商用車(chē)市場(chǎng)簡(jiǎn)訊第584期
發(fā)布時(shí)間：2014-10-17 16:36:16 瀏覽量：1993次
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新聞詳情
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| 1.北奔重汽與嘉德公司合作 開(kāi)展售后回租授信業(yè)務(wù) |
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為了提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，給經(jīng)銷(xiāo)商提供多樣化的銷(xiāo)售模式，降低集團(tuán)擔(dān)保風(fēng)險(xiǎn)。10月11日，北奔重型汽車(chē)集團(tuán)有限公司與嘉德國(guó)際融資租賃有限公司在遼寧大連簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。北奔集團(tuán)副總會(huì)計(jì)師李日明，嘉德租賃公司董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理蔣雨森等參加簽約儀式。
北奔重汽集團(tuán)與嘉德租賃公司在與會(huì)各方人員見(jiàn)證下正式簽約，此舉標(biāo)志著雙方戰(zhàn)略性合作正式拉開(kāi)帷幕。屆時(shí)，嘉德國(guó)際融資租賃有限公司將與北奔重型汽車(chē)集團(tuán)有限公司及項(xiàng)下經(jīng)銷(xiāo)商開(kāi)展總額度為5億元的商用車(chē)售后回租授信業(yè)務(wù)，該合作不僅可以提高嘉德租賃的業(yè)務(wù)量，也可以擴(kuò)大北奔重汽集團(tuán)的銷(xiāo)售額，提高北奔銷(xiāo)售商用車(chē)的回款速度。
北奔重汽集團(tuán)同嘉德租賃公司合作引入專(zhuān)業(yè)融資租賃公司，為經(jīng)銷(xiāo)商提供了多元化的經(jīng)營(yíng)模式，同時(shí)促進(jìn)了北奔重汽集團(tuán)的整車(chē)銷(xiāo)售。
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| 2.中高端已成主流 輕卡產(chǎn)品增量結(jié)構(gòu)研析 |
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今年以來(lái)，國(guó)產(chǎn)輕型卡車(chē)市場(chǎng)發(fā)展亮點(diǎn)主要體現(xiàn)在中高端產(chǎn)品上，今年以來(lái)新推出的輕卡十余款新品，均為中高端產(chǎn)品，除傳統(tǒng)主流輕卡車(chē)企外，如合資四川現(xiàn)代與原農(nóng)用車(chē)企業(yè)山東唐駿和五征汽車(chē)也相繼推出了“高端輕卡”；而處于低端輕卡產(chǎn)品則一款沒(méi)有，由此可見(jiàn)，中高端輕卡產(chǎn)品已經(jīng)成為現(xiàn)階段市場(chǎng)發(fā)展的主流趨勢(shì)。
近年來(lái)中高端卡車(chē)市場(chǎng)一直是商用車(chē)增長(zhǎng)速度最快的汽車(chē)細(xì)分市場(chǎng)，各品牌高端產(chǎn)品的銷(xiāo)量增長(zhǎng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)要高于行業(yè)平均增長(zhǎng)的幅度。隨著國(guó)產(chǎn)高端輕卡的市場(chǎng)空間不斷增長(zhǎng)，或引進(jìn)新車(chē)型，匹配新動(dòng)力；或更新外觀和配置，各企業(yè)均在不斷提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，表明高端輕卡不僅在動(dòng)力方面逐步升級(jí)，包括數(shù)字化、電子化等設(shè)備也在逐步引入。
特別是今年以來(lái)，明年元旦國(guó)IV法規(guī)切換后，部分企業(yè)利用國(guó)IV升級(jí)成本大幅提升之機(jī)，或通過(guò)改型換代原有車(chē)型，或通過(guò)匹配新款發(fā)動(dòng)機(jī)，大幅提高整車(chē)銷(xiāo)售價(jià)格，高調(diào)進(jìn)入中高端輕卡領(lǐng)域。
從產(chǎn)品發(fā)展趨勢(shì)上看：今年以來(lái)，面對(duì)明年1月1日國(guó)IV法規(guī)切換后，部分企業(yè)利用國(guó)IV升級(jí)成本大幅提升之機(jī)，或通過(guò)改型換代原有車(chē)型，或通過(guò)匹配新款發(fā)動(dòng)機(jī)，大幅提高整車(chē)銷(xiāo)售價(jià)格，高調(diào)進(jìn)入中高端輕卡領(lǐng)域。
輕卡產(chǎn)品發(fā)展四大趨勢(shì): 1動(dòng)力系統(tǒng)不斷改良、2駕駛室造型設(shè)計(jì)乘用車(chē)化、3功能性設(shè)計(jì)集成化、4輕量化設(shè)計(jì)進(jìn)步加強(qiáng)
從輕卡市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)上看，預(yù)期未來(lái)五年，我國(guó)輕卡在市場(chǎng)方面發(fā)展的趨勢(shì)主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：
一是向高端和低端產(chǎn)品發(fā)展的同時(shí)并向三、四線擴(kuò)張，擠占四輪農(nóng)用車(chē)(低速汽車(chē))和超大型微型卡車(chē)的市場(chǎng)份額；
二是新銳與改進(jìn)型產(chǎn)品的密集上市并同時(shí)向?qū)掦w、窄體與高端、專(zhuān)用化方向發(fā)展；
三是輕卡主機(jī)廠家大規(guī)模地向中部、西北部的經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)與海外圈地?cái)U(kuò)張建新廠的發(fā)展態(tài)勢(shì)不可逆轉(zhuǎn)，并已成為一種趨勢(shì)，因土地提供、免稅或減稅以及更加廉價(jià)的勞動(dòng)力成本系不可替代的優(yōu)勢(shì)。
四是隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展及城市化進(jìn)程的加快，國(guó)內(nèi)物流整體向“高效率、高科技、高環(huán)?！狈较虬l(fā)展，國(guó)IV、國(guó)V環(huán)保法規(guī)的實(shí)施也對(duì)輕卡動(dòng)力排放提出了更高的要求。
五是計(jì)重收費(fèi)與國(guó)Ⅲ、國(guó)IV以及明后年的國(guó)V標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施以及《輕型商用車(chē)輛燃料消耗量限值》標(biāo)準(zhǔn)推出，刺激輕卡市場(chǎng)從低端經(jīng)濟(jì)型向大噸位、動(dòng)力強(qiáng)勁的高速重載高端車(chē)型轉(zhuǎn)變。六是費(fèi)改稅后油價(jià)狂漲讓高付加值的中高端車(chē)流行，導(dǎo)致用戶(hù)對(duì)高端車(chē)的需求日漸增長(zhǎng)，主要體現(xiàn)在高端輕卡可靠性好、出勤率高、運(yùn)營(yíng)成本低產(chǎn)品壽命長(zhǎng)，能創(chuàng)造更多的盈利。
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| 3.國(guó)五增加銷(xiāo)售壓力 減免國(guó)四輕卡購(gòu)置稅呼聲高 |
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國(guó)慶節(jié)期間，記者與北京市輕卡總銷(xiāo)量排名前五的幾位經(jīng)銷(xiāo)商進(jìn)行了一場(chǎng)別開(kāi)生面的座談。座談中涉及到一個(gè)重要話題，就是減免國(guó)四輕卡購(gòu)置稅，若不減免，則輕卡銷(xiāo)售利潤(rùn)就過(guò)低了。
之前，在國(guó)四專(zhuān)題研討會(huì)上，也有企業(yè)人士提出，輕卡排放升級(jí)的成本要比中重卡高。在相同技術(shù)路線下，比如都要加裝尿素罐時(shí)，輕卡排放升級(jí)成本要增加50%，如不減免國(guó)四輕卡購(gòu)置稅，將減少輕卡總銷(xiāo)量。雖然，加裝尿素罐的國(guó)四輕卡比較少，大部分輕卡采用EGR 技術(shù)路線，但這個(gè)問(wèn)題會(huì)在明年1月1日北京實(shí)施京五排放標(biāo)準(zhǔn)時(shí)更加凸顯，因?yàn)橐_(dá)到歐Ⅴ或類(lèi)似歐Ⅴ的排放標(biāo)準(zhǔn)，技術(shù)路線必須采用加裝尿素罐的SCR。
我國(guó)曾在2009年實(shí)施過(guò)對(duì)1.6升排量以下的乘用車(chē)減半征收購(gòu)置稅的優(yōu)惠政策。當(dāng)時(shí)，該政策曾對(duì)拉動(dòng)車(chē)市起到過(guò)良好的作用。正是由于該政策的實(shí)施，我國(guó)當(dāng)年汽車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)美國(guó)，成為世界汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)第一大國(guó)。
對(duì)國(guó)四升級(jí)后輕卡市場(chǎng)可能出現(xiàn)銷(xiāo)量下滑的擔(dān)憂(yōu)，使輕卡企業(yè)傾向于將我國(guó)曾實(shí)施過(guò)的減免車(chē)輛購(gòu)置稅政策推廣到輕卡上。
南京依維柯銷(xiāo)售公司相關(guān)人員表示，輕卡排放升級(jí)的購(gòu)置成本要比中重卡高。如不減免國(guó)四輕卡購(gòu)置稅，將減少輕卡總銷(xiāo)量。
不過(guò)，這個(gè)問(wèn)題在國(guó)四輕卡上并不嚴(yán)重。江淮輕卡和福田歐馬可相關(guān)負(fù)責(zé)人都表示，目前市場(chǎng)上的國(guó)四輕卡產(chǎn)品10輛有9輛是采用EGR技術(shù)路線。這主要是基于客戶(hù)的需求，目前對(duì)主流輕卡企業(yè)來(lái)說(shuō)，采用哪條技術(shù)路線達(dá)到國(guó)四都很輕松。但大部分用戶(hù)認(rèn)為，EGR+POC和SCR升級(jí)成本差不多，也就是一次性購(gòu)車(chē)成本差不多，但SCR后期要不斷添加尿素，不僅使用成本高，還浪費(fèi)時(shí)間、精力，在某些尿素加注設(shè)施還不完備的地方，甚至存在無(wú)處加注尿素導(dǎo)致OBD報(bào)警和車(chē)輛故障的問(wèn)題。所以，用戶(hù)都喜歡選購(gòu)EGR輕卡。
但是，國(guó)五實(shí)施后，情況就會(huì)變化。江淮汽車(chē)技術(shù)中心商用車(chē)研究院院長(zhǎng)張中剛表示，北京在明年1月1日就會(huì)正式實(shí)施京五排放標(biāo)準(zhǔn)，已經(jīng)是迫在眉睫的事了。而輕卡達(dá)到京五的技術(shù)路線只有SCR，EGR不能?chē)?yán)格地滿(mǎn)足京五的要求，所以符合京五排放標(biāo)準(zhǔn)的輕卡只能是加裝尿素罐的SCR輕卡。
到明年1月1日，輕卡購(gòu)車(chē)成本會(huì)顯著增加，如果沒(méi)有新的激勵(lì)政策，北京地區(qū)的輕卡經(jīng)銷(xiāo)商將面臨很大困難。而用戶(hù)的合理需求也可能被壓抑，從而影響用戶(hù)使用低污染車(chē)輛的積極性。
在輕卡市場(chǎng)，一些輕卡企業(yè)已經(jīng)在自主地實(shí)施減免購(gòu)置稅的措施了。在北京京良路卡車(chē)市場(chǎng)和李橋鎮(zhèn)卡車(chē)市場(chǎng)，一家一汽通用經(jīng)銷(xiāo)店門(mén)前寫(xiě)著“購(gòu)全系解放輕卡車(chē)型，可享受購(gòu)置稅50%的優(yōu)惠，另贈(zèng)送交強(qiáng)險(xiǎn)和888元大禮包”的字樣。而東風(fēng)輕卡和江淮輕卡的經(jīng)銷(xiāo)商也推出了贈(zèng)送車(chē)輛購(gòu)置稅甚至交強(qiáng)險(xiǎn)、統(tǒng)繳、營(yíng)運(yùn)費(fèi)、上牌費(fèi)、營(yíng)運(yùn)證、環(huán)保標(biāo)志費(fèi)等。
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| 4.福田歐輝發(fā)力“快充”市場(chǎng) “智藍(lán)”引領(lǐng)新能源行業(yè)標(biāo)桿 |
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2014年10月15日，中國(guó)土木工程學(xué)會(huì)城市公共交通學(xué)會(huì)九屆三次年會(huì)暨“平安公交·綠色公交”專(zhuān)題學(xué)術(shù)研討會(huì)在甘肅蘭州隆重舉行。近200位城市交通主管部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)、行業(yè)內(nèi)交通信息領(lǐng)域?qū)＜覍W(xué)者、公交企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)、優(yōu)秀企業(yè)代表等參加了會(huì)議，就城市公共交通建設(shè)展開(kāi)了深入交流。
會(huì)上，新能源客車(chē)行業(yè)的領(lǐng)軍品牌福田歐輝重磅推出“智藍(lán)”新能源一體化解決方案，吸引行業(yè)及用戶(hù)的廣泛矚目。通過(guò)系統(tǒng)的產(chǎn)品解決方案、一體化運(yùn)營(yíng)支持、客車(chē)行業(yè)首家一站式嵌入服務(wù)以及商務(wù)金融解決方案，福田歐輝在幫助公交企業(yè)解決新能源客車(chē)采購(gòu)、運(yùn)營(yíng)難題的同時(shí)，也引領(lǐng)行業(yè)從產(chǎn)品技術(shù)創(chuàng)新到整體化城市綠色交通解決方案的升級(jí)，強(qiáng)勢(shì)驅(qū)動(dòng)城市“綠色公交”全新里程。
隨著新一輪新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策的出臺(tái)，多數(shù)推廣區(qū)域也釋放出按中央補(bǔ)貼政策1:1進(jìn)行地方性補(bǔ)貼的利好信號(hào)。政策持續(xù)升溫，帶動(dòng)客車(chē)行業(yè)市場(chǎng)的深刻變革，尤其是以快充純電動(dòng)、插電混合動(dòng)力為代表的新能源技術(shù)逐步體現(xiàn)出成長(zhǎng)性?xún)?yōu)勢(shì)。
在新能源領(lǐng)域深耕多年、擁有全系列新能源客車(chē)產(chǎn)品的福田歐輝審時(shí)度勢(shì)，在市場(chǎng)推廣和產(chǎn)品策略上，主打快充純電動(dòng)以及插電混合動(dòng)力客車(chē)，率先鎖定市場(chǎng)增量?！鞍冸妱?dòng)、插電式混合動(dòng)力客車(chē)在內(nèi)，預(yù)計(jì)未來(lái)兩年福田歐輝客車(chē)年銷(xiāo)量將達(dá)到近一萬(wàn)輛，前景看好?！睍?huì)議現(xiàn)場(chǎng)福田歐輝客車(chē)事業(yè)部副總經(jīng)理劉國(guó)強(qiáng)表示。
據(jù)了解，在歐輝的新能源客車(chē)產(chǎn)品譜系中，純電動(dòng)客車(chē)擁有6.5米-18米全線產(chǎn)品，可滿(mǎn)足從小型社區(qū)巴士到快速大容量公交線路的運(yùn)行要求。其中主打的戰(zhàn)略型產(chǎn)品——智藍(lán)F3純電動(dòng)迷你巴士，是國(guó)內(nèi)首創(chuàng)開(kāi)發(fā)的社區(qū)“微循環(huán)”公交車(chē)。其專(zhuān)為快速接駁打造，可實(shí)現(xiàn)地鐵與社區(qū)之間無(wú)縫對(duì)接，是城市居民“最后一公里”的最佳交通工具。
據(jù)劉總介紹，智藍(lán)F3純電動(dòng)迷你巴士采用快充技術(shù)，單次充電續(xù)駛里程可達(dá)100-150km，充電時(shí)間僅需12-15分鐘。不僅如此，智藍(lán)F3純電動(dòng)迷你巴士還是“小身材大容量”的完美代言。身長(zhǎng)6.5米，可搭載約36名乘客。同時(shí)，采用福田歐輝獨(dú)有的4D防護(hù)車(chē)身技術(shù)，桁架式全承載車(chē)身，充分保障出行安全。在國(guó)家、地方兩級(jí)補(bǔ)貼后，還可實(shí)現(xiàn)“零”成本購(gòu)車(chē)，真正滿(mǎn)足公交用戶(hù)的運(yùn)營(yíng)需求，推動(dòng)城市綠色公交新進(jìn)程。
據(jù)了解，歐輝智藍(lán)新能源一體化解決方案包括產(chǎn)品解決方案、運(yùn)營(yíng)支持方案、商務(wù)金融方案以及服務(wù)保障方案。在產(chǎn)品層面，福田歐輝通過(guò)自主研發(fā)的e-AIR發(fā)動(dòng)機(jī)智能冷卻系統(tǒng)、4D防護(hù)車(chē)身技術(shù)、整車(chē)陰極電泳等核心領(lǐng)先技術(shù)，確保用戶(hù)安全可靠駕駛，經(jīng)濟(jì)便捷運(yùn)營(yíng);不僅如此，根據(jù)產(chǎn)品應(yīng)用路況，智藍(lán)可匹配最優(yōu)產(chǎn)品解決方案，滿(mǎn)足客戶(hù)個(gè)性化需求。在運(yùn)營(yíng)支持層面，智藍(lán)能夠基于客戶(hù)運(yùn)營(yíng)需求、運(yùn)營(yíng)線路、資源及能力，提供專(zhuān)業(yè)的一體化運(yùn)營(yíng)支持方案，幫助客戶(hù)實(shí)現(xiàn)車(chē)隊(duì)高效、有序運(yùn)營(yíng)與管理。商務(wù)金融方案則通過(guò)國(guó)家、地方多級(jí)補(bǔ)貼以及融資租賃、銀行按揭兩大企業(yè)金融政策，切實(shí)幫助公交用戶(hù)解決采購(gòu)難題，真正降低一線公交運(yùn)營(yíng)企業(yè)的資金壓力。
值得一提的是，福田歐輝智藍(lán)服務(wù)保障方案首創(chuàng)客車(chē)行業(yè)一站式嵌入服務(wù)，通過(guò)組建專(zhuān)業(yè)新能源服務(wù)團(tuán)隊(duì)，采取專(zhuān)業(yè)團(tuán)隊(duì)駐點(diǎn)的一站式嵌入服務(wù)，給客戶(hù)提供更集成、更專(zhuān)業(yè)、更快捷的運(yùn)營(yíng)保障。據(jù)悉，快充純電動(dòng)電池保修長(zhǎng)達(dá)8年，強(qiáng)電部件保修4年，插電增程強(qiáng)電部分則保修6年。
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5.客車(chē)版“特斯拉”北京上市 安凱舞動(dòng)新能源e時(shí)代
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一款特斯拉讓我們看到了未來(lái)“云”汽車(chē)的模樣，顛覆了傳統(tǒng)的造車(chē)?yán)砟?。同樣在客?chē)領(lǐng)域，2014年10月17日在北京上市的安凱第五代純電動(dòng)客車(chē)，在各種驚嘆聲中進(jìn)入了人們的視野，這款蘊(yùn)含科技、節(jié)能、環(huán)保理念的新一代純電動(dòng)客車(chē)瞬間吸引了大眾的關(guān)注，成為客車(chē)中的“特斯拉”，舞動(dòng)新能源客車(chē)e時(shí)代。
2014年10月17日，中國(guó)國(guó)際節(jié)能環(huán)保汽車(chē)展覽會(huì)開(kāi)幕當(dāng)天，安凱第五代純電動(dòng)車(chē)在北京國(guó)家會(huì)議中心隆重上市，正式進(jìn)軍中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)。在本次活動(dòng)上，安凱客車(chē)領(lǐng)導(dǎo)、中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)知名專(zhuān)家、用戶(hù)代表以及40多家媒體共同見(jiàn)證了這一重要時(shí)刻。
安凱第五代純電動(dòng)車(chē)是安凱新能源的最新旗艦產(chǎn)品，首次搭載了“安凱e控智能管理系統(tǒng)”，擁有“全鋁車(chē)身”、“碰撞安全檢測(cè)模塊”、“三元材料動(dòng)力電池”等多項(xiàng)突破性科技成就，擁有強(qiáng)大的續(xù)航能力和出色的動(dòng)力性能，該產(chǎn)品在公交工況下，續(xù)駛里程仍可達(dá)到350公里以上；在理想工況下，續(xù)駛里程將達(dá)到500公里以上。相比上一代電動(dòng)客車(chē)，整車(chē)?yán)m(xù)航里程提升30%，綜合能耗降低10%以上。與傳統(tǒng)車(chē)相比，搭載“e控”的純電動(dòng)客車(chē)全年可節(jié)省18萬(wàn)元以上車(chē)輛使用費(fèi)用，減少二氧化碳排放95噸，是國(guó)內(nèi)目前綜合性能指標(biāo)最高的純電動(dòng)客車(chē)。
安凱第五代純電動(dòng)車(chē)自2014年9月3日在“安凱e控系統(tǒng)發(fā)布會(huì)”上首次亮相以來(lái)，引發(fā)了行業(yè)內(nèi)外對(duì)這款產(chǎn)品的高度關(guān)注。一方面目前中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)突飛猛進(jìn)，各大廠商紛紛推出新能源汽車(chē)產(chǎn)品，而領(lǐng)跑新能源客車(chē)行業(yè)的安凱最新產(chǎn)品自然是十分搶眼。另外作為第一款搭載了“安凱e控系統(tǒng)”的平臺(tái)產(chǎn)品，它的上市將對(duì)本已波濤涌動(dòng)的市場(chǎng)產(chǎn)生哪些新激蕩，行業(yè)內(nèi)外也對(duì)此充滿(mǎn)期待。
提到安凱第五代純電動(dòng)客車(chē)，就不得不提安凱e控系統(tǒng)，二者共同開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)純電動(dòng)客車(chē)的“大屏?xí)r代”。擁有操控人性化，安全多級(jí)化和功能智能化三大優(yōu)勢(shì)。
該產(chǎn)品操控十分人性化。首次使用全新開(kāi)發(fā)的12英寸大屏幕智能控制及顯示終端，將傳統(tǒng)機(jī)械開(kāi)關(guān)和操控模式融合至12寸液晶觸摸屏中，可通過(guò)觸摸屏對(duì)客車(chē)進(jìn)行各類(lèi)操作，系統(tǒng)整合車(chē)門(mén)控制開(kāi)關(guān)和監(jiān)控視頻，人性化的操作界面可隨車(chē)輛行駛狀態(tài)自動(dòng)切換，真正做到屏隨心動(dòng)，車(chē)由e控，極大提升了新能源客車(chē)駕駛樂(lè)趣和便捷性?？蛙?chē)駕駛員通過(guò)e控系統(tǒng)彈指之間即可完成對(duì)車(chē)輛狀態(tài)監(jiān)控和信息查詢(xún)等各項(xiàng)專(zhuān)業(yè)操作，讓駕駛新能源客車(chē)成為一種極致的科技體驗(yàn)。
客車(chē)首要就是安全。針對(duì)新能源客車(chē)特性，安凱第五代純電動(dòng)車(chē)采用防范為主的安全控制策略，對(duì)各類(lèi)重要指標(biāo)，諸如絕緣監(jiān)測(cè)、煙霧監(jiān)測(cè)、溫度監(jiān)測(cè)、碰撞監(jiān)測(cè)等嚴(yán)密監(jiān)測(cè)。系統(tǒng)采取6層高壓系統(tǒng)防護(hù)，并針對(duì)電池系統(tǒng)采取5層動(dòng)力電池系統(tǒng)防護(hù)。與此同時(shí)，該產(chǎn)品擁有行業(yè)內(nèi)首次應(yīng)用的碰撞安全檢測(cè)功能，當(dāng)發(fā)生碰撞時(shí)將自動(dòng)切斷高壓系統(tǒng)，為客車(chē)安全運(yùn)行把好最后一道關(guān)。
搭載了安凱“e控”系統(tǒng)的第五代純電動(dòng)車(chē)，相當(dāng)于擁有隨車(chē)智能工程師。產(chǎn)品內(nèi)置系統(tǒng)融合安凱研發(fā)工程師多年的現(xiàn)場(chǎng)診斷經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合4核處理器的強(qiáng)大運(yùn)算能力，可以在現(xiàn)場(chǎng)對(duì)故障進(jìn)行專(zhuān)家診斷，直達(dá)故障根源。此外，通過(guò)e控的無(wú)線wifi熱點(diǎn)分享功能，在乘客享受高速網(wǎng)絡(luò)沖浪的同時(shí)，以“云”服務(wù)網(wǎng)絡(luò)對(duì)整車(chē)進(jìn)行監(jiān)管和保護(hù)，當(dāng)車(chē)輛發(fā)生故障時(shí)，專(zhuān)業(yè)人員可實(shí)施遠(yuǎn)程診斷。為廣大新能源客車(chē)用戶(hù)解除了后顧之憂(yōu)，為廣大乘客帶來(lái)多一份的安全。
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| 6.海格新能源客車(chē)新品迭出戰(zhàn)霧霾 |
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“十一”長(zhǎng)假剛過(guò)，人們還來(lái)不及回顧那個(gè)天朗氣清的假期，北方霧霾就開(kāi)啟了入侵模式。今年秋季的第一場(chǎng)“霾伏戰(zhàn)”來(lái)勢(shì)洶洶，讓華北大部分地區(qū)再度遭遇“心肺之患”。北京，啟動(dòng)下半年首個(gè)“重污染預(yù)警”， 部分地區(qū)能見(jiàn)度不及500米；河南，部分地區(qū)局部能見(jiàn)度小于1公里；天津，21個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)重度污染。不到一周，霧霾乘著北方冷空氣南下，抵達(dá)以往在金秋十月罕見(jiàn)霧霾的南方地區(qū)，一段時(shí)間內(nèi)，江西南昌的PM2.5值迅速“攀升”至全國(guó)第一，令人大跌眼鏡。
盡管此前相關(guān)部門(mén)已有規(guī)定，為減少霧霾，禁止農(nóng)村地區(qū)燃燒麥秸，但從目前的環(huán)境來(lái)看，此舉收效甚微。遏制霧霾，回歸良好的自然環(huán)境，不能只靠一城一地的短期做法，而應(yīng)該打一場(chǎng)萬(wàn)眾一心的持久戰(zhàn)。政府部門(mén)應(yīng)牽頭出臺(tái)保護(hù)政策，提倡新能源；企業(yè)應(yīng)注重節(jié)能減排，降低污染源；個(gè)人應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)環(huán)保意識(shí)，從生活的每一個(gè)細(xì)節(jié)做到珍惜資源、愛(ài)護(hù)環(huán)境。
在這場(chǎng)環(huán)境保衛(wèi)戰(zhàn)當(dāng)中，發(fā)展節(jié)能減排技術(shù)，用科技手段降低能源消耗，從而達(dá)到保護(hù)環(huán)境的目的，成為全社會(huì)關(guān)注的熱點(diǎn)。其中，為減少客車(chē)尾氣排放，降低能源消耗，蘇州金龍海格客車(chē)以先進(jìn)技術(shù)和穩(wěn)定表現(xiàn)搶占行業(yè)新能源客車(chē)高地，承擔(dān)起規(guī)模骨干企業(yè)應(yīng)有的擔(dān)當(dāng)。
海格插電式混合動(dòng)力城市公交，通過(guò)純電起步、怠速啟停裝置，低速時(shí)無(wú)燃油消耗來(lái)達(dá)到節(jié)能效果；加上各類(lèi)技術(shù)指標(biāo)的升級(jí)與統(tǒng)籌管理，來(lái)達(dá)到更高的節(jié)能性。運(yùn)用海格插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)單獨(dú)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛的最高時(shí)速由原來(lái)的23 km/h提高到30km/h，這部分里程越長(zhǎng)，油耗也就越省，而且在擁堵嚴(yán)重的地區(qū)效果更明顯。眾所周知，在節(jié)油方面，自汽油機(jī)到柴油機(jī)，熱效力提高10%左右，這已是一次不小的飛躍；不插電混合動(dòng)力車(chē)，節(jié)油率在20%-30%。而海格插電式混合動(dòng)力客車(chē)節(jié)油率可達(dá)到40%，實(shí)現(xiàn)了大跨步的提升。此外，插電式氣電混合動(dòng)力客車(chē)排放幾乎為零，完全杜絕了普通車(chē)輛尾氣重的弊端，改變了過(guò)去公交車(chē)尾部冒黑煙，車(chē)后市民齊抱怨的情況。
海格純電動(dòng)客車(chē)擁有6-12米全系列客車(chē)，以零排放的表現(xiàn)響應(yīng)國(guó)家政策，其中，海格KLQ6109TAEV屬今年推出的新品，可滿(mǎn)足運(yùn)距為200公里以?xún)?nèi)的企事業(yè)班車(chē)、租賃班車(chē)、觀光旅游、機(jī)場(chǎng)通勤用車(chē)。該車(chē)采用電機(jī)直驅(qū)，相當(dāng)于無(wú)極變速器，整體行駛非常平順。使用全承載技術(shù)，保證車(chē)身強(qiáng)度同時(shí)降低重量，從而減少能耗；采用的大功率電機(jī)直驅(qū)方案，機(jī)械傳動(dòng)效率高，同時(shí)性能穩(wěn)定可靠，可高效回收電制動(dòng)能量，提高節(jié)能效果。動(dòng)力電池采用高性能鋰電池，大容量、強(qiáng)動(dòng)力，最大可滿(mǎn)足續(xù)駛里程255公里。且電池工作溫度范圍寬廣，高穩(wěn)定性能好，擁有超長(zhǎng)循環(huán)使用壽命。外接充電器，能便捷、快速、安全的完成運(yùn)營(yíng)期間的充電工作。
此外，海格獨(dú)有的G-BOS智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)，對(duì)增加海格客車(chē)的節(jié)能環(huán)保性能也做出了一份貢獻(xiàn)。G-BOS智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)在規(guī)范司機(jī)駕駛習(xí)慣上的作用表現(xiàn)明顯。司機(jī)在駕駛安裝有G-BOS的車(chē)輛時(shí)，由于系統(tǒng)后臺(tái)對(duì)超速、急剎車(chē)、急加速等的不良習(xí)慣都有記錄，便于改善司機(jī)駕駛習(xí)慣，大大減少不良駕駛行為，車(chē)輛的油耗也就自然而然地降下來(lái)了。天津麗通客運(yùn)公司在使用海格G-BOS智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)時(shí)證明，安裝了G-BOS的海格客車(chē)，平均每輛車(chē)百公里節(jié)油1—3升。泰州興華大運(yùn)公司的司機(jī)王師傅在使用G-BOS之前，平均每百公里油耗24-25升，如今他根據(jù)G-BOS智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)對(duì)駕駛習(xí)慣進(jìn)行調(diào)整，百公里油耗平穩(wěn)維持在17升上下。油耗降低，直接意味著排放減少。
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 全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)
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