商用車市場(chǎng)簡(jiǎn)訊第590期
發(fā)布時(shí)間：2014-10-27 16:32:53 瀏覽量：1868次
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新聞詳情
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| 1.資陽攜手韓國(guó)現(xiàn)代打造世界級(jí)商用車生產(chǎn)基地 |
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近日，資陽市投資說明會(huì)暨中韓（資陽）產(chǎn)業(yè)園推介會(huì)在蓉舉行，吸引了成都韓國(guó)貿(mào)易館、樂天百貨、友利銀行、CJ集團(tuán)、韓亞航空、SK中國(guó)等25家韓國(guó)企業(yè)參加。資陽經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)管委會(huì)負(fù)責(zé)人在會(huì)上介紹，目前韓國(guó)企業(yè)在資陽投資已形成一定規(guī)模，資陽正攜手韓國(guó)現(xiàn)代打造四川世界級(jí)商用車生產(chǎn)基地。
今年資陽正式啟動(dòng)中韓（資陽）產(chǎn)業(yè)園建設(shè)，項(xiàng)目核心區(qū)規(guī)劃面積約12.3平方公里，先期將啟動(dòng)6平方公里的“一園兩基地”建設(shè)，即中韓產(chǎn)業(yè)園，以及現(xiàn)代裝備產(chǎn)業(yè)基地和生物醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)基地。產(chǎn)業(yè)發(fā)展定位上，立足于打造整車生產(chǎn)、零部件生產(chǎn)、現(xiàn)代裝備制造、生物醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)等五大板塊。資陽經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)管委會(huì)這位負(fù)責(zé)人介紹說，到2020年，與韓國(guó)現(xiàn)代打造的四川世界級(jí)商用車生產(chǎn)基地預(yù)計(jì)將實(shí)現(xiàn)70萬輛產(chǎn)能、1000億元產(chǎn)值。
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| 2.借力東風(fēng) 沃爾沃在中國(guó)先上UD酷騰重卡 |
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近年來，世界第二大商用車制造商---沃爾沃集團(tuán)不斷加大加深在泰國(guó)、印度和中國(guó)建立UD卡車包括采購(gòu)在內(nèi)的整車工業(yè)生產(chǎn)體系，通過與中國(guó)東風(fēng)汽車公司建立合資企業(yè)DND。目前，日產(chǎn)柴汽車有限公司也在巨大而廣闊的中國(guó)市場(chǎng)建立了重型卡車的生產(chǎn)、銷售、售后服務(wù)及零部件體系。
當(dāng)下沃爾沃將與旗下的UD卡車聯(lián)合開發(fā)面向亞洲的廉價(jià)卡車，通過簡(jiǎn)化配置等以及在印度、泰國(guó)和中國(guó)各基地進(jìn)行生產(chǎn)，沃爾沃集團(tuán)計(jì)劃大幅提高以上國(guó)家所在工廠的生產(chǎn)能力。UD卡車全新推出的Quester重卡系列，對(duì)于UD卡車甚至沃爾沃集團(tuán)而言意義重大。目前UD卡車已在泰國(guó)正式推出了全新Quester系列重卡，該系列共有七種配置，包括：4X2、6X2、6X4牽引車和載貨車、8X4牽引車，可用于長(zhǎng)途貨運(yùn)、貨物配送、城建、礦山用車的各行業(yè)領(lǐng)域。
此外，UD酷騰還為駕駛員提供一系列的舒適駕駛體驗(yàn)。這些體驗(yàn)包括最舒適的駕駛室、氣懸可調(diào)座椅、T-ride后懸架系統(tǒng)等等，高頂駕駛室還可為駕駛員提供寬敞的睡眠空間和舒適的生活環(huán)境。在未來的營(yíng)運(yùn)中，UD酷騰將為用戶實(shí)現(xiàn)車輛“多拉快跑”的優(yōu)勢(shì)，最大限度地實(shí)現(xiàn)賺錢機(jī)器的價(jià)值所在。
借助沃爾沃在國(guó)際市場(chǎng)的影響力，助力“東風(fēng)”品牌商用車走向國(guó)際市場(chǎng)。與此同時(shí)，UD酷騰作為東風(fēng)與VOLVO合作的首款中端重卡產(chǎn)品，不僅肩負(fù)著VOLVO產(chǎn)品線往下移，東風(fēng)合資（沃爾沃）和自主（天龍/天龍旗艦系列）產(chǎn)品往上走的重任。
隨著東風(fēng)公司與沃爾沃集團(tuán)在商用車合資協(xié)議的達(dá)成，股東雙方對(duì)東沃卡車新規(guī)劃是并通過零部件本土化、全球采購(gòu)、配置李靜進(jìn)軍合理化等方式降低成本，并正式導(dǎo)入售價(jià)在40萬-50萬元區(qū)間的UD“酷騰”（QUESTER）重型卡車，進(jìn)入物流、危險(xiǎn)品以及攪拌車等細(xì)分市場(chǎng)。
UD酷騰配置日本GH1C型電控高壓泵噴嘴燃油發(fā)動(dòng)機(jī)，排量為10.837L，采用頂置式凸輪軸四氣門配氣機(jī)構(gòu)發(fā)動(dòng)機(jī)，，最高壓力達(dá)到2000bar，最大凈功率為429馬力。通過采用SCR技術(shù)，滿足國(guó)四排放。此外，源至沃爾沃技術(shù)的EEB發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)技術(shù)，最大制動(dòng)功率可達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率的92%，可有效減少行車制動(dòng)次數(shù)，延長(zhǎng)制動(dòng)系統(tǒng)的使用壽命。UD酷騰為法士特12檔變速箱，還使用了潤(rùn)滑油循環(huán)水冷系統(tǒng)。
UD酷騰的駕駛室采用采用了四點(diǎn)機(jī)械彈簧的懸置的形式。同時(shí)UD酷騰的儀表帶有故障自診斷系統(tǒng)，通過彈出信息及燈光指示提示故障，簡(jiǎn)單易懂幫助車輛使用者及時(shí)確定較小的問題并防止其擴(kuò)大，增加車輛出勤率。
UD酷騰的底盤車架采用歐洲標(biāo)準(zhǔn)高強(qiáng)度鋼板，車架大梁采用歐洲標(biāo)準(zhǔn)輥壓成型工藝，并且局部采用了雙層大梁。保證承載能力的同時(shí)，也提升了車架的耐久性。
UD酷騰的后橋有單級(jí)減速橋和輪邊減速橋兩種，用戶可針對(duì)不同工況進(jìn)行選擇。同時(shí)UD酷騰在用戶選車型之初能夠結(jié)合用戶實(shí)際使用條件和用車需求，使用專業(yè)化工具為用戶量身定制車輛的配置。
通過合資的途徑實(shí)現(xiàn)對(duì)中高端產(chǎn)品的布局，如中國(guó)重汽和德國(guó)曼恩的合資品牌汕德卡重卡、上依紅的杰獅重卡、北汽福田與戴姆勒的奔馳重卡、廣汽與日野的日野重卡、四川南駿、韓國(guó)現(xiàn)代的創(chuàng)虎，江淮汽車與納威司達(dá)的納威司達(dá)重卡、江鈴汽車與福特汽車重卡以及東風(fēng)和VOLVO先行推出的UD酷騰等合資品牌重卡相繼推出，讓中國(guó)重型卡車這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)變的日益競(jìng)爭(zhēng)激烈。而作為“起了個(gè)大早卻趕了個(gè)晚集”且第二資進(jìn)入中國(guó)商用車的后來者--瑞典沃爾沃集團(tuán)能否“后來者居上”，全球汽車界都在拭目以待中。
眼下重型卡車行業(yè)面臨著轉(zhuǎn)型與創(chuàng)新，以適應(yīng)行業(yè)的新常態(tài)。重卡企業(yè)已從單純依靠規(guī)模增長(zhǎng)的粗放式發(fā)展方式，向內(nèi)涵式的發(fā)展方式轉(zhuǎn)變。單純依靠數(shù)量的增長(zhǎng)，已經(jīng)不能滿足重卡行業(yè)的發(fā)展需求。因此，重卡企業(yè)現(xiàn)在就要發(fā)展自己的技術(shù)能力，從生產(chǎn)制造商向運(yùn)輸方案提供商的角色轉(zhuǎn)型，滿足未來卡車的發(fā)展方向。
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| 3.助力經(jīng)濟(jì)發(fā)展 陜汽重卡或主宰貴州市場(chǎng) |
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具體而言，貴州以6×4、340馬力的自卸車需求為主。由于山多，自卸車主要以從事砂石和渣土運(yùn)輸?shù)臑橹鳎虼耍兤?yīng)貴州市場(chǎng)的主要為短軸距的重載自卸車；又因石頭多，當(dāng)?shù)貙?duì)自卸車貨箱的強(qiáng)度要求很高，陜汽特別定制了川渝版，需求量大增。在煤炭等資源的運(yùn)輸上，陜汽主銷的一直是8×4的運(yùn)煤車。值得一提的是，多山的貴州省平原很少，路面的上下坡眾多，因此，陜汽在當(dāng)?shù)劁N售的重卡不僅添加了剎車噴淋水箱裝置，還積極推廣液力緩速器來輔助制動(dòng)，并特別調(diào)整了后橋速比，這樣，陜汽的自卸車具有了較強(qiáng)的爬坡能力。
最近幾年，陜汽在貴州市場(chǎng)發(fā)力較猛，市場(chǎng)拓展迅速，用戶認(rèn)可度較高。今年陜汽明顯加強(qiáng)了當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的推廣工作，如與黔西南州的中石油以及興義市政府合作，聯(lián)合舉行“大篷車”路演活動(dòng)等等，獲得了明顯的效果。遵義是陜汽在貴州全省重卡銷售的一個(gè)亮點(diǎn)，市場(chǎng)占有率達(dá)到了40%。
貴州用戶對(duì)陜汽重卡的總體印象是，在發(fā)動(dòng)機(jī)馬力、變速箱型號(hào)、車橋速比、包括貨箱長(zhǎng)度一樣的情況下，在工地上跑，陜汽重卡比其他品牌重卡爬坡能力強(qiáng)；在普通路面上跑，比其他品牌重卡快。客戶們稱，雖然很多重卡企業(yè)搭載的都是濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)、法士特變速箱、漢德車橋，但他們的車輛卻與陜汽重卡在質(zhì)量上有著明顯的差異。客戶稱，質(zhì)量的差異主要體現(xiàn)在裝配工藝上，因?yàn)殛兤哂?6年的重卡裝配經(jīng)驗(yàn)，其裝配工藝一流。“很多企業(yè)的產(chǎn)品看起來比較多，但他們的產(chǎn)品質(zhì)量真不敢恭維。”
貴州的重卡市場(chǎng)主流車型并非物流車，但陜汽牽引車在當(dāng)?shù)貐s也有不俗的銷售業(yè)績(jī)。作為貴州的主要物流公司之一，穗黔物流公司主要經(jīng)營(yíng)貴州到廣州專線運(yùn)輸，去年就曾經(jīng)一次性采購(gòu)了50輛德龍加強(qiáng)版F3000的6×4LNG牽引車。
隨著陜汽保有量在貴州的不斷增加，陜汽在貴州的服務(wù)站和經(jīng)銷商也不斷增加，今年已經(jīng)接近了30家。
雖然明年國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施會(huì)產(chǎn)生一些影響，但從全省整體的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)來看，2015年，貴州的重卡市場(chǎng)還會(huì)呈現(xiàn)出慣性的增長(zhǎng)。此外，多山的貴州省正在全速建設(shè)規(guī)模龐大的高速公路體系，一旦聯(lián)網(wǎng)，經(jīng)濟(jì)相對(duì)落后的貴州，不僅需要更多的產(chǎn)品進(jìn)來，更有豐富的資源需要卡車外運(yùn)，屆時(shí)，牽引車和普通載貨車也將呈現(xiàn)出爆發(fā)式的增長(zhǎng)。這一次，陜汽重卡已經(jīng)提前布局，產(chǎn)品上有暢銷的德龍F(tuán)3000系列重卡保駕護(hù)航，新M3000重卡以及即將上市的X3000重卡也都將在產(chǎn)品、政策、服務(wù)上向貴州傾斜，屆時(shí)，貴州重卡市場(chǎng)的格局或?qū)⒈粡氐赘膶憽?/b>
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| 4.輕卡行業(yè)可能出現(xiàn)技術(shù)倒退 低速車或擠占輕卡市場(chǎng) |
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所謂技術(shù)倒退，就是在國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)的階段，一些企業(yè)因技術(shù)實(shí)力不足，鉆低速汽車暫不實(shí)施國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)的空子，選擇生產(chǎn)技術(shù)性能大大低于國(guó)四輕卡的低速汽車，以此彌補(bǔ)市場(chǎng)損失，擠占國(guó)四輕卡市場(chǎng)。
新的《道路交通安全法》實(shí)施后，農(nóng)用車已被歸類為“低速汽車”。原來使用的農(nóng)用車牌照也已停發(fā)，現(xiàn)在使用的是汽車牌照。由于各地規(guī)定不一，農(nóng)用車牌照在我國(guó)并未完全禁止，因此低速汽車掛農(nóng)用車牌上路的現(xiàn)象在一些地方依然存在。
《關(guān)于柴油車和重型汽油車執(zhí)行國(guó)家第四階段機(jī)動(dòng)車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的通告》規(guī)定：自2014年1月1日起，所有生產(chǎn)、銷售、進(jìn)口和注冊(cè)登記的重型汽油機(jī)與汽車壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車必須符合國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)。記者注意到，其中并未包括低速汽車。據(jù)悉，目前低速汽車和三輪汽車執(zhí)行《三輪汽車和低速貨車用柴油機(jī)排氣污染物排放限值及測(cè)量方法（中國(guó)一、二階段）》（GB19456-2008）中第二階段排放標(biāo)準(zhǔn)，不屬于《通告》中必須符合國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)的車型范圍。
福田奧鈴事業(yè)本部營(yíng)銷公司品牌總監(jiān)周業(yè)軍表示，國(guó)四升級(jí)對(duì)于那些以生產(chǎn)低端輕卡為主的企業(yè)來說，確實(shí)是挑戰(zhàn)。國(guó)四升級(jí)肯定會(huì)淘汰一些企業(yè)，但這些企業(yè)究竟會(huì)怎樣應(yīng)對(duì)還不好說。選擇技術(shù)倒退，生產(chǎn)低速汽車的事情，有可能發(fā)生。
去年國(guó)務(wù)院發(fā)布的《大氣污染防治行動(dòng)計(jì)劃》中提到：自2017年起，新生產(chǎn)的低速貨車執(zhí)行與輕型載貨車同等的節(jié)能與排放標(biāo)準(zhǔn)。也就是說，在2017年之前，低速汽車并不需要達(dá)到國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)，因此，也就有了輕卡企業(yè)對(duì)業(yè)內(nèi)出現(xiàn)技術(shù)倒退現(xiàn)象的擔(dān)心。
目前生產(chǎn)低速汽車合理合法，用戶購(gòu)車成本低。一些從生產(chǎn)低速汽車起家的輕卡企業(yè)依舊保留生產(chǎn)資質(zhì)，在國(guó)四切換期間，可能為這一部分不具有國(guó)四輕卡產(chǎn)品公告的企業(yè)提供契機(jī)，轉(zhuǎn)而將非國(guó)四車按照低速汽車銷售以逃避排放升級(jí)，這必然會(huì)擠占國(guó)四輕卡市場(chǎng)。
很多輕卡企業(yè)擔(dān)心，國(guó)三車折價(jià)處理，國(guó)四車已準(zhǔn)備就緒之后，國(guó)四輕卡市場(chǎng)是否會(huì)受到低速汽車的影響？ 國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)對(duì)輕卡帶來的最直接影響就是價(jià)格上漲，這也是今年輕卡市場(chǎng)一直未能紅火起來的原因。國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)促使很多輕卡開始向中、高端轉(zhuǎn)型，但目前高端輕卡在以個(gè)人為主要使用對(duì)象的用戶群中，認(rèn)可度還不高。在這部分用戶中，低價(jià)格仍然是購(gòu)買輕卡時(shí)考慮的主要因素。
原國(guó)家環(huán)境保護(hù)總局機(jī)動(dòng)車排放污染監(jiān)控中心主任湯大鋼認(rèn)為，國(guó)家對(duì)低速汽車的監(jiān)管有難度。現(xiàn)在農(nóng)用四輪車歸類為低速載貨汽車后，已經(jīng)屬于“道路車輛”，并且國(guó)家已經(jīng)決定在2017年要求低速汽車實(shí)施國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)，因此，其現(xiàn)階段的存在合理合法。
但在實(shí)際使用過程中卻還存在許多問題。長(zhǎng)期以來，保有量很大的低速汽車一直是機(jī)動(dòng)車領(lǐng)域的“灰色地帶”。這部分車輛多在農(nóng)村、城郊作為貨運(yùn)用車被廣泛使用，安全性能、環(huán)保性能相對(duì)于輕卡有很大不足，尾氣排放冒黑煙對(duì)環(huán)境造成的污染不可輕視。盡管各地方對(duì)低速汽車上路有著嚴(yán)格限制，比如在北京，低速汽車6時(shí)至24時(shí)，禁止在六環(huán)路（含）以內(nèi)道路行駛；0時(shí)至6時(shí)，禁止在五環(huán)路（含）以內(nèi)道路行駛。但很多低速汽車仍屢破禁令，肆意上路，甚至還有低速載貨汽車直接沖上高速，對(duì)行駛安全造成嚴(yán)重影響。
對(duì)低速汽車上路監(jiān)管不嚴(yán)，在我國(guó)一些偏遠(yuǎn)地區(qū)尤為嚴(yán)重。這對(duì)于企業(yè)進(jìn)行技術(shù)升級(jí)以達(dá)到節(jié)能減排的目標(biāo)不得不說是一種干擾。低速汽車有其使用合理性，只是一些企業(yè)利用這種合理性大量生產(chǎn)，以滿足用戶的“低價(jià)需求”，促使很多用戶購(gòu)買低速汽車當(dāng)輕卡使用，甚至冒充國(guó)四車上路。徐向陽估計(jì)，如果對(duì)一些選擇技術(shù)倒退的企業(yè)進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)管，并嚴(yán)格規(guī)范低速汽車上路，2015年將會(huì)為國(guó)四輕卡帶來50%的銷量增長(zhǎng)。
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5.售價(jià)19.63-25.08萬元 海格H6C輕客正式上市
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2014年10月24日，海格大海獅新車型——海格H6C正式上市。新車共有兩款動(dòng)力系統(tǒng)，分別為2.8T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和2.7L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，售價(jià)19.63-25.08萬元。
H6C延續(xù)了整車雕塑感造型手法，強(qiáng)調(diào)塑造外形的立體感和張力，注重表現(xiàn)光影之間的層次變化，前臉造型立體、尾部造型圓潤(rùn)、側(cè)圍富有雕塑感。與其他同類車型相比，H6C的前臉充滿時(shí)尚前衛(wèi)的氣息。其標(biāo)配的電動(dòng)鍍鉻后視鏡不僅品質(zhì)感十足，還帶有側(cè)轉(zhuǎn)向燈功能。其前組合燈采用天使眼近光燈，遠(yuǎn)近光分離，棱角分明。全LED后組合燈，提升外觀檔次的同時(shí)還能有效提升安全性能、可靠性和耐用度。
H6C在H5C的基礎(chǔ)上軸距加長(zhǎng)610mm，達(dá)到3720mm，車內(nèi)最大座位數(shù)可達(dá)18個(gè)，足以滿足商務(wù)類用途以及長(zhǎng)途運(yùn)載、加大運(yùn)力等各種需求。
細(xì)節(jié)方面，H6C延續(xù)了整車雕塑感造型手法，強(qiáng)調(diào)外形的立體感和張力，注重表現(xiàn)光影之間的層次變化，其時(shí)尚前衛(wèi)的前臉在大面包車中可謂特立獨(dú)行。此外，帶有側(cè)轉(zhuǎn)向燈功能的電動(dòng)鍍鉻后視鏡、用以呵護(hù)乘客安全的車門反射器、防潮隔音俱佳的內(nèi)飾、鋅合金車把手，等等，種種細(xì)節(jié)處處皆能看出海格的用心與匠心獨(dú)具。
在內(nèi)飾方面，依然延續(xù)海格大海獅整體造型，簡(jiǎn)約的風(fēng)格，凸顯實(shí)用性，四幅方向盤造型凸顯商務(wù)氣息。簡(jiǎn)約的儀表設(shè)計(jì)卻不乏功能性，黑底白字可讀性很高。中控臺(tái)上部提供了大量的儲(chǔ)物空間。操作面板提供了CD讀碟、收音機(jī)、手動(dòng)空調(diào)功能，整體設(shè)計(jì)樸素。寬大的手扶箱不僅設(shè)計(jì)合理，并且提供了四個(gè)水杯架，儲(chǔ)物空間十分充足。配置方面，該車標(biāo)配ABS+EBD、鋁合金輪圈、遙控鑰匙、倒車?yán)走_(dá)、單碟CD、6喇叭和電動(dòng)后視鏡，此外廠家還提供四輪盤剎、DVD、GPS、倒車影像、冷藏保溫箱和15英寸手動(dòng)折疊顯示屏等選裝配件。輪胎的尺寸為215/75R16C。
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| 6.大金龍聯(lián)手艾克瑞 發(fā)布國(guó)內(nèi)首款滑移診療車 |
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2014年10月23日-26日，中國(guó)國(guó)際醫(yī)療器械（秋季）博覽會(huì)在重慶國(guó)際博覽中心舉辦。大金龍聯(lián)手深圳艾克瑞公司，在本次醫(yī)博會(huì)發(fā)布了新概念醫(yī)療車型——滑移診療車，該車運(yùn)用滑移艙技術(shù)較常規(guī)體檢車實(shí)現(xiàn)空間和舒適性的大幅提升，為未來移動(dòng)醫(yī)學(xué)診療活動(dòng)提供有力保障。
中國(guó)國(guó)際醫(yī)療器械博覽會(huì)（CMEF），創(chuàng)于1979年，每年春秋兩屆，在經(jīng)歷了30年的不斷創(chuàng)新、自我完善，已成為亞太地區(qū)最大的醫(yī)療器械及相關(guān)產(chǎn)品、服務(wù)展覽會(huì)。
金龍客車與深圳艾克瑞自雙方合作以來，實(shí)施“金龍艾克瑞”雙品牌發(fā)展戰(zhàn)略，在醫(yī)療專用車市場(chǎng)產(chǎn)品占有率保持領(lǐng)先，現(xiàn)今借助本次醫(yī)博會(huì)雙方聯(lián)合發(fā)力，勇于創(chuàng)新，幾經(jīng)研發(fā)推出車身兩側(cè)擁有滑移艙技術(shù)的新型診療車，滿足牙科、手術(shù)室、婦科、五官科及生化分析室等醫(yī)療科室的診療救治需求。此外，針對(duì)社會(huì)老齡化人口增加，關(guān)愛老年人身體健康，滿足定期為老年人健康體檢的需求，雙方現(xiàn)場(chǎng)發(fā)布了業(yè)內(nèi)首款老年人健康體檢車，車輛采用低底板設(shè)計(jì)，方便老年人上下車，也成為本次醫(yī)博會(huì)醫(yī)療專用車亮點(diǎn)車型。
2011年，大金龍和艾克瑞正式開始在醫(yī)療專用車領(lǐng)域的合作，并迅速達(dá)成發(fā)展協(xié)議，實(shí)施“金龍艾克瑞”雙品牌戰(zhàn)略一起進(jìn)軍醫(yī)療車市場(chǎng)。如今，在兩家公司共同努力下，金龍艾克瑞醫(yī)療車已經(jīng)占據(jù)醫(yī)療專用車近一半的市場(chǎng)份額，用戶群體覆蓋全國(guó)各級(jí)醫(yī)療單位，形成以金龍艾克瑞醫(yī)療車為主力軍的“移動(dòng)醫(yī)療網(wǎng)絡(luò)”。
在醫(yī)療專用車領(lǐng)域，常規(guī)的醫(yī)療車制造商，通常沒有采取戰(zhàn)略合作的模式，單純地從整車生產(chǎn)廠家買來裸車進(jìn)行醫(yī)療改裝。這樣的研發(fā)模式并未使得雙方達(dá)成戰(zhàn)略合作的高度，無法實(shí)現(xiàn)醫(yī)療車與車載醫(yī)療設(shè)備的良好匹配，不能確保醫(yī)療車與車載設(shè)備技術(shù)充分對(duì)接、難以達(dá)到最佳使用效果，影響了設(shè)備的良好使用性能。此外這種制造模式，給客戶售后維保也造成了一定困難，無法保障醫(yī)療車產(chǎn)品的可靠性能，不利于廣大醫(yī)療車用戶使用效益最大化。
早在2003年，大金龍推出了全國(guó)第一臺(tái)專業(yè)采血車，開啟對(duì)醫(yī)療專用車的研發(fā)制造，歷經(jīng)多年的創(chuàng)新發(fā)展，在醫(yī)療專用車領(lǐng)域已擁有深厚的經(jīng)驗(yàn)。而創(chuàng)建于2003年的深圳艾克瑞，其公司創(chuàng)辦人擁有軍隊(duì)放射科醫(yī)生工作背景，熟知X光機(jī)等醫(yī)療設(shè)備工作環(huán)境和使用要求。在兩家公司采用戰(zhàn)略合作發(fā)展下，不僅能為市場(chǎng)孵化出醫(yī)療設(shè)備裝配優(yōu)良的專用車，而且人性化地考慮到對(duì)醫(yī)護(hù)工作人員的放射保護(hù)，是值得廣大醫(yī)療單位信賴的設(shè)備供應(yīng)商。
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 全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)
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