車市掃描-2015年第6期
發布時間：2015-02-16 15:34:33 瀏覽量：4491次
本周車市概述
1.1月國內零售終于實現開門紅
2.1月車市批發增速放緩
3.消費趨勢抵消經濟增長壓力
4.新能源車的經濟決策落地效果逐步改善
5.不走高端是自主的成熟
新品、降價掃描
1.途觀1.8TSI手動限量版上市售22.58萬元
2.高爾夫Sportsvan正式上市售25.12萬元
3.重慶力帆樂途正式上市售3.98萬-5.98萬
宏觀環境和政策信息
1.海關總署：1月份我國進出口額同比下降10.8%
2.機構解讀外貿數據：中國經濟添壓
3.機構預計2015年GDP增速降至7.1%
4.習近平：確保中央重大經濟決策落地見效
5.機構調查顯示：中國消費增長趨勢較樂觀
6.央行首度發布社會融資規模存量統計數據
7.央行：繼續實施穩健貨幣政策
8.從各地兩會看經濟轉型發展：開啟新動力 適應新常態
9.交通部：部署推進公交優先發展工作
10.兩部委：對電池涂料征收消費稅新能源電池除外
11.財政部：力爭“十二五”期間全面完成營改增改革
12.財政部：首啟全國聯動的代理機構檢查
13.財政部調研超級電容客車新能源汽車補貼謀變
14.發改委：汽、柴油價格每噸分別提高290元和280元
15.國務院：確定推進標準化工作改革措施
16.國資委：央企利潤下降不得漲薪一汽等中槍
17.杭州：2015年黃標車淘汰更細致
18.江蘇：加大補貼力度推廣新能源汽車
19.上海自貿區：汽車平行進口試點企業名單首出爐
新車信息
1.3月2日下線東風風神L60清晰諜照曝光
2.寶馬全新X5M將于第一季度上市
3.奔馳GLECoupe國內諜照曝光
4.高性能小鋼炮全新福克斯RS實車亮相
5.或2016年亮相全新現代勞恩斯-酷派曝光
6.將于3月18日上市江淮瑞風M3預售8-10萬
7.新SUV或4月推出吉利汽車新車規劃曝光
企業動態
1.廣汽5億元再投傳祺品牌加速完善SUV產品線
2.北汽與MBtech設合資公司開發新車型
3.廣汽本田繽智奪緊湊SUV冠軍1月銷量增11.6%
4.東風雷諾經銷商呼吁變革考核方式
5.東風有限投資重心轉移
6.福田打造“伽途”乘用車規劃建獨立4S店
7.華頌7叫板合資MPV華晨高端化加注豪華基因
8.上海通用與騰訊簽署戰略合作協議
9.長安新總裁上任：停掉高端品牌提升質量與品牌溢價
行業動態
1.豐田將在華投產大型MPV
2.福特在華全面提速推7款新車/產能增2成
3.國內油價203天內首次上調
4.進口純電動車有望參與北京市搖號
5.華晨鑫源重慶工業園投產全新MPV下線
6.上海自貿區平行進口車正式開賣
7.新能源車公共充電樁建設成本高規劃缺
8.成都整車制造首破千億元
9.寶馬謹慎調整增長目標
10.激進還是保守?車企紛紛發布2015年銷量目標
跨國集團和海外市場
1.沃爾沃新能源車基調已定：插電式為本純電即將上市
2.馬自達擬砍掉所有MPV增推更多新SUV
3.三菱"轉身"尋求日產合作填補中型車空缺
4.特斯拉去年虧損2.94億美元
5.奧迪1月奪全球豪華車銷量桂冠
6.奔馳預計今年在華銷量增長10%寄望GLA等新車發力
7.大眾1月在華銷量再跌拖累全球銷量滑坡
8.戴姆勒：谷歌只是攪局者難成汽車制造商
9.俄羅斯車市2015年或崩落35%中國車企形勢嚴峻
10.福特新一代車輛穩定系統可預測側滑
11.印度1月車市增速放緩
12.印度市場不振日系車擴大印產向非洲出口
本周車市概述
1.1月國內零售終于實現開門紅
1月狹義乘用車國內零售較強，同比增速達到14%，環比增2%。其中增長最強的是SUV，同比增長62%左右，其主要原因也是A0級SUV的新品貢獻體現的較充分，形成新的市場熱點。而轎車市場的增速為0%，這也是消費分流的體現。
我們在月初預計1月國內零售191萬臺，最終高出6萬臺。這主要是1月月末走勢超強于預期，另部分自主品牌表現超強，形成超預期的增長。15年1月的車市零售增長起步相對較穩，主力廠家零售想13年同期的增速逐步加速，總體看月初的走勢稍慢，下半月走勢較強，最后一周暴增，月度增速波動與春節因素和樣本特征相關。由于今年的部分特殊廠家走強，因此總體零售體現的更強。其中自主與合資分化嚴重，自主同比增長達到30%，合資僅有3%，形成較大的反差走勢。
15年2月的前兩周的零售走勢超強是預料中的，春節前的市場是最后的火爆。
2.1月車市批發增速放緩
1月批發超預期的增長是有一定的時間拉長因素和自主品牌集中實現開門紅的努力。
2月的銷量走勢受到節前的零售火爆拉動，同時也是前期廠家庫存仍有較高存量，因此2月的批發也能到近130萬臺的較好水平。
3.消費趨勢抵消經濟增長壓力
今年的經濟環境進入新常態，持續的經濟增長壓力對車市的影響應該較大，但實際的1月車市增長仍是超出一些預期。數據的解讀有多重角度，今年的春節因素帶來的數據對比錯位是重要因素。而自主的異常高增長也是超乎預期，這其中既有開門紅的銷量轉移，也有一些消費的促進因素。目前的經濟環境雖然惡化，但消費是目前唯一的亮點，外出旅游、食品飲料和外出吃飯成為消費增長點，而這樣的增長與私車消費也是有一定的關聯，尤其是外出旅游成為休閑時代的重要標志，SUV等車型的快速崛起與消費潮流密切相關。隨著這種休閑消費潮流的持續，經濟下滑和SUV增長應該還能延續一段的時間。
4.新能源車的經濟決策落地效果逐步改善
近日中央財經領導小組第九次會議，習近平在會上發表重要講話指出，兩年來，中央財經領導小組已經召開了8次會議，確定了不少要辦的大事，有必要檢查一下這些事是不是落地見效了。而新能源車的政策推進應該是各地差異巨大，部分地區根據自己的發展特征和本地優勢形成特色的地方政策，導致新能源車發展的不均衡性較突出。而部分發展好的地區也是考慮到利益平衡而采取附加的必備充電樁等政策，這樣的地方政策對未來的新能源車發展必然帶來較大的抑制。
5.不走高端是自主的成熟
近日看到長安的表態，目前不推高端品牌，感覺這是很重要的成熟態度。自主品牌目前的認可度不高，尤其是轎車自主品牌的的市場份額逐步萎縮，此時走高端的難度很大。現在的單位購車基本都是合資品牌的，尤其是A級低端的車型中單位購車比例較高，但這些A級低端車型基本都是合資車型，沒有自主轎車，這體現了普通的最務實的單位購車都不買自主的，自主首先應該造好皮實可靠的A級入門級車，讓單位購車中最關注成本的群體認可自主，然后再逐步提升品牌。萬里長征的第一步是讓務實的群體買自主，而跨越這步想讓領導坐自主的車應該是很難的，單位用車都是合資的，只有領導用自主的車？要相信領導的智慧。
新品、降價掃描
1.途觀1.8TSI手動限量版上市售22.58萬元
2月9日，上海大眾途觀1.8TSI手動限量版上市，新車售價為22.58萬元。
外觀與內飾方面，新車與普通車型基本一致。
配置方面，新車配有六安全氣囊、胎壓檢測系統、全景天窗、定速巡航系統、自動空調、電動折疊外后視鏡等。
動力方面，新車搭載1.8T發動機，匹配6MT變速箱。
2.高爾夫Sportsvan正式上市售25.12萬元
日前，大眾（中國）官方宣布，進口高爾夫Sportsvan車型正式上市，此次推出的新車為一款，售價為25.12萬元。
大眾全新高爾夫Sportsvan與第七代高爾夫相同，均基于MQB平臺開發，不過其軸距要比兩廂車增加48mm，達到了2685mm，而長寬高依次為4338/1807/1580mm（帶行李架），尺寸上要比第七代高爾夫兩廂車大一圈，其擁有500升的標準行李箱空間和1520升的最大儲物空間。
大眾官方將全新高爾夫Sportsvan定位于一款多功能緊湊型車，受眾人群也集中在注重家庭出行的用戶，而它外形設計風格偏沉穩，內飾也增添了更多儲物空間，它的推出也取代了此前的高爾夫Plus車型。
配置方面，高爾夫Sportsvan配備多項安全科技配置，搭載智能安全輔助系統，如疲勞警示系統、多次碰撞預防系統、主動式乘員保護系統、自動泊車系統等，此外該車還配備了胎壓警告、定速巡航、三種駕駛模式選擇等配置。
動力方面，此次進口的大眾全新高爾夫Sportsvan搭載1.4TSI發動機，最大功率輸出150馬力，峰值扭矩250N?m，傳動系統匹配的是7速雙離合變速箱。此外，該車還配備了BlueMotionTechnology藍驅技術，結合輕量化設計、發動機啟停系統和制動能量回收系統，高爾夫Sportsvan的官方百公里綜合油耗為5.7L。
3.重慶力帆樂途正式上市售3.98萬-5.98萬
2月10日，重慶力帆全新微面車型樂途在廣州正式宣布上市，樂途將主打七人座車型的家用市場。此次新車推出1.2L和1.5L兩種排量共六款車型，售價區間為3.98萬-5.98萬。
車身尺寸方面，樂途全系車型的長寬高分別為4350×1730×1800（mm），軸距為2720mm。相比目前該級別最熱銷的五菱宏光，除了軸距數據一樣，樂途的其它數據要更突出。不過與另外一個強勁對手長安歐諾相比，樂途的優勢僅僅在于車身寬度上，而在長度、寬度、以及軸距方面都要略小。實際測量獲得數據看，在不調整第三排座椅時，后備廂縱深僅為330mm，因此如果要搬運大件行李，需要將第三排座椅翻起，此時縱深能夠達到730mm。
動力部分，樂途提供了1.2L及1.5L兩款發動機可供選擇，前者最大功率84馬力/6000rpm，峰值扭矩108N?m/3600-4000rpm；后者最大功率為109馬力/6000rpm，峰值扭矩145N?m/3600-4000rpm。傳動部分，樂途全系標配5速手動變速器。懸架類型方面，它采用了前麥弗遜式獨立懸架以及后鋼板彈簧非獨立懸架的組合。
宏觀環境和政策信息
1.海關總署：1月份我國進出口額同比下降10.8%
2月8日，海關總署公布數據顯示，1月份我國的進口和出口指標呈現雙雙下降的格局。1月份進出口總值2.09萬億元人民幣，比去年同期下降10.8%。其中，出口1.23萬億元，下降3.2%；進口0.86萬億元，下降19.7%。貿易順差3,669億元，擴大87.5%。
分析：數據嚴重低于預期。
2.機構解讀外貿數據：中國經濟添壓
2月8日公布的1月出口按年下跌3.3%，遠遜市場預期的增長4%左右，反映在全球央行大放水的背景下，各國貨幣爭相貶值，美元走強，推動人民幣實際有效匯率走強，令中國出口形勢嚴峻。分析指出，進出口數據大幅低于預期，結合1月官方中國制造業採購經理指數跌至50以下的收縮區，說明經濟增長內外動力都不太足，經濟下行壓力較大，貨幣寬松力度需要加大。出口增長低于預期，從側面印證最近人民幣在一定程度上貶值的必要性。另一方面，進口增長下降幅度超預期，章俊指出，說明國內需求疲弱，和之前公布的1月份PMI相印證。進口增長下跌幅度大于出口，帶來貿易順差上升，這種“衰退式的貿易順差”而且導致 GDP中的凈出口貢獻增大，從而在一定程度上拉高GDP數值，但其實這不是反映經濟向好的指標。穩健的貨幣政策還要突出松緊適度，近期的降準可能只是第一步，預計二季度降息降準的措施還會繼續出臺。中長期要通過創新、改革紅利釋放進一步激活內需增長動力。
分析：超預期的下降的確出乎預料。
3.機構預計2015年GDP增速降至7.1%
國家信息中心日前發布的最新報告指出，近幾年中國制定經濟增長目標的主要依據是就業率，在勞動力數量持續下降的情況下，GDP(國內生產總值)的調控目標相應地就具有下調要求。初步預計，2015年中國GDP增速為7.1%，比去年放慢0.3個百分點。人口紅利是支撐過去30多年中國經濟高速增長的重要力量，其消退是近年來的明顯趨勢。現在政府強調經濟運行的“上下限”，上限就是指防通脹，下限就是穩增長、保就業。
在1月底人民幣“狂貶”下，出口依然近10個月來首次下降。2015年影響中國經濟運行的四大因素是：需要妥善處理好改革與增長關系，前所未有的產能過剩使得經濟短周期發生變異，地方政府開始面臨較明顯的財政壓力，世界經濟將持續維持弱復蘇狀態。這就決定今年中國GDP增長不可能突然出現快速增長。
分析：雖然消費穩增平穩，但投資、外貿表現不佳，經濟下行壓力還比較大。
4.習近平：確保中央重大經濟決策落地見效
習近平2月10日上午主持召開中央財經領導小組第九次會議，聽取中央財經領導小組確定的新型城鎮化規劃、糧食安全、水安全、能源安全、創新驅動發展戰略、發起建立亞洲基礎設施投資銀行、設立絲路基金等重大事項貫徹落實情況的匯報，審議研究京津冀協同發展規劃綱要。習近平在會上發表重要講話指出，兩年來，中央財經領導小組已經召開了8次會議，確定了不少要辦的大事，有必要檢查一下這些事是不是落地見效了。習近平強調，中央財經領導小組是黨領導經濟工作的重要平臺，落實中央財經領導小組確定的事項，要真抓實干。要明確主體責任，主動作為、形成合力。要重視抓實際成效，善于與時俱進開展工作，確保黨中央各項決策落地生根。
分析：這也是指懶政現象的少做事更安全。
5.機構調查顯示：中國消費增長趨勢較樂觀
目前中國的消費結構正在發生變化，即從生存型消費逐步轉向改善型消費，比如用于醫療、教育、旅游休閑等領域的消費。66%的一線城市消費者在2014年增加了家庭開支，28%的人保持與2013年相同的開支水平。度假旅游(48%)，食物飲品(44%)和外出就餐(41%)是他們重要的消費項目，其中選擇度假旅游的消費者人數相比2013年增長了8%。多元化網絡平臺、網絡造節的成功、物流支持，無不驅動零售電商增長。
分析：購車消費才能保證出游效果。
6.央行首度發布社會融資規模存量統計數據
截至2014年底，社會融資規模存量為122.86萬億元，同比增長14.3%，是2002年末14.85萬億的社會融資規模余額的8.27倍。從央行公布的社會融資存量近12年的變遷看，人民幣貸款的占比由2002年的86.8%下降到2014年底的66.3%，而金融機構表外業務(包含委托貸款、信托貸款和未貼現的銀行承兌匯票三項)在2014年末的余額是2002年末的35.4倍。
分析：相對于GDP的純數字增長，融資增長也是正常的。
7.央行：繼續實施穩健貨幣政策
改2月11日，央行網站發布公告。2014年，中國經濟在合理區間平穩運行，結構調整呈現積極變化。第三產業增加值比重繼續提高，城鄉居民收入差距進一步縮小，消費對經濟增長的貢獻提高。消費價格溫和上漲，就業形勢穩定。全年國內生產總值（GDP）同比增長7.4%，居民消費價格（CPI）同比上漲2.0%。
中國人民銀行按照黨中央、國務院統一部署，繼續實施穩健的貨幣政策，面對全球經濟增長動力不足，國內經濟處于增速換擋期、結構調整陣痛期、前期政策消化期三期疊加的復雜情況，既保持定力又主動作為，不斷補充和完善貨幣政策工具組合，瞄準經濟運行中的突出問題，用調結構的方式適時適度預調微調。
分析：前期的定向寬松效果一般，估計春節后就會相對大規模寬松。
8.從各地兩會看經濟轉型發展：開啟新動力 適應新常態
梳理地方兩會釋放的信息，應對“三期疊加”等挑戰，各地持續深化改革，擴大對內對外開放，一方面培育打造新引擎，另一方面改造升級傳統引擎，為換擋后的經濟列車提供強勁動力。2014年，各地著力激發市場活力，重點領域改革取得了新突破。深化行政審批制度改革，取消和下放審批事項。都把“大力推進簡政放權”列入了政府工作報告。
擴大對內對外開放，將給西部地區帶來新活力。各地將繼續以科技創新、轉型升級加快動力轉換。
分析：世界經濟的新格局導致對外開放的難度加大。
9.交通部：部署推進公交優先發展工作
2月9日悉，交通運輸部部長楊傳堂主持召開專題會議，研究部署推進城市公交優先發展工作。他強調，要緊密圍繞貫徹落實黨中央、國務院有關優先發展城市公共交通的重大戰略部署，以實現城市公交優先發展和城鄉客運公共服務均等化為目標，進一步提高認識、創新思路、協同推進，推動城市公交優先發展的政策落地生根，切實實現好、維護好、發展好人民的根本利益。
楊傳堂強調，當前，城市公共交通發展已進入了新的歷史階段，人民群眾的要求越來越高，服務新型城鎮化建設、小康社會目標實現的任務越來越重。當前和今后一個時期，要以不斷滿足人民群眾日益增長的交通需求為核心動力。
分析：公交優先的意義重大，不會對私車普及產生太大影響。
10.兩部委：對電池涂料征收消費稅新能源電池除外
1月28日，為促進節能環保,經國務院批準，財政部、國家稅務總局自2015年2月1日起對電池、涂料征收消費稅，在生產、委托加工和進口環節征收。適用稅率均為4%。不過通知指出，對無汞原電池、金屬氫化物鎳蓄電池（又稱“氫鎳蓄電池”或“鎳氫蓄電池”）、鋰原電池、鋰離子蓄電池、太陽能電池、燃料電池和全釩液流電池免征消費稅。2015年12月31日前對鉛蓄電池緩征消費稅；自2016年1月1日起,對鉛蓄電池按4%稅率征收消費稅。
此外，對施工狀態下揮發性有機物（VolatileOrganicCompounds，VOC）含量低于420克/升（含）的涂料也免征消費稅。
分析：鉛酸電池的稅收對推進鋰電發展有利一些。
11.財政部：力爭“十二五”期間全面完成營改增改革
2月6日，財政部發布的2014年營改增工作進展情況顯示，2014年是營改增試點的第三年，改革試點有序推進，新舊稅制平穩過渡，營改增工作取得了顯著進展。財政部表示，正在會同相關部門抓緊研究和論證下一步營改增試點方案，力爭“十二五”期間全面完成營改增的改革目標。
一、繼續擴大試點行業范圍，增值稅抵扣鏈條日趨完整；二、試點戶數明顯增加，產業鏈減稅效果持續體現；三、逐步完善試點辦法，營改增政策體系更加成熟；四、積極研究下一步改革方案，力爭改革任務如期完成。
分析：對地方稅收的影響較大，消費稅轉地方稅應加速。
12.財政部：首啟全國聯動的代理機構檢查
2月13日悉，從2015年3月至8月，財政部將按照“全國聯動、統一標準、分級檢查、依法處理”的原則，組織開展全國代理機構監督檢查。這是政府采購代理機構資格認定行政許可取消后，財政部首次開展代理機構檢查，也是財政部首次以全國聯動的方式開展針對代理機構的深度監督檢查。
代理機構資格認定取消后，財政部門對代理機構的管理將有新的變化和要求，其中包括對代理機構實行“寬進嚴管”，定期對代理機構執行政府采購法律法規及相關政策情況進行專項檢查，規范采購代理行為。此次全國代理機構監督檢查正是按照這項改革思路開展的。
分析：這也是新趨勢。
13.財政部調研超級電容客車新能源汽車補貼謀變
2月13日悉，財政部經建司主管領導及湖南省財政廳等相關領導近日實地考察了長沙國容新能源有限公司超級電容車間、湖南中上汽車有限公司超級電容客車及充電站等。財政部領導一行認真聽取了企業對新能源客車推廣補貼政策的請求和意見。
據參與調研的人士介紹，財政部此次考察主要是了解我國超級電容發展情況、技術水平及在城市公交的應用，也征求了企業對新能源汽車補貼的意見。由于我國政策對超級電容和鋰電池汽車的補貼水平不同，造成近年來超級電容汽車發展嚴重滯后。隨著財政部對超級電容客車的調研，困擾超級電容汽車發展的補貼政策或有望迎來轉機。
分析：電動大客的補貼看來也是逐步降低的趨勢。
14.發改委：汽、柴油價格每噸分別提高290元和280元
2月9日，國家發展改革委發出通知，決定將汽、柴油價格每噸分別提高290元和280元，測算到零售價格90號汽油和0號柴油（全國平均）每升分別提高0.21元和0.24元，調價執行時間為2月9日24時。
分析：油價調高也是符合行業利益的。
15.國務院：確定推進標準化工作改革措施
2月12日，國務院總理李克強主持召開國務院常務會議，確定推進標準化工作改革措施、促進經濟提質增效升級。推動中國經濟邁向中高端水平，提高產品和服務標準是關鍵。必須深化改革，優化標準體系，完善標準管理，著力改變目前一些方面存在的標準管理“軟”、標準體系“亂”和標準水平“低”的狀況，促進提升產品和服務競爭力，激發市場活力，推進經濟提質增效升級。會議確定，一是完善標準化法規制度；二是全面清理和修訂現行國家、行業、地方標準；三是鼓勵學會、協會、商會和產業技術聯盟等制定發布滿足市場和創新需要的團體標準；四是提高標準國際化水平。
分析：行業推薦標準的意義很大。
16.國資委：央企利潤下降不得漲薪一汽等中槍
2月10日，國資委發布《關于認真做好2015年中央企業負責人經營業績考核工作的通知》。針對央企2015年度業績考核目標、薪酬等問題，《通知》指出，利潤總額目標值比上年增長的，工資總額按照行業工資增長調控線適用范圍合理確定。利潤總額目標值下降的，同口徑工資總額不得增長。
在目前已披露2014年業績預告的145家央企上市公司中，業績預虧的超過30家。此外還有業績預減的。如一汽轎車預計2014年凈利潤5,000萬元至25,000萬元，比上年同期下降95.04%到75.18%。
分析：國企的利潤波動性大，策略性高，政策過于嚴厲。
17.杭州：2015年黃標車淘汰更細致
2月10日悉，杭州市正擬《杭州市2015年大氣污染防治計劃》，為2015年控制大氣污染做出進一步具體的規劃，深入落實黃標車淘汰措施。杭州市環保局機動車排氣污染管理處的相關工作人員表示，2015年淘汰黃標車的舉措將會在2014年的基礎上“轉型升級”。
首先，杭州市環保局在全省黃標車指標的基礎上進行再分解，根據區、縣、市黃標車的現有存量下達指標；其次，杭州市將效仿溫州，從區、縣細分到街道，實行“點對點”工作，提高黃標車淘汰的效率，也有利于相關政策的宣傳。再者，已在2014年將黃標車納入公安交警重點車輛查控系統，將繼續聯合交警不定期進行黃標車路檢，進行現場處罰。
分析：2015年黃標車的淘汰工作將進入更加深度的階段。“點對點”工作、區域聯防的加大、補貼的跟進將會進一步加快黃標車和老舊車的淘汰速度。2015年黃標車和老舊車淘汰提速的區域，用車缺口將進一步加大，該區域新車市場銷量或有所提升。
18.江蘇：加大補貼力度推廣新能源汽車
2月9日悉，江蘇省政府出臺《關于進一步支持新能源汽車推廣應用的若干意見》，要求加大重點領域新能源汽車推廣應用力度。江蘇省級財政資金對車輛購置、充電基礎設施的補貼范圍，由目前的新能源汽車推廣應用城市，擴大到全省。
《意見》明確了今年的補貼標準，對購置國家推薦車型目錄內的新能源汽車產品給予補貼。其中，10米以上純電動客車每輛補貼20萬元；6米至10米純電動客車按電池容量每千瓦時補貼1,200元（最高不超過國家補貼標準的40%，應用于城鄉公交領域的可按補貼標準上限執行）。
分析：補貼力度不太強。
19.上海自貿區：汽車平行進口試點企業名單首出爐
2月10日，上海市商務委員會公布了第一批17家試點企業名單。此舉意味著此前處于灰色地帶的平行進口汽車可以陽光化銷售，改變了消費者只能從4S店單一渠道購車的格局。
平行進口汽車是指未經品牌廠商授權，貿易商從海外市場購買并引入中國市場進行銷售的汽車。根據上海市商務委員會的通知，第一批試點的企業共有17家，其中8家為上海企業，9家為外省市企業。這些獲準試點的企業在辦好機電產品自動進口許可證等手續后，即可開賣平行進口汽車。目前在上海自貿區內，已經有經銷商開始接受消費者預訂平行進口汽車。按照銷售人員的報價，平行進口的寶馬X5等豪車，較國內4S店的報價至少便宜10％以上。
分析：2014年汽車產業的反壟斷導致進口豪華車有了不同程度的降價，在今年平行進口汽車對市場份額的沖擊下，進口豪華車或許會再現“降價潮”。此外，天津等地蓄勢待發，舟山、蘇州、無錫、青島、大連等17個整車進口口岸在積極申請成為自貿區，為下一步開展平行進口試點作準備。
新車信息
1.3月2日下線東風風神L60清晰諜照曝光
近日，我們獲得到一組東風風神L60的無偽裝諜照，據最新消息，新車將會在3月2日下線，隨后很可能在2015年上海車展期間亮相。
外觀方面，東風風神L60前臉造型大氣，并使用雙條幅進氣格柵，前保險杠下進氣口以及兩側霧燈設計與其相呼應，中部略有隆起的發動機艙蓋等細節也均體現其沉穩的設計。東風風神L60尾部的造型則中規中矩，沒有太多個性亮點。
車身尺寸方面，東風風神L60的長寬高分別為4712mm/1820mm/1540mm，軸距為2710mm。另外我們對比諜照中的兩款車型發現，該車還會有至少兩款輪圈樣式可選。
東風風神L60的內飾設計簡約，使用了一款大尺寸的液晶屏，空調控制區域的按鍵設計也很簡答，深淺雙色的搭配則偏向居家風格。此外，我們獲取諜照中有兩組內飾照片，分別是手動擋和自動擋車型，它們在內飾設計上區別不大，最明顯的是織物座椅和真皮座椅的不同。
動力方面，新車將搭載1.6L或1.8L發動機，其中1.6L發動機最大功率117馬力，1.8L發動機最大功率139馬力。
分析：風神L60對東風乘用車提升較大。
2.寶馬全新X5M將于第一季度上市
寶馬全新X5M將于第一季度上市。外觀方面，新車基于全新X5打造，增加諸多運動套件，更加動感。動力方面，新車搭載4.4T發動機，匹配8TIP變速箱。
分析：高性能版的市場較小。
3.奔馳GLECoupe國內諜照曝光
日前，奔馳GLECoupe國內諜照曝光。
外觀方面，新車車身采用溜背式設計，整體造型極具運動性。尾燈組采用與S級Coupe相似設計，配合貫穿式鍍鉻飾條和鴨尾造型使整車視覺效果時尚。
內飾方面，新車中控臺設計新穎，彰顯其運動性，中控頂部采用獨立式液晶顯示屏，兩側為空調出風口。
動力方面，新車預計將搭載高低功率版3.0T發動機，匹配9TIP變速箱。
4.高性能小鋼炮全新福克斯RS實車亮相
近日，福特全新一代福克斯RS在海外正式亮相，新車整體造型運動感十足。作為福克斯車系的高性能車型，這款車預計將于3月的日內瓦車展首發。
全新一代福克斯RS運用五門設計，其前臉整體輪廓與新款福克斯樣式相似，但中央碩大的進氣格柵與灰色飾板的裝飾下令全新一代福克斯RS前臉看起來異常兇猛。另外，新車前保險杠兩側進氣口旁還配有LED日間行車燈，前臉右側、后擾流板等位置的“RS”標識也直接說明了該車身份。
據悉，全新一代福克斯RS配備了尺寸為235/35R19的PilotSuperSport高性能輪胎作為標準配置，消費者還可以選配更適合賽道的235/35R19的PilotSportCup2輪胎。
全新一代福克斯RS配備有四驅系統和動態扭矩分配系統。這套全輪驅動系統的核心是一對電控離合器組，它們分布于車輛后驅單元的兩側，不僅能實時控制車輛前后軸扭矩分配，還能對后軸兩側車輪的扭力分配進行動態調節。
5.或2016年亮相全新現代勞恩斯-酷派曝光
日前，國外媒體曝光了疑似全新一代現代勞恩斯-酷派的諜照，這款車最快將可能會在2016年正式亮相。
測試車采用了現款車的外殼做為偽裝，但是從諜照我們可以看出來，測試車的輪拱明顯加寬加大。由此可以判斷，測試車并非現款勞恩斯-酷派。另外，也可以預見新車的寬度和軸距相比現款車型都將有所加長。
動力方面，目前沒有明確的信息，不過據國外媒體猜測，新一代勞恩斯-酷派將搭載經過重新調校的5.0LV8發動機，其最大功率將可能達到450馬力。
6.將于3月18日上市江淮瑞風M3預售8-10萬
近日我們從官方渠道獲得消息，即將于3月18日上市的瑞風M3官方預售價格為8-10萬元，新車上市后將定位于家用MPV車型。
作為一款MPV車型，瑞風M3的外形設計沉穩大氣，前臉雙橫幅鍍鉻格柵裝飾向兩側延伸，整體造型與前燈組呼應，而尾部的設計則比較簡約，并采用傳統豎式燈組。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4645/1740/1900mm，軸距為2810mm。內飾方面，瑞風M3采用上深下淺的設計風格，各控制區劃分明顯，擋桿也被設計在中控臺上。而該車采用2+2+3的七座布局，第二排采用可前后移動的雙獨立座椅，第二排和第三排座椅也均可完全拆卸。
動力方面，江淮瑞風M3將提供2.0L和1.6L發動機選擇，其中2.0L發動機最大功率為143馬力（105千瓦)/6000rpm，峰值扭矩為175牛?米/3500-4500rpm。傳動系統方面，與發動機匹配的是5速手動變速箱。
分析：寶駿推出后的家用MPV市場競爭激烈。
7.新SUV或4月推出吉利汽車新車規劃曝光
日前，有國內媒體曝光了吉利汽車2015年的新產品規劃，其中包括了三款車型，分別為博瑞GC9、帝豪CROSS量產版以及代號為NL-3的全新緊湊型SUV。
關于吉利博瑞GC9，這款車是吉利全新品牌框架五大轎車產品體系中（熊貓系列、金剛系列、遠景系列、帝豪系列以及博瑞系列）的全新一員，博瑞GC9定位于中型車，其有望于今年3月底正式上市。
至于吉利NL-3，這款車定位于緊湊型SUV，其采用了與博瑞GC9相同的前臉造型設計，據悉這款車將于4月的上海車展正式發布。而關于帝豪CROSS量產版，這款車定位于緊湊型車，其軸距將達到2680mm，國內媒體報道稱這款車將于2015年內正式上市。
企業動態
1.廣汽5億元再投傳祺品牌加速完善SUV產品線
近日，廣汽集團發布公告稱,“審議并通過了《關于A5H項目的議案》，同意A5H項目方案，項目投資總額5.23億元（含研發及生產準備）。
在這一項目中，對傳祺的投資成為重要的組成部分。據廣汽乘用車內部消息人士透露,“這部分投資將用于支持傳祺品牌A0級SUV的研發和生產。在GA3S買一輛陪1.2萬元，GA5也在虧本銷售的情況下，SUV無疑成為廣汽傳祺利潤的重要來源。
“在A5H項目中，廣汽乘用車A0級SUV車型的研發和生產是其中一個重要組成部分，但具體的投資金額目前依然在商議中，這款車未來將與傳祺GS4同平臺生產。”據了解，傳祺GS4是一款A級SUV，定位在GS5之下，搭載1.3L和1.5L兩款發動機，這款車已在今年的底特律車展全球首發，有望今年正式上市。
在去年定位高于傳祺GS5的GS5速博正式上市之后，2016年我們還將推出GS7和GS9兩款車型。未來一款非承載式車身的越野車也將上市。廣汽集團的自主業務共包括廣汽中興、廣汽吉奧和廣汽傳祺三個品牌。就這三個品牌而言，廣汽傳祺是目前廣汽集團自主板塊業務的重要支撐。去年廣汽吉奧累計銷售5.7萬輛，其銷量僅為廣汽傳祺的48.8%；廣汽中興銷售1.07萬輛，為廣汽傳祺銷量的9.16%。
分析：廣汽的投入
2.北汽與MBtech設合資公司開發新車型
北汽日前宣布，計劃與MBtech成立合資公司，以開發新車型產品，總投資額為2,500萬美元。MBtech集團原是梅賽德斯奔馳的全資子公司，在去年4月法國AkkaTechnologies公司宣布收購其65%的股份，是一家工程與咨詢服務公司。
北汽于聯交所一份聲明中稱，合資公司的業務活動將包括為乘用車整車及零部件進行研發和銷售，以及進行汽車技術研究與應用。在成立三年后形成整車開發能力，爭取每年開發出一款新車型產品，提供給北汽。
“MBtech將協助合資公司取得必要的與國際標準接軌的管理和經營技能，使合資公司具有完成整車開發能力。”公司稱。
但合資公司經營電動汽車和/或新能源汽車的研究和開發，則需事先取得北汽及北京新能源汽車股份的書面授權。北汽與MBtech將分別持有合資公司51%及49%的股權，合資公司的注冊資本為1,000萬美元，總投資額2,500萬美元。
3.廣汽本田繽智奪緊湊SUV冠軍1月銷量增11.6%
近日，廣汽本田發布數據，1月份實現銷量34406輛，同比增長11.6%。其中，最大的亮點便是緊湊型SUV車型繽智，延續著之前“發車量”和“上牌量”雙料冠軍的火爆市場表現。據悉，廣汽本田將于1季度推出繽智1.5L排量車型，進一步豐富市場選擇。繽智高配版車型在總訂單中占比近60%，這也說明繽智產品價值獲得了市場廣泛認同。而從市場反應來看，1月份廣汽本田特約店終端銷量將實現更大突破。
分析：廣本的潛力巨大。
4.東風雷諾經銷商呼吁變革考核方式
造成盈利困境的根源在于廠商制定了與經銷商實際銷售能力不相匹配的批售考核目標，只要這一核心問題不解決，廠商網點擴張和經銷商單店盈利水平難以提升的矛盾就會繼續存在。
目前東風雷諾的網點數量在100家左右，已覆蓋了一二線城市，今后在尚未覆蓋的三四五線市場中，東風雷諾將主要以衛星店+城市展廳的模式鋪建網絡。據東風雷諾一位人士預計，一家衛星店的投資成本不到4S店投資成本的兩成。東風雷諾給出的“平衡”解決方案是，推進渠道多元化發展的同時，加大對經銷商的扶持力度。在最新一輪的商務政策中，主機廠沒有下發全年銷售計劃，不過季度考核指標仍在上調。在返利方面，每輛車的提車補貼增加了2,000元，同時銷售目標完成量所對應的返利折扣系數被取消，此前未完成任務的經銷商返利補貼將會按完成情況打折。在商務政策中，與季度批售考核模式一同延續的還包括東風雷諾的退網機制，“如果經銷商提車數量未達提車任務的40%，將會進入退網機制。高庫存帶來的連鎖反應還在持續發酵。為快速清庫，經銷商大幅降價、區域竄貨的現象時有發生。“廠商增加的補貼遠遠抵不上我們的賣車虧損，他們更應該調整的是對經銷商的考核模式。繼不久前山東、浙江等區域有經銷商退網之后，目前還有華北地區的經銷商正在辦理退網手續。
5.東風有限投資重心轉移
日前，在東風汽車有限公司（以下簡稱東風有限）在北京發布公司年度業績時，東風有限總裁關潤表示：“我們對2014年的市場表現并不滿意。2015年，東風日產的大連工廠即將投入運營。去年9月，東風有限旗下的全資子公司東風英菲尼迪汽車有限公司成立，英菲尼迪首款國產Q50L在東風日產襄陽工廠投產，為東風有限產品家庭再添新成員。2014年，英菲尼迪為東風有限貢獻了3萬輛的銷量。盡管銷量占比不高，但對于東風有限而言，其產品線已經滲入豪華車陣營，并將成為東風有限的重要利潤來源。
“我們的銷售方式存在問題，2014年年初定的目標很高，導致去年上半年經銷商存在壓力。”關潤坦言，“在下半年開始，我們逐漸調整，不再去擠壓經銷商。2015年，在大連工廠投產之后，東風日產的產能達到150萬輛。關潤表示，未來東風有限對于旗下公司的產品重點將從產能投資轉入商品投資。
日產品牌將在SUV車型和中級車領域投放新品。今后在導入新車上，要根據年輕人需求進行技術搭載，并著眼于年輕人心態進行宣傳，并制定年輕人可以接受的價格。進一步深化東風日產雙品牌的年輕化趨勢。
6.福田打造“伽途”乘用車規劃建獨立4S店
2月12日消息，近日福田汽車官方表示：伽途汽車將打造為福田新一代的乘用車品牌，將推出涉及各個級別的產品。伽途汽車將借助商用車網絡銷售，后續將建設獨立的乘用車網絡。現階段，福田汽車已開始進行伽途4S店的經銷商招募工作。
7.華頌7叫板合資MPV華晨高端化加注豪華基因
2月10日，華晨汽車集團宣布，與喜達屋酒店及度假酒店國際集團（以下簡稱喜達屋酒店）達成戰略合作，旗下華頌7將為喜達屋酒店提供VIP用車服務。華頌7是華晨汽車集團高端化戰略下的首款車型，將于今年3月底正式上市。針對業界猜想的競品車型GL8，華晨集團整車事業部CEO高博文表示，華頌7的產品定位更高。
8.上海通用與騰訊簽署戰略合作協議
日前，上海通用汽車和騰訊正式簽署戰略合作協議。除了基于精準營銷的大數據之外，上海通用汽車還將與騰訊微信平臺、騰訊視頻、騰訊游戲、騰訊移動產品群等進行全方位創新合作。
2014年，上海通用打通內部數據“孤島”，率先建立了企業級數據管理平臺（DMP），為精準化營銷創新模式奠定了堅實的基礎。而騰訊歷來以高水準的大數據分析能力見長，尤其是在DMP數據管理平臺的創建中，也將其固有優勢進行了良好的傳承。此次上海通用汽車與騰訊的大數據戰略合作，是雙方充分發揮各自在數據挖掘及應用推廣方面的優勢和經驗，共同致力于推動大數據分析、多屏聯動、品效合一等的DMP2.0升級版。這將為企業的創新營銷乃至未來新產品設計奠定強大的數據驅動力量，同時也是上海通用汽車在精準營銷方面精耕細作的又一突破性嘗試。
上海通用汽車此次攜手騰訊四大產品矩陣，建立客制化服務體系，開發智能化電商形態，運用多屏跨場景的營銷模式，旨在打造從精準營銷、娛樂營銷到體驗營銷的創新營銷閉環。這也是兩家具有創新基因的巨擘企業基于行業前瞻、用戶洞察的一次破局先行的跨界聯盟。
上海通用汽車副總經理蔡賓表示：“汽車用戶正在發生深刻的改變，互聯網已經成為人們生活不可分割的一部分，尤其是伴隨網絡成長的年輕消費者，逐漸成為汽車購買和消費的主力人群，而他們的很多行為都有著深刻的網絡烙印。互聯網正滲透到用戶看車、選車、買車、用車、賣車和售后服務的整個生命周期。我們希望以上海通用汽車強大的IT信息系統為背書，利用互聯網創新營銷方式，將營銷做得更加精準。”
9.長安新總裁上任：停掉高端品牌提升質量與品牌溢價
公司副總裁朱華榮接替張寶林擔任長安汽車總裁一職，明確了“蕭規曹隨”的態度，以“不折騰”三個字發布其行動綱領，將延續前任們制定的2020戰略和T138戰略。
然而，在制定2015年長安自主品牌汽車銷量目標時，長安有意識地“保守”了。根據2015年銷量計劃，長安自主品牌乘用車保底75萬輛，力爭80萬輛，僅比去年銷售成績高出3萬輛。
“我們未來幾年的核心任務是抓產品力的提升(品牌溢價)、抓質量”，長安這兩年有所提升，但逸動相比合資車型福克斯的價格仍低40%，我們在往上提，這還急不得。
另外，在單品規模上，自主車型與國外車型有30倍至50倍的差距，大部分自主車型都在國內賣。“未來三年我們要利用國內與國外市場，力爭長安有2款車型年銷量達到30萬輛-40萬輛規模”，朱華榮表示，我們初步規劃未來要打造五個經典產品包括商用車、微車月銷售上兩萬輛。
朱華榮告訴記者，看到個別自主企業上量很快，我們反復研究還是覺得這種方式長遠來看對品牌有一些傷害，無論是打造經典產品，還是規模產品，我們不太想用低價去拉動這個量。“長安原來是打算再投入一個中高端品牌，但是通過市場研究過后，長安認為目前從自身的實力或者投入精力來講都還不夠，而且會造成長安的經營質量大幅度下滑，所以我們才決定停掉這個項目。用高質低價方式，通過幾代產品逐步提升品牌溢價。
分析：福特的強勢發展對長安貢獻巨大。
行業動態
1.豐田將在華投產大型MPV
據豐田汽車內部人士透露，豐田計劃在華投產一款MPV車型，挑戰別克GL8引領的豪華MPV細分市場。
事實上，豐田目前在華以推出兩款進口MPV車型，其中普瑞維亞由一汽豐田渠道進行銷售，埃爾法則是通過廣汽豐田渠道，這兩款車型盡管基于同一平臺打造，軸距均為2,950mm，并且匹配的也是2.4L和3.5L兩款發動機，但兩車定位卻有很大差別。埃爾法定價更高，顯然更加偏向高端商務領域，但在國內市場表現去不盡如人意；普瑞維亞則更加偏向于旅行車風格，值得一提的是，埃爾法換代車型目前在海外已經發布，豐田在華投產車型或將是二者中之一。在豐田推出“小型車戰略”，并取得不錯的市場反饋之后，豐田在華發展重心在鞏固“小型車”市場之余，也將向“大車”（皇冠、漢蘭達、凱美瑞）轉移，從而實現產品競爭力全面提升，而國產MPV的推出將成為豐田擴大市場份額的有力支點。
分析：GL8很便宜的價格是豐田比不了的。
2.福特在華全面提速推7款新車/產能增2成
2月11日消息，近日福特汽車（中國）有限公司總裁兼首席執行官羅禮祥透露，今年福特在華還將加速新產品和產能的布局，推出7款新車，杭州新工廠投產后，福特在華年產能將增長至120萬輛。
分析：2015年是福特“1515”戰略的收官之年，作為全球第一大乘用車市場，汽車廠商們正不斷發力，福特自然也不例外，從新產品到產能的拓展，福特正不斷加碼中國市場。
3.國內油價203天內首次上調
國家發展改革委2月8日發出通知，2月10日零時起上調油價，每噸汽、柴油分別上調290元和280元，折算到90號汽油和0號柴油（全國平均）每升零售價格分別上調0.21元和0.24元。這是自去年7月22日至今的203天時間里，國內油價的首次上調。
92號油調至6.01元
1月下旬以來，受國際石油企業宣布減少投資等因素影響，國際市場油價震蕩上行，前10個工作日平均價格有所上漲。而從今天凌晨零時起，北京92號汽油價格每升上調0.24元至6.01元；95號汽油價格每升上調0.24元至6.39元；京標0號柴油價格每升上調0.24元至5.64元。至此北京92號汽油也結束了短短半個月的“5元時代”之旅。
并不意味拐點來臨
廈門大學能源經濟研究中心主任林伯強指出，目前國際油價仍處于大幅波動當中，這次國內油價上漲并不意味著拐點來臨，未來的趨勢仍不明朗。而下一輪油價調整窗口由于春節放假的關系將會在2月28日凌晨零時開啟。隆眾石化網分析師李彥表示，近期國際原油跌宕起伏，整體出現一定的上漲，但持續的漲勢尚未確立，場內利空因素依舊存在，下行風險仍可能出現。近期美國石油鉆井數量下降、地緣政治緊張等事件為市場提供了利好支撐，但利空與利好呈現博弈拉鋸之勢，暫無明顯的上行或走跌態勢浮現。所以預計下一輪國內油價擱淺的概率偏大。
4.進口純電動車有望參與北京市搖號
日前，公用充電設施的“充電體驗之旅”在亞市新能源汽車廣場啟動。北京市科委、經信委等相關部門介紹了北京市新能源汽車的最新使用情況及未來規劃。其中，公用充電樁在2015年底有望翻倍，國外進口純電動車有望參與搖號，但是具體補貼還未確定。
在程序方面，更加簡化，取消之前要求的符合性驗證，未來改為材料的備案，審批時間將會大大縮短。對違背承諾和要求的企業和產品，采取一定的措施，如要求退出目錄，或者停止銷售。此外，朱曉龍介紹，下一步在考慮將國外進口的純電動汽車納入到北京的支持范圍內，但是基礎是國家免購置稅目錄。也就是說，只要特斯拉等進口出電動車進入國家免購置稅的目錄，就可以參與搖號，但是補貼政策還未確定。
5.華晨鑫源重慶工業園投產全新MPV下線
2月9日，華晨鑫源重慶汽車工業園首期投產儀式在重慶涪陵新區隆重舉行，該基地分兩期建設，一期設計15萬輛整車及發動機產能，二期設計15萬輛整車及發動機產能，工程總投資45億元，二期工程計劃于2015年4月開工，2017年全部建成。同步亮相的還包括即將在新基地下線的全新MPV車型，該車預計4月上市。
6.上海自貿區平行進口車正式開賣
2月10日，上海市商務委員會官網公布首批17家平行進口汽車試點企業名單。按照通知，這17家獲準試點的企業在辦好相關手續后，即可開始銷售平行進口汽車。據了解，名單公布的前一天，位于上海外高橋的森蘭國際進口汽車展廳，已有經銷商開始接受平行進口汽車的預訂。
“從事汽車銷售5年以上，最近3年連續盈利，上一年銷售額超過4億元。”一個月之前，上海市商務委員會官網發布的《關于在中國（上海）自由貿易試驗區開展平行進口汽車試點的通知》給經銷商規定了三個硬性條件。
根據公布名單，此次獲批的17家企業中大多數長期從事汽車經銷，且自身資金實力雄厚。其中，上海本地企業有8家，分別是：上海永達汽車、上海百聯汽車、寶信汽車、上海汽車進出口有限公司、上海均瑤集團、潤東汽車、上海紫平國際貿易有限公司、上海外高橋汽車交易市場。外省市企業有9家，分別是：蕪湖亞夏汽車、山西大昌汽車、天津遠大汽車、天津寶銳國際、重慶捷鵬汽車、中航國際汽車展銷有限公司、北京誠信達汽車、江蘇通潤、河南和諧汽車。而作為全國最大的汽車經銷商集團龐大汽貿，盡管在去年年底已經成立平行進口大區，且在北京開始銷售中東版的寶馬車型，但此次卻并未出現在上海自貿區首批試點的企業名單中。
森蘭國際進口汽車展廳的一名銷售人員表示，平行進口汽車和4S店的售價差別，要看車型，通常車價越高，差價越大。比如平行進口的寶馬X5xDrive35i（中東版）、寶馬X6、保時捷卡宴3.6L三款車的售價分別為76萬元、76萬元、96萬元，相比國內4S店相同或類似車型普遍要便宜20%以上。“但有些價位本來就比較低的進口車，可能差價僅在10%，甚至不到10%。”
業內專家認為，為了更好地保障購買平行進口車的消費者權益，政府在政策的落實上也要加強力度。比如，要求跨國汽車廠商在華授權維修企業，不得拒絕為同品牌的平行進口車提供售后服務。這一政策如何落實，平行進口車如何納入產品召回的范圍，誰有權限進行強制召回等，目前還不明確，亟待破題。
7.新能源車公共充電樁建設成本高規劃缺
雖然政府部門表示，符合條件的、對外開放的公共充電設施將獲得占建設成本30%的資金補助，但居高不下的建設成本和復雜的手續流程卻讓充電樁建設運營商很難拿到這筆錢。
“在北京建設公共充電樁，由于要建配電設施、拉線路，成本便宜的是60萬、70萬元，有的公共充電設施的建設成本高達200多萬元。”普天新能源（北京）有限公司總經理劉峰說。
目前新能源汽車公共充電設施建設過程中遇到最大的問題是一些頂層設計缺失帶來的制約，其中公用充電樁建設中嚴重受制于城市建設用地緊張等因素的制約。而在電力報裝、工程施工等方面，按照傳統的電力管理流程執行，存在程序復雜、時間過長等問題。建設成本較高，新能源車車主便被迫分攤這項成本。據部分新能源車企反映，目前國內不少城市的車主在公共充電設施充電，需要交納每度電1元左右的服務費，如果再加上電費，綜合成本可能并不比傳統燃油車更加經濟實惠。按照靜態計算要收回公共充電樁建設成本至少需要5年時間。對此，眾多市場參與者認為，只有新能源汽車未來發展勢頭持續、政府繼續大力加強引導，才能吸引更多人進入公共充電樁建設運營領域。
分析：沒必要這樣復雜，電動自行車不要國家建充電樁。
8.成都整車制造首破千億元
2014年成都經開區的汽車產業數據十分搶眼。“去年成都經開區汽車整車產量89.7萬輛。去年還有包括一汽大眾四期、東風神龍乘用車成都基地、沃爾沃油電混合動力汽車項目等一大批重大項目相繼入駐經開區，目前經開區已累計引進一汽大眾、一汽豐田、吉利、沃爾沃等11家整車企業，搭建了年產170萬輛整車生產平臺和汽車千億產業集群。
汽車零部件方面亦有突破。2014年經開區汽車零部件企業突破290家，本地配套率提高5%。汽車零部件產業主營業務收入達260億元，增長18.2%。
分析：西南是新的車市奇跡
9.寶馬謹慎調整增長目標
日前，寶馬集團首次派出集團董事伊恩?羅伯森前來出席今年2月的寶馬中國經銷商大會，。今年，寶馬在華確定的銷量增長目標是16%。這與此前寶馬與經銷商溝通的同比增長20%的目標相比，下調了4個百分點。“今年寶馬與經銷商的銷售任務改為半年一簽，下半年的任務要根據上半年的銷售情況再確定。一位寶馬北區經銷商表示：“從今年開始，經銷商已經淡化對銷售流程的考核，比如秘采不再和經銷商考核掛鉤，也不再成為影響經銷商銷售返利的重要因素。經銷商銷售進口車型的返利將增加，5系以下級別進口車（比如4系、2系、1系）的銷售返利增加1個百分點；5系以上級別進口車（比如5系GT、6系、7系等）的銷售返利增加2個百分點。2014年，寶馬在華經銷商獲得的銷售返利大約為8%。”實際上，去年，進口車成為寶馬在華銷量增幅放緩、經銷商利潤下滑的重要誘因。其中，寶馬X5作為其戰略車型，市場終端讓利幅度較大，X5在2014年銷量同比下滑14.71%，累計銷售約為3.07萬輛；寶馬7系銷售2.2萬輛，同比下滑14.8%。
分析：經銷商的盈利是有保障的。
10.激進還是保守?車企紛紛發布2015年銷量目標
2014年，奔馳在華銷量已達到28.2萬輛，距離30萬輛僅一步之遙。30萬輛顯然落伍，35萬輛甚至更多，才符合奔馳當下狀態，也才能在中國跟上奧迪和寶馬步伐。奧迪今年產銷目標是70萬輛，這同樣是三年前規劃的目標。奧迪2014年創紀錄完成57.5萬輛。寶馬今年目標是“50萬輛”，純增4.5萬輛，寶馬對內要求“挑戰55萬輛”。捷豹路虎2014年在華售出12.2萬輛，雷克薩斯則為7.6萬輛。
跨國集團和海外市場
1.沃爾沃新能源車基調已定：插電式為本純電即將上市
上月末，沃爾沃汽車集團高管Lex Kerssemakers表示，公司在推行發動機減缸戰略（Drive-E四缸發動機取代五缸和六缸發動機）的同時，成功地發布了一系列插電式混合動力車型，包括沃爾沃V60和即將發售的沃爾沃XC90衍生型號，此外還有能力打造純電動車。“我們的焦點是插電式混合動力。一旦純電動車背后的市場潛力足夠，我們將推出相應的產品——沃爾沃平臺具有可擴展功能和充分的靈活性。”
分析：歐洲車企的線路選擇應該有互通性。
2.馬自達擬砍掉所有MPV增推更多新SUV
綜合外電報道，馬自達高管日前證實稱，馬自達5型MPV將很快停產，并且不會有后續MPV車型。
據悉，由于五座和七座SUV在部分關鍵市場走熱，傳統七座MPV受歡迎程度下降，因此馬自達準備從MPV細分市場撤退。以英國市場為例，日產逍客和奇駿等SUV對馬自達5構成了威脅，導致近幾年后者年銷量只有數百輛。
馬自達高管表示，馬自達5目前憑借庫存滿足訂單，但已經在關閉生產線，也不會有換代車型。
3.三菱"轉身"尋求日產合作填補中型車空缺
2月11日悉，三菱在與雷諾合作小型和中型轎車未果后，為了急需的中型車開始積極尋求與日產公司展開合作，填補中型車空缺。
4.特斯拉去年虧損2.94億美元
在新能源汽車市場一直高調的特斯拉，去年過得并不如意。昨日，特斯拉公布了其2014年四季度及全年財報，雖然特斯拉產銷規模達到了既定目標，但虧損較上年進一步加大。
財報顯示，去年特斯拉的營收為31.98億美元，高于2013財年的20.13億美元，但凈虧損高達2.94億美元，相比2013財年的凈虧損7400萬美元進一步擴大。
據統計，去年四季度，特斯拉ModelS電動汽車產量為11627輛，實現了全年3.5萬輛產量目標，但銷量僅為9834輛，較分析師平均預期低了將近1000輛，較特斯拉制定的銷量目標少了1345輛。值得關注的是，特斯拉方面并未公布去年四季度中國市場銷量，此前特斯拉創始人兼CEO埃隆?馬斯克曾表示，由于中國消費者認為在家中充電比較困難，而公共充電網絡不夠完善，導致電動汽車在中國的發展受阻。有消息稱，今年1月特斯拉在中國的銷量僅為120輛左右。
5.奧迪1月奪全球豪華車銷量桂冠
根據奧迪日前發布的數據，2015年1月其全球銷量為13.77萬輛，同比增長10%，超過寶馬成為當月全球銷量最高的豪車品牌。
6.奔馳預計今年在華銷量增長10%寄望GLA等新車發力
綜合外電報道，戴姆勒預計旗下豪華品牌梅賽德斯-奔馳2015年在華銷量至少同比增長一成，國產化擴張將成為上行推動力。
戴姆勒大中華CEO唐仕凱（HubertusTroska）日前表示，戴姆勒將推進在中國市場的國產化進程，繼續擴充經銷商網絡，2015年在華銷量目標為同比增長10%以上。其告訴德新社：“我們將比豪華車整體市場增速更高”。
2014年，奔馳品牌在華銷量同比攀升29%至281,588輛，按照2015年同比增長10%，將有望超過300,000輛大關。而外媒給出的2015年中國車市整體銷量同比增幅預期為8%左右。
奔馳將在合資公司北京奔馳投產奔馳GLA級緊湊型豪華SUV，有消息稱，國產版GLA將在5月上市。此外GLK型SUV將更新為GLC換代車型。
目前，奔馳在中國銷量低于競爭對手寶馬和奧迪，如何在全球最大汽車市場迎頭趕上，將成為奔馳收復全球豪華車銷量桂冠的關鍵。
7.大眾1月在華銷量再跌拖累全球銷量滑坡
2月11日，大眾汽車集團發布了旗下大眾乘用車品牌1月銷量數據。由于在中國等市場銷量均不及去年同期，上月大眾乘用車品牌全球銷量又出現同比滑坡。
2015年1月份，大眾乘用車品牌在全球范圍內交付了507,100輛汽車，較之2014年1月份的521,600輛，同比下跌2.8%。最近兩年來，只有2013年7月等個別月份，大眾出現全球銷量下降。在中國市場（包括香港），大眾1月銷量為267,800輛，去年同期265,900輛，同比下滑0.7%。此前大眾在華銷量增幅縮水乃至跌落，同上海大眾產能調整相關，朗逸、帕薩特等暢銷車受到影響。
8.戴姆勒：谷歌只是攪局者難成汽車制造商
據路透社報道，德國戴姆勒公司日前表示，谷歌等IT技術公司雖然有潛力對汽車行業攪局，但卻不太可能成為真正的大規模汽車制造商。
近年來，由于新一代汽車需要先進軟件和傳感器，汽車制造商同硅谷的IT公司之間的內在依賴關聯度與日俱增，這導致汽車制造商同供應商之間的傳統座次排序遭到洗牌。谷歌為首的IT巨頭甚至開始研發自動駕駛汽車，去年首輛原型車問世，因而使得車企同IT公司之間的合作與競爭并存。
不過，戴姆勒CEO蔡澈表示，谷歌的目標很可能是希望更好地理解汽車是如何使用的，而并非自身成為真正的汽車制造商，“谷歌和同類公司希望介入汽車行業，我認為它們壓根兒不是為了造車。”在其看來，谷歌想要研究家庭、工作地點和車輛等人們花費時間的場所，才是實際意圖。
分析：戴姆勒也在開發自動駕駛車，推進汽車智能化發展。
9.俄羅斯車市2015年或崩落35%中國車企形勢嚴峻
分析機構預測2015年俄羅斯車市銷量將驟降低35%，整車制造商在俄將遇“寒冬”。在貨幣貶值的情況下，消費者更愿意購置汽車等保值能力較強的大件商品。但在2015年1月份，貨幣危機有限的提振反作用消失殆盡，俄車市又迎來新一輪大幅下滑的局面，輕型車注冊銷量為115,390輛，較2014年1月份的152,662輛同比跌落24.4%。
分析機構和業內人士將俄羅斯車市頹勢歸結于西方政治經濟制裁、油價波動和市場調節。普華永道認為，地緣政治形勢、原油價格、盧布匯率變化、貸款條件和國家政策扶持將是影響車市2015年銷量的主要因素。
分析：中國車企在俄羅斯的表現隨整體市場劇烈擺動，2015年1月則更是集體進入“寒冬”。
10.福特新一代車輛穩定系統可預測側滑
日前，福特宣布，將為2015年款福克斯配備新一代車輛穩定控制系統。以前的車輛穩定控制系統是在檢測到側滑之后才施加制動力，而新系統的工作原理是，使用車上配備的所有傳感器，在預測到有可能發生側滑時，在駕駛員失去控制前便介入，保持車輛穩定行駛。
該功能是根據車輛配備的各種傳感器發來的車輛速度、方向盤的位置及角度等數據，預測100～200毫秒內是否會發生側滑。當系統判斷車輛會發生側滑時，會通過對四個車輪分別施加制動力，來防止車輛因發生側滑而偏離正常行駛路線。
11.印度1月車市增速放緩
印度汽車制造商協會（SIAM）的數據顯示，今年1月份印度車市乘用車及商用車市場均實現增長，不過增速明顯放緩。
12.印度市場不振日系車擴大印產向非洲出口
據《日經新聞》報道，由于印度車市表現并不突出，日本汽車制造商開始積極擴大印度工廠面向非洲市場的出口。
相比于日本本土及其它東南亞工廠，日本車企的印度工廠距離非洲更近，而在印度生產的低價車和小型車也較好地契合了非洲市場的需求。
目前鈴木汽車在印度哈利那亞邦（Haryana）兩座工廠的產能中，有30%用于供應非洲市場。鈴木目前在古吉拉特邦（Gujarat）還有一座新工廠在建，該工廠位置距離非洲港口較近，產能可達到25萬輛/年。鈴木計劃2017年新工廠開張后，進一步擴大面向北非地區的出口。
此外，日產汽車旗下小型車達特桑GO已確定將出口南非，本田汽車也已經開始從印度向南非出口Mobilio，小型車飛度也將從今年2月份開始出口。
2013年印度成為全球第六大汽車生產國，2013財年該國新車銷量達到313萬輛，出口量為67萬輛，大約為本土銷量的20%。
如今隨著印度車市開始顯露頹勢，車企開始通過擴大出口的方式來保證印度工廠的滿負荷運轉，并選擇非洲作為目標市場。
國際汽車制造商協會（OICA）的數據顯示，目前非洲的新車銷量可達到165萬輛/年，且每年以大約5%的速度增長。
