商用車市場簡訊第585期
發布時間：2014-10-20 16:37:22 瀏覽量：1921次
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新聞詳情
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| 1.漲勢喜人 錫柴重型機和國四機銷量猛增 |
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繼去年錫柴奧威11升機勇奪國內市場銷量冠軍、錫柴國四機多點開花贏取眾多用戶青睞后，今年錫柴奧威11升機、錫柴國四機銷量再次走出強勁態勢，1-9月份，與一汽解放J6P車匹配的錫柴奧威11升機銷量同比增加43%，錫柴國四機銷量更是同比增加985%，奧威國四機已成為目前發動機市場發展增速最快、用戶認可度最高的發動機品牌。
錫柴奧威11升機、國四機以其強大的自主研發實力和雄厚技術儲備，與解放重卡完美組合，顯露出了強勁的市場競爭力——
“今年1—9月份，錫柴奧威11升機在山東區域銷量同比增長72%，錫柴國四機銷量更是同比增長26倍之多。”據錫柴銷售公司駐山東分公司營銷服務人員介紹，山東許多地區多陡坡，彎多彎急，匹配錫柴奧威國四機的解放J6車非常適合該區域高載重、重載剎車、轉向頻繁的運輸工況，因而受到山東區域經銷商和終端用戶的熱捧。
“前期策劃開展的產品推介活動效果明顯，僅河北區域在今年前9個月里，就成功銷了錫柴奧威11機的解放J6P車2200輛，同比增長92%，錫柴國四機銷量更是同比增長4百倍之多。”錫柴駐津冀分公司副經理張玉新說，盤古擇居之地的河北滄州地區一直是錫柴機的傳統重點市場，特別是青縣，今年以錫柴機為動力的解放J6P車在許多車隊保有量已達到了95%以上。
“錫柴奧威國四機的大功率、大扭矩、低排放、低噪音、低油耗、長壽命等六大特性已在用戶中形成響亮的口碑，動力性能明顯強于同類其它產品，加之錫柴‘精芯服務’支撐，今年1-9月份，江蘇區域錫柴奧威11升機匹配一汽解放車銷量已突破3600臺，錫柴國四機銷量更是創下了4200余臺的最新記錄。”錫柴銷售公司駐江蘇分公司的銷售人員表示。
先進的技術，賦于錫柴奧威國四機高端的品質，使其上市后迅速得到市場認可，形成了良好口碑——
“孕育、生根、發芽、開花、結果”。錫柴奧威發動機上市11年，其強大的市場保有率，已被市場譽為一代名機，熱銷是必然的。
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| 2.大運攜9款產品亮相廣交會 重卡土豪金頗受關注 |
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2014年10月15日，大運重卡迎來了中國第116屆進出口商品交易會。在此之前，大運重卡已連續七屆亮相這一國際化大平臺。
大運重卡以商品車展區最大的規模、整體恢宏的氣勢彰顯出五星大運這個傳奇品牌進一步開拓國際市場的信念和決心。獨具匠心的展臺設計、創新實用的參展車型、舒適穩重的整車性能，無不生動詮釋著大運重卡雄厚的企業實力及卓越的品牌形象，吸引了眾多海內外客戶前來參觀并試乘。
此次廣交會，大運攜旗下九款明星產品參展。其中，N9土豪金牽引車尤為引人注目，其奢華高端的貴族氣質，頃刻間便成為商品車展區的焦點。N9土豪金牽引車集國內外重卡技術之大成，是大運重卡先進研發工藝和制造技術的結晶，不僅在外觀上以時下最潮流的土豪金色閃耀全場，其整車卓越的綜合性能更是得到了展區內眾多客商的一致好評。
另外，大運旗下輕卡奧普力系列車型也以其時尚新穎的外觀、杰出強勁的整車性能受到廣大參展客商喜愛。其高操作性、高性價比等特性也與用戶需求完美融合，許多客商當即表示了明確的購車意向。
大運高端旗艦產品N9土豪金牽引車
相比2013年，今年的大運重卡新開拓了剛果、老撾、越南、埃及等7個海外市場，目前已出口至俄羅斯、南非、尼日利亞、馬來西亞、泰國、秘魯、菲律賓、伊朗、緬甸等20多個國家和地區，出口規模不斷擴大，同比增長率超過100%。
未來，大運重卡將繼續借乘廣交會這艘大船揚帆遠航，大運品牌必將紅遍中國，馳名海外。
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| 3.江淮帥鈴全系國四車網銷首發 僅限百臺 |
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2014年10月10日—2014年12月31日，江淮帥鈴官網推出“帥鈴網銷 國內首發 巔峰鉅惠”活動。
活動具體內容為：3360軸距車型，預交3000元抵12000元，僅限百臺。
江淮網銷推出的帥鈴全系車型真正達標國四排放。外型硬朗大氣，超大的駕駛室空間，舒適安靜的駕駛環境。人性化的內飾設計，超大貨箱容積，選裝膠木貨箱，超強承載，安全主動性更強，氣煞滿足高強度制動需求。
日常網絡銷售已經搶占了大部分市場銷售份額，但在卡車領域的網絡銷售方面屬于剛起步階段。目前來看，各大廠家已經越來越重視網絡銷售，積極搶占網絡銷售市場，網絡銷售已經成為一種趨勢。此次大力度的網絡促銷活動，不僅在體現在價格上的優惠，并且，在活動獎勵方面更加注重與客戶的線下互動，使客戶更加了解江淮，進一步打開網絡銷售市場。
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| 4.三一重工推LNG攪拌車 |
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2014年工程機械市場依然低位徘徊，為尋求突破，業內企業紛紛在節能環保領域加大對產品進行升級與創新，以求占據新的制高點。
2014年工程機械市場依然低位徘徊，為尋求突破，業內企業紛紛在節能環保領域加大對產品進行升級與創新，以求占據新的制高點。三一重工在近期推出了一款LNG（液化天然氣）環保攪拌車，以新能源替代傳統的柴油動力，為業績平淡的工程機械市場平添了一個亮點，并有望成為企業新的利潤增長點。
LNG攪拌車是三一重工今年力推的一款環保產品，5月份正式上市后引發業內關注。此后，連續共計37場區域發布會席卷廣東、山東、安徽等地，相關資料顯示，深圳現場最終成交達量近300臺，山東區域簽售達60臺，安徽區域簽售30臺。每場發布會都有大批LNG攪拌車交付客戶。
據資料顯示，LNG即液化天然氣，是近年被大眾所熟知一種優質新能源。該能源無色無味無毒、熱值高、燃燒穩定、潔凈環保。因技術及燃料補給等原因，僅在汽車及國外運輸船舶領域有少量運用。三一是首家將LNG引入工程機械領域的企業。
早在2011年三一就開始了LNG攪拌車的研制，他們認定LNG新能源產品將是未來市場的方向。2012年9月，三一首臺LNG攪拌車下線后，公司又用了一年多時間做技術升級，才正式將其推向市場。該產品選用的氣瓶，體積為國內同方量攪拌車中最大、真空保溫性能居國內第一，與同功率柴油攪拌車相比，每公里節約燃油費用30%~35%。
基于創新和技術的積累，三一還率先推出了首臺LNG挖掘機和堆高機。或將引發行業能源革命國家十二五 規劃明確提出，要堅持降低能源消耗強度、減少主要污染物排放總量、合理控制能源消費總量，形成加快轉變經濟發展方式的倒逼機制。隨著技術進步及國家政策扶持力度的不斷加大，我國新能源加速發展路徑已初步清晰。
然而，盡管前景看好，也有不少客戶對LNG產品的實際運用提出疑慮。一方面，LNG攪拌車比柴油車的價格要貴，對于采購方而言，雖然在使用過程中會節省費用，但初次采購成本會較高。另一方面，雖然LNG加氣站的建設步伐已經很快，但跟加汽油或者柴油的便捷度相比，還存在差距。對此，三一重工副總裁周萬春對和訊網表示，LNG攪拌車帶給客戶的附加值將遠高于其購買成本，而對于加氣難的問題，他們也早已多方考慮。
2013年，籌備已久的 三一盛能裝備有限公司 應運而生，專門進行新型能源相關配套設備的運輸及建站工作。今年產品上市當天，三一與中海石油氣電集團簽下協議，通過 三方合作 ，解決客戶用氣難的問題。中海石油氣電集團交通新能源事業部副總經理劉鵬飛表示： 三一的攪拌車走到哪兒，中海油的氣就走到哪兒。
在LNG攪拌車的施工附近，三一將通過與客戶合作的方式建立撬裝站，負責天然氣的運輸及建站工作，能源公司則提供氣源。由氣源、氣站、LNG攪拌車組成的成套解決方案基本成型。上述負責人表示。另據國家規劃，到2020年全國將建成12000座車用天然氣加注站，屆時，加氣將變得如同加油一樣便捷。
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5.區域市場補貼不同 比亞迪新能源車推廣因地制宜
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目前比亞迪在西安、南京、北京、上海、天津、大連等城市，都在進行新能源汽車的普及推廣。由于各個區域市場的補貼政策不盡相同，比亞迪“因地制宜”地采取了本地化的普及推廣策略。
按照上海市于今年7月份推出的《上海市新能源汽車推廣應用實施方案(2013-2015年)》方案，到2015年上海將推廣應用13000輛新能源汽車，其中外地品牌不低于30%，并計劃到2015年新建各類充電樁6000個左右。
到目前為止，上海已經發布了包含騰勢、比亞迪秦、比亞迪e6、上汽榮威E50、東風啟辰晨風e30等新能源車型在內的九批共13款新能源車型，均可享受新能源推廣的中央補貼。不過，其中僅有上汽榮威、上海通用，以及實現本地化的比亞迪、江淮、東風日產等車企的新能源車型能夠拿到上海市的補貼。
事實上，這也是比亞迪在區域市場新能源普及推廣的一個縮影。在此之前，比亞迪在深圳、西安、長沙、天津等區域市場陸續布局了一系列新能源汽車進行公交示范運行。而在大多數區域市場，比亞迪均是采用在當地投資建廠來獲取準入和補貼的推廣模式。
2012年7月，比亞迪與天津公交集團合資組建天津市比亞迪汽車有限公司。此后，比亞迪與南京公共交通(集團)有限公司合資組建的南京江南純電動出租汽車有限公司；今年7月份，比亞迪又投資30億元在武漢建設新能源客車生產及物流基地；9月份，比亞迪與廣汽集團合資成立了廣汽比亞迪新能源客車有限公司；同月，比亞迪西安新能源汽車基地正式投產。
實際上，早在2013年，比亞迪就確定了在區域市場推廣新能源汽車，針對性地采取“投資與推廣并列的模式”。
在北京、上海等大型新能源試點城市建廠，比亞迪將采取在當地建廠的模式加速新能源車示范運行。同時，在新能源汽車的推廣節奏上，比亞迪規劃通過電動大巴布好示范運行的“點”，然后打通出租車市場，再切入新能源汽車的私人消費。
隨著國內各個新能源試點城市、各地區紛紛推出不同的新能源汽車發展戰略，車企在各個區域市場的新能源汽車推廣方面的比拼亦愈演愈烈。
從眼下的情況來看，在各個區域市場逐步取得一定的突破之后，如何實現比亞迪新能源汽車規模化生產以及大范圍普及推廣，仍將考驗王傳福和比亞迪的智慧。
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| 6.未來從現在開始 從宇通看中國新能源客車實力 |
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今年8月底，工信部正式公布第一批《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》，其中75款純電動客車中，宇通占了12款，而在《目錄》中包含的4款7米車，都出自宇通今年最新開發的E7系列純電動客車。利好刺激下，僅今年9月單月，宇通新能源產品就貢獻了800多臺的銷量。行業專家尤其看重E7的橫空出世，稱其創造了一個新的純電動客車品類——純電動中型巴士。這款順應政策和市場需求以及環保優勢的車型一經問世便遭遇搶購，并引發其他客車企業紛紛效仿。
而在純電動客車的另一重要發力點純電動大客領域。今年以來，在政策導向與環保壓力下，國內很多地區和城市都提出“公交換車首選純電動”的口號。而在眾多省市的采購目錄中，宇通純電動公交均成為首選。在展會上，宇通ZK6125BEVG4配備了豪華、現代、美觀的整車內飾結構，高端大氣。根據現場的技術人員介紹，該車延續了宇通整車制造的領先工藝，整車結構成熟，性能可靠，故障率低；采用國際先進的電泳防腐工藝，防腐性能更佳；更重要的是，宇通ZK6125BEVG4單次換電可行駛超過140km，完成城市公交車的運行任務游刃有余， 8分鐘即可完成整車電池更換，比傳統車加油還要迅速，完全不影響公交運營；此外高效電驅動系統、智能化控制系統、高效制動能量回收、自動變頻電附件系統、輕量化等等高科技的應用，使整車電耗由原來的1.5kWh/km降低至1kWh/km，完全實現零排放。
展會期間主辦方還舉辦了“節能與新能源汽車產業發展高峰論壇”，邀請國內外知名企業和權威專家分享推動新能源汽車發展的先進經驗。宇通新能源技術部高建平博士應邀出席，向與會者分享了宇通在新能源技術和推廣應用方面的經驗，受到與會者歡迎。
作為世界規模最大的客車業巨頭，宇通客車對行業市場可謂了如指掌，對行業發展趨勢有著清晰的判斷，因此早在1999年就投入專業力量進行節能與新能源領域的研發，當年即開發出第一款純電動客車，此后，從承擔國家新能源863計劃重大項目到斥資38.6億元建設全國規模最大的節能與新能源客車基地，從研發出新能源睿控技術系統到推出革命性的純電動產品E7，宇通一直以排頭兵的姿態引領著中國客車行業踏實前行，目前宇通的新能源產品線已經覆蓋7-18米，擁有全系列車型。加上宇通行業領先的制造和工藝能力，完善的銷售和服務網絡，可以說，從宇通身上，業界真切感受到中國新能源客車的雄厚實力。
據了解，宇通客車已經連續9年蟬聯中國客車產銷第一，而在新能源客車領域也名列前茅。數據顯示，2013年全年，宇通共銷售新能源客車約3900臺，較2012年大幅增長118%，行業占比高達近40%；進入2014年，因為上半年處于行業政策規劃的調整期，銷售平穩達到2300臺，而進入第三季度，銷量開始明顯攀升，7-9月份銷量達到1300臺左右。而第四季度是歷來的行業銷售旺季，銷售形勢將更為樂觀。行業專家預計，隨著國家新一輪新能源汽車補貼政策的實施，憑借優異的產品品質、強大的成本控制能力和規模化生產能力，宇通客車將繼續引領中國新能源客車產業發展，進而推動我國城市客車的節能減排，改善城市空氣質量，為人們創造健康、綠色、清新的生活環境。
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 全國乘用車市場信息聯席會
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