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日前，謳歌正式宣布旗下新款ILX將于11月開幕的2014洛杉磯車展正式亮相，并發(fā)布了一組新車的預告圖。
從預告圖中我們看出，新車的外觀造型與現(xiàn)款ILX變化并不大，最主要的變化集中在細節(jié)方面。其中新車的尾燈組內(nèi)部燈腔設計有所變化，并融入了LED光帶。新車的后保險杠造型也將有所變化，我們可以看出保險杠兩側(cè)配備有運動裝飾套件。
此外，新車還將對內(nèi)飾進行升級，并搭載全新的動力系統(tǒng)。其中入門級車型或?qū)⒋钶d2.0L四缸發(fā)動機，最大功率152馬力，峰值扭矩190牛·米。
奔馳全新緊湊型SUV GLA將會在10月27日以進口車的身份率先上市，日前，我們獲得了即將上市的GLA的新車信息，這款車的售價區(qū)間預計為29-40萬元左右。
從我們從相關渠道獲得的信息看，即將上市的奔馳GLA 200的起售價為29萬左右，而頂配的GLA 260 4MATIC的售價將在40萬元左右。
車身顏色方面，我們看到GLA有11種車身顏色可以選擇，另外新車還有5種不同的座椅面料和兩種材質(zhì)的中控臺飾板供消費者選擇。
動力方面，GLA 200搭載最大功率156馬力1.6T發(fā)動機，GLA 260 4MATIC則搭載最大功率211馬力的2.0T發(fā)動機和4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)。除了兩款普通版車型外，GLA 45 AMG 4MATIC也將會在10月27日上市，這款車搭載最大功率360馬力的2.0T高功率發(fā)動機，其僅需4.8秒便可以完成0-100km/h加速。
近日，海外媒體曝光沃爾沃將在未來推出XC60和XC90的Polestar版本（高性能版），其中最先發(fā)布的將會是XC60 Polestar。
沃爾沃御用改裝廠Polestar總裁Christian Dahl對外宣布，目前公司已經(jīng)擁有了S60 Polestar車型，未來公司還將擴大產(chǎn)品線，進入SUV的細分市場。此外，他還向媒體透露，未來公司將率先打造XC60 Polestar，然后再研發(fā)XC90 Polestar。
動力方面，目前還沒有具體的新車動力信息，但此前沃爾沃曾發(fā)布了一款全新的2.0T發(fā)動機，其配備有兩個傳統(tǒng)渦輪增壓器和一個電動渦輪增壓器，最大功率可達到456馬力。雖然這臺發(fā)動機目前還處于概念階段，但外媒推測其量產(chǎn)后或?qū)⒈淮钶d在未來的Polestar車型之上。
日前，海外媒體消息稱，大眾已經(jīng)為高爾夫R旅行版的量產(chǎn)亮起綠燈，該車預計會在今年12月的德國埃森改裝車展中亮相。
就像高爾夫R一樣，高爾夫R旅行版將配備諸多運動套件，懸架系統(tǒng)也會進行運動化的調(diào)校，并配備更強大的制動系統(tǒng)以及大尺寸輪圈。動力方面，高爾夫R旅行版依舊會配備300馬力的第三代EA888 2.0T發(fā)動機，有手動和6速雙離合變速箱可選。此外，該車還將裝配四驅(qū)系統(tǒng)。
高爾夫R旅行版的后備廂空間要優(yōu)于高爾夫R，但有得也有失，在加速性能方面，旅行版可能要稍遜一些了。另外，高爾夫R旅行版的售價也會更高。
綜合外電報道，勞斯萊斯躋身醞釀SUV的超豪華汽車品牌序列，但該項目迄今尚未獲批，能否投產(chǎn)或者是否會遭遇延遲，依然懸而未決。 前途存變數(shù) 英國汽車媒體披露稱，勞斯萊斯仍在籌劃SUV項目，不過依然沒有拍板敲定。母公司寶馬集團負責勞斯萊斯業(yè)務的董事會成員蕭紳博（Peter Schwarzenbauer）告訴媒體：“我們正密切審視該項目。當前全球賣出的車輛有50%是SUV，可我們還沒有作出決定。倘若勞斯萊斯沒有徹底確認（必要性），將不會著手開發(fā)SUV。新車必須看起來像一輛勞斯萊斯。” 蕭紳博還補充指出，勞斯萊斯SUV的設計方案沒有進一步推進，但已經(jīng)有了初步結(jié)果。該說法和今年6月份勞斯萊斯CEO Torsten Mueller-Oetvoes（德語作Müller-Ötvös）言論相符，后者確認了正在醞釀SUV；勞斯萊斯設計總監(jiān)Giles Taylor也透露稱，SUV項目正在緊鑼密鼓推進，其設計團隊仍在“制作草圖評估概念的外觀視覺效果，我們還沒有敲定三圍和比例。” 按照勞斯萊斯計劃，SUV將在2017年左右投產(chǎn)，2018年年底上市，售價200,000英鎊以上，將成為最昂貴的SUV，規(guī)格甚至超過賓利SUV，以中國富豪企業(yè)家為主要購買人群。外媒指出，勞斯萊斯SUV項目已經(jīng)遭到延遲，公司迄今在為該車獲批投產(chǎn)努力。 無獨有偶，蘭博基尼SUV項目可能也將延遲，原因是中東目標市場存在不確定性，公司擔憂需求或?qū)⒉▌印?br> 目前超豪華SUV中，只有賓利和瑪莎拉蒂確認2016年前后投產(chǎn)。阿斯頓·馬丁新近復蘇了拉貢達品牌，未來將在該品牌下推出跨界SUV，不過發(fā)布時間可能要到2021年左右，在五大超豪華品牌中時間最晚。 管窺新車 盡管勞斯萊斯SUV還沒有獲批，然而新車名稱已有小道消息傳出，可能以全球最大鉆石“庫利南”（Cullinan）命名。 雖然勞斯萊斯從傳統(tǒng)上偏向穩(wěn)重的商務定位，被視為最不可能推出運動型SUV的品牌，但Giles Taylor如是解釋關于SUV和勞斯萊斯品牌定位差異的顧慮，強調(diào)SUV項目不會“折損勞斯萊斯品牌形象”，“我對車輛的功能和多用途非常感興趣。我希望創(chuàng)造恰如其分的多功能車，一種帶“獵裝”特色的車，而不是大斜坡車頂?shù)目缃畿嚒＿@是一款定位適中的SUV。”
【簡評】 有消息來源將勞斯萊斯SUV描述成“類似梅賽德斯-奔馳GLK的超級放大版”。可能是基于未來的古斯特打造，而非幻影車型。
根據(jù)奧迪日前發(fā)布的消息，本月該公司將在霍根海姆賽道上測試奧迪RS 7自動駕駛車，預計時速將達240公里，創(chuàng)下自動駕駛速度新高。 即將在德國霍根海姆賽道舉行的國際汽車大獎賽上，奧迪公司將帶來一款無需駕駛員操控的自動化RS 7車型。本周末也是德國房車大師賽賽季收關站的日子，奧迪在這種時刻展示無人駕駛RS 7，更是為了強調(diào)其自動駕駛技術的發(fā)展?jié)摿σ约斑\行性能。 自動駕駛RS 7車型之所以特別與眾不同，是因為它能夠以跑車的速度在霍根海姆賽道上行駛，直線賽段可以保持全油門沖刺，而且轉(zhuǎn)彎之前完成大腳剎車，入彎角度也十分精準，并且在駛出彎角的時候，測量得到的加速度也是非常出色。制動加速度可達1.3倍重力加速度，而加速達到1.1倍重力加速度。 先前的測試顯示，自動駕駛RS 7車型的最高速度達到149英里/時，約合240公里/時預估的霍根海姆賽道單圈時長為2分10秒，考慮到由專業(yè)駕駛員操控搭載V8發(fā)動機的超級跑車R8也要花費2分鐘左右，這樣的成績已經(jīng)相當不錯了。未來RS 7的極速可達305公里/時（190英里/時）。 自動駕駛RS 7車型與常規(guī)車型基本保持一致，是一款選用560馬力發(fā)動機的四門轎跑車，不過轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、油門和變速箱全部都由系統(tǒng)自動控制。當然一些監(jiān)控車輛周邊環(huán)境的技術是必不可少的，它們有助于更好地實現(xiàn)車輛自動駕駛功能。 自動駕駛汽車最關鍵的技術要點是如何在道路上對車輛進行精確定位，通常有兩種主要手段解決這一問題。自動駕駛RS 7車型使用了專門校正的衛(wèi)星定位系統(tǒng)信號來定位車輛運行軌跡，據(jù)稱精確度達到了1厘米；與此同時還使用了特別設計的三維攝像頭，用于獲取周圍環(huán)境影像，然后與車載儲存圖像信息進行實時對比。系統(tǒng)首先自動搜索每個單獨圖像中的大量已知信息，例如行車線附近的建筑物輪廓，然后應用附加的位置信息完成精確定位。 奧迪認為，賽車場跑道對自動駕駛汽車而言，是一種最為苛刻的測試平臺，這種類型的測試可以有效確保自動駕駛汽車在極端條件下，是否能夠一直維持零誤差的高度精確運轉(zhuǎn)。舉例來說，賽道測試收集的數(shù)據(jù)可以幫助工程師們研究某些特殊工況下的自動駕駛失效問題。 奧迪目前還沒有決定是否在量產(chǎn)車型中應用自動駕駛技術，但確定一些基本功能將在未來五年中陸陸續(xù)續(xù)推廣，現(xiàn)在可以猜測到的基本模塊是交通擁堵以及高速路工況下的自動駕駛模式。
【簡評】 其競爭對手中，梅賽德斯-奔馳已經(jīng)把類似的技術使用在部分車型中，凱迪拉克也已經(jīng)承諾相關技術將出現(xiàn)在新一代的2017款車型中。
全國乘用車市場信息聯(lián)席會
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