車市掃描-2015年第4期
發(fā)布時間：2015-02-04 14:08:10 瀏覽量：3703次
本周車市概述
1.1月車市零售前低后高
2.1月廠家銷量仍靠月末沖
3.中國車市地位逐步回歸
4.廠商矛盾要靠市場解決
5.上海是金字招牌
新品、降價掃描
1.奔馳CLA新增兩款新車
2.東風(fēng)悅達(dá)起亞新款K5上市
3.東南新翼神上市
4.售12.38萬-13.58萬元眾泰T600新增三款車型
5.售26.56-36.98萬元奧迪A3新車型上市
6.售7.98-11.88萬元野馬T70正式上市
宏觀環(huán)境和政策信息
1.李克強：宏觀政策要主動作為
2.全球經(jīng)濟通縮威脅日趨明顯
3.汽車品牌銷售管理實施辦法出臺延期
4.商務(wù)部：中國吸收外資規(guī)模居全球第一
5.27省份去年GDP增速未達(dá)預(yù)期
6.鐵路2014年投資8,088億元超額完成全年計劃
7.鐵路貨運量持續(xù)下滑四季度驟降7.8%
8.投資身份界定啟用新標(biāo)準(zhǔn)中國車企迎跨國并購良機
9.發(fā)改委：汽、柴油價格每噸分別降低365元和350元
10.工信部：全國已建732充電站2.8萬充電樁
11.交通運輸部：出租汽車行業(yè)改革要敢于啃硬骨頭
12.廣東二手車稅收將實施新策遏制刻意報低價
13.北京：將取消新能源汽車目錄采用備案制
14.上海：今年滬牌政策不變將討論是否保留警示價
15.重慶：新能源乘用車按國家補貼標(biāo)準(zhǔn)1∶1給予補貼
新車信息
1.JEEP國產(chǎn)自由俠諜照曝光
2.本田新款CR-V在歐洲使用9速自動變速箱
3.定名傲跑東風(fēng)悅達(dá)起亞KX3中文名發(fā)布
4.東風(fēng)風(fēng)神L60將于3月上市
5.東風(fēng)悅達(dá)起亞新款K2兩廂版諜照曝光
6.豐田正式發(fā)布新一代埃爾法
7.福特新款翼搏預(yù)計5月推出
8.起亞全新智跑最新諜照曝光
9.比亞迪2015年新車規(guī)劃涉及14款車型
10.英致G3CVT版2月5日將正式上市預(yù)售7-8萬
企業(yè)動態(tài)
1.上海大眾上海通用齊更名
2.北汽新能源正式發(fā)布充電戰(zhàn)略
3.比亞迪建“超級充電站”可服務(wù)400輛車
4.比亞迪推新能源+SUV戰(zhàn)略
5.東風(fēng)日產(chǎn)發(fā)動機產(chǎn)能翻倍投入四款新引擎
6.東風(fēng)沃爾沃合資落地合資公司正式成立
7.捷豹路虎發(fā)力中國未來五年10款新車中國造
8.豐田問鼎全球銷量冠軍：得中國市場者得天下
9.廣州將推近3000輛政府許可的“約租車”
10.海馬汽車銷售總經(jīng)理吳剛辭職去向待定
11.大眾進(jìn)口補貼金額創(chuàng)新低
12.開瑞今年規(guī)劃銷量倍增一級網(wǎng)點達(dá)180家
13.克萊斯勒今年進(jìn)口銷量下調(diào)3成
14.福田將在巴西斥資6.7億建廠年產(chǎn)2.1萬輛卡車
15.鄭州日產(chǎn)3年推8款新車5款將為SUV車型
行業(yè)動態(tài)
1.百度發(fā)布車聯(lián)網(wǎng)解決方案CarLife
2.奧迪舉行2014年業(yè)績溝通會
3.寶馬減少向中國供應(yīng)7系和X5
4.奔馳開年售后服務(wù)價格再降
5.沃爾沃主動向經(jīng)銷商補貼1億元
6.北京取消新能源汽車目錄
7.車險費率改革或4月試運行償二代將成關(guān)鍵因素
8.二手車電商狂潮的眾多模式背后
9.佛山嚴(yán)查遏制異地車上牌
10.廠商矛盾將持續(xù)爆發(fā)
11.滬牌今年政策不變
12.交通部門明確專車服務(wù)界限
13.深圳小汽車增量調(diào)控細(xì)則正式發(fā)布
14.委內(nèi)瑞拉經(jīng)濟動蕩德納拋售當(dāng)?shù)毓?
車市信息摘要
跨國集團和海外市場
1.本田歐洲版雅閣將謝幕被寶馬3系和奔馳C級殺死？
2.FCA第四季度歐洲業(yè)務(wù)好轉(zhuǎn)有望提前實現(xiàn)止虧
3.寶馬擬在馬來西亞擴產(chǎn)節(jié)能車打造東盟出口中心
4.大眾因輝騰虧損20億歐元3年內(nèi)推下一代車型PK奔馳S
5.美國密蘇里州經(jīng)銷商訴狀劍指特斯拉反對直銷模式
6.起亞放棄規(guī)模論：韓系進(jìn)口車推倒重來
7.日本首相成豐田氫燃料電池新車代言人
8.通用醞釀CVT無級變速箱欲擺脫對日本依賴
9.小型車庫存積壓通用美國一家工廠停產(chǎn)兩周
本周車市概述
1.1月車市零售前低后高
1月的零售走勢相對12月平穩(wěn)，但相對14年1月走勢則差異較大，第一周同比下降20%，第二周同比下降13%，第三周同比下降8%，最后一周的同比增長達(dá)到30%，這也是1月的特色。
我們在月初預(yù)計1月零售190萬，同比增9%，環(huán)比降2%。目前看零售稍低于預(yù)期，原因是14年底沖刺過度導(dǎo)致價格體系受損，而部分車企的零售也有強力沖刺現(xiàn)象，由此導(dǎo)致15年初需要停滯來穩(wěn)定市場。但隨著深圳限購帶來的大城市購車熱，春節(jié)前的購車熱還是會來的。
2.1月廠家銷量仍靠月末沖
我們在月初預(yù)計預(yù)計1月批發(fā)191萬，同比增12%，環(huán)比降3%。由于12月的目標(biāo)壓力較大，經(jīng)銷商的理論庫存壓力較重。而隨著1月的零售逐步恢復(fù)，月末的批發(fā)仍會沖刺，而春節(jié)在2月中下旬對1月末的沖刺有利。
3.中國車市地位逐步回歸
由于近幾年中國奇跡，容易形成中國中心論，自己認(rèn)為中國車市世界第一，我們代表世界，誰不在中國努力就不能在世界成功，但未來的趨勢不完全是這樣。我們也應(yīng)該看清自己的定位和問題。我們的商用車世界第一，但持續(xù)低迷。而乘用車的表現(xiàn)較強是不可持續(xù)的結(jié)構(gòu)性增長。隨著世界各版塊經(jīng)濟的差異化波動加劇，美國市場與歐洲市場的走勢差異化，新興市場的分化也是極其嚴(yán)重，國際車企適應(yīng)區(qū)域市場的變化難度加劇，但國際車企適應(yīng)油價和技術(shù)等基礎(chǔ)環(huán)境變化，并引領(lǐng)和適應(yīng)消費需求的變化更為重要。豐田等既有高油耗的皮卡SUV等中大型車，也有混動的超低油耗車型，同時也是世界主流的中級車，其產(chǎn)品適應(yīng)環(huán)境能力強。反觀中國車市的結(jié)構(gòu)仍然簡單，SUV和中級轎車等車型為主導(dǎo)，這樣的結(jié)構(gòu)仍不豐富，國際車企的在中國的表現(xiàn)也就與國際總體表現(xiàn)差異較大。簡單理解得中國車市必得世界的概念也是不完整的。
4.廠商矛盾要靠市場解決
近期的廠商矛盾似乎相對激烈，尤其是吸引眼球的豪車不僅是產(chǎn)品，豪車廠商矛盾更是引發(fā)關(guān)注，這是豪車市場調(diào)整較慢的問題爆發(fā)。廠商關(guān)系是合作共贏的，面對市場變化，廠家必然會保護(hù)經(jīng)銷商利益共度難關(guān)，這在自主品牌的廠商關(guān)系體現(xiàn)的較為充分，而合資品牌銷量大，網(wǎng)點飽和度高，問題相對好一些。豪車品牌的中國市場擴張波動大，歷經(jīng)10-11年的爆發(fā)后，歷經(jīng)12年9月開始1年調(diào)整期，13-14年的增長預(yù)期較高，而豪車品牌的產(chǎn)銷鏈條國際化，對應(yīng)市場調(diào)控手段不及時，導(dǎo)致矛盾激發(fā)。但只要豪車的利潤總體豐厚，這樣的廠商矛盾激發(fā)是相對容易緩解的，也不會由此形成連鎖性的矛盾大爆發(fā)。尤其是經(jīng)濟環(huán)境進(jìn)入下行新常態(tài)后的零售業(yè)總體凋零，豪車經(jīng)銷商壓力也是零售困境的縮影，未來的通縮環(huán)境下的店租、工資、資金成本都是穩(wěn)定甚至下降的，壓力不會進(jìn)一步擴大。總經(jīng)銷商也會根據(jù)市場調(diào)整，廠商關(guān)系改善的領(lǐng)先者的做法也會快速被借鑒，行業(yè)關(guān)系會逐步和諧，這都是市場環(huán)境的影響。
5.上海是金字招牌
產(chǎn)品生產(chǎn)的原產(chǎn)地概念也是消費者認(rèn)同的高端產(chǎn)品的重要基因。上海有上百年的中國制造業(yè)龍頭概念，其上海產(chǎn)的品牌的積淀結(jié)果在中國的企業(yè)品牌和商品品牌是很有價值的。如果一個企業(yè)的名字帶上上海的概念是會增加消費者的好感度的，企業(yè)應(yīng)該珍惜自己的名稱，充分挖掘上海兩個字的價值。企業(yè)品牌的提升是靠產(chǎn)品品牌的提升貢獻(xiàn)的，而集團的品牌提升是靠企業(yè)的品牌提升促進(jìn)的，相信企業(yè)品牌的價值應(yīng)該是首要考慮的重點。
新品、降價掃描
1.奔馳CLA新增兩款新車
1月29日，奔馳CLA新增兩款新車型，售價區(qū)間為28.6萬-31.8萬元。
分析：奔馳的入門級豪車市場競爭力較強，未來國產(chǎn)的表現(xiàn)也值得期待。
2.東風(fēng)悅達(dá)起亞新款K5上市
1月29日，東風(fēng)悅達(dá)起亞新款K5上市，新車共推8款車型，售價區(qū)間為15.98萬-24.98萬元。外觀方面，新車與老款基本一致，前中網(wǎng)采用黑色網(wǎng)狀格柵，用鍍鉻邊框處理。大燈組與格柵相連，LED日行燈和氙氣大燈組合。此外，高配版采用全新四顆LED霧燈組。內(nèi)飾方面，新車與老款基本一致。配置方面，新車增加了UVO車載智能系統(tǒng)。
分析：中規(guī)中矩的產(chǎn)品升級。
3.東南新翼神上市
1月24日，東南新翼神上市，新車共推8款車型，售價區(qū)間為10.38萬-14.98萬元。觀方面，新車變化不大，前進(jìn)氣格柵改為一體式設(shè)計，周圍采用鍍鉻飾條裝飾，三菱LOGO移至格柵上方。
內(nèi)飾方面，新車采用黑色設(shè)計，配合亮銀色飾條裝飾，前排座椅上增加LancerEX刺繡。
配置方面，新車標(biāo)配倒車?yán)走_(dá)和自動恒溫空調(diào)，部分車型配有牽引力控制、正副駕駛席側(cè)安全氣囊、前排側(cè)氣簾、電動折疊外后視鏡、無鑰匙進(jìn)入/啟動等。
分析：產(chǎn)品的品牌認(rèn)可度仍需提升。
4.售12.38萬-13.58萬元眾泰T600新增三款車型
1月28日，眾泰T600新增三款車型，售價區(qū)間為12.38萬-13.58萬元。
外觀與內(nèi)飾方面，新車與現(xiàn)款車型基本一致。配置方面，新車旗艦型標(biāo)配氙氣大燈、感應(yīng)雨刷、全景天窗、前排座椅加熱、外后視鏡電動折疊、一鍵啟動與無鑰匙進(jìn)入、全景倒車影像以及胎壓監(jiān)測等配置。動力方面，新車搭載2.0T發(fā)動機，匹配5MT和6DCT變速箱。
分析：高端化趨勢明顯，賣的不錯。
5.售26.56-36.98萬元奧迪A3新車型上市
1月27日，奧迪A3家族三款新車正式上市，包括一汽-大眾奧迪A340TFSISportback（兩廂）/Limousine（三廂）和進(jìn)口的奧迪A3Cabriolet（敞篷版）車型。售價從26.56萬元覆蓋到36.98萬元。
奧迪A3Cabriolet40TFSI是基于奧迪A3車型進(jìn)行衍生的車款，該車?yán)^承了A3的設(shè)計特點，只是前臉和尾部在細(xì)節(jié)上有所變化，其外觀采用雙門設(shè)計，車輛內(nèi)部為2+2座椅布局。這款車亮點是裝備帶玻璃后車窗的軟頂，僅需35秒便可完成從開啟到完全閉合的全過程（敞篷完全開啟需17秒，完全閉合需18秒），即使車速高達(dá)50公里/小時依然開閉自如。行李廂在敞篷開啟時擁有280升的容積，在敞篷關(guān)閉時擁有320升的容積。
奧迪A3定位為一款豪華緊湊型車，直接競爭對手是寶馬118i和奔馳A200等。
分析：入門級豪車的廂型多元化對消費者吸引力增大，也會形成個性化新趨勢。
6.售7.98-11.88萬元野馬T70正式上市
日前，我們從川汽野馬官方獲悉，野馬T70正式上市，新車共推出5款車型，其售價區(qū)間為7.98萬元-11.88萬元。川汽野馬T70的造型借鑒了大眾車型的許多設(shè)計理念，新車前臉格柵則采用雙橫輻網(wǎng)狀格柵設(shè)計，中央鑲嵌有品牌標(biāo)識。野馬T70兩側(cè)前大燈造型中規(guī)中矩，并未有太多特點。據(jù)悉，該車的車身尺寸長寬高分別為4555/1835/1688mm，軸距為2665mm。
此前我們曾報道，野馬T70將配備包括自動巡航、行車電腦、六安全氣囊以及智能車載系統(tǒng)等配置。動力系統(tǒng)方面，野馬T70將搭載1.8L和1.8T發(fā)動機。傳動系統(tǒng)與1.8L發(fā)動機匹配的是5速手動變速箱，與1.8T發(fā)動機匹配的是CVT變速箱。
分析：也是類似其他自主品牌的成功模式。
宏觀環(huán)境和政策信息
1.李克強：宏觀政策要主動作為
1月26日，國務(wù)院總理李克強主持召開座談會，聽取專家學(xué)者和企業(yè)界人士對《政府工作報告》的意見建議。李克強強調(diào)，宏觀政策既要堅持基本取向，又要動靜相宜、主動作為，圍繞區(qū)間調(diào)控實施更加及時精準(zhǔn)、有力有效的定向調(diào)控。
李克強說，當(dāng)前中國經(jīng)濟發(fā)展進(jìn)入新常態(tài)，必須按下全面深化改革的“快進(jìn)鍵”，用好政府和市場這“兩只手”，打造“雙引擎”，讓傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)加快升級、新興生產(chǎn)力加快成長，實現(xiàn)新常態(tài)下穩(wěn)增長與調(diào)結(jié)構(gòu)的平衡，使保持中高速增長、邁向中高端水平成為中國經(jīng)濟發(fā)展的主旋律。
分析：區(qū)間調(diào)控的下限風(fēng)險也是值得關(guān)注的。
2.全球經(jīng)濟通縮威脅日趨明顯
財政部副部長朱光耀表示，在復(fù)蘇乏力、主要國際金融機構(gòu)下調(diào)今年經(jīng)濟增長率的背景下，全球經(jīng)濟通貨緊縮的威脅日趨明顯。歐元區(qū)已陷入通貨緊縮，美國也面臨緊縮壓力，發(fā)達(dá)經(jīng)濟體對全球經(jīng)濟的影響要持續(xù)到2015年。
美聯(lián)儲剛結(jié)束的1月會議盡管重申要保持充分的耐心，但今年啟動利率正常化的基本的判斷沒有改變。在美國退出量化寬松的貨幣政策以后，耶倫向外界表示的利率正常化進(jìn)程有三個基本層面：美聯(lián)儲判斷美國經(jīng)濟在強勁的復(fù)蘇進(jìn)程中、美聯(lián)儲要確保復(fù)蘇的進(jìn)程能持續(xù)、美聯(lián)儲在實施利率正常化的過程中要保持充分的耐心。
中國經(jīng)濟增長要更加重視環(huán)境問題和增長的可持續(xù)性問題，使增長沿著健康持續(xù)的軌道發(fā)展，同時加大結(jié)構(gòu)調(diào)整的力度。此外，要變要素驅(qū)動為創(chuàng)新驅(qū)動，不能簡單地依靠投資等要素的投入來刺激經(jīng)濟的增長，而是要適應(yīng)市場規(guī)律、市場經(jīng)濟原則，通過加大創(chuàng)新改革的努力，用創(chuàng)新驅(qū)動來促進(jìn)經(jīng)濟發(fā)展。
分析：汽車市場也是需要結(jié)構(gòu)升級，要素驅(qū)動從產(chǎn)能擴張到產(chǎn)品走強
3.汽車品牌銷售管理實施辦法出臺延期
1月26日悉，原定于2015年1月面世的新版《汽車品牌銷售管理實施辦法》并未如約而至。目前，關(guān)于《辦法》修訂的各方意見均已交付商務(wù)部，但商務(wù)部方面卻始終沒有對外公布修訂進(jìn)展及公示日期。據(jù)了解，目前《辦法》的修訂工作面臨的問題非常復(fù)雜，除了近期日漸復(fù)雜的廠商關(guān)系，更為關(guān)鍵的是，《辦法》與其上位法《反壟斷法》有沖突之處。此外，汽車品牌授權(quán)制度的合理性也一直存在質(zhì)疑，而究竟授權(quán)該不該存在，應(yīng)該如何授權(quán)又有頗多意見分歧。
分析：品牌授權(quán)的調(diào)整應(yīng)慎重，盡量讓市場起更大作用。
4.商務(wù)部：中國吸收外資規(guī)模居全球第一
1月30日，從商務(wù)部據(jù)聯(lián)合國貿(mào)發(fā)會議發(fā)布的《全球投資趨勢監(jiān)測報告》稱，2014年全球外國直接投資流入量達(dá)1.26萬億美元，比2013年下跌8%。中國2014年吸收外資規(guī)模達(dá)1,196億美元（不含銀行、證券、保險領(lǐng)域），同比增長1.7%，外資流入量首次成為全球第一。
分析：外資流入也是好消息。
5.27省份去年GDP增速未達(dá)預(yù)期
1月29日悉，全國已有28個省份召開了地方兩會。2014年各地經(jīng)濟增長“成績單”顯示，除西藏持平（12%）外，27個省份GDP實際增速未達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。
分析：這也是主動調(diào)控的結(jié)果
6.鐵路2014年投資8,088億元超額完成全年計劃
1月29日，中鐵總公司公布的數(shù)據(jù)顯示，2014年中國鐵路總公司完成固定資產(chǎn)投資8,088億元，超額完成全年計劃，這是繼2010年鐵路固定資產(chǎn)投資達(dá)到8,426.52億元后的第二高。
分析：鐵路投資也是較大的包袱，未來還債壓力很大。
7.鐵路貨運量持續(xù)下滑四季度驟降7.8%
1月29日，發(fā)改委網(wǎng)站公布數(shù)據(jù)顯示，受相關(guān)產(chǎn)業(yè)增長放緩，大宗物資貨源不足等因素影響，2014年全國鐵路運量總體下降，累計完成貨運量38.1億噸，同比下降3.9%。
分析：鐵路貨運的下降體現(xiàn)競爭力的變化，公路運輸成本更低。
8.投資身份界定啟用新標(biāo)準(zhǔn)中國車企迎跨國并購良機
1月19日，商務(wù)部公布了《中華人民共和國外國投資法（草案征求意見稿）》，向社會公開征求意見。這一《征求意見稿》意味著約束和規(guī)范我國外商投資行為多年的“外資三法”（《中外合資經(jīng)營企業(yè)法》、《外資企業(yè)法》和《中外合作經(jīng)營企業(yè)法》）正在進(jìn)行合并和修訂。
《征求意見稿》改革了現(xiàn)行外商投資管理體制，實行準(zhǔn)入前“國民待遇加負(fù)面清單”的管理模式，取消了此前“外資三法”確立的逐案審批制管理模式。值得注意的是，對于外國投資者，《征求意見稿》在依據(jù)注冊地標(biāo)準(zhǔn)對外國投資者予以定義的同時，引入了“實際控制”的標(biāo)準(zhǔn)。外國投資者受中國投資者控制的，其在中國境內(nèi)的投資可視作中國投資者的投資。
分析：在汽車行業(yè)，中資還是外資的身份一直備受關(guān)注，因為這直接關(guān)系到汽車生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)資質(zhì)的批復(fù)。以沃爾沃汽車為例，在其被吉利控股集團收購后，按照新的《征求意見稿》相關(guān)規(guī)定，今后其或在審批方面將享有中資企業(yè)相同的國民待遇。
9.發(fā)改委：汽、柴油價格每噸分別降低365元和350元
1月26日，國家發(fā)改委發(fā)布決定將汽、柴油價格每噸分別降低365元和350元，測算到零售價格90號汽油和0號柴油（全國平均）每升分別降低0.27元和0.30元，調(diào)價執(zhí)行時間為1月26日24時。
10.工信部：全國已建732充電站2.8萬充電樁
1月29日，國務(wù)院新聞辦公室舉行的新聞發(fā)布會上，工業(yè)和信息化部副部長毛偉明、總工程師張峰、運行監(jiān)測協(xié)調(diào)局局長鄭立新等，介紹2014年全年工業(yè)通信業(yè)發(fā)展情況。鄭立新表示：在2014年中，我國的新能源汽車得到了全面的發(fā)展，全國共生產(chǎn)了83,900輛新能源汽車。在充電站和充電樁的建設(shè)上也取得了不少的進(jìn)步與發(fā)展。現(xiàn)在已經(jīng)建成了723座充電站和28,000個充電樁，隨著新能源汽車發(fā)展政策的不斷落實，充電樁、充電站的建設(shè)也將得到快速發(fā)展。
在政策上，國家也采取了一系列措施來支持新能源汽車的發(fā)展。從行業(yè)的發(fā)展來看，在社會各界的努力下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)出非常好的勢頭。
分析：進(jìn)入2015年，各地推廣新能源汽車的速度仍在不斷加快。下一步，充電樁的建設(shè)將成為市場發(fā)展的一個重點環(huán)節(jié)。多個地區(qū)已經(jīng)開始醞釀充電收費制度，目的就是吸引社會資本快速加入充電樁建設(shè)的行列之中。這也是加速充電樁建設(shè)、破除阻礙新能源車發(fā)展瓶頸的重要途徑。
11.交通運輸部：出租汽車行業(yè)改革要敢于啃硬骨頭
1月30日，交通運輸部召開例行新聞發(fā)布會，通報2014年交通運輸經(jīng)濟運行情況、2015年春運交通運輸保障等相關(guān)情況。交通部新聞發(fā)言人徐成光回應(yīng)出租車行業(yè)改革時表示，目前，交通部正在持續(xù)開展深度調(diào)研工作，充分聽取城市政府、行業(yè)和社會意見，進(jìn)一步研究出租汽車行業(yè)定位、經(jīng)營權(quán)管理、運價形成機制等各種因素，盡快形成改革指導(dǎo)意見。
目前，交通部正在持續(xù)開展深度調(diào)研工作，堅持問題導(dǎo)向，按照“深化改革、依法治理、遠(yuǎn)近結(jié)合、循序漸進(jìn)”的原則，充分聽取城市政府、行業(yè)和社會意見，做好頂層設(shè)計，進(jìn)一步研究出租汽車行業(yè)定位、經(jīng)營權(quán)管理、運價形成機制等各種因素，盡快形成改革指導(dǎo)意見。
12.廣東二手車稅收將實施新策遏制刻意報低價
近日，廣東省國稅局發(fā)布了《廣東省二手車交易增值稅征收管理辦法》的公告，新稅收政策將于3月1日正式實施，其中，最引人注目的是對目前二手車交易申報銷售價明顯偏低且無正當(dāng)理由的現(xiàn)象，制訂了新的計稅價格。
分析：減少避稅的渠道。
13.北京：將取消新能源汽車目錄采用備案制
1月30日，北京市新能源汽車準(zhǔn)入方式將有所調(diào)整，由先前的新能源汽車目錄方式改為備案方式。車型只要備案即可在北京銷售、上牌。這意味著，所有國產(chǎn)純電動汽車都可以進(jìn)京銷售、上牌，享受財政補貼。而不再像以前必須要進(jìn)入嚴(yán)格的北京市新能源汽車目錄，方可銷售、上牌。
分析：但還是僅有純電動。
14.上海：今年滬牌政策不變將討論是否保留警示價
1月27日，在上海市政協(xié)咨詢會現(xiàn)場，上海市政協(xié)委員、市交通委主任孫建平針對委員和市民關(guān)心的“私車額度拍賣政策”做出回應(yīng)，表示今年“車牌控量”“穩(wěn)價”“一、二手車牌拍賣并軌”等政策不會發(fā)生改變，針對是否保留警示價的討論正在研究，將在一季度做出決定。
孫建平表示，去年本市私車額度拍賣堅持控量和穩(wěn)價的方針，同時通過一、二手車牌拍賣的并軌，進(jìn)一步壓縮了滬牌炒作的空間。“政策上進(jìn)行了很大推進(jìn)，市民主要還是反映拍不到車牌，這是一個硬性的問題。”孫建平說，對于今年滬牌拍賣的具體政策，目前尚在研究與評估階段，其中“是否保留警示價”是討論的重點，預(yù)計一季度將有是否調(diào)整的最終結(jié)論。
分析：上海市將繼續(xù)延續(xù)控量方針不變，發(fā)牌量預(yù)計在10萬張左右。若未來滬牌采用“拍賣+搖號”的方針，則有可能在短期內(nèi)降低牌照獲取成本，降低新能源車對于消費者的吸引力。從北京搖號人數(shù)正呈現(xiàn)下降趨勢來看，上海未來的機動車數(shù)或?qū)⑦M(jìn)一步萎縮。
15.重慶：新能源乘用車按國家補貼標(biāo)準(zhǔn)1∶1給予補貼
1月26日悉，重慶市級財政對新能源汽車推廣應(yīng)用給予補貼將兌現(xiàn)了。據(jù)悉，由重慶市財政局、市科委聯(lián)合制定的《重慶市新能源汽車推廣應(yīng)用市級財政補貼實施細(xì)則（暫行）》已出臺，按計劃將有1,000輛新能源客車得到每輛16萬元的補貼，2,000輛其他新能源汽車將按照國家補貼標(biāo)準(zhǔn)1∶1給予補貼。
據(jù)悉，可享受財政補貼的新能源汽車，必須是2013年至2015年在重慶市上牌運行，且符合《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》等國家相關(guān)規(guī)定的純電動汽車、插電式（含增程式）混合動力汽車和燃料電池汽車，其中新能源客車為1,000輛，小型乘用車、物流車等其他新能源汽車為2,000輛。
新車信息
1.JEEP國產(chǎn)自由俠諜照曝光
此前，將在長沙工廠國產(chǎn)的自由光已曝光，今次最新曝光的自由俠，它將和另一款正在開發(fā)的全新產(chǎn)品一起在廣州工廠國產(chǎn)。
在JEEP的規(guī)劃中，自由俠是作為入門級的B級小型SUV，同樣將會國產(chǎn)的一款全新緊湊級C級SUV將接替現(xiàn)有的指南者和自由客兩款車型，再高一級才是中型的D級SUV自由光和牧馬人。而大型的E級SUV方面，除了現(xiàn)有的大切車型，還將新增一款更大尺寸的GrandWagoneer。
正在測試的國產(chǎn)自由俠，標(biāo)配的16寸鋁合金輪轂，根據(jù)之前車展信息，還可以選裝更大的18寸輪轂配置。自由俠將同時引進(jìn)海外的Latitude標(biāo)準(zhǔn)版和Trailhawk越野版兩種版本，兩個版本的差別主要體現(xiàn)在越野版車型前后保險杠上原裝配置了紅色的雙拖車掛鉤，接近角和離去角分別比標(biāo)準(zhǔn)版車型增大了8度和5度，離地間隙更是高達(dá)220mm。不過即便是普通版的自由俠也絲毫不遜色，離地間隙同樣達(dá)到了204mm。配置方面也毫不示弱，包括盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)、后方車輛監(jiān)測系統(tǒng)、帶動態(tài)網(wǎng)格線的ParkView倒車后視影像系統(tǒng)、帶電子防翻滾功能的電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)（ESC）以及7個標(biāo)準(zhǔn)安全氣囊，電子手剎等配置一應(yīng)俱全。目前海外上市的汽油版車型包括了1.4T+7速雙離合，2.4L+9AT的動力組合，廣汽菲亞特克萊斯勒國產(chǎn)后，預(yù)計將采用與菲亞特國產(chǎn)車型相同的1.4T動力搭配雙離合變速器。
2.本田新款CR-V在歐洲使用9速自動變速箱
日前，本田發(fā)布了歐版新款CR-V的詳細(xì)資料，其中在歐洲市場銷售的柴油版會使用全新1.6L發(fā)動機，傳動部分首次匹配9速自動變速箱。此外，歐版CR-V還將配備i-ACC智能自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)。
據(jù)官方資料顯示，新款CR-V搭載的這臺1.6L柴油發(fā)動機可以輸出160馬力（118kW）的最大功率，峰值扭矩達(dá)到350N?m，該發(fā)動機取代了老款的2.2L柴油發(fā)動機，而傳動部分，與這臺1.6L柴油發(fā)動機匹配的是9速自動變速箱。在汽油發(fā)動機方面，新款CR-V搭載2.0Li-VTEC發(fā)動機，匹配6速手動或5速自動變速箱。
除了動力部分發(fā)生變化之外，歐版新款CR-V還將配備i-ACC智能自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)（點擊了解詳細(xì)信息）、互聯(lián)網(wǎng)連接等新配置。關(guān)于國產(chǎn)新款CR-V，我們此前也進(jìn)行過相關(guān)報道，可點擊更多閱讀查看。
3.定名傲跑東風(fēng)悅達(dá)起亞KX3中文名發(fā)布
日前，我們從東風(fēng)悅達(dá)起亞官網(wǎng)了解到，東風(fēng)悅達(dá)起亞正式公布了旗下小型SUVKX3的中文名稱為“傲跑”。根據(jù)之前曝光的信息顯示，該車將推出3種動力共計10款車型，新車將于3月正式上市。
外觀來看，起亞傲跑造型非常時尚，采用家族虎嘯式前臉設(shè)計，LED日間行車與格柵相連，而新車的前保險造型厚重，并在兩側(cè)配備有霧燈。車尾部分，新車尾燈組造型與前大燈組呼應(yīng)，此外，該車還配備有雙邊共兩出排氣和小型擾流板。根據(jù)獲得的資料顯示，新車的長寬高分別為4270/1780/1630mm，軸距為2590mm。
內(nèi)飾方面，傲跑的內(nèi)飾設(shè)計采用了起亞最新的家族設(shè)計元素，整體與K4非常相似。中控臺造型簡潔，并配備有中控液晶顯示屏，配置方面，東風(fēng)悅達(dá)起亞KX3全系標(biāo)配了前排雙安全氣囊、ABS+EBD、ISOFIX兒童安全座椅固定裝置、LED高位制動燈、黑色內(nèi)飾、前排中央扶手、外接電源、電動車窗、IGN鎖車提醒等配置。
動力方面，新車將搭載三款發(fā)動機，其中1.6L發(fā)動機最大功率125馬力，峰值扭矩150.7牛?米；2.0L發(fā)動機最大功率160馬力，峰值扭矩192牛?米。傳動方面，與發(fā)動機匹配的將是6速手動和6速自動變速箱。而頂配車型搭載1.6T發(fā)動機，最大功率160馬力，峰值扭矩250牛?米。傳動方面，與發(fā)動機匹配的將是7速雙離合變速箱。
4.東風(fēng)風(fēng)神L60將于3月上市
東風(fēng)風(fēng)神L60將于3月上市，預(yù)計售價區(qū)間為13萬-15萬元。
外觀方面，新車采用雙條輻式進(jìn)氣格柵，配有鍍鉻條裝飾。下進(jìn)氣口采用網(wǎng)狀設(shè)計，霧燈配有銀色面板，并搭配條形LED日行燈。
內(nèi)飾方面，新車采用三輻式方向盤搭配雙圓儀表盤，中控臺配有大尺寸液晶屏，外圍有鍍鉻裝飾，整體造型簡潔時尚。
動力方面，新車將搭載1.6L和1.8L發(fā)動機。
5.東風(fēng)悅達(dá)起亞新款K2兩廂版諜照曝光
日前，東風(fēng)悅達(dá)起亞新款K2兩廂版諜照曝光。
外觀方面，新車前臉有所改動，前霧燈、前保險杠進(jìn)氣口、前大燈造型及內(nèi)部結(jié)構(gòu)設(shè)計均經(jīng)調(diào)整。尾燈組內(nèi)部結(jié)構(gòu)有所改變，并根據(jù)不同車型配有兩種不同組合尾燈。
動力方面，新車將搭載1.4L和1.6L發(fā)動機，匹配5MT和4AT變速箱。
6.豐田正式發(fā)布新一代埃爾法
日前，豐田在日本正式發(fā)布了新一代埃爾法，還公布了新車售價為319.7782萬-703.6691萬日元（約合人民幣16.97萬-37.34萬元）。
外觀方面，新一代埃爾法采用了豐田家族全新的設(shè)計語言，其中新一代埃爾法前臉采用了類似武士盔甲的大面積鍍鉻格柵設(shè)計，視覺效果非常霸氣。前大燈組與格柵相連，并融入了LED光源，使新車看起來更加時尚。此外，新一代埃爾法還提供運動風(fēng)格套件，該套件擁有更加夸張的前保險杠兩側(cè)格柵。
車身方面，新一代埃爾法基本保留了老款車型的車身造型，其中埃爾法基本型的長寬高分別為4,915/1,850/1,950mm，而根據(jù)車型的不同，新車的長和高均有細(xì)微變化。車尾部分，新車尾燈組采用LED光源，視覺效果非常動感。
內(nèi)飾方面，新車內(nèi)部造型相比老款車型更加時尚，內(nèi)部采用皮革和木紋飾板進(jìn)行搭配中控臺還配備有中控液晶顯示屏。
配置方面，新車配備有多功能方向盤、雙天窗、后排車頂16色可調(diào)節(jié)LED氛圍燈、第二排電動滑軌門、后排娛樂系統(tǒng)、自動泊車系統(tǒng)等。此外，新車內(nèi)部提供7座或8座布局可選，其中7座版第二排采用兩個獨立座椅設(shè)計。
動力方面，新一代埃爾法將搭載2.5L和3.5L兩款發(fā)動機，其中2.5L發(fā)動機最大功率134kW，峰值扭矩235N?m；3.5L發(fā)動機最大功率206kW，峰值扭矩344N?m。此外新車還將推出混動版車型，該車采用2.5L發(fā)動機與電動機組合。傳動方面，與2.5L車型匹配的是CVT變速箱，與3.5L車型匹配的是6速自動變速箱。而混動車型則采用E-CVT變速箱。未來新款埃爾法將推出左舵版本，并有望進(jìn)口國內(nèi)。
7.福特新款翼搏預(yù)計5月推出
此前我們曾報道過福特新款翼搏的路試諜照，日前，海外媒體稱這款車會在5月推出。目前，長安福特尚未透露國產(chǎn)翼搏在近期有改款的動向。
據(jù)悉，新款翼搏取消了外掛式備胎的設(shè)計，而側(cè)向鉸鏈尾門會繼續(xù)保留，同時其尾部也作出了相應(yīng)調(diào)整。另據(jù)了解，新款翼搏在內(nèi)飾用料、懸架調(diào)教等方面將會有所升級。動力方面，預(yù)計新款車型不會有太大的變化。
外媒稱，讓福特對翼搏進(jìn)行上述改變的原因是為適應(yīng)歐洲市場需求。由于福特最初為翼搏的定位是吸引印度等市場消費者，而這些市場更青睞外表線條突兀的車型。這使得翼搏在歐洲市場未遭熱捧。2014年4至11月，翼搏在歐洲僅售出11,257輛，這樣的表現(xiàn)與雷諾、標(biāo)致等競爭對手的同級產(chǎn)品相差甚遠(yuǎn)。
8.起亞全新智跑最新諜照曝光
日前，國外媒體曝光了起亞新一代智跑最新的諜照和信息。
雖然測試車帶有嚴(yán)密的偽裝，但是可以很明顯地看出來，新車采用了大開口的前進(jìn)氣格柵和保險杠，而前大燈的造型則明顯變得犀利。新車的尾燈也采用了全新的設(shè)計，并配備了LED燈組。
動力方面，據(jù)國外媒體報道，新一代智跑的入門級車型將可能搭載最大功率97kW的1.2T發(fā)動機，中高配車型還將配備1.6T（150kW）和2.0T發(fā)動機（180kW）。
9.比亞迪2015年新車規(guī)劃涉及14款車型
日前，我們獲得了一組比亞迪2015年新產(chǎn)品的計劃。據(jù)了解，在2015年，比亞迪在每個季度都將有新車型推出，類型涵蓋了傳統(tǒng)汽油車以及新能源車型共14款。
新能源車型上，比亞迪新款秦以及唐將第一季度上市，而在第二到第四季度還將有三款新能源車型推出。其中的商是一款雙模MPV產(chǎn)品，而宋則預(yù)計是S3的新能源版本。
全新產(chǎn)品上，比亞迪S3將會在第二季度上市，目前這款車我們曝光了疑似售價。而S1將會在第四季度上市。同時我們從表中看到，在今年的前三季度，比亞迪每個季度都將有改款新車型推出，例如改款F0、改款速銳、改款S6、S7的四驅(qū)等等。從整體來看，比亞迪在2015年還是有不少新車的，值得我們期待。
10.英致G3CVT版2月5日將正式上市預(yù)售7-8萬
兩款英致G3CVT版車型將于2015年2月5日正式上市，預(yù)售價為7-8萬元。
目前，我們從英致官方獲悉，兩款英致G3CVT版車型將于2015年2月5日正式上市，預(yù)售價為7-8萬元，同時新車在安全配置上也得到了進(jìn)一步升級。
外觀方面，英致G3CVT版基本與手動擋版本沒有明顯區(qū)別，采用了仿生學(xué)獵豹式前臉。此外，新車還配備了LED日間行車燈、行李架、鋁合金輪轂、鯊魚鰭天線等等。安全配置方面，兩款英致G3CVT版車型配備了車側(cè)安全影像可視系統(tǒng)。
動力方面，英致G3CVT車型仍將搭載來自三菱的1.5L發(fā)動機（帶MIVEC可變氣門正時技術(shù)），最大功率為113Ps，峰值扭矩為141N?m。傳動系統(tǒng)，與之匹配的是比利時邦奇公司的CVT變速箱。
企業(yè)動態(tài)
1.上海大眾上海通用齊更名
1月30日消息，近日上汽集團內(nèi)部人士透露，今年上汽集團旗下部分以“上海”二字開頭命名的上汽系合資公司，都將更名為“上汽某某公司”。這是陳虹為進(jìn)一步強化上汽集團市值管理工作所做出的統(tǒng)一部署。“目前相關(guān)更名工作主要涉及到上海大眾和上海通用兩大合資公司，二者更名后將變?yōu)樯掀蟊姾蜕掀ㄓ谩！?
分析：上海是重要的價值概念，有很強的全國敬仰的概念，上汽遠(yuǎn)不如上海的價值高，改為上汽的損失大。
2.北汽新能源正式發(fā)布充電戰(zhàn)略
1月25日，北汽新能源2015年（首屆）全球價值鏈大會暨“衛(wèi)藍(lán)事業(yè)計劃2.0”發(fā)布主題大會在京舉行，北汽新能源正式發(fā)布了“衛(wèi)藍(lán)事業(yè)計劃2.0”和充電業(yè)務(wù)戰(zhàn)略。
北汽新能源總經(jīng)理鄭剛說：“到2020年，力爭實現(xiàn)整車銷售20萬輛以上，降低碳排放20%以上，成為‘國內(nèi)領(lǐng)先、國際一流’的新能源汽車領(lǐng)導(dǎo)品牌。其中，2015年實現(xiàn)整車銷售2萬輛以上。”
據(jù)悉，做好充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是推動北汽新能源發(fā)展的一大重要舉措。截至目前，北汽新能源已完成1,800余個私人充電設(shè)施建設(shè)；在公共充電設(shè)施方面，北汽新能源自建公共充電設(shè)施200余個；此外，針對500輛北京城區(qū)純電動出租車，北汽新能源將與相關(guān)單位合作，建設(shè)4個場站共計205個充電設(shè)施。與此同時，北汽新能源還與國家電網(wǎng)、中石化等大型央企展開合作，在其網(wǎng)點建立充電服務(wù)設(shè)施，構(gòu)建完善的充電網(wǎng)絡(luò)。
為了給用戶提供更大的便利，北汽新能源在本次大會上發(fā)布了“441”充電業(yè)務(wù)戰(zhàn)略規(guī)劃。第一個“4”指加快完善體系建設(shè)、充電服務(wù)平臺、充電布局和增值服務(wù)四大板塊；第二個“4”指重點布局北、上、廣、深四大城市；“1”則是指完成1萬個自建公共充電設(shè)施。
分析：限購城市成為電動車的主要陣地。
3.比亞迪建“超級充電站”可服務(wù)400輛車
比亞迪于不久前，首次向外界展示電動車充電的整體解決方案。其中“空中純電動車充電塔”具有容量大，配套設(shè)施完善等優(yōu)點，占地1200平米，高達(dá)十層的“空中純電動車充電塔”每層供40輛車充電。“3+3循環(huán)式立體充電機” 由3座循環(huán)式立體充電機組成，每座充電機能存放12輛車，6座充電機一共能夠同時容納72輛車充電，占地僅450平米，擁有占地小，操作簡便等優(yōu)勢，值得一提的是，上述兩套解決方案都是由比亞迪自主研發(fā)的產(chǎn)品。目前，上述兩套設(shè)施都已經(jīng)在比亞迪深圳坪山廠區(qū)內(nèi)建成實體，現(xiàn)階段以上兩種充電設(shè)配已經(jīng)投入到實際使用當(dāng)中。
分析：至少當(dāng)作停車庫也是有用的。
4.比亞迪推新能源+SUV戰(zhàn)略
在2015年比亞迪世界級技術(shù)解析會上，比亞迪宣布了其“新能源+SUV”的戰(zhàn)略，比亞迪中型雙模混動SUV宋、緊湊型雙模混動SUV元也將陸續(xù)上市，覆蓋SUV主流市場，今年將會是比亞迪新能源SUV之年。雖然不會放棄傳統(tǒng)車市場，但是比亞迪將重心放在新能源汽車市場是不爭的事實。“我們未來會更注重雙模，畢竟現(xiàn)在可以比較清楚的看出雙模絕對是家庭第一部車的優(yōu)先選擇。而對于比亞迪新能源未來的規(guī)劃，王傳福也表示，在非試點城市的推廣將是比亞迪的重要任務(wù)之一。
分析：價格低是王道，目前的價格偏高。
5.東風(fēng)日產(chǎn)發(fā)動機產(chǎn)能翻倍投入四款新引擎
1月28日消息，東風(fēng)日產(chǎn)位于廣州花都的發(fā)動機產(chǎn)能擴建項目已通過驗收，該工廠將生產(chǎn)與東風(fēng)日產(chǎn)乘用車整車新車型相配套的包括型號為XH在內(nèi)的四款新型發(fā)動機，年產(chǎn)能將由目前的24.7萬臺提升至48萬臺。
6.東風(fēng)沃爾沃合資落地合資公司正式成立
1月26日，東風(fēng)汽車集團股份有限公司與瑞典沃爾沃集團以55%對45%的持股比例，共同投資的“東風(fēng)商用車有限公司”在湖北十堰正式宣布成立并開始運營。
公司董事會由七名董事組成，四名來自東風(fēng)汽車集團，三名來自沃爾沃集團，董事長和總經(jīng)理由東風(fēng)汽車集團委派，副董事長由沃爾沃集團委派。首任董事長由東風(fēng)汽車集團總經(jīng)理朱福壽擔(dān)任，首任總經(jīng)理由黃剛擔(dān)任。
分析：這也是重卡未來的發(fā)展趨勢，新公司潛力很大。
7.捷豹路虎發(fā)力中國未來五年10款新車中國造
1月27日消息，奇瑞捷豹路虎常務(wù)副總裁朱國華表示：“目前，(奇瑞捷豹路虎)合資公司對于未來五年的產(chǎn)品已做出相應(yīng)規(guī)劃，基本上是每6個月推出一款新車。”這意味著，未來五年內(nèi)將有10款車型在奇瑞捷豹路虎投產(chǎn)。
分析：這也是豪車市場的巨大變局。
8.豐田問鼎全球銷量冠軍：得中國市場者得天下
2014年，豐田集團以1023萬輛的全球銷量連續(xù)三年蟬聯(lián)全球汽車銷量冠軍。豐田預(yù)計2015年全球銷量將下滑1%至1015萬輛，僅比大眾2014年銷量高出一萬輛。僅以單一汽車品牌銷量來看，去年豐田品牌以830.49萬輛的銷量領(lǐng)先，遠(yuǎn)超過在華銷量獨霸一方的大眾品牌，這得益于豐田在全球各大汽車市場都有著均衡發(fā)展。
也許豐田意識到在中國銷量的短板的問題，2014年下半年開始集中在華推出了新卡羅拉、雷凌等多款新車，其2014年在華銷量達(dá)103萬輛，同比增長12.5%，首次超過百萬輛大關(guān)。為了保持在華領(lǐng)先優(yōu)勢，大眾重點在華推廣MQB平臺新車并布置產(chǎn)能，近期內(nèi)在華MQB工廠將達(dá)到8座，2014至2016年，MQB車輛在華產(chǎn)能基本上將一年翻一倍，到2016年將達(dá)400萬輛；而通用汽車則計劃2014年-2017年期間在華投資120億美元，新建五家工廠以擴大產(chǎn)能。反觀豐田，豐田章男曾明確指出，今后不會盲目地追求銷量，重點將放在鞏固企業(yè)經(jīng)營。自2012年釣魚島事件之后，豐田對于在華新建工廠日益謹(jǐn)慎，先是決定延遲天津第四工廠的興建工作，豐田社長豐田章男更是拋出建廠“三年禁”，到2016年都不會推進(jìn)新的建廠項目。預(yù)計豐田2014年全年利潤為1.96萬億日元(約合167億美元)，而大眾僅為107億歐元(約合124億美元)。“大眾的盈利主要得益于旗下的保時捷和奧迪品牌。
分析：豐田的世界均衡性策略也是值得學(xué)習(xí)的。
9.廣州將推近3000輛政府許可的“約租車”
近日，廣州市交委表示，廣州即將投放的“約租車”，將采取試點和市場化運作的方式進(jìn)行，中標(biāo)企業(yè)是“約租車”經(jīng)營和管理主體，并以開放的方式積極吸納各類互聯(lián)網(wǎng)公司參與市場服務(wù)；約租車輛由企業(yè)出資購買，政府不統(tǒng)一采購，廣州市制定的“約租車”運行規(guī)則中，仍然是公司化運營，“約租車”司機作為企業(yè)員工，僅提供駕駛服務(wù)，不承擔(dān)經(jīng)營風(fēng)險。
分析：很好的競爭創(chuàng)新。
10.海馬汽車銷售總經(jīng)理吳剛辭職去向待定
1月27日消息，海馬汽車銷售公司總經(jīng)理吳剛近日已經(jīng)提出辭職，吳剛的工作將由海馬總經(jīng)理助理蔣志春主持，對于今后去向問題，吳剛暫時還沒有透露，目前他仍在鄭州辦公，將于春節(jié)前回北京休假。
11.大眾進(jìn)口補貼金額創(chuàng)新低
進(jìn)口大眾投資人向進(jìn)口大眾提出給予虧損補償已塵埃落定，談判后達(dá)成的協(xié)議可以說，創(chuàng)所有達(dá)成此類協(xié)議新低。協(xié)議相關(guān)內(nèi)容包括：1、上海大眾2月1日起對夏朗進(jìn)行包銷；上海大眾去年的庫存進(jìn)口大眾車，要賣到4月30日；2、補償1.2億元模糊返利，前提2015年提車，在提車環(huán)節(jié)進(jìn)行抵扣，補貼為2014年3季度與4季度的本地上牌數(shù)字，按照進(jìn)口大眾經(jīng)銷商去年銷售7.2萬臺計算，平均單臺補貼1,666元；3、港口罰利息取消；4、2012年二手車補貼不補償。
本月，上海大眾汽車有限公司銷售與市場執(zhí)行副總經(jīng)理、上海大眾汽車銷售有限公司總經(jīng)理賈鳴鏑表示，希望繼續(xù)銷售進(jìn)口車，并提及“從總部的流程到經(jīng)銷商對客戶的交流能力，都是有一定提升的。”這次雙方達(dá)成的協(xié)議，夏朗交與上海大眾渠道銷售，這也暗示，未來上海大眾會進(jìn)一步探討國產(chǎn)夏朗的可能性。對于進(jìn)口大眾經(jīng)銷商來說，2015年在所有條件不變的情況下喪失了一款賺錢車型，在市場低迷的2015年，盈利更加困難。
分析：進(jìn)口渠道的產(chǎn)品銷售狀態(tài)清晰化是很重要的，由此進(jìn)口車商的價格體系不亂了。
12.開瑞今年規(guī)劃銷量倍增一級網(wǎng)點達(dá)180家
1月28日消息，近日開瑞營銷公司副總經(jīng)理李學(xué)用先生表示：根據(jù)我們的規(guī)劃，2015年將保底完成8萬輛、力爭突破12萬輛的年度銷售目標(biāo)。此外，開瑞還準(zhǔn)備對經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行小幅擴充，其中一級網(wǎng)點在今年年底有望達(dá)180家。
13.克萊斯勒今年進(jìn)口銷量下調(diào)3成
1月19日，廣汽集團旗下合資公司“廣汽菲亞特汽車有限公司”更名為“廣汽菲亞特克萊斯勒汽車有限公司”，更名后股東構(gòu)成發(fā)生了變化，其中克萊斯勒亞太出資18億持股增加25%至40%，成為第二大股東，上述變更將加速克萊斯勒國產(chǎn)化戰(zhàn)略的實施。
今年年初，克萊斯勒在華已經(jīng)悄然的下調(diào)了進(jìn)口車銷量目標(biāo)，將銷售目標(biāo)調(diào)整到9萬輛，相對于去年縮減了33%。”進(jìn)口車銷量目標(biāo)的下調(diào)，其中國產(chǎn)車型將為銷售的重點。同時，從相關(guān)渠道獲悉，克萊斯勒旗下首款國產(chǎn)SUV將于10月上市，并將有望在4月進(jìn)行首發(fā)亮相。克萊斯勒首款國產(chǎn)車型已成為今年營銷的重點，其在華下調(diào)進(jìn)口車銷量，并涉及了自由光。同時克萊斯勒也將對自由光在售價方面進(jìn)行一定的保護(hù)，為國產(chǎn)車型在定價上更具競爭力，該款車型將成為在華新的增長點。
分析：廣菲的發(fā)展應(yīng)該很有潛力。
14.福田將在巴西斥資6.7億建廠年產(chǎn)2.1萬輛卡車
中國福田汽車巴西第二工廠將于2016年投產(chǎn)，項目耗資約人民幣6.7億元，每年制造2.1萬輛卡車。產(chǎn)品范圍覆蓋重量在3.5噸至24噸之間的車輛。
分析：抓住谷底機會？
15.鄭州日產(chǎn)3年推8款新車5款將為SUV車型
1月27日消息，鄭州日產(chǎn)汽車有限公司總經(jīng)理郭振甫表示：鄭州日產(chǎn)在未來三年將推出8款新車，其中有5款產(chǎn)品均為SUV車型。基于這樣的一個產(chǎn)品爆發(fā)期，鄭州日產(chǎn)也將2018年的銷量目標(biāo)提升至30萬臺。
分析：成為SUV系列化的體系。
行業(yè)動態(tài)
1.百度發(fā)布車聯(lián)網(wǎng)解決方案CarLife
1月27日，百度召開“車聯(lián)天下智慧有度”戰(zhàn)略發(fā)布會，宣布推出車聯(lián)網(wǎng)解決方案CarLife。只需要通過數(shù)據(jù)線或者wifi將手機連接到車載系統(tǒng)上，就可以安全、快捷的在駕駛過程中使用豐富的應(yīng)用。以百度地圖為核心，CarLife將能夠為用戶提供業(yè)界最準(zhǔn)確的路線規(guī)劃、地點查詢、路程估算，幫助用戶查找目的地避開擁堵，還能隨時隨地更新地圖數(shù)據(jù)。實時停車位查詢、停車定位記錄、電子狗、實時路況、室內(nèi)外無縫導(dǎo)航、Handsfree人機對話系統(tǒng)這些深受用戶喜愛的功能，都將會在CarLife中繼續(xù)服務(wù)。
2.奧迪舉行2014年業(yè)績溝通會
在2014年中，國內(nèi)雖然有7成汽車經(jīng)銷商都處于虧損狀態(tài)，但有70%的一汽-大眾奧迪經(jīng)銷商實現(xiàn)了盈利。他認(rèn)為廠商之間的關(guān)系應(yīng)為共生，在市場壓力較大的背景下，為了減少經(jīng)銷商的壓力，一汽-大眾奧迪在2015年將推行新的營銷策略，加大經(jīng)銷商返利0.5%，無需附加任何條件；還將減少對經(jīng)銷商管理和考核的復(fù)雜性。在減少經(jīng)銷商負(fù)擔(dān)，增加返利的情況下，一汽-大眾奧迪還針對沒有盈利的經(jīng)銷商專門測算了“目標(biāo)盈利水平”，幫助他們渡過難關(guān)。2015年，一汽-大眾奧迪將推出“理想網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃”，以“盈利模型”為標(biāo)尺，只在能夠盈利的地方建店，以確保新經(jīng)銷商的生存。
分析：很務(wù)實的讓利減壓。
3.寶馬減少向中國供應(yīng)7系和X5
關(guān)于經(jīng)銷商危機，寶馬稱在中國屬于普遍現(xiàn)象。經(jīng)銷商實現(xiàn)盈利的一個途徑是將業(yè)務(wù)同新的市場境況相適應(yīng)，并且開發(fā)新的收入來源，中國經(jīng)銷商應(yīng)當(dāng)同時重視新車和二手車，以及零配件、服務(wù)和金融業(yè)務(wù)。“經(jīng)銷商業(yè)務(wù)模型正在變化。過去是由新車驅(qū)動。三年前到處都是現(xiàn)金，不需要太多經(jīng)營。其還將經(jīng)銷商風(fēng)波比喻成長期關(guān)系中的起落：“這種關(guān)系就像是婚姻，有時會有一些壓力，但對雙方來說都是對未來的承諾。寶馬在產(chǎn)品分配上，降低了對中國市場的大型車供應(yīng)量：“在上個季度市場明顯走緩。我們預(yù)計市場將恢復(fù)正常。第一季度業(yè)務(wù)和往年一樣，第二季度開始放慢。我們在7月和8月決定將寶馬7系和寶馬X5等大型車減少向中國市場分配。2013年，在華銷量占比最高的是寶馬5系，達(dá)到34.6%，超過三分之一；其次是3系的19.1%；寶馬7系和寶馬X5均占6.6%，尚不及MINI的7.3%，X3的8.2%和X1的9.7%。因此7系和X5減少分配后，對寶馬整體在華銷量影響甚微。
分析：奔馳新品效果不錯。
4.奔馳開年售后服務(wù)價格再降
1月15日，梅賽德斯-奔馳宣布，自2015年1月1日起，梅賽德斯-奔馳在中國市場的所有經(jīng)銷商網(wǎng)點推出全新零配件廠家建議零售價，為客戶帶來更多更持久的高附加值服務(wù)。此次價格調(diào)整的優(yōu)惠幅度將達(dá)到5%-25%。
在降低零配件價格的同時，梅賽特斯-奔馳還增加維修網(wǎng)點的數(shù)量，使廣大客戶能夠在附近找到最便捷的維修服務(wù)，同時提供更多原廠零配件產(chǎn)品。
分析：組合拳有利于穩(wěn)定利潤增加主渠道的供應(yīng)量。
5.沃爾沃主動向經(jīng)銷商補貼1億元
近日獲悉，沃爾沃汽車已決定對旗下經(jīng)銷商進(jìn)行補貼，補貼標(biāo)準(zhǔn)為每輛車3,500元，實際執(zhí)行中會與經(jīng)銷商的銷售業(yè)績掛鉤。這是繼寶馬、奧迪和奔馳之后第四家對經(jīng)銷商進(jìn)行補貼的豪華汽車品牌。去年有一段時間沃爾沃的庫存壓力確實較大，沃爾沃早在去年10月份就開始提前消化庫存，推出了“智沃行動”，目前的庫存已恢復(fù)正常水平。現(xiàn)在廠家的優(yōu)惠都在縮減，4S店的促銷力度也明顯降低。“因為目前沒有什么庫存壓力。沃爾沃此次補貼，并非針對所有經(jīng)銷商，可能只是銷售業(yè)績突出、或與廠家配合默契的商家。目前的不完整信息顯示，正通集團、通孚祥集團等將是首批補貼對象。據(jù)此，估計本次補貼總金額可能為1億元左右。
6.北京取消新能源汽車目錄
按照中央的要求，北京市新能源汽車準(zhǔn)入方式有所調(diào)整，先前的新能源汽車目錄方式改為備案方式。車型只要備案即可在北京銷售、上牌。這意味著，所有國產(chǎn)純電動汽車都可以進(jìn)京銷售、上牌，享受財政補貼。北京市新能源汽車準(zhǔn)入方式正在改變，現(xiàn)在主要采用車型備案制，車型只要備案就可以在北京銷售、上牌，像奇瑞、東風(fēng)日產(chǎn)等純電動車都可進(jìn)京銷售，政府加強事中、事后的監(jiān)管。北京市解決電動汽車充電主要有四招：一是建立自用充電樁，截至目前具有停車位充電樁數(shù)量已有1,600多個，其中小區(qū)物業(yè)有1,300多個；二是建立公用充電樁，北京已有188個充電的點，共有1,425個充電樁；三是“路燈+充電樁”模式，將路燈改造成可充電的充電樁；四是建立移動充電車，在不方便安裝充電樁、商場等人群密集地，通過將廢舊的大巴改為移動充電車，為純電動汽車充電。為了讓市民知道充電樁都裝在哪兒，北京正著手做三件事：一是和百度合作，所有充電樁正在地圖上做標(biāo)識并很快上線；印制北京充電樁地圖，既包括消費者，也包括出租車；三是辦充電體驗周活動，在2月2-6日，分兩次聯(lián)合所有在京的車企做充電實際體驗。
分析：電子化的信息服務(wù)還需要確定有充電樁額排隊情況。
7.車險費率改革或4月試運行償二代將成關(guān)鍵因素
商業(yè)車險費率市場化改革有望于2015年4月1日正式試點運行。2014年7月，保監(jiān)會向各財險公司發(fā)布了《關(guān)于深化商業(yè)車險條款費率管理制度改革的指導(dǎo)意見(征求意見稿)》，擬將商業(yè)車險費率分為基準(zhǔn)純風(fēng)險保費、基準(zhǔn)附加費用、費率調(diào)整系數(shù)三個部分計算，并要求保險行業(yè)協(xié)會按照大數(shù)法則，建立商業(yè)車險損失數(shù)據(jù)的收集、測算、調(diào)整機制，動態(tài)發(fā)布商業(yè)車險基準(zhǔn)純風(fēng)險保費表。
而即將推行的償二代將成為影響車險走向的關(guān)鍵因素。某財險公司負(fù)責(zé)人表示，無論是國內(nèi)還是國外的財險市場都具有明顯的周期性。“償付能力和承保能力如果充足，市場參與者會不斷增多，那么這個市場就是軟性市場。在這種狀況下，隨著新公司越來越多進(jìn)入，保費會下降，產(chǎn)品利潤率會降低，使得部分無力承擔(dān)的市場主體考慮退出。具體到車險方面，即費改后業(yè)務(wù)重新分配，能夠留下來的公司可以更好地分享市場，轉(zhuǎn)入厚利階段。目前財險行業(yè)有兩個不利因素，一是銷售費用過高，加重了盈利負(fù)擔(dān)，容易使公司陷入消極狀態(tài)，在新產(chǎn)品投入、理賠支出等方面受到抑制；二是投資收益率偏低，在2006年至2013年間，除2007年投資收益率可以達(dá)到10%左右，其他年份基本保持在3%、4%的水平，公司的自主投資愿望和決策效率都受到客觀限制，并從資產(chǎn)端反過來影響業(yè)務(wù)開展。
分析：保險銷售模式的網(wǎng)上、電話、線下的波動體現(xiàn)了車市的銷售模式
8.二手車電商狂潮的眾多模式背后
2014年，資本涌入二手車電商。互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)公司的涌入，逐漸改變了這個市場過去的信息不透明。但是，二手車流通環(huán)節(jié)中的服務(wù)漏洞不是靠網(wǎng)上拍賣、檢測認(rèn)證就能解決的。更關(guān)鍵的是，不斷燒錢的互聯(lián)網(wǎng)公司們，未來的盈利模式還不清晰。
作為單純的B2B交易平臺，車易拍和優(yōu)信拍的模式類似于中介，吸引批發(fā)商和零售商在線上競拍買賣。在購物網(wǎng)站中屢試不爽的燒錢換規(guī)模的方式，在二手車市場可能行不通。網(wǎng)上拍賣平臺只是二手車交易的一個工具，而且粘性很低，而要真正抓住扯遠(yuǎn)客戶，必須依比如金融、保險、售后等靠增值服務(wù)，但是B2B平臺在這些專業(yè)領(lǐng)域能做的很少，未來的盈利點成疑。線下門店的擴張之困，C2B幫賣模式直接從車主到零售車商。這一模式的好處是省去中間環(huán)節(jié)，同時提高車主和零售車商的利益。但需要大量的線下投入。互聯(lián)網(wǎng)解決信息不對稱的問題，但是這并沒有引起二手車交易的井噴，這說明信息公開不是二手車交易的全部，尤其對于業(yè)內(nèi)公司而言，這或許只是未來的行業(yè)最低門檻，而差異化競爭優(yōu)勢還是在服務(wù)上。
分析：私人的直接的二手車交易更為簡單便捷，網(wǎng)絡(luò)銷售的消費者利益體現(xiàn)的不充分。
9.佛山嚴(yán)查遏制異地車上牌
近期由于深圳限購影響，廣州、深圳客人采取曲線救國的方式到佛山上牌，搖號中簽后再花幾百元辦手續(xù)遷入廣州、深圳。核實發(fā)票源和居住證是目前車管所遏制廣州客上佛山牌的兩個方式。異地上牌代辦最高收至五千元。外地人在佛山居住依舊可以申請辦理居住證，但是要核實租房合同，持有一年有效期的居住證即可。
分析：這樣的措施也是增加黃牛收入，實際的效果不佳。
10.廠商矛盾將持續(xù)爆發(fā)
大多數(shù)經(jīng)銷商對車企制定的商務(wù)政策最不滿意，有29%的經(jīng)銷商近三年以來一直處于虧損狀態(tài)，55%經(jīng)銷商新車銷售不盈利，74%經(jīng)銷商表示車企存在搭售滯銷車型、強行壓庫等行為，61%經(jīng)銷商所售產(chǎn)品出現(xiàn)價格倒掛，57%經(jīng)銷商表示當(dāng)網(wǎng)點虧損或利潤低于平均水平時廠家仍然強行擴網(wǎng)，83%經(jīng)銷商控訴與車企所簽授權(quán)合同沒有退出補償條款……可以說，正是車企這些“罄竹難書”的“罪行”導(dǎo)致了2014年經(jīng)銷商頻繁“揭竿起義”，其中，最主要的原因是經(jīng)銷商“不賺錢了”。
分析：增強經(jīng)銷商和廠家的自主選擇性改善，必然改善廠商關(guān)系。
11.滬牌今年政策不變
14年上海市私車額度拍賣堅持控量和穩(wěn)價的方針，同時通過一、二手車牌拍賣的并軌，進(jìn)一步壓縮了滬牌炒作的空間。車牌數(shù)量將繼續(xù)延續(xù)控量方針不變，發(fā)牌量預(yù)計在10萬張左右，如參與拍牌市民數(shù)量繼續(xù)增加，中拍比例可能繼續(xù)下降。
分析：想買車就能買是政策應(yīng)該考慮的基本點。
12.交通部門明確專車服務(wù)界限
交通部門對于專車服務(wù)的定性，有兩個核心的關(guān)鍵點值得注意。首先，交通部門有關(guān)人士表示，當(dāng)前各類“專車”軟件將租賃汽車通過網(wǎng)絡(luò)平臺整合起來，并根據(jù)乘客意愿通過第三方勞務(wù)公司提供駕駛員服務(wù)，是新時期跨越出租汽車與汽車租賃傳統(tǒng)界限的創(chuàng)新服務(wù)模式，對滿足運輸市場高品質(zhì)、多樣化、差異性需求具有積極作用。這被認(rèn)為是主管部門承認(rèn)了過去在傳統(tǒng)汽車租賃公司普遍存在的帶司機用車服務(wù)的合法性。
其次，交通部門還表示，各類“專車”軟件公司不僅僅是提供一個運輸供需撮合平臺，而應(yīng)當(dāng)遵循運輸市場規(guī)則，樹立品牌意識，承擔(dān)應(yīng)盡責(zé)任，禁止私家車接入平臺參與經(jīng)營，讓使用“專車”服務(wù)的乘客更加安心、放心出行。
分析：租車公司的司機產(chǎn)生附加價值，專車的服務(wù)沖擊租車不小。
13.深圳小汽車增量調(diào)控細(xì)則正式發(fā)布
1月23日，《深圳市小汽車增量調(diào)控管理暫行規(guī)定》以及《深圳市小汽車增量調(diào)控管理實施細(xì)則》正式發(fā)布，細(xì)則對電動車的范圍予以明確，表示純電動汽車、插電式混合動力汽車和進(jìn)口純電動車都可申請電動小汽車增量指標(biāo)。深圳每年的10萬個增量指標(biāo)按照2：4：4的比例分配，其中，以搖號方式配置的電動小汽車增量指標(biāo)為2萬個；以搖號方式配置的普通小汽車增量指標(biāo)為4萬個；以競價方式配置的普通小汽車增量指標(biāo)為4萬個。
分析：插電混動進(jìn)入是很大的利好。
14.委內(nèi)瑞拉經(jīng)濟動蕩德納拋售當(dāng)?shù)毓?
1月28日消息，據(jù)《美國汽車新聞》報道，由于委內(nèi)瑞拉國內(nèi)近期通脹率居高，匯率持續(xù)走低，當(dāng)?shù)仄嚠a(chǎn)業(yè)也受到波及，近日動力總成供應(yīng)商德納公司宣布其已拋售當(dāng)?shù)毓尽?
分析：中國車企的海外投資也是要考慮風(fēng)險的。
車市信息摘要
無
跨國集團和海外市場
1.本田歐洲版雅閣將謝幕被寶馬3系和奔馳C級殺死？
綜合外電報道，本田將停止在歐洲銷售雅閣中型轎車，原因是該車在歐洲市場銷量不敵帕薩特等競爭對手，并且面臨下探的寶馬3系等豪車帶來的壓力。
本田從1977年開始在歐洲銷售雅閣中型轎車，并于1992年在英格蘭威爾特郡斯溫頓鎮(zhèn)（Swindon）設(shè)廠投產(chǎn)該車。當(dāng)時，雅閣以其可靠性和價格可承受的先進(jìn)技術(shù)吸引了諸多消費者。然而自從本田2000年將雅閣生產(chǎn)線從英國轉(zhuǎn)回日本之后，隨著日元匯率走強，本田再也無力同歐洲本土車企在價格折扣角度抗?fàn)帯Ｑ砰w銷量表現(xiàn)也隨之一落千丈，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能同德系的大眾帕薩特、美系的福特蒙迪歐相比。
歐洲中型轎車市場近年來又面臨新一輪壓力，寶馬、奔馳和奧迪等老牌豪華品牌紛紛著手產(chǎn)品定位下探，諸如寶馬3系、奔馳C級和奧迪A4等豪華中型車低端版本同普通品牌中型車爭奪市場。豪華品牌“入侵”，歐洲中型轎車細(xì)分市場被德系豪華品牌控制，“競爭的成本讓人無法承受（原文eye-watering）。”
歐版雅閣并不在美國銷售，其主要市場在歐洲，但歐洲中級車細(xì)分市場正在衰落，因此最終導(dǎo)致（我們作出）這一全球性的決策。”其言論不僅昭示著歐版雅閣將在澳洲市場銷聲匿跡，并且也將在全球范圍內(nèi)淡出。歐洲版雅閣在美國實際上以謳歌TSX名義銷售，并且已經(jīng)被北美版謳歌TLX所取代，導(dǎo)致歐版雅閣更新?lián)Q代的可能性進(jìn)一步下降。之前雅閣在日本以外市場存在歐版和美版的區(qū)分，如今則向著統(tǒng)一趨勢邁進(jìn)，以美版為基礎(chǔ)一統(tǒng)天下。本田也否認(rèn)了新思鉑睿在全球范圍內(nèi)取代歐版雅閣的可能，盡管其外觀風(fēng)格類似歐版雅閣，并且內(nèi)飾高檔化。
分析：豪車的下探在中國仍有巨大的差價空間。
2.FCA第四季度歐洲業(yè)務(wù)好轉(zhuǎn)有望提前實現(xiàn)止虧
據(jù)《歐洲汽車新聞》報道，菲亞特克萊斯勒汽車公司（FCA）上季度在歐洲的業(yè)績表現(xiàn)有所好轉(zhuǎn)，該公司預(yù)計有望提前在歐洲實現(xiàn)止虧。FCA近日公布的財報顯示，2014年第四季度該公司歐洲地區(qū)息稅前利潤達(dá)到3,200萬歐元，這一強勁表現(xiàn)將使FCA去年全年的虧損額降低80%至1.09億美元。2013年第四季度，F(xiàn)CA在該地區(qū)虧損了2.14億歐元，2013年全年虧損額達(dá)5.05億歐元。2014年，F(xiàn)CA在EMEA地區(qū)銷量同比攀升5%至102.4萬輛，營業(yè)收入則同比增長4%至180億歐元。
分析：公司在歐洲的反彈得益于消費者對菲亞特500系列、新Jeep以及菲亞特輕型商用車的強勁需求。
3.寶馬擬在馬來西亞擴產(chǎn)節(jié)能車打造東盟出口中心
1月30日消息，寶馬集團計劃在馬來西亞投產(chǎn)更多車型，來推動該集團銷量增長，并借此將馬來西亞打造成東盟地區(qū)的汽車出口中心。
分析：東南亞是新重點。
4.大眾因輝騰虧損20億歐元3年內(nèi)推下一代車型PK奔馳S
1月29日消息，大眾汽車計劃兩到三年內(nèi)推出新一代輝騰豪華轎車，同梅賽德斯-奔馳S級等D級豪華車抗衡。盡管輝騰銷量低迷，給大眾帶來20億歐元的損失，該公司仍準(zhǔn)備堅持該項目。
分析：豪車的品牌認(rèn)可度超強，大眾這樣很累。
5.美國密蘇里州經(jīng)銷商訴狀劍指特斯拉反對直銷模式
美國密蘇里州汽車經(jīng)銷商協(xié)會（MissouriAutomobileDealersAssociation）日前向法院提起訴訟，反對特斯拉公司在該州采用直銷模式銷售汽車。
分析：這也是要保護(hù)經(jīng)銷商利益
6.起亞放棄規(guī)模論：韓系進(jìn)口車推倒重來
在中國市場，起亞汽車2014年僅銷售3.2萬臺，同比增長9%左右，同期銷量排名僅為16名。尹澤鎬認(rèn)為最關(guān)鍵的原因是中國的市場變化太快。特別是豪華車市場，近年來，隨著高端豪華車市場增幅降低和大量豪華車進(jìn)口車的國產(chǎn)，豪。華車市場掀起了一場降價潮，而這股降價潮，同樣影響了處于豪華車中端市場、以起亞為代表的韓系進(jìn)口車。
如同自主品牌受合資產(chǎn)品下探所遇到的情況一樣，韓系進(jìn)口車解決問題的關(guān)鍵，同樣是要塑造品牌。下一步，尹澤鎬的戰(zhàn)略之一是拓展SUV及MPV市場。全新索蘭托L在上海上市，7座SUV的發(fā)展，中國的家庭結(jié)構(gòu)正逐步發(fā)生著變化，出現(xiàn)了越來越多的“4+2+1“家庭，隨著第二胎政策的開放，對于像全新索蘭托L這樣的5座、7座SUV的需求也在逐步增大。2015年，起亞汽車（中國）將推出3款新車，除了索蘭托L之外，4月份上海國際車展將推出旗艦車型K9，6月份將引進(jìn)一款7座的中高端大型MPV。
分析：SUV本應(yīng)是韓系的長處。
7.日本首相成豐田氫燃料電池新車代言人
除了鋰電池電動車之外，氫燃料電池汽車也是目前新能源汽車發(fā)展的一個方向，尤其是日本廠商在此領(lǐng)域投入巨大。日前，全球最大的汽車廠商豐田，將首輛量產(chǎn)的氫動力汽車Mirai的鑰匙，交到了日本首相安倍晉三手中。豐田認(rèn)為，氫燃料電池技術(shù)將會成為未來汽車動力的發(fā)展方向，而Mirai將成為日本今后的國民車型。“Mirai”翻譯過來就是“未來”，豐田取此名，也正是寓意它代表了汽車的未來。
和特斯拉開放自己的電動車技術(shù)專利一樣，豐田也開放了有關(guān)燃料電池技術(shù)的5,680項專利技術(shù)，其中涵蓋電池自身、高壓氫罐以及相關(guān)軟件系統(tǒng)等等，目的也是為了推動該技術(shù)的發(fā)展。
分析：日本的燃料電池車真要突破的影響巨大。
8.通用醞釀CVT無級變速箱欲擺脫對日本依賴
1月27日消息，通用汽車正在開發(fā)CVT（ContinuouslyVariableTransmission）無級變速箱，或?qū)⒃?年后取代日本企業(yè)提供的CVT，用于大批量生產(chǎn)的車型。
據(jù)悉，該項目已經(jīng)進(jìn)入后期階段并初見成效，通用汽車已在位于龐蒂亞克的全球動力總成研發(fā)總部召集零部件供應(yīng)商，為新款CVT展開零部件投標(biāo)。
分析：通用此舉一則將降低產(chǎn)品油耗以適應(yīng)美國以及全球油耗和二氧化碳排放法規(guī)的收緊，二則是將有望擺脫對在CVT領(lǐng)域走在前列的日本車企的依賴。
9.小型車庫存積壓通用美國一家工廠停產(chǎn)兩周
1月27日消息，由于油價不斷下跌，通用奧賴恩工廠生產(chǎn)的小型車別克Verano及雪佛蘭Sonic的銷量受到了一定程度的影響，導(dǎo)致庫存量處于較高水平，故該組裝廠將停產(chǎn)兩周以清理別克Verano及雪佛蘭Sonic庫存。
分析：低油價的問題也很大。
