中國汽車流通協會汽車市場研究分會（乘用車市場信息聯席會，簡稱乘聯會）聯合上海安路勤企業管理咨詢有限公司（簡稱安路勤）聯合發布的乘用車新四化指數，旨在定期監控國產乘用車市場的新四化發展進程，并通過歷史數據比對，判斷未來發展趨勢。
2022年3月乘用車新四化指數為73.4。其中電動化指數為28.1；智能化指數為39.9；網聯化指數為54.0。
通過對2021年3月起的乘用車新四化指數進行追溯計算，可以看到最近13個月來的乘用車新四化指數走勢變化。
目前，乘用車新四化指數有三個分項指數，分別為電動化指數、智能化指數和網聯化指數。
2022年3月電動化指數為28.1，相比2022年2月明顯提升。
2022年3月智能化指數為39.9，相比2022年2月略有提升。
2022年3月網聯化指數為54.0，相比2022年2月快速提升。
2022年3月份國內乘用車市場零售銷量達157.9萬輛，同比下降10.5%，環比增長25.6%。3月新冠奧密克戎疫情在全國各地都有不同程度的散發擴散，我國繼續堅決貫徹“動態清零”的防疫政策不變。吉林、上海、山東、廣東、河北等地的成交量都受到影響。各地封控管理的變化對整車與零部件的物流效率都有影響，造成重點區域的生產與零售量損失較大。從3月份的新四化指數來看，有著顯著的提升，尤其是電動化指數。2022年3月新四化整體指數73.4，相比2月均有明顯提升。其中電動化指數28.1，首次單月增幅突破6.0，呈現了強勢增長特征。雖然芯片短缺沒有明顯好轉，加之動力電池原材料價格上漲加劇，導致企業生產成本上漲，眾多車企紛紛上調銷售價格，漲幅從幾千元到幾萬元不等，行業普漲現象愈演愈烈；但從銷量表現上來看，由于特斯拉與宏光mini的“攪局”新能源市場呈現更加強勢的增長勁頭，其中特斯拉的銷量波動主要是前期保證出口的原因（特斯拉柏林超級工廠在北京時間3月22日正式開業）。智能化指數提升，智能化將是未來產品競爭的主要領域，未來智能化指數發展將是衡量新四化進程的重要KPI，與前期預測的發展趨勢一致。而網聯化指數在3月呈現突如其來的增長趨勢，單月增幅突破5.0。其主要原因是目前主流廠商已經逐步開始重視OTA在線升級功能，隨著產品的更新換代，在線升級功能將逐步搭載在旗下的新上市的產品上。3月新冠疫情多地擴散，以吉林、上海及其周邊地區為主的省市陸續進入靜默管理狀態，給正常的汽車生產和銷售帶來較大沖擊，4月狹義乘用車零售銷量預計110.0萬輛，同比下降31.9%。車市受生產停滯、終端閉店等影響，下滑幅度較大，我們也將持續關注后續新四化指數的變化。說明：隨著新四化市場的快速發展，為了更好的用新四化指數衡量發展進程，我們將根據各指數的特點設定中期發展目標。當某個指數達到中期發展目標時，我們將提高此指數的衡量標準。不斷完善新四化指數對于市場動態監測體系。
乘用車市場信息聯席會
上海安路勤企業管理咨詢有限公司
關于“乘用車新四化指數”：
數據來源：以乘聯會每月發布的《乘用車市場信息聯席會月報表 (零售表)》為銷量數據來源，每月通過全國各主要城市各品牌4S店抽樣調查的各車型數據擬合而成。
指數構成：乘用車新四化指數由1個一級指數和3個二級指數組成，未來將繼續衍生至更深入的三級指數。一級指數為乘用車新四化指數，反映國產乘用車市場當月符合新四化標準的車型的市場表現。二級指數電動化指數、智能化指數及網聯化指數分別反映國產乘用車市場當月符合電動化、智能化、網聯化標準的車型的市場表現。因新四化中的共享化目前缺少可靠的數據支撐，暫不計入計算。
計算方法：乘用車新四化指數指符合電動化、智能化、網聯化中任一項條件的所有車型銷量在乘用車總體市場中所占的份額，去除百分號符號后得到。如有車型符合電動化、智能化、網聯化中超過一項條件，則無論符合多少項條件也只計算一次。電動化、智能化、網聯化指數分別指符合電動化、智能化、網聯化條件的車型銷量在乘用車總體市場中所占的份額，去除百分號符號后得到。
1、電動化：根據國家標準定義（若調整則相應調整），目前新能源乘用車包含純電動BEV、插電式混合動力PHEV、增程式電動車EREV、燃料電池FCEV。
2、智能化標準：按照SAE標準L0-L5自動駕駛級別標準進行衡量，至少滿足L1條件的車型可稱為智能化車型（2022年1月提升劃分標準自適應巡航系統必裝）。
3、網聯化標準：分為初級（車聯網）、中級（人與車智能交互）和高級（車與萬物互聯），其中初級至少需具備移動通信模塊（上網），（2022年1月增加OTA在線升級）。初級及以上的車型可稱為網聯化車型。
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