快訊552-10月20日
發(fā)布時間：2014-10-20 14:13:18 瀏覽量：1918次
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新聞詳情
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| 1.車長5500mm S級Maybach洛杉磯車展發(fā)布 |
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日前，據(jù)海外媒體報道，奔馳官方確認將于11月開幕的2014洛杉磯車展上推出S級超長軸距版，新車或?qū)⒈幻麨镾級Maybach，新車的車身長度達到5500mm。
海外媒體援引奔馳全球設(shè)計總監(jiān)戈登·瓦格納先生的話，目前奔馳現(xiàn)款S級擁有標準軸距版（車長5116mm/軸距3035mm）和長軸距版（車長5250mm/軸距3165mm），而即將推出的S級Maybach其車身將達到5500mm，軸距相比長軸距版增加250mm。內(nèi)飾方面，新車還將采用更加豪華的內(nèi)飾材料進行搭配，并設(shè)計了更加舒適的座椅。新車還將采用后驅(qū)布局，并配備奔馳最新的魔術(shù)車身系統(tǒng)。動力方面，該車將搭載V12發(fā)動機。
此外，瓦格納先生還提到，未來公司會將Maybach打造成為一個類似AMG的全新子品牌，并主打豪華元素與設(shè)計。海外媒體猜測在S級Maybach之后，奔馳或?qū)⑼瞥鯣L級Maybach和S級Coupe Maybach。
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| 2.全新克萊斯勒200 Coupe轎跑假想圖曝光 |
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近日，海外媒體繪制出全新克萊斯勒200 Coupe雙門轎跑車的假想圖，關(guān)于這款車型何時推向市場，目前還沒有準確的消息。
通過對比來看，全新克萊斯勒200 Coupe側(cè)面線條可能會發(fā)生一些變化，整體線條更顯動感。此外我們還可以看到略有翹起的后尾箱蓋以及新樣式的尾燈和輪圈。
目前關(guān)于全新克萊斯勒200 Coupe消息非常有限，不過據(jù)外媒報道，新車可能會在2015年先推出敞篷版，至于硬頂版何時問世，目前還是未知數(shù)。
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| 3.捷豹洛杉磯車展推出F-TYPE四驅(qū)版車型 |
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日前，國外媒體報道，捷豹將會在11月開幕的洛杉磯車展上發(fā)布F-TYPE四驅(qū)版車型。
根據(jù)國外媒體報道，由于會配備四驅(qū)系統(tǒng)，所以新車的前發(fā)動機蓋設(shè)計會做細微調(diào)整。F-TYPE的敞篷版和硬頂版車型都將有四驅(qū)版可選。
動力方面，捷豹F-TYPE四驅(qū)版將依然搭載3.0T發(fā)動機（340馬力/381馬力）和5.0T發(fā)動機（495馬力/551馬力），與發(fā)動機匹配的是8速自動變速箱。
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| 4.堅持自然吸氣發(fā)動機 新911 GT3 RS實車 |
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日前，有海外媒體曝光了一組保時捷911 GT3 RS最新實車圖，新車外觀幾乎沒有采用偽裝。據(jù)最新的報道稱，新車還將搭載一臺3.8L水平對置六缸自然吸氣發(fā)動機，最大功率500馬力。
從諜照中我們看出，全新911 GT3 RS或?qū)⒒谏形窗l(fā)布的新款911（改款991代）進行打造，前大燈組雖然造型沒有變化，但內(nèi)部燈組結(jié)構(gòu)疑似采用了全新的LED光源。而車身方面，新車在后翼子板處設(shè)計有全新的進氣口，這與此前保時捷911 GT3系列車型有所不同。此外該車還采用了全新的包圍套件和黃色剎車卡鉗。
車尾部分，全新911 GT3 RS的尾燈組采用了全新的LED光帶式設(shè)計，這與現(xiàn)款911系列的尾燈設(shè)計有所不同。此外，該車配備有寬大的固定式擾流板，后保險杠造型也進行了修改，并采用了中置共兩出排氣。
內(nèi)飾方面，通過內(nèi)飾我們注意到，該車的運動座椅上印有GT3 RS的標識，這更加證明了新車的身份。此外，全新911 GT3 RS還拆除了后排座椅，并安裝有黑色防滾架。
動力方面，根據(jù)最新的報道，未來全新911 GT3 RS將搭載3.8L水平對置六缸自然吸氣發(fā)動機，最大功率或?qū)⑦_到500馬力。這一消息打破了此前外媒報道的全新911 GT3 RS將搭載渦輪增壓發(fā)動機的信息，而新車也將成為新款911系列當中為數(shù)不多采用自然吸氣發(fā)動機的車型。將于明年發(fā)布的新款911除GT3系列車型之外，將有望全部換裝渦輪增壓發(fā)動機。
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| 5.雷諾預(yù)計在華銷量飆升24倍 將國產(chǎn)四款新車 |
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綜合外電報道，雷諾CEO卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）對在華業(yè)務(wù)前景極其看好，給出的最新年銷量預(yù)期高達80萬輛，幾乎是去年銷量的25倍之多。雷諾正在推進國產(chǎn)計劃，目前已知將有四款新車落戶中國工廠。
最新目標：80萬年銷量
雷諾和中國東風汽車集團合資組建了東風雷諾汽車公司，將于2016年在武漢開張一座工廠，初始產(chǎn)能為150,000輛每年。雷諾方面表示，倘若當?shù)厥袌鲂枨笸ⅲ摴S產(chǎn)能將翻倍。
本月初開幕的巴黎車展期間，卡洛斯·戈恩告訴媒體，雷諾品牌未來有希望每年在中國銷售800,000輛汽車。較之2013年的32,000輛（編者注：如果按照雷諾官方提供的銷量數(shù)據(jù)表，則2013年在中國大陸銷量同比增長22.6%至34,157輛，中國香港銷量190輛），同比飆升2,400%，或者達到去年銷量的25倍。
戈恩在媒體發(fā)布會上表示：“雷諾在全球擁有4%的市場份額。因而雷諾在華復制這一局面是較為理性的目標。”戈恩按照中國每年銷售2,000萬輛乘用車和輕型商用車計算，4%的市場份額即等于800,000輛銷量。不過戈恩此次未給出雷諾預(yù)期實現(xiàn)該目標的時間框架。
在戈恩看來：“我們未來只有增長，”甚至在中國車市境況趨于艱難的前提下依然如此。
此前，雷諾高管預(yù)計未來在華銷量可達60萬輛左右。
今年6月，東風雷諾總裁達業(yè)（Jacques Daniel）預(yù)測稱，雷諾在華銷量可達60至70萬輛，較之2013年的32,000輛，提升20倍左右。
7月份，雷諾首席財務(wù)官（CFO）Dominique Thormann稱，雷諾當下正在興建首個在華工廠，每年可生產(chǎn)150,000輛汽車，將來的目標是將在華產(chǎn)能提升至該工廠的4倍左右，“我們的計劃是在華產(chǎn)能有潛力達到每年500,000輛甚至600,000輛，倘若我們在未來數(shù)年能夠克服相應(yīng)的困難?！?br>
四款國產(chǎn)車蓄勢待發(fā)
目前雷諾在中國市場賣出的85%車輛都是科雷傲緊湊跨界SUV（另外15%來自于風朗緊湊轎車），而雷諾在華投產(chǎn)的車型也將以SUV和跨界車為主。關(guān)于第一款國產(chǎn)車型則存在不同說法。
根據(jù)達業(yè)今年4月在北京車展上的說法，武漢工廠首款車為“一輛全新D級（相當于中國B級）跨界車，大型跨界SUV將是完美的切入點”。該車將以日產(chǎn)P32平臺為藍本（該平臺用于上一代逍客和奇駿SUV），而不是在中國新增一個新平臺。當前P32平臺的日產(chǎn)車型已經(jīng)在華生產(chǎn)。
之后有國內(nèi)媒體求證稱首款國產(chǎn)車為小型跨界車Captur，對上述報道提出質(zhì)疑。但此次外媒再度給出“2016年在武漢投產(chǎn)大型跨界車”的說法。
根據(jù)最新說法，雷諾計劃在中國投產(chǎn)兩款跨界SUV，以及一款緊湊轎車、一款中級轎車。
在大型跨界車之后，雷諾可能將在華投產(chǎn)科雷傲替代車型，目前在中國銷售的科雷傲在韓國雷諾三星生產(chǎn)，然后進口。
雷諾還將向中國市場引入梅甘娜R.S.，改車功率265馬力，世界上速度最快的緊湊車之一，今年下半年將在中國發(fā)布；Captur小型跨界SUV將在明年入華。
【簡評】 雖然雷諾在華產(chǎn)能將迅速攀升，但不會遇到太大問題，原因是在華國產(chǎn)車和日產(chǎn)車型共平臺，日產(chǎn)方面將提供現(xiàn)成的供應(yīng)鏈。
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| 6.大眾因斷軸門召回116萬輛車 歸咎司機否認技術(shù)缺陷 |
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綜合外電報道，因車輛存在后橋斷裂風險，大眾汽車正在全球范圍內(nèi)召回超過116萬輛速騰等車。大眾發(fā)言人稱，召回中沒有缺陷零部件，斷軸和司機駕駛行為關(guān)聯(lián)更大而非技術(shù)問題。而大眾的解決方案被視為“打補丁”，引發(fā)多方爭議。
全球涉及116萬輛車
大眾10月17日起在全球多個關(guān)鍵市場發(fā)起召回，以修復車輛后橋斷裂的故障，已經(jīng)涉及中國、美國、德國等市場，產(chǎn)品涵蓋捷達、速騰和甲殼蟲等暢銷車型，到目前為止累計超過116萬輛。
首先是在中國，總計581,090輛。根據(jù)中國國家質(zhì)檢總局方面消息，10月15日，一汽大眾汽車有限公司和大眾汽車（中國）銷售有限公司宣布，根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》的規(guī)定，向國家質(zhì)檢總局備案了召回計劃，將自2015年2月2日起，在中國召回2011年5月至2014年5月生產(chǎn)的新速騰，和2012年4月24日至2013年7月17日生產(chǎn)的甲殼蟲，涉及車輛分別為563,605輛和17,485輛。
其次是在美國，總計442,265輛。根據(jù)美國國家公路交通安全管理局NHTSA方面消息，大眾在美國召回400,602輛2011至2013款捷達（海外新捷達在中國即為速騰），以及41,663輛2012至2013款甲殼蟲/甲殼蟲敞篷車。
在加拿大，大眾召回126,000輛汽車。而在德國本土，有15,500輛甲殼蟲轎跑在本次召回序列。受影響的甲殼蟲搭載1.2升TSI發(fā)動機、1.4升TSI發(fā)動機、1.6升TDI發(fā)動機、2.0升TDI發(fā)動機，2013年生產(chǎn)，而甲殼蟲敞篷車和搭載2.0升TSI發(fā)動機的型號未受影響。
綜合以上市場，大眾此次總共在全球大約召回1,164,855輛汽車。
“打補丁”引發(fā)爭議
按照大眾向質(zhì)檢總局提交的技術(shù)材料，此次提出的解決方案較為簡易，將由經(jīng)銷商為缺陷車輛在后軸縱臂上免費安裝金屬襯板。大眾聲稱金屬襯板會使懸架的臨界縱向負荷增加，如后軸縱臂發(fā)生斷裂，金屬襯板可以保證車輛的行駛穩(wěn)定性，并會發(fā)出持續(xù)的警示性噪音。
從技術(shù)角度而言，后軸縱臂加裝金屬襯板正如“打補丁”，并沒有通過更換車橋來從根本上解決問題。即便是大眾自己也在聲明中暗示“后軸縱臂發(fā)生斷裂”仍有可能，而金屬襯板只是在斷軸后起到臨時替代作用，尤其是在高速行駛狀態(tài)下，脆弱性顯而易見。
至于持續(xù)的警示性噪音也并不能發(fā)揮有效作用，在高速行駛條件下，風噪、胎噪、動力總成抖震等噪聲，以及車主使用音樂等功能發(fā)出的聲音都可能使得警示音被淹沒。為此，不少國內(nèi)速騰車主和業(yè)界專家均表示大眾“打補丁”不能真正解決斷軸問題。
另外，從現(xiàn)在到2015年2月召回修復，仍有4個月的時間，大眾也沒有給出為何準備期如此之長的解釋，更沒有承諾是否為此期間“斷軸門”導致的事故和傷亡損失負責。盡管大眾“打補丁”方案招致批評，大眾方面仍然未打算征求消費者意見，遑論更改當前方案。
根據(jù)業(yè)內(nèi)專家解釋，大眾之所以因陋就簡采用“打補丁”的手法，根本原因還是出于成本考慮。如果將58萬輛缺陷車后橋全部更換，除了零部件成本，還有人力成本，或?qū)⒑馁M20至30億人民幣。大眾當初給新速騰減配，從獨立后懸更換為板車懸掛，正是奔著節(jié)約成本。如今自然也是能省則省，不太可能斥巨資彌補。
大眾：沒有缺陷零部件，都怪司機
關(guān)于大眾斷軸的原因，大眾汽車方面發(fā)言人一直強調(diào)和車主駕駛行為相關(guān)，技術(shù)制造缺陷反而被淡化。
大眾沃爾夫斯堡總部一名女發(fā)言人告訴《華爾街日報》等外媒，大眾業(yè)已在中國檢查了超過40輛車橋損壞的車輛，發(fā)現(xiàn)車橋后縱臂發(fā)生破損。當車輛發(fā)生追尾碰撞時，車橋?qū)嗔选Ｔ诿恳粯稊噍S案例中，車主一直長期持續(xù)駕駛而非將車輛送修，最終后縱臂發(fā)生斷裂。
該發(fā)言人稱，在中國召回車輛并非因為零部件出現(xiàn)技術(shù)故障，反而同車主駕駛行為關(guān)聯(lián)更大，“我們正在談?wù)摰氖窃诎l(fā)生嚴重追尾碰撞后，歐洲司機會把車輛送修，而中國車主則不會。召回中沒有技術(shù)問題，車橋是安全的?！?/b>
【簡評】未來還有可能召回更多斷軸車輛。
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| 1.綜合外電報道，蘭博基尼籌劃SUV項目已有兩年多時間，Urus概念車也多次亮相各大車展，但由于豪華車市場需求存在不穩(wěn)定性，其母公司奧迪可能將延遲該項目進度。 |
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| 2.根據(jù)日產(chǎn)旗下豪華品牌英菲尼迪官方數(shù)據(jù)，其9月在中國市場（不含香港、澳門及臺灣市場）銷售了2,508輛汽車，較2013年9月的1,827輛同比大漲37.3%。 |
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| 3.根據(jù)歐洲汽車制造商協(xié)會ACEA公布的數(shù)據(jù)，得益于各車企的降價促銷以及德國、英國及法國市場的強勁需求，今年9月份歐盟車市成功延續(xù)了增長，較去年同期的增幅達到了6.4%。 |
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 全國乘用車市場信息聯(lián)席會
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