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【保值率】2022年4月中國汽車保值率報告
發布時間：2022-05-12 17:57:16    瀏覽量：11772次    
2022年5月，中國汽車流通協會和精真估聯合發布了《2022年4月中國汽車保值率研究報告》。通過保值率研究旨在反應該品牌的產品力、認知度、美譽度等綜合實力，對未來開展回購、置換、租賃、金融、新車定價參考等相關業務提供重要數據參考，從而降低業務風險，提升經營效率。


政策方向——全國統一大市場


在二手車領域，跨區域流通一直是行業痛點。與新車不同，二手車并不受制于主機廠的“渠道管理”，不存在串貨的問題，但二手車在產品標準、車輛登記制度方面受到地方政策的制約。全國統一大市場，立破并舉，將顯著釋放二手車市場活力。


熱點事件——釋放消費潛力


從五月一日起，新修訂的《機動車登記規定》正式實施，其中包含“推行申請資料和檔案電子化”的內容，顯著改善了二手車市場消費環境。隨著限遷、稅收、產權登記制度等方面的阻力破除，打通了若干堵點，二手車消費潛力也將在近期得到釋放。新車方面，根據最新的信息，廣州、深圳已經增加了小客車指標，執行國務院《意見》。另外，隨著“小客車登記全國一證通辦”的落地，北京地區消費潛力也有望向周邊地區輻射。


線上車源量變化——車源環比持續下降


置換補貼曾經是拉動二手車置換的主要手段，同時也在刺激新車換購。隨著全國統一大市場的建設，外遷補貼也時常出現，成為刺激消費同時緩解擁堵和環保壓力的常用手段。二手車除了作為居民消費的晴雨表之外，也經常與生產掛鉤，車輛作為生產要素，其價格和流通量也反映了特定行業的生產成本。因此二手車市場正在等待一個更大的利好刺激。


各級別保值率——保值率降幅較大


通常三年車齡的二手車價格并不會頻繁大幅變化，而四月降幅較大的原因主要是疫情影響。在之前的一季度曾經出現的漲價行情已經結束，二手車價格回歸理性。

車輛作為消費品的價值必將隨著時間持續下降，通過炒作漲價的現象難以長期持續。舊車比新車貴的現象不會長期存在，炒作風險很大。


新能源車市場變化——企業安全體系建設


為了提高監測平臺效能，《意見》還提出企業要自建或委托第三方建立新能源汽車產品運行安全狀態監測平臺。該企業監測平臺的數據將用于分析和挖掘。此外，企業監測平臺有利于對車況進行實時評估。


不同類型新能源車保值率——新能源車受“斷供”影響


相比于新車價格，二手車主要是消費者之間的C2C交易，即便車商參與其中，價格也幾乎不受產能、成本等生產因素的影響，因此二手車交易是真正的“市場經濟”。在此背景之下，二手車成交價主要由買賣雙方“預期”的影響。買家對車輛今后價格“看漲”或“看跌”，直接影響著二手車購買決策。當汽車廠商不參與交易時，廠商的一舉一動也影響著消費者預期。部分新能源廠商抓住機會制造了漲價預期。



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