商用車市場簡訊第589期
發布時間：2014-10-24 15:34:57 瀏覽量：1733次
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新聞詳情
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| 1.歐馬可3系定位城鎮物流高端輕卡 |
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歐馬可是為廣大卡友所熟知的品牌，可分為歐馬可1系、3系和5系三個系列。其中歐馬可1系定位城市物流市場，3系定位城鎮物流市場，5系定位城際物流市場。
歐馬可3系是標準的4.2米貨廂車，可掛藍牌，駕駛室為單排寬體駕駛室，整車長度接近六米，這也是藍牌卡車的最大尺寸。
歐馬可的擋風玻璃上貼著“城鎮貨運專家”字樣，表明歐馬可是定位城鎮貨運的輕卡。隨著我國城市化進程的加快，很多城市都已出臺對黃牌車輛實施限行的措施，歐馬可相對較高的運輸能力已經開始在城鎮貨運市場展露頭角。
駕駛室整體呈流線型，導流槽、導流罩等一系列符合空氣動力學裝置的應用，使得歐馬可在高速行車的工況下有更佳的燃油經濟性，同時使得車身的整體造型美觀耐看。
貨廂后門加上側面的雙門，使得裝卸貨物方便快捷，符合城鎮貨運靈活快速的特點。白色貨廂顯得干凈整潔，如今美觀的外形已經是美化城市建設不可少的條件。
動力方面，試駕的歐馬可搭載了福田康明斯ISF3.8L發動機，最大功率143馬力/105KW，在1200-2200rpm的轉速內有最大450N.m的扭矩。
?？礗SF 3.8L發動機自09年大批投產以來已經經歷了多年的市場考驗，如今已經成為福田康明斯比較成熟的產品。國內許多高端輕卡品牌都有搭載康明斯發動機車型，?？蛋l動機稱得上是國內輕卡一流動力。
歐馬可3系采用EGR+POC+DOC路線達到國四排放標準，是目前國內輕卡達到國四標準的主流路線。在尿素加注設施尚不完善的今天，采用EGR+后處理系統相比SCR路線省去了后買和加注尿素一一系列工作，更加方便。
ISF3.8L發動機采用了克諾爾空壓機，作為為氣路供應氣體和壓力的重要部件，空壓機的質量直接關系到行車安全，優良的配件能提升整車的可靠性能。另外，?？蛋l動機的EGR系統選用了korens（科倫斯）的產品，可見康明斯在配件的選擇上有較高的標準，想必這對發動機以及整車可靠性的提升有很大的幫助。
與福康發動機相匹配的是萬里揚6檔變速箱，相比于五檔變速箱，六檔變速箱擋位極差更小。在城市擁堵的工況下，頻繁的換擋不可避免，六檔變速箱能讓換擋更加輕松，減輕駕駛員的負擔。
后橋速比為4.11，使用較小的后橋速比車速更快，能夠適應城鎮間高速公路的運行工況，歐馬可能夠勝任對時效性要求較高的工作。輪胎采用玲瓏鋼絲胎，尺寸型號為7.00R16，有足夠的承載力。
這款歐馬可采用氣剎制動方式，一體化的干燥器和四路保護閥，安全又簡化了氣路布局結構。氣剎制動力更強，氣泵采用克諾爾品牌，無論從制動力和制動可靠性方面都有較好的保障。
如今，車輛的可靠性是保證出勤率的重要基礎，現在物流市場競爭這么激烈，出勤率的提高能夠幫助降低運營成本。尤其是在北京這類對貨車數量進行嚴格限制的地區，車輛資源尤為緊缺，車輛效率提升能有效減少運營支出，這也是很多物流企業非?？粗氐囊稽c。
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| 2.錫柴康威國四機助力輕型車升級 |
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今年以來，隨著國四排放的深入貫徹，各整車廠對配套輕型車的國四產品產生了巨大需求。錫柴狠抓市場機遇，通過提升產品品質、升級服務水平，1-9月份，康威國四機在12家主要配套廠家的份額提升了2.7%，成為各廠家輕型車升級換代的主配動力。
9月底，錫柴接到一汽紅塔500臺康威國四機配套輕卡訂單，自2008年錫柴與一汽紅塔配套合作至今，錫柴向一汽紅塔提供康威發動機8萬多臺。為滿足國四排放法規的要求，今年年初，一汽紅塔與錫柴又聯手進行了產品升級工作，開發了一系列配裝錫柴國四發動機的紅塔新車。期間，錫柴研發技術人員多次奔赴一汽紅塔進行樣機適配與整車標定實驗，最終康威國四機贏得了其高端產品的獨家配套地位。
與此同時，康威國四發動機在時風集團新開發的某最新輕卡國四系列車型產品中也占據了首配地位。時風集團作為錫柴的戰略合作伙伴，其農用車及輕卡汽車動力總成堅持選購康威系列發動機。由于該系列產品依托和移植了大功率產品的開發技術、生產手段、質量控制等體系，其動力性、可靠性、經濟性等優勢得到用戶的認可。今年1-9月份，錫柴在時風輕卡及農用車的裝機量同比增長9.8%。
今年錫柴不僅著眼于提升現有輕型車合作廠家的配套份額，還在一些重點整車廠實現了輕型車批量訂單零的突破。江淮汽車是錫柴重點合作廠家，錫柴國四機與其年配套量超過3000臺，但主要配套為中重卡。
今年6月份，錫柴瞄準江淮進行輕卡產品開發的契機，主動配合，9月份收獲了400多臺康威國四機的批量訂單。用戶認為錫柴康威國四產品與競品相比優勢明顯。據悉，該系列車型為江淮國四輕卡銷量增長新的生力軍，在城市短距離貨運市場已成為銷售主力，市場前景廣闊。
除此以外，錫柴還憑借100臺康威國四機的訂單，成為東風汽車某工程車升級換代的主配動力。此前，錫柴服務和技術人員在試配期間隨時跟蹤，多次到湖北跟蹤整車實驗和運行情況，經過一個多月的耐久試驗，東風汽車對錫柴產品品質和服務效果相當滿意，迅速推動了錫柴產品配套。
市場是驗證產品的試金石，從康威國四機在輕型車市場的熱銷，不難看出其蘊含的技術優勢和品牌價值，未來將助推更多整車廠順利實現產品的升級。
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| 3.東風特種商用車有限公司成立 |
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公司優化整合專用車、特種車業務，打造新的東風特種商用車事業板塊邁出新步伐——10月23日，東風特種商用車有限公司在十堰基地大爐子溝宣告成立。新公司由13家子公司和專業廠組成，主要生產基地分布在十堰、武漢、深圳、昆明等地，主營業務涵蓋全系列重、中、輕、微型載貨車、專用車、特種車、客車及駕駛室等總成零部件。
新公司將致力于成為具有競爭力的專用車、特種車以及東風第二品牌商用車專業制造商，不斷發展專用車、特種車以及東風第二品牌商用車事業，強力支撐公司“大商用車”戰略。
據了解，此前，東風專用車、特種車業務分屬不同的事業板塊，弱小而分散，不利于整車事業做強做優。鑒于此，公司從發展全局考慮，在今年3月啟動專用車、特種車業務優化整合工作。
成立東風特種商用車有限公司，構建東風商用車第二品牌，打造東風商用車第三極，是東風公司“大商用車”戰略構想的重要組成部分，是東風公司“大東風、大協同”戰略的具體體現，是東風公司基于未來事業發展需要作出的重大戰略決策，也是東風公司實現做強做優，增強競爭力的必然選擇。
未來，東風公司致力于將專用車、特種車以及第二品牌商用車業務打造成除東風商用車有限公司、東風汽車股份有限公司以外的第三大商用車業務板塊。東風特種商用車有限公司將圍繞專用車、特種商用車和東風商用車第二品牌業務做強做優，形成新的增長極。
東風特種商用車有限公司注冊地十堰，經營宗旨為致力于發展專用車、特種車及東風第二品牌商用車業務，通過優化資源、強化管理發展專用車、特種車業務，通過構建和培育新的商用車品牌，拓展東風商用車發展新空間，經營范圍包括研發、制造、采購、銷售卡車及底盤、客車及底盤、專用車/特種車(包括工程車輛)、越野車、汽車零部件、進出口業務，以及與經營項目有關的技術咨詢、技術服務、售后服務等業務。
新成立的東風特種商用車有限公司下屬企業包括東風神宇車輛有限公司、東風（十堰）特種商用車有限公司、東風云南汽車有限公司、深圳東風汽車有限公司、東風史密斯專用車輛有限公司、東風征夢（十堰）專用車有限公司、東風特汽（十堰）專用車有限公司、東風特汽（十堰）客車有限公司、東風（十堰）特種車身有限公司、東風汽車集團股份有限公司動力設備廠、東風越野車有限公司、東風汽車集團股份有限公司專用設備廠、東風（十堰）汽車液壓動力有限公司等13家單位，主要生產基地分布在十堰、武漢、深圳、昆明等地 。
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| 4.輕卡的新生代 明君汽車帶來的硬派風格 |
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2014年10月23日在成都召開的第十五屆西部博覽會汽車展示區，四川明君汽車首次亮相，在現場推出了“一汽華凱”的首批皮卡、輕卡兩款系列產品。
發動機選自云內動力專屬定制的3.3升柴油動力，更是讓其底氣十足，95馬力、285N.m的扭矩。采用了高壓共軌和EGR+后處理技術，達到了國四排放標準。在日常使用中，不需要添加尿素溶液。
底盤配件采用抗疲勞和防腐處理。直通式的大梁、變截面鋼板彈簧，增強了車輛貨運的承載能力，延長了配件使用壽命，降低了磨損消耗；
首次亮相的“一汽華凱”皮卡，外觀設計趨于純正歐美硬漢風格，大氣穩重、動感十足，體現了野性思維與力量感觀的完美結合。車身兩側均配有踏板設置，人性化的設計提高產品的舒適便利性，同時提升了車輛外觀品質感；
“一汽華凱”皮卡、輕卡系列在成都的西部國際博覽會的正式亮相，標志著由明君汽車“一汽華凱”品牌引領的產品進入城鄉貨運卡車市場，也給卡友提供了更多的選擇。卡車之家將持續跟進，請繼續關注卡車之家的相關報道。
明君汽車攜 “一汽華凱”“輕卡、皮卡”兩款產品亮相此次展會，展示了明君汽車三年來厲兵秣馬、厚積薄發的發展歷程和競爭實力。明君汽車寄望借力本次車展，為“輕卡、皮卡”產品在四川市場的成功導入打下良好的市場基礎，提高廣大用戶對“一汽華凱”品牌認知度。
此次參展的“一汽華凱”輕卡、皮卡系列產品，傳承了中國一汽成熟的造車技術，融匯了歐美汽車國際化的前瞻設計理念，嚴格按照GMS全球制造系統全過程質量控制，滿足ECE碰撞法規要求，將全球通用的造車標準完整移植到“一汽華凱”輕卡、皮卡系列產品上。
“一汽華凱”輕卡、皮卡系列產品達到歐四排放標準，整機具有“高可靠性、低振動、低噪音、低油耗、低排放、維修保養”等特點。“一汽華凱”輕卡配備中國一汽最新一代輕型商用車專用變速器，其扭矩與速度的均衡堪稱完美；其橫向穩定桿與車身鋼板彈簧連接，通過安裝時所施予的預應拉力，使鋼板彈簧達到左右同步伸縮，側傾穩定性好、轉彎車速高，防側翻能力強，提高了車輛轉向穩定性和安全性；全新流程管控制造過程，有效保證了產品的高品質?！耙黄A凱”輕卡、皮卡產品呈現出了高效動力體系、高效操控性能、高效超強承載、高效安全防護等特性，全面顛覆傳統輕卡、皮卡認知；很好的契合了廣大用戶對輕卡、皮卡的需求，相信“一汽華凱”輕卡、皮卡系列產品一定會得到廣大用戶的青睞。
明君汽車一直致力于營銷網絡的發展和提升，特別注重經銷商運營能力、盈利能力，服務站的服務能力和產品增值服務等方面的提高；對經銷商和服務商進行了“產品、營銷、技術”等方面的學習培訓，提升了經銷商、服務商“面對市場、面對競品”積極參與競爭的能力。相信隨著產品線的不斷豐富，質量的不斷提升，產能的不斷釋放，明君汽車將在市場實現跨越式發展。
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5.武漢國三輕卡挑大梁 經銷商促銷國四車各顯神通
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據 雖然武漢已于2014年1月1日開始實施國四排放標準，但國四對于武漢輕卡市場的影響仍然較小，部分經銷商主要靠國三套牌車或者已上牌國三車輛帶動銷量，國四車銷量偏低。
一家銷售套牌車的輕卡經銷商表示，目前銷售形勢不錯。“都是買國三車的。其他地區如咸寧、黃岡等地的用戶都來武漢購車?！彼寡裕坏﹪嚥辉偕a，將對銷售影響巨大。“（國三車）沒幾輛了，銷售完就只能賣國四車了?！?br>
躍進輕卡經銷商，武漢匯凱達商貿有限公司的銷售人員表示，目前躍進輕卡已經沒有國三車在售，既沒有套牌車，也沒有已經上好牌的國三車。記者在此走訪時，正好碰到一對希望購買躍進輕卡的夫婦，但是由于需要的車型暫時沒貨且車價在8萬元以上，只好失望地離開?！耙话阒苣﹣碣I車的人比較少，平時人會多一些。不過很多用戶跟這對夫婦差不多，由于國四車價格過高，采取觀望態度?，F在國四車相比國三車，至少要貴2萬元左右?！?br>
時代汽車經銷商——武漢奧炬汽車貿易有限公司的銷售人員表示，目前店里沒有套牌車銷售，只有幾輛已上牌的國三車在售，“賣完就沒有了。國三車銷售相對好一點；國四車那么貴，賣不動，但是貴也沒有辦法。”
在一家福田奧鈴的經銷店，其銷售人員表示，該店只有國四車型銷售。他告訴記者，奧鈴國四車可選擇搭載五十鈴4JB1發動機或康明斯發動機，選裝康明斯發動機的車型9萬元起價，比4JB1的車型貴1萬元左右。雖然國四車型較貴，對該店銷售也產生了一定影響，“但是畢竟大家還要用車，還是有人買”。
各顯神通 多舉并行促國四輕卡銷售
為了降低用戶對國四車價格的敏感度，一些經銷商與廠家采取了多種促銷政策，比如購車送油卡、直接讓利、黃標車更新補貼等，希望以此來推動國四車的銷售。
“現在購買江淮帥鈴的用戶，店里將贈送7000元油卡?！苯磶涒徑涗N商——湖北帥鈴汽車銷售服務有限責任公司的銷售人員透露，江淮帥鈴目前在售的所有車型都是國四產品，價格因配置不同而不等。“而且，國四車型除了排放升級，在內飾、配置等方面也有很大的升級，如采取中控儀表盤等等?！?br>
相較買帥鈴送油卡的促銷方式，福田歐馬可直接在售價上做出讓利，打出了“國四車型88800元起”的促銷廣告。這一價格與當地奧鈴國四輕卡的售價相差不大。
東風多利卡則是借力國家黃標車更新，通過增加用戶補貼，促銷其國四輕卡。東風多利卡銷售人員表示，如果用戶報廢原有車輛后，選擇購買東風國四輕卡產品，將在獲得政府補貼的基礎上，再獲得東風公司提供的補貼。不過，這位經銷商認為，在國四車較高的購買及使用成本下，這一補貼政策的效果并不理想?！皣能囕v的價格比國三車至少要貴1-2萬元不等，車輛對油品的要求也非常高，維修成本也相應提高很多。發動機都是采用電噴、高壓共軌等系統，維修價格肯定（比國三車）高出不少?！?br>
時代輕卡則從信貸政策方面入手促銷時代輕卡。其銷售人員告訴記者，針對國四車型相對較貴的情況（至少7萬元起），經銷商可以為用戶提供按揭貸款或者三個月無息購車等信貸優惠?！耙徊糠钟脩舻馁Y金被周轉所累，無法一次性將車款付齊，可以在三個月內付完；再不行就按揭貸款，我們可以補貼三個月的利息。”
而一位金杯輕卡的經銷商則直接轉戰價位更低的國四輕卡。“我們現在除了銷售金杯輕卡外，還代理唐駿輕卡。馬上將有一批國四車過來，價格在六萬元左右，如果有需要，到時候可以過來看車?！?/b>
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| 6.行業格局悄然改變 中通躋身大中型客車前三強 |
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時近歲末，盤點2014年客車市場，我們欣喜的發現，6米以上客車領域，客車行業第一集團軍的格局，正悄然發生著改變。據客車信息網數據的統計數據顯示，自8月份開始，中通客車已悄然越過兩龍，居宇通及蘇州金龍之后，進入行業前三甲。
這不僅對于中通客車，對于客車行業來說，也具有劃時代重要意義。因為也是中通，在2011年底，成功跨入行業“萬輛俱樂部”；因為也是中通，在2012年底，打破了行業10年來一成不變的6米以上客車 “一通三龍”的統治格局，使行業跨入“兩通兩龍”時代；因為還是中通，不到2014年底，就又將記錄改為“兩通一龍”，行業三足鼎力之勢將成……
2000年新能源客車市場初露端倪，公司果斷決策，率先在新能源客車領域捷足先登。從2004年開始研究新能源客車，成為最早進行這方面研究的公司之一，可是新能源客車不是傳統意義上產品的升級換代，而是一場汽車的革命，其研發過程充滿了未知與艱辛。
經過多年持續的研發投入，中通節能與新能源客車產品系列不斷完善。公司在2013年7月份發布了“藍芯平臺”，作為客車行業內第一個燃氣客車研發平臺，標志著其燃氣客車技術走在了行業的前列?！笆晃濉逼陂g，中通投巨資用于科技研發，建成國家級技術中心、博士后工作站和國家認可實驗室。同時，中通還聯合知名院校、科研院所對客車安全性、可靠性、節能性和舒適性進行技術攻關，形成產學研相結合的科技創新模式。目前，中通在輕量化設計、減震降噪和空氣動力、產品節能等方面的研究卓有成效。憑借雄厚的科技實力被科技部評定為“國家火炬計劃重點高新技術企業”，獲得受理專利近100項，其中發明專利10項，實用新型專利60項，位于全國同行業前列，先后參與制訂了10項國家及行業技術標準，推動了客車業發展。
在產品研發及儲備方面，中通客車未雨綢繆，瞄準市場熱點，全力推進產品結構和市場結構調整，目前，不僅在傳統車上已實現了各種產品系列全覆蓋，而且，新能源產品已拓展至長途、團體及班車的各個領域。并且是國內唯一一家產品通過德國TUV認證的公司，獲得了銷往整個歐盟地區的通行證，同時積極以先進的技術，全球化的設計理念，引領國際市場。
長時間的堅持與努力，中通終于迎來了由量變到質變的飛躍。整體業績，步步攀升。2013年中通客車凈利潤增幅為80.74%，2014年產銷兩旺，上半年凈利潤增幅354.19%；最近一年多股價增幅近200%。在客車行業發展不景氣的大背景下，中通客車的顯得更有意義。
數據顯示，目前國內50家客車企業中，已有30多家企業涉及燃氣客車，行業競爭十分激烈。而在如此大的壓力下，中通燃氣客車的市場占有率已達12%以上，位居榜首。2013年7月6日，第10000輛中通燃氣客車交付用戶。這意味著，中通客車率先在國內實現10000輛燃氣客車的銷售。
海外市場，花艷果更碩
中通客車愈戰愈勇，在國際競爭中頻頻勝出。中通客車的樓外的巨大的液晶顯示屏上的數據不斷翻新：沙特576輛，摩洛哥126輛，秘魯96輛……百臺的訂單絡繹不絕。2014年7月中通又創多項行業多項第一。45天，2186輛，中通客車趕在當地開學之前如期交付。這一數據，也創造了國內乃至國際客車業多項紀錄：中國最大批量校車出口訂單、中國客車出口沙特第一單、單批次最大批量出口客車訂單、我國乃至全球客車最短交期新紀錄。
目前，中通客車在海外市場，相繼出口全球80多個國家和地區，涵蓋亞洲、歐洲、美洲、非洲、大洋洲。已在海外70多個國家擁有代理商。根據規劃，2018年，中通客車出口業務占公司整體將達30%以上。
中通的成功，可以說是小荷才露尖尖角。而對新的平臺，新的起點，中通并沒有因此而驕傲，目前，中通客車正在謀略更大的平臺與發展。
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 全國乘用車市場信息聯席會
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