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10月18日，東風商用車新品發布暨東泰汽車有限公司4S店開業慶典在香港舉行，東風商用車在香港的首家4S店正式投入運營。由東風商用車開發的歐五排放商品——東風天龍38噸牽引車和東風天錦16噸載貨車正式在港澳地區開展銷售和服務。 這次引入到港澳市場銷售的車型是東風商用車和東泰汽車公司經過了兩年多的時間共同的論證和反復測試所配置出來的產品。該車型從整車的配置、性能、可靠性等方面都做出了重大改進，并結合港澳地區的法規、路面特性、使用習慣、使用及維護成本等方面做出了最佳配置。目前，東風天錦系列16噸載貨車有三款不同軸距的車型可供選擇。 東泰汽車新成立的4S店里面，擁有的維修車間和服務團隊，同時配備了先進的檢測儀器，24小時的本地和跨境服務為客戶提供無憂的售后支持。充足和高性價比的零件補給也為客戶減低維護成本，為客戶提供強有力的保障。同時，東泰汽車還為客戶提供從購車咨詢、按揭、保險、改裝、Trade-in、維護等一條龍的專業服務。 據介紹，東泰汽車有限公司成立于2012年，并于當年的12月正式成為了中國東風商用車有限公司在港、澳地區的代理商。該公司擁有著20多年的商用車銷售經驗，并作為香港第一家率先把商用車4S服務理念帶入到港、澳地區的專業汽車代理公司。 東風商用車有限公司品牌全球化的步伐正在緊鑼密鼓的邁開，從剛剛結束的德國漢諾威國際商用車展，轉戰到西班牙阿里坎特首站開賽的沃爾沃環球帆船賽，東風商用車已經站在更為廣闊的國際舞臺上讓更多的人關注。當然，這只是“東風”商用車品牌追逐國際化夢想的開始。 東風商用車有限公司即將成為東風集團與沃爾沃集團合資公司，東風與VOLVO戰略合作的目的是為了建立一個互信雙贏的、強大的商用車聯盟，并支持各自的全球戰略。合資后東風商用車將進一步強化東風品牌中重型商用車業務，與VOLVO在技術和資源上進行協同，加速東風品牌的全球化發展。
為繼續發揮高新技術產品在安徽省高新技術產業發展中的引導作用，省科技廳開展了“2014年度安徽省高新技術產品”項目評審，會上根據《安徽省高新技術產品認定辦法》規定的條件，由安徽華菱汽車有限公司自主研發的HN3250B34D1M4/HN3250B34D1M4J自卸汽車/自卸汽車底盤、HN4181B34C4M4牽引汽車、HN3312B34DLM4/HN3312B34DLM4J自卸汽車/自卸汽車底盤、HN3252B34D1M4/ HN3252B34D1M4J自卸汽車/自卸汽車底盤等四項具有自主知識產權的新一代重型汽車產品，經省高新技術產品認定專家評審會一致通過,省科技廳審批認定為高新技術產品，并頒發《安徽省高新技術產品認定證書》。 這項榮譽的獲得不僅證明了安徽省科技廳的專家組對我公司產品的再一次肯定，同時根據安徽省人大常委會通過的《安徽省工業企業技術進步條例》第27條“經國家或者省認定的高新技術產品和新產品，從認定之日起所繳納增值稅新增部分的省、市留成部分3年內全額獎勵企業”， 公司上述被認定的4項安徽省高新技術產品將享受該項財稅優惠政策，并優先獲得省、市項目和資金扶持，為下一步申報國家及省、市科技項目打下良好的基礎。 據了解，被認定的高新技術產品必須達到國內先進水平以上，屬于國家科學技術部頒布的《高新技術產品目錄》范圍，知識產權明晰，符合國家和省有關法律法規或政策規定、實行單獨核算，符合國際標準或國家標準，沒有國際標準或國家標準的，其企業標準須在質量技術監督機構備案、質量穩定可靠以及市場前景廣闊，經濟效益良好。
看看這次露出的江鈴重汽的諜照。 從正面看，駕駛室整體是明亮的黃色，這種配色在眾多卡車品牌中并不多見。兩邊的后視鏡結構簡潔實用，駕駛室進氣柵是三根鍍鉻金屬，中間間隔很大，有利于水箱散熱。大燈都整合到了一起 ，結構緊湊。 下部是防鉆保險桿，它在行駛安全上起到了保護車身底盤設備和防止其他小型車輛鉆入車底的作用。從整體來看，江鈴重汽的駕駛室識別度還是很高的，設計上以硬朗簡潔為主，同時配以鮮艷的黃色，有獨特的風格。 兩個側面都是國內重卡標準配置，進氣道、油箱、消聲器、尿素箱布局合理。 從后方來看，車架裝有副梁穩定板，應該是定位自卸車，尾部裝有穩定桿，能有效的保持車身穩定性，減少車身變形，提高車輛舒適度。驅動橋是奔馳技術的輪邊減速橋，技術成熟穩定可靠，同時選用濰柴發動機，從源頭保證了整車可靠性。 從諜照來看，福特卡車的理念和元素還沒有展現在這輛車身上，期待在不久的將來能夠看到。從外觀來看，江鈴重汽的表現算是中規中矩，在主要部件上也都選用比較成熟的產品來保證質量。雖然現在還沒有車輛的具體參數，但想必江鈴重汽也不會讓大家失望，我們還是拭目以待，讓市場來檢驗一下它的成色吧。
江淮汽車將在省城經開區建新港高端輕卡基地，目前已進行節能評審。 據悉，該項目將新建沖焊聯合廠房、涂裝車間、總裝車間、車架聯合廠房、前橋聯合廠房、底盤車間等生產車間，新增建筑面積285867平方米，項目總投資為29.6億元。 項目達產后，可形成年產高端輕卡(駿鈴、帥鈴)10萬輛/年、底盤3萬輛/年的生產能力。
5.客車市場已變化 重點開發新市場
2014年10月16至17日,以“中國汽車產業轉型升級之智慧與遠見”為主題的全球汽車論壇第五屆年會(GAF2014)在湖北武漢武漢召開，800多名中外專業人士齊聚一堂，謀定汽車業未來藍圖。 本屆論壇會上，宇通集團總裁助理曹建偉指出，新能源公交的驅動在過去兩年是非常重要的，在2013年市場剛剛起步的階段，宇通一共銷售大約3900臺，2014年上半年的市場也相對平穩，但未來的增長空間是很大的。宇通正在努力用新產品來開發新市場。 曹建偉：非常高興和大家探討，就目前來看，過去兩年客車市場結構有一些比較明顯的變化，這是很正常的。因為客車行業和國家經濟息息相關，受經濟增長速度、產業結構調整和人的消費習慣的影響。 現在我們能明顯感覺到兩點： 1、高鐵和私家車對長途客運的替代是非常明顯的，我們可以看一下歐美地區目前的情況，就可能知道五年后我們國家的狀況?，F在所面臨的變化不是行業內部的競爭，而是一個跨行業的競爭。同時也帶來一些機遇的變化，比如高鐵帶來城市之間的交通結構的變化，客運接駁需求明顯增加等。 2、基于國家環保和城鎮化戰略的驅動，城市新能源公交的發展在過去兩年是非常重要的。 為了可持續發展，我們大概在兩方面做工作： 第一是致力于傳統市場的產品創新。因為傳統客運市場的萎縮對客戶的運營效率和盈利能力提出了更高的要求。我們根據市場客戶需求及時研發推出層半客車，比如我們的10米一層半客車，與傳統10米客車相比多出6個座位，這對客戶的運營效率和盈利能力都是一個明顯的提升。 第二是新興市場的開發。一個是新能源產品，在過去的2013年，市場還處于起步的階段，宇通全年一共銷售新能源客車大約3900臺，今年上半年的市場因為處于政策調整期也相對平穩，但未來的增長空間是很大的。我們正在努力用新產品來開發新市場。再比如校車市場，幾年前我國是基本沒有專業校車的，但宇通很早就意識到發展校車會是一個市場未來的趨勢，因而提前進行布局，引導性地開展研發推廣工作，而在過去五年由于國家的鼓勵和重視，中國校車市場迅速發展，可以說是創造出了一個新的市場。 還有一個是房車的市場，這個要把握社會消費趨勢和客戶的需求，我們也在做一些工作，尤其是對房車的改裝等等。我們可以預見，將來的中國一定是一個房車產品良好的增量市場。
近日福田汽車歐輝客車事業部為北京公交集團排產692輛新能源客車。本次生產車型涵蓋6.5米快充微循環、12米快充純電動、12米在線充電、18米在線充電、12米快換純電5個品種。 公司人士表示，過去的一年里，福田汽車向北京公交集團交付了3001臺LNG清潔能源公交車，為北京市“藍天行動”做出貢獻。隨著年底產品的全面上線，多品種新能源產品的運行模式全面進入示范運行階段，到時將形成社區微循環，高鐵接駁運行模式，快充、快換相結合的干線純電模式，在線充電BRT主干線運行模式，慢充（直充）商務班車模式。
全國乘用車市場信息聯席會
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