商用車市場簡訊第584期
發布時間：2014-10-17 16:36:16 瀏覽量：1829次
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新聞詳情
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| 1.北奔重汽與嘉德公司合作 開展售后回租授信業務 |
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為了提高市場競爭力，給經銷商提供多樣化的銷售模式，降低集團擔保風險。10月11日，北奔重型汽車集團有限公司與嘉德國際融資租賃有限公司在遼寧大連簽署戰略合作協議。北奔集團副總會計師李日明，嘉德租賃公司董事長兼總經理蔣雨森等參加簽約儀式。
北奔重汽集團與嘉德租賃公司在與會各方人員見證下正式簽約，此舉標志著雙方戰略性合作正式拉開帷幕。屆時，嘉德國際融資租賃有限公司將與北奔重型汽車集團有限公司及項下經銷商開展總額度為5億元的商用車售后回租授信業務，該合作不僅可以提高嘉德租賃的業務量，也可以擴大北奔重汽集團的銷售額，提高北奔銷售商用車的回款速度。
北奔重汽集團同嘉德租賃公司合作引入專業融資租賃公司，為經銷商提供了多元化的經營模式，同時促進了北奔重汽集團的整車銷售。
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| 2.中高端已成主流 輕卡產品增量結構研析 |
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今年以來，國產輕型卡車市場發展亮點主要體現在中高端產品上，今年以來新推出的輕卡十余款新品，均為中高端產品，除傳統主流輕卡車企外，如合資四川現代與原農用車企業山東唐駿和五征汽車也相繼推出了“高端輕卡”；而處于低端輕卡產品則一款沒有，由此可見，中高端輕卡產品已經成為現階段市場發展的主流趨勢。
近年來中高端卡車市場一直是商用車增長速度最快的汽車細分市場，各品牌高端產品的銷量增長遠遠要高于行業平均增長的幅度。隨著國產高端輕卡的市場空間不斷增長，或引進新車型，匹配新動力；或更新外觀和配置，各企業均在不斷提高產品競爭力，表明高端輕卡不僅在動力方面逐步升級，包括數字化、電子化等設備也在逐步引入。
特別是今年以來，明年元旦國IV法規切換后，部分企業利用國IV升級成本大幅提升之機，或通過改型換代原有車型，或通過匹配新款發動機，大幅提高整車銷售價格，高調進入中高端輕卡領域。
從產品發展趨勢上看：今年以來，面對明年1月1日國IV法規切換后，部分企業利用國IV升級成本大幅提升之機，或通過改型換代原有車型，或通過匹配新款發動機，大幅提高整車銷售價格，高調進入中高端輕卡領域。
輕卡產品發展四大趨勢: 1動力系統不斷改良、2駕駛室造型設計乘用車化、3功能性設計集成化、4輕量化設計進步加強
從輕卡市場發展趨勢上看，預期未來五年，我國輕卡在市場方面發展的趨勢主要表現在以下幾個方面：
一是向高端和低端產品發展的同時并向三、四線擴張，擠占四輪農用車(低速汽車)和超大型微型卡車的市場份額；
二是新銳與改進型產品的密集上市并同時向寬體、窄體與高端、專用化方向發展；
三是輕卡主機廠家大規模地向中部、西北部的經濟欠發達地區與海外圈地擴張建新廠的發展態勢不可逆轉，并已成為一種趨勢，因土地提供、免稅或減稅以及更加廉價的勞動力成本系不可替代的優勢。
四是隨著中國經濟發展及城市化進程的加快，國內物流整體向“高效率、高科技、高環保”方向發展，國IV、國V環保法規的實施也對輕卡動力排放提出了更高的要求。
五是計重收費與國Ⅲ、國IV以及明后年的國V標準實施以及《輕型商用車輛燃料消耗量限值》標準推出，刺激輕卡市場從低端經濟型向大噸位、動力強勁的高速重載高端車型轉變。六是費改稅后油價狂漲讓高付加值的中高端車流行，導致用戶對高端車的需求日漸增長，主要體現在高端輕卡可靠性好、出勤率高、運營成本低產品壽命長，能創造更多的盈利。
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| 3.國五增加銷售壓力 減免國四輕卡購置稅呼聲高 |
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國慶節期間，記者與北京市輕卡總銷量排名前五的幾位經銷商進行了一場別開生面的座談。座談中涉及到一個重要話題，就是減免國四輕卡購置稅，若不減免，則輕卡銷售利潤就過低了。
之前，在國四專題研討會上，也有企業人士提出，輕卡排放升級的成本要比中重卡高。在相同技術路線下，比如都要加裝尿素罐時，輕卡排放升級成本要增加50%，如不減免國四輕卡購置稅，將減少輕卡總銷量。雖然，加裝尿素罐的國四輕卡比較少，大部分輕卡采用EGR 技術路線，但這個問題會在明年1月1日北京實施京五排放標準時更加凸顯，因為要達到歐Ⅴ或類似歐Ⅴ的排放標準，技術路線必須采用加裝尿素罐的SCR。
我國曾在2009年實施過對1.6升排量以下的乘用車減半征收購置稅的優惠政策。當時，該政策曾對拉動車市起到過良好的作用。正是由于該政策的實施，我國當年汽車銷量超過美國，成為世界汽車產銷第一大國。
對國四升級后輕卡市場可能出現銷量下滑的擔憂，使輕卡企業傾向于將我國曾實施過的減免車輛購置稅政策推廣到輕卡上。
南京依維柯銷售公司相關人員表示，輕卡排放升級的購置成本要比中重卡高。如不減免國四輕卡購置稅，將減少輕卡總銷量。
不過，這個問題在國四輕卡上并不嚴重。江淮輕卡和福田歐馬可相關負責人都表示，目前市場上的國四輕卡產品10輛有9輛是采用EGR技術路線。這主要是基于客戶的需求，目前對主流輕卡企業來說，采用哪條技術路線達到國四都很輕松。但大部分用戶認為，EGR+POC和SCR升級成本差不多，也就是一次性購車成本差不多，但SCR后期要不斷添加尿素，不僅使用成本高，還浪費時間、精力，在某些尿素加注設施還不完備的地方，甚至存在無處加注尿素導致OBD報警和車輛故障的問題。所以，用戶都喜歡選購EGR輕卡。
但是，國五實施后，情況就會變化。江淮汽車技術中心商用車研究院院長張中剛表示，北京在明年1月1日就會正式實施京五排放標準，已經是迫在眉睫的事了。而輕卡達到京五的技術路線只有SCR，EGR不能嚴格地滿足京五的要求，所以符合京五排放標準的輕卡只能是加裝尿素罐的SCR輕卡。
到明年1月1日，輕卡購車成本會顯著增加，如果沒有新的激勵政策，北京地區的輕卡經銷商將面臨很大困難。而用戶的合理需求也可能被壓抑，從而影響用戶使用低污染車輛的積極性。
在輕卡市場，一些輕卡企業已經在自主地實施減免購置稅的措施了。在北京京良路卡車市場和李橋鎮卡車市場，一家一汽通用經銷店門前寫著“購全系解放輕卡車型，可享受購置稅50%的優惠，另贈送交強險和888元大禮包”的字樣。而東風輕卡和江淮輕卡的經銷商也推出了贈送車輛購置稅甚至交強險、統繳、營運費、上牌費、營運證、環保標志費等。
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| 4.福田歐輝發力“快充”市場 “智藍”引領新能源行業標桿 |
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2014年10月15日，中國土木工程學會城市公共交通學會九屆三次年會暨“平安公交·綠色公交”專題學術研討會在甘肅蘭州隆重舉行。近200位城市交通主管部門領導、行業內交通信息領域專家學者、公交企業領導、優秀企業代表等參加了會議，就城市公共交通建設展開了深入交流。
會上，新能源客車行業的領軍品牌福田歐輝重磅推出“智藍”新能源一體化解決方案，吸引行業及用戶的廣泛矚目。通過系統的產品解決方案、一體化運營支持、客車行業首家一站式嵌入服務以及商務金融解決方案，福田歐輝在幫助公交企業解決新能源客車采購、運營難題的同時，也引領行業從產品技術創新到整體化城市綠色交通解決方案的升級，強勢驅動城市“綠色公交”全新里程。
隨著新一輪新能源汽車補貼政策的出臺，多數推廣區域也釋放出按中央補貼政策1:1進行地方性補貼的利好信號。政策持續升溫，帶動客車行業市場的深刻變革，尤其是以快充純電動、插電混合動力為代表的新能源技術逐步體現出成長性優勢。
在新能源領域深耕多年、擁有全系列新能源客車產品的福田歐輝審時度勢，在市場推廣和產品策略上，主打快充純電動以及插電混合動力客車，率先鎖定市場增量。“包括純電動、插電式混合動力客車在內，預計未來兩年福田歐輝客車年銷量將達到近一萬輛，前景看好。”會議現場福田歐輝客車事業部副總經理劉國強表示。
據了解，在歐輝的新能源客車產品譜系中，純電動客車擁有6.5米-18米全線產品，可滿足從小型社區巴士到快速大容量公交線路的運行要求。其中主打的戰略型產品——智藍F3純電動迷你巴士，是國內首創開發的社區“微循環”公交車。其專為快速接駁打造，可實現地鐵與社區之間無縫對接，是城市居民“最后一公里”的最佳交通工具。
據劉總介紹，智藍F3純電動迷你巴士采用快充技術，單次充電續駛里程可達100-150km，充電時間僅需12-15分鐘。不僅如此，智藍F3純電動迷你巴士還是“小身材大容量”的完美代言。身長6.5米，可搭載約36名乘客。同時，采用福田歐輝獨有的4D防護車身技術，桁架式全承載車身，充分保障出行安全。在國家、地方兩級補貼后，還可實現“零”成本購車，真正滿足公交用戶的運營需求，推動城市綠色公交新進程。
據了解，歐輝智藍新能源一體化解決方案包括產品解決方案、運營支持方案、商務金融方案以及服務保障方案。在產品層面，福田歐輝通過自主研發的e-AIR發動機智能冷卻系統、4D防護車身技術、整車陰極電泳等核心領先技術，確保用戶安全可靠駕駛，經濟便捷運營;不僅如此，根據產品應用路況，智藍可匹配最優產品解決方案，滿足客戶個性化需求。在運營支持層面，智藍能夠基于客戶運營需求、運營線路、資源及能力，提供專業的一體化運營支持方案，幫助客戶實現車隊高效、有序運營與管理。商務金融方案則通過國家、地方多級補貼以及融資租賃、銀行按揭兩大企業金融政策，切實幫助公交用戶解決采購難題，真正降低一線公交運營企業的資金壓力。
值得一提的是，福田歐輝智藍服務保障方案首創客車行業一站式嵌入服務，通過組建專業新能源服務團隊，采取專業團隊駐點的一站式嵌入服務，給客戶提供更集成、更專業、更快捷的運營保障。據悉，快充純電動電池保修長達8年，強電部件保修4年，插電增程強電部分則保修6年。
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5.客車版“特斯拉”北京上市 安凱舞動新能源e時代
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一款特斯拉讓我們看到了未來“云”汽車的模樣，顛覆了傳統的造車理念。同樣在客車領域，2014年10月17日在北京上市的安凱第五代純電動客車，在各種驚嘆聲中進入了人們的視野，這款蘊含科技、節能、環保理念的新一代純電動客車瞬間吸引了大眾的關注，成為客車中的“特斯拉”，舞動新能源客車e時代。
2014年10月17日，中國國際節能環保汽車展覽會開幕當天，安凱第五代純電動車在北京國家會議中心隆重上市，正式進軍中國新能源汽車市場。在本次活動上，安凱客車領導、中國新能源汽車行業知名專家、用戶代表以及40多家媒體共同見證了這一重要時刻。
安凱第五代純電動車是安凱新能源的最新旗艦產品，首次搭載了“安凱e控智能管理系統”，擁有“全鋁車身”、“碰撞安全檢測模塊”、“三元材料動力電池”等多項突破性科技成就，擁有強大的續航能力和出色的動力性能，該產品在公交工況下，續駛里程仍可達到350公里以上；在理想工況下，續駛里程將達到500公里以上。相比上一代電動客車，整車續航里程提升30%，綜合能耗降低10%以上。與傳統車相比，搭載“e控”的純電動客車全年可節省18萬元以上車輛使用費用，減少二氧化碳排放95噸，是國內目前綜合性能指標最高的純電動客車。
安凱第五代純電動車自2014年9月3日在“安凱e控系統發布會”上首次亮相以來，引發了行業內外對這款產品的高度關注。一方面目前中國新能源汽車市場突飛猛進，各大廠商紛紛推出新能源汽車產品，而領跑新能源客車行業的安凱最新產品自然是十分搶眼。另外作為第一款搭載了“安凱e控系統”的平臺產品，它的上市將對本已波濤涌動的市場產生哪些新激蕩，行業內外也對此充滿期待。
提到安凱第五代純電動客車，就不得不提安凱e控系統，二者共同開創了中國純電動客車的“大屏時代”。擁有操控人性化，安全多級化和功能智能化三大優勢。
該產品操控十分人性化。首次使用全新開發的12英寸大屏幕智能控制及顯示終端，將傳統機械開關和操控模式融合至12寸液晶觸摸屏中，可通過觸摸屏對客車進行各類操作，系統整合車門控制開關和監控視頻，人性化的操作界面可隨車輛行駛狀態自動切換，真正做到屏隨心動，車由e控，極大提升了新能源客車駕駛樂趣和便捷性。客車駕駛員通過e控系統彈指之間即可完成對車輛狀態監控和信息查詢等各項專業操作，讓駕駛新能源客車成為一種極致的科技體驗。
客車首要就是安全。針對新能源客車特性，安凱第五代純電動車采用防范為主的安全控制策略，對各類重要指標，諸如絕緣監測、煙霧監測、溫度監測、碰撞監測等嚴密監測。系統采取6層高壓系統防護，并針對電池系統采取5層動力電池系統防護。與此同時，該產品擁有行業內首次應用的碰撞安全檢測功能，當發生碰撞時將自動切斷高壓系統，為客車安全運行把好最后一道關。
搭載了安凱“e控”系統的第五代純電動車，相當于擁有隨車智能工程師。產品內置系統融合安凱研發工程師多年的現場診斷經驗，結合4核處理器的強大運算能力，可以在現場對故障進行專家診斷，直達故障根源。此外，通過e控的無線wifi熱點分享功能，在乘客享受高速網絡沖浪的同時，以“云”服務網絡對整車進行監管和保護，當車輛發生故障時，專業人員可實施遠程診斷。為廣大新能源客車用戶解除了后顧之憂，為廣大乘客帶來多一份的安全。
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| 6.海格新能源客車新品迭出戰霧霾 |
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“十一”長假剛過，人們還來不及回顧那個天朗氣清的假期，北方霧霾就開啟了入侵模式。今年秋季的第一場“霾伏戰”來勢洶洶，讓華北大部分地區再度遭遇“心肺之患”。北京，啟動下半年首個“重污染預警”， 部分地區能見度不及500米；河南，部分地區局部能見度小于1公里；天津，21個監測點重度污染。不到一周，霧霾乘著北方冷空氣南下，抵達以往在金秋十月罕見霧霾的南方地區，一段時間內，江西南昌的PM2.5值迅速“攀升”至全國第一，令人大跌眼鏡。
盡管此前相關部門已有規定，為減少霧霾，禁止農村地區燃燒麥秸，但從目前的環境來看，此舉收效甚微。遏制霧霾，回歸良好的自然環境，不能只靠一城一地的短期做法，而應該打一場萬眾一心的持久戰。政府部門應牽頭出臺保護政策，提倡新能源；企業應注重節能減排，降低污染源；個人應當加強環保意識，從生活的每一個細節做到珍惜資源、愛護環境。
在這場環境保衛戰當中，發展節能減排技術，用科技手段降低能源消耗，從而達到保護環境的目的，成為全社會關注的熱點。其中，為減少客車尾氣排放，降低能源消耗，蘇州金龍海格客車以先進技術和穩定表現搶占行業新能源客車高地，承擔起規模骨干企業應有的擔當。
海格插電式混合動力城市公交，通過純電起步、怠速啟停裝置，低速時無燃油消耗來達到節能效果；加上各類技術指標的升級與統籌管理，來達到更高的節能性。運用海格插電式混合動力系統驅動電機單獨驅動車輛的最高時速由原來的23 km/h提高到30km/h，這部分里程越長，油耗也就越省，而且在擁堵嚴重的地區效果更明顯。眾所周知，在節油方面，自汽油機到柴油機，熱效力提高10%左右，這已是一次不小的飛躍；不插電混合動力車，節油率在20%-30%。而海格插電式混合動力客車節油率可達到40%，實現了大跨步的提升。此外，插電式氣電混合動力客車排放幾乎為零，完全杜絕了普通車輛尾氣重的弊端，改變了過去公交車尾部冒黑煙，車后市民齊抱怨的情況。
海格純電動客車擁有6-12米全系列客車，以零排放的表現響應國家政策，其中，海格KLQ6109TAEV屬今年推出的新品，可滿足運距為200公里以內的企事業班車、租賃班車、觀光旅游、機場通勤用車。該車采用電機直驅，相當于無極變速器，整體行駛非常平順。使用全承載技術，保證車身強度同時降低重量，從而減少能耗；采用的大功率電機直驅方案，機械傳動效率高，同時性能穩定可靠，可高效回收電制動能量，提高節能效果。動力電池采用高性能鋰電池，大容量、強動力，最大可滿足續駛里程255公里。且電池工作溫度范圍寬廣，高穩定性能好，擁有超長循環使用壽命。外接充電器，能便捷、快速、安全的完成運營期間的充電工作。
此外，海格獨有的G-BOS智慧運營系統，對增加海格客車的節能環保性能也做出了一份貢獻。G-BOS智慧運營系統在規范司機駕駛習慣上的作用表現明顯。司機在駕駛安裝有G-BOS的車輛時，由于系統后臺對超速、急剎車、急加速等的不良習慣都有記錄，便于改善司機駕駛習慣，大大減少不良駕駛行為，車輛的油耗也就自然而然地降下來了。天津麗通客運公司在使用海格G-BOS智慧運營系統時證明，安裝了G-BOS的海格客車，平均每輛車百公里節油1—3升。泰州興華大運公司的司機王師傅在使用G-BOS之前，平均每百公里油耗24-25升，如今他根據G-BOS智慧運營系統的數據對駕駛習慣進行調整，百公里油耗平穩維持在17升上下。油耗降低，直接意味著排放減少。
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 全國乘用車市場信息聯席會
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