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日前，斯巴魯發布了全新森林人STI的官方預告圖，這款新車將會在11月25日正式發布。
森林人STI是森林人的高性能版車型，從預告圖上看，新車的前臉采用了純黑色蜂窩狀進氣格柵，其上還有紅色線條和STI標識點綴，保險杠兩側配備有LED燈組。這款車還將配備全新式樣的大尺寸合金輪圈。
動力方面，森林人STI將搭載2.5L水平對置渦輪增壓發動機，其最大功率為305馬力，最大扭矩393N·m。這款車的剎車系統和懸架系統都將經過重新調校以提升新車的運動性。
日前，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司執行副總裁段建軍在接受我們采訪時透露，在2014年廣州車展上，奔馳品牌除了向中國市場推出GLA 45 AMG和S 63 Coupe AMG車型之外，普通版的S級Coupe車型也會在展會期間宣布上市，不僅如此，還有一款神秘的新車型亮相，但具體車款，段建軍并未詳細透露。 奔馳S級Coupe簡介： 奔馳S級Coupe在海外市場發布之后，已經完全替代了老款CL，并成為奔馳品牌旗下的豪華雙門轎跑車。在外形方面，S級Coupe的車身線條流暢，車頂曲線由車頭平緩過渡到車尾，配合細長的尾燈和富有層次感的尾部設計，使得新車具備了優雅而不失動感的視覺效果。車身尺寸方面，S級Coupe的長寬高分別為5027mm/1899mm/1411mm，軸距為2945mm。
內飾方面，奔馳S級Coupe量產版車型內飾整體延續了新S級的設計，但在細節方面也有所變化，例如新車采用了三輻運動方向盤和金屬腳踏板，同時取消S級轎車上的時鐘設計。
在配置方面，S級Coupe在海外版本中具備增強型車距保持系統、動態車道保持系統、增強型自適應遠光輔助系統、增強型夜視系統、碰撞預防輔助系統、柏林之聲音響、彎道車身主動傾斜功能（通過立體攝像機和傳感器判斷車輛行駛軌跡，空氣懸架可以調節車身側傾角度，從而提升駕駛樂趣和舒適性）等。
動力方面，關于奔馳S級Coupe會率先引入什么版本的問題，官方暫未透露。不過可以參考海外在售車型S 500 Coupe，其將搭載的是4.7L V8雙渦輪增壓發動機，其最大功率為456馬力（335kW），最大扭矩為700N·m。 廣州車展將亮相的“神秘”新車猜想
雖然目前我們還無法確定奔馳在廣州車展上發布的“神秘”新車信息，不過參考奔馳在海外的新車動作，這款神秘車型有以下幾種可能，第一是AMG GT，它是奔馳全新高性能跑車，搭載4.0T雙渦輪增壓發動機；第二種可能是新款B級，其不僅造型設計有變化，動力方面也搭載了1.6T和2.0T發動機；第三種可能是搭載自動駕駛技術的全新概念車，它將展示奔馳最新的技術成果。 當然，以上的三種可能均為猜測，至于奔馳會在廣州車展期間展示怎樣一款新車，我們會持續關注。
熟悉凱迪拉克品牌的網友可能會記得，凱迪拉克在2009年停產XLR車型之后便沒再出過敞篷車型了。而據外媒最新報道，在一次凱迪拉克的經銷商大會上，凱迪拉克向經銷商展示了一張敞篷版車型的圖片。
目前有關這款敞篷車型的信息還不多，但是消息顯示這款敞篷版將基于ATS和CTS的Alpha平臺打造。目前還不清楚該車何時會正式量產，但通用汽車前北美總裁Mark Reuss此前曾表示ATS敞篷版已經設計出來，通用在一直等待著該車能夠順利量產。
凱迪拉克發言人在接受采訪時表示，凱迪拉克將會在某個時間點將敞篷車加入到產品線中，但是敞篷車并不是將最快加入的產品。這番表述或意味著敞篷版的推出距離我們還有一段時間。
日前，Detroit Electric（底特律電動汽車）發布了首款電動跑車SP:01的量產版定妝照，該車計劃在2015年初在歐洲、北美、亞洲、非洲以及中東地區銷售，其中亞洲的銷售區域還包括中國市場，并且還有望提前在2014年第四季度引入。
據了解，這款SP:01是基于路特斯Exige車型打造，而通過官方發布的新車尾部造型來看，SP:01對細節設計進行了改進，例如調整了尾燈的排列方式和后擾流板造型，同時因為是純電動車的緣故，其還取消了排氣系統。至于前臉設計是否和之前亮相的試裝車有區別，我們暫時無法確定。
動力方面，SP:01使用了中置電動機，最大輸出功率為282馬力（207kW），峰值扭矩達到280N·m。通過輕量化的設計（重量僅為1175kg），SP:01可在3.7秒完成0-96km/h的直線加速，最高時速可以達到250km/h。另外，SP:01在滿電情況下可以續航288km。
據彭博社報道，本田汽車新近在全球市場多次召回新飛度和繽智（Vezel）/HR-V，為此本田將耗費上億美元召回成本，并且12名高管將引咎降薪。 根據外媒和蓋世汽車網統計，從2013年10月到2014年7月，本田總計召回了4次新飛度（含混動車）等車輛，其中兩次包括繽智/HR-V。10月份本田又再度召回新飛度和繽智。在新飛度上市不到一年內，總計召回了5次，新車繽智/HR-V也召回了三次。 有幾次召回規模相對較大，均達到六位數。例如今年7月10日召回175,356輛新飛度和繽智混動車。大部分車輛在日本本土召回，最近的10月召回總計涉及426,076輛，其中日本占據425,825輛，海外市場僅251輛。 本田發言人Akemi Ando表示，最近一次召回原因涉及點火線圈故障和線路問題。 本田表示，此次針對飛度等車型的召回將耗費57億日元（約合5,300萬美元）的成本，對該公司的盈利預計不會產生較大影響。若考慮到之前四次召回，該公司針對新款飛度混動版的召回成本總計達到了165億日元（約合1.53億美元）。 面對頻頻出現的質量問題，本田總裁兼CEO伊東孝紳（Takanobu Ito）在未來三個月內將接受20%的降薪處理，而包括董事長池文彥（Fumihiko Ike）及執行副總裁巖村哲夫（Tetsuo Iwamura）在內的另外11名高管也將減薪10%。
【簡評】本田還專門指派高級經理Koichi Fukuo負責制定改革措施，提升整個組織的質量水平，這也是該公司首次設立此類職務。
據印度《經濟時報》報道，菲亞特克萊斯勒集團近日計劃在印度投資150億至250億盧比（約合2.44億至4.07億美元），部分投資將用于生產Jeep，并將在未來兩年內出口到英國、澳大利亞及南非等主要市場。 據知情人士透露，菲亞特克萊斯勒在印度生產的首款緊湊型Jeep SUV將于2016底投產，并表示將印度作為出口中心將會降低該集團在印度本土的虧損。此前菲亞特雖然推出了新車型領雅及朋多，并且擴大了經銷商網絡，但其在印度的月平均銷量依然僅為1,000至1,500輛。 菲亞特本次很有可能用于擴大產能，在與合資伙伴塔塔汽車商議之后，菲亞特可能會在其Ranjangaon工廠增設一條生產線。相關人士表示，其中部分投資將用于包括發動機在內的新產品開發。
【簡評】 菲克此舉將有助于改變印度在汽車制造領域的形象。印度此前一直是小型車制造中心，現在隨著雷諾日產及大眾等開始從印度向全球出口中級轎車和緊湊型SUV，該國生產其它車型的潛力也逐漸被認可。
全國乘用車市場信息聯席會
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