型升級等方面，發揮強強聯合的優勢。兩家公司將共同創新，為消費者創造領先的跨界產品與服務，攜手從中國制造走向中國“智”造。
有業內人士透露，力帆時駿集團將于不久之后推出國內首款類轎車化高端重卡。此款重卡，將首次融入載貨汽車車聯網理念，實現更優化的“私人訂制”服務。同時，力帆時駿集團也將成為亞洲首家將3D打印技術運用到高端重卡的汽車生產商。據悉，此款重卡將于年內發布。
力帆時駿格奧雷牽引車
力帆時駿集團成立于2004年，經過十年的發展，已經形成了集拖拉機、農用車、低速載貨汽車、輕卡、中重卡和專用汽車生產資質為一體的大型汽車生產企業。
力帆時駿集團的目標，是成為中國載貨汽車行業里最具影響力的知名品牌。在服務體系上，力帆時駿針對大客戶創新性地提出了“私人訂制”理念。在產品開發初期，以客戶運輸、使用需求為出發點，進行生產制造。
為此，力帆時駿專門引進了3D打印技術，不僅實現了用戶訂制和節省了模具開發成本，同時提高了整個環節流程效率。借鑒“訂制化”理念，與用戶簽約進行委托服務，為用戶提供及時便捷的服務。借助不斷提升的產品，通過提升服務與擴大網絡，逐漸開拓國內市場，擴展海外市場。同時，借國四排放升級契機，開辟全新的精品國四車型路線。
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| 4.實施國四推高LNG車銷量 車企跟上燃氣車發展大勢 |
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隨著國四排放標準在全國大范圍實施，新售柴油車占商用車總銷量的比例迅速降至73%，創歷史新低。與此同時，LNG 商用車銷量不斷增長，產品類型從公路車延伸至工程車、專用車和工程機械，發展勢頭好于LNG車熱度大增的2012年。
近期，三一重工、中國重汽、陜西重汽等企業均加強了推廣LNG產品的力度，各地用戶對LNG商用車的接受度明顯提高。山東重工集團副總裁譚秀卿認為，成本因素是造成LNG車行情看漲的主要原因，用戶最關注成本，在國四升級的背景下傾向LNG車，企業自然會跟進。另外，加注站設施的完善也是促進LNG車銷量增加的原因。
中國汽車工業協會公布的資料顯示，2011年，柴油商用車銷量占商用車總銷量的82%，去年這一比例降至76%，今年1~8月，這一比例更降至73%。相反，LNG 商用車的銷量不斷增長。是什么原因造就了LNG車受市場追捧？
國四全面實施淡化了LNG車購車成本高的問題。以卡車為例，國四重卡比國三重卡價格高3萬元左右； 國四輕卡也比國三輕卡價格高2萬元左右，且國四重卡還需經常加注尿素，推高了用車成本，這就降低了柴油車原本相對于LNG車的成本優勢。且明年1月1日后，北京開始率先實施國五排放標準，其他地區勢必跟進，國五很可能在2年內全面實施。那時，LNG商用車的一次性購車成本有可能與柴油車不相上下。
況且LNG車的燃料成本不及柴油的一半，LNG也比柴油更安全可靠、易達到更高的排放標準。“這些LNG車的固有優勢在其成本優勢凸顯后變得更加引人注目。”譚秀卿說。
早在2011年，交通運輸部就通過節能減排示范推動發展LNG商用車，在“車、船、路、港”千家企業低碳交通運輸專項行動中，把“推廣清潔燃料車輛”作為主要內容之一，鼓勵營運車輛“以氣代油”，并設置節能降耗專項資金支持天然氣汽車項目。2012年度交通運輸節能減排專項資金又主要以推動發展LNG車為主，33個項目中有30個是LNG應用項目。去年，交通運輸部低碳交通運輸體系建設試點城市從之前的16座增至26座，并采取“以獎代補”方式支持試點天然氣汽車發展。但LNG車的發展仍受加注設施不完善的制約。
今年，在政策的推動和鼓勵下，燃氣企業積極完善加注設施，LNG氣站覆蓋面大大增加，用戶購買LNG車的顧慮隨之減少。
今年是國家實行天然氣價格三步走的第二年，一系列利好消息紛至沓來。中俄天然氣協議的簽署、中緬管道的通氣運行、多個LNG接收碼頭的投產，有望使國內LNG供應量增加，這為發展LNG商用車奠定了良好的能源基礎。
據了解，國內最大的四家燃氣企業都在車用LNG加注實施建設中取得了進展。中國燃氣去年建設了170座加氣站，使加氣站總數達354座，其計劃在3年內建成1000座車船燃氣加氣站。新奧能源今年上半年建成并運營9座CNG加氣站、28座LNG加氣站，全年計劃建設20座CNG加氣站、60座LNG加氣站。華潤燃氣去年下半年至今年上半年，華潤燃氣加大對LNG 氣站的投資力度，截至目前，已擁有CNG 加氣站193座、LNG加氣站48座。港華燃氣今年上半年共建設了8個燃氣項目。
中國重汽最近召開LNG車推介會，其豪瀚LNG卡車得到用戶青睞，在安徽、山東、遼寧等地持續熱銷。中國重汽的LNG 車還進入工程車領域，近期，20輛中國重汽LNG K41自卸車交付長河壩水庫使用。
另外，一汽青島、陜西重汽、華菱星馬都在LNG車上加強營銷力度。譚秀卿認為，LNG商用車已迎來了發展的“春天”，在這個“春天”里，不僅LNG車銷量增長，其產品類型也將逐步覆蓋商用車的絕大部分用車領域。從長遠來看，本輪LNG車的繁榮不是短期動態，而是代表著長期趨勢。
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5.廣汽吉奧新皮卡GP150廣州上市
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由10月28日，廣汽吉奧新皮卡GP150在廣州正式宣布上市，此次新車共推出兩種排量共6款車型，售價區間為8.88萬-10.08萬元。廣汽吉奧GP150上市后的主要競品包括域虎、拓陸者、風駿5歐洲版等車型。
廣汽吉奧GP150指導售價
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| 6.昌河福瑞達M50上市 售價4.89萬和5.19萬元 |
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10月28日，定位于“幸福新航線”的昌河汽車福瑞達M50全能緊湊型商務車上市發布會，在江西井岡山舉行。北京汽車集團有限公司董事、總經理張夕勇親臨發布會現場，與江西省、景德鎮市政府、北汽集團整車事業本部相關職能部門高層和江西昌河汽車有限責任公司高層共同見證了昌河汽車加入北汽集團后的首款重量級產品福瑞達M50上市。
福瑞達M50此次發布的兩款車型均以航空元素為主基調，配置命名為商務艙的車型售價4.89萬元、配置命名為公務艙的車型售價5.19萬元。福瑞達M50共包含天空藍、朝霞金、晚霞紅、云朵白、航空銀、黎明灰在內的6種外觀顏色，其中天空藍為福瑞達M50的專屬顏色，同時提供了不同內飾風格可供選擇。
福瑞達M50的“領航式設計”采用了轎車化的設計理念，雙U造型的發動艙蓋設計頗具運動型車風格、精致大氣的四棱線雙褶皺設計的艙蓋凸顯整車前部的立體感，銳利的鷹眼式前水晶前大燈動感、時尚，采用凸透鏡設計，LED位置燈設計在大燈的燈眉上，大燈光束高低可調，給人以強烈的視覺沖擊感；側面60度超大楔形傾角貫通全車，躍動上揚的雙腰線設計層次感分明，配合外擴式運動弓形整體輪眉設計，呈現出SUV的運動感；尾部是典型的多功能車設計，背門棱線與車身側面凸起上腰線相輝映，結合環抱式尾燈設計，凸顯層次感，具有視覺質感的擾流板與流線形車身巧妙融合協同，形成明顯的運動氛圍，增強了整體外觀的延伸感。
福瑞達M50的“商務艙空間”為同級別車最大。車身尺寸為4440/1700/1855mm，軸距為2790mm，足以媲美B級車。中排座椅前后調節行程120mm,空間通道寬達220mm，方便中后排乘客上下車。除乘坐空間外，福瑞達M50的載物能力也相當出色，中排座椅能向前90度折疊平放整體翻轉，在不拆除座椅的情況下，可提供充足的行李空間，而拆除中后排座椅之后，福瑞達M50的行李空間可達3620L，足以滿足車主時尚休閑、載人載物的需求，宜家宜商。
福瑞達M50的中控臺配置了人性化的車載多媒體系統，6.5英寸彩色液晶觸控顯示屏集收音機、MP5、GPS導航、藍牙電話和數字多媒體影音娛樂功能于一身，同時配備USB、MINISD卡口，中控臺頂端還人性化的設計了一條實用的藍色背光條狀液晶顯示屏，可顯示時間、收音機頻率、溫度等信息，方便駕乘人員及時掌握相關信息。福瑞達M50的空調采用了高品質內嵌式全包覆雙蒸發器空調系統，不僅前排座椅上方設有大面積通風口，中后排乘客也有四個可調風向的獨立通風口，在關閉前排空調的情況下，中排空調亦可單獨打開，實現了“全航程的舒適”感受。
福瑞達M50搭載BJ415系列1.5L VVT 發動機，前置后驅設計，依托國際著名設計咨詢機構進行了燃燒開發并優化進排氣系統，是目前國內同排量、同技術發動機中扭矩最大的機型之一，大功率、大扭矩、低轉速、高性能，不僅能夠有效降低油耗，減少吸排氣損耗和尾氣排放，提高發動機的工作效率，而且壽命更長，嗓音更小，實現了福瑞達M50的“巡航級動力”。
在安全方面，福瑞達M50擁有EPS電子助力轉向系統，ABS防抱死制動系統和EBD電子制動力分配系統；車身采用了高剛性承載式碰撞吸能車身結構加強設計，關鍵結構件高強度鋼比例超過80%；車頂的6條長方形加強筋和內置6根高強度鋼加強棟梁，形成復合網狀加強型結構，左右四門內還分別加裝了直徑29mm高強度新型防撞梁，防止車身變形。除此之外，福瑞達M50前艙大尺寸吸能緩沖區，能更有效地吸收碰撞時產生的沖擊能量，確保“航空級的安全”。
福瑞達M50的上市，將進一步豐富昌河汽車產品陣營，在給消費者帶來更多選擇的同時，也將對緊湊型商務車市場形成沖擊。
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 全國乘用車市場信息聯席會
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