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 日前，大眾旗下新能源車型：高爾夫電動版在國內正式亮相，這也意味著不久的將來，這款純電動緊湊型車將在中國市場銷售，對于那些想購買進口電動車的朋友來說，多了一個選擇。除此之外，大眾e-up!以及高爾夫GTE也在此次發布會上亮相。

新車特點

 高爾夫電動版整體造型與普通版高爾夫基本一致，不過一些細節還是能看出明顯不同。電動版的前進氣格柵底部有一條藍色裝飾線，貫穿整個中網格柵，并向兩側延伸至前大燈內部。

 它的前保險杠也采用專有設計，方便與普通版本車型區分開。電動版高爾夫還配備了特殊款式的輪圈，這也是很多新能源車型慣用的方式。

 動力方面，電動版高爾夫搭載電動機提供動力，最大輸出功率117馬力，峰值扭矩為270牛·米，賬面參數滿足家用需要，之前有新聞報道它的滿電續航里程達到190km，而家用電源充電時間則為5個小時，各項指標達到主流水準。

大眾首批引入國內的新能源車型

 高爾夫電動版是大眾集團在國內投放的首批新能源車型之一，另外兩款車是高爾夫GTE和e-up!。隨著混合動力、純電動等新能源技術水平的提高，這些代表未來發展方向的新車型也在逐步進入人們的視野，相信在不久的將來，新能源車型將越來越多的出現在我們生活當中。

總結

   作為大眾旗下首批投放的新能源車型，高爾夫電動版如期而至。未來其上市后，由于該車進口車的身份可能并不會令它有一個容易讓群眾接受的售價，不過終歸高爾夫電動版的推出，還是給予了消費者購買電動車有更多的選擇。

 日前，菲亞特官方發布了FCC4概念車的官方圖片，其外形設計十分特別，可以看成是一款四門轎跑SUV，同時它還融入了一些皮卡車型的設計元素。據悉，FCC4概念車會在即將開幕的巴西圣保羅車展亮相。

 菲亞特將FCC4概念車形容為具有冒險精神的全新產品，其外形設計不僅擁有SUV的設計元素，還融入了四門轎跑車以及皮卡的特點，整體設計跨界味道很濃，而車身的細節設計也足夠彰顯前衛。關于這款概念車的更多消息，我們會繼續關注。

 日前，海外媒體捕獲到了凱迪拉克全新高性能車型“ATS-V Coupe”的實車照，新車造型霸氣，未來將與寶馬M4以及梅賽德斯-AMG C 63進行競爭。據悉，這款車將于11月的洛杉磯車展全球首發。

 凱迪拉克ATS-V Coupe的整體造型力量感十足，堅硬的線條充斥在車身的每一個部位。新車前臉多邊形網狀格柵上方配有鍍鉻裝飾條，兩側犀利的前大燈與前保險杠兇狠的造型設計均彰顯性能感。另外，凱迪拉克ATS-V Coupe的發動機艙蓋上還帶有一個散熱口，車身兩側以及尾部右上角的“V”標識證明了其身份。

   尾部方面，凱迪拉克ATS-V Coupe配備了一個碩大的后擾流板，下部后保險杠的擴散器造型獨特，與雙邊共四出的排氣搭配的很合適。而通過內飾僅有的一張圖來看，凱迪拉克ATS-V Coupe還裝配了運動座椅。

 據悉，凱迪拉克ATS-V Coupe將搭載的是一臺3.6T雙渦輪增壓發動機，其最大輸出功率達到450馬力，峰值扭矩為550牛·米。除此之外，未來ATS-V還有望推出高性能版本。更多消息，我們有待進一步了解。

 綜合外電報道，標致雪鐵龍研發負責人Gilles Le Borgne日前表示，自行開發的Hybrid Air空氣混合動力技術成本居高，需要尋找合作者。

   標致雪鐵龍的Hybrid Air技術在發動機Overrun（傳動系倒拖發動機）工況下壓縮空氣，在車輛下一輪加速或爬坡時轉化為推進動力。該系統最多可以削減油耗和二氧化碳排放30%，但Le Borgne指出，只有空氣混合動力車年產量超過500,000輛之后才能實現規模經濟，原因是該系統中不少零部件并非普通車輛采用，包括液壓馬達、特殊的變速箱和300巴壓強空氣罐。

   Hybrid Air技術已經在多款標致雪鐵龍車型上亮相，去年日內瓦車展上一輛雪鐵龍C3概念車展示過該技術，而今年夏季又展出了標致2008 Hybrid Air概念車。10月巴黎車展上，雪鐵龍帶來的C4 Cactus Airflow 2L超節油車同樣搭載了該技術，車輛燃油經濟性超過141英里每英制加侖（百公里油耗2.0升）。

   Le Borgne表示，盡管有博世為標致雪鐵龍供應該技術，但公司仍在尋找適合的伙伴，只是當下進展甚慢，“Hybrid Air的研發工作就緒，但仍需要大筆投資，我們并不準備獨自推進。”

【簡評】 中國東風業已成為標致雪鐵龍最大股東之一，并且已經在技術方面展開合作，例如引入STT技術（停車起步微混裝置）等，可能也將成為空氣混合動力領域的潛在合作伙伴。

 綜合外電報道，大眾汽車集團準備提速在華新能源戰略布局，未來數年內將發布超過20款純電動車和插電式混合動力車。

   在華加碼新能源車

   大眾汽車計劃本周開始在中國市場開展為期一周的電動車推廣活動，名為“e見就來電”（Get Electrified!）。在舉行媒體發布會期間，大眾中國總裁約赫姆·海茲曼（Jochem Heizmann）表示：“在不久的將來，大眾將向中國車主供應超過20款新能源車，從小型車到大型SUV，從插電式混合動力車到純電動車。”

   目前，大眾在中國純電動車市場落后于競爭對手，類似寶馬集團、特斯拉和日產汽車等。

   大眾原定到2018年在中國銷售15款新能源車，其中一部分將國產。

   中國現在深受霧霾等空氣污染之苦，政府正在收緊新排放和油耗法規，汽車制造商不得不通過發布新能源車和改進內燃機車環保性能來實現達標。

   除了投放更多綠色產品，大眾還與在華伙伴上汽和一汽展開更多新能源車合作項目。今年3月，大眾同這兩家集團簽署合作備忘錄，與上汽將在燃料電池和插電式混合動力車方面合作，進一步開發更多環境友好型車型；而大眾將和一汽聯合開發、生產一款具備突出環保性能的新車。

   同一汽的合作項目中，業已敲定由奧迪和一汽聯合發布奧迪A6 e-tron插電式混合動力車。奧迪A6 e-tron插電式混合動力車（PHEV）以在華投產的長軸距奧迪A6L為藍本，概念車最早2012年北京車展上亮相，今年4月北京車展上再次出現。合資公司一汽-大眾將在長春投產奧迪A6 e-tron。該車搭載了大眾最新電池技術，在純電動模式下，續航里程可達50千米。

   奧迪還表示，采用插電式混合動力技術的奧迪A3 e-tron未來也將引入中國。目前，奧迪Q5 hybrid quattro、A6 hybrid和A8L hybrid等混合動力車型已經以進口形式進入中國市場。

   從10月29日起，蓋世汽車網將應大眾之邀參加“e見就來電”活動，持續關注大眾在華新能源車動態進展，將為讀者呈現更多后續報道。

   全球大力推進

   大眾在全球推廣新能源車的力度同樣頗為可觀。根據該集團CEO馬丁·文德恩（ Martin Winterkorn）在去年法蘭克福車展發布的規劃，到2014年大眾將生產14款采用替代型動力總成的新能源車，倘若未來市場需求增長，則有望推出多達40款搭載替代型動力總成的新能源車。

   目前大眾汽車集團旗下新能源車產品主要包括電池式純電動車BEV（Battery Electric Vehicle）、插電式混合動力車PHEV（Plug-in Hybrid Electric Vehicle）、壓縮天然氣CNG（Compressed Natural Gas）動力車和乙醇動力車。

   2014年，大眾發布的重磅新能源車中以插電式混合動力車數量為最多，包括高爾夫GTE、奧迪A3 e-tron、保時捷918 Spyder（2013年問世，今年發售），以及最新XL Sport超節油車。大眾在XL1超節油車之后再推出XL Sport，第一輛下線的XL Sport也是大眾迄今為止生產的第2億輛汽車。

   XL Sport搭載一臺杜卡迪Ducati Superleggera V-Twin發動機，號稱全球最強雙缸引擎，以1,199cc排量實現197馬力功率。該車還采用輕量化設計和優化的空氣動力學外形，百公里加速僅需5.7秒。

   今年推出純電動車則是去年問世的兩款產品，以大眾規格最小的Up!車型為藍本的e-Up!，以及e-Golf——該車為高爾夫緊湊型掀背車的電池動力版本。

   壓縮天然氣車包括西雅特León TGI CNG、西雅特León ST CNG、斯柯達明銳Combi CNG和斯柯達明銳Sedan CNG。

   乙醇動力車則有Up! 、SpaceFox和CrossFox，主要針對南美市場。

【簡評】由于大眾汽車開始采用MQB、MLB和MSB等模塊化平臺開發新車，而模塊化特征有利于更換新能源動力總成，為越來越多大眾新車衍生電動版本提供了更方便的基礎。

全國乘用車市場信息聯席會