中國汽車流通協會汽車市場研究分會（乘用車市場信息聯席會，簡稱乘聯會）聯合上海安路勤企業管理咨詢有限公司（簡稱安路勤）聯合發布的乘用車新四化指數，旨在定期監控國產乘用車市場的新四化發展進程，并通過歷史數據比對，判斷未來發展趨勢。
2022年2月乘用車新四化指數為68.1。其中電動化指數為21.7；智能化指數為36.9；網聯化指數為48.9。
通過對2021年2月起的乘用車新四化指數進行追溯計算，可以看到最近13個月來的乘用車新四化指數走勢變化。
目前，乘用車新四化指數有三個分項指數，分別為電動化指數、智能化指數和網聯化指數。
2022年2月電動化指數為21.7，相比2022年1月有所回升。
2022年2月智能化指數為36.9，相比2022年1月快速提升。
2022年2月網聯化指數為48.9，相比2022年1月略有提升。
2022年2月中國乘用車市場零售達125.0萬輛，同比增長4.5%，環比下降39.9%。自2022年1月提高了新四化劃分標準，新四化指數更加契合地體現新四化的發展進程。從兩個月數據來看，新四化進程仍有所波動（2月份經歷傳統春節）。但從2月份的數據來看，新四化指數仍是穩步向前發展。2022年2月新四化整體指數68.1，相比1月有所提升。電動化指數21.7有所回升，呈現了強勢增長特征。整體來看，全國各類地區對新能源車都有強勢需求增長的特征。智能化指數快速提升，智能化將是未來產品競爭的主要領域，未來智能化指數發展將是衡量新四化進程的重要KPI。而網聯化指數相比1月略有提升，在相同硬件的基礎上，如何為消費者提升軟件服務將是未來整車廠需要考慮的問題。更新標準后的新四化指數僅有兩個月的數據，未能呈現出具象的持續性特征，讓我們繼續關注各指數的后續發展。2022年隨著新能源車補貼退坡和鋰礦等基礎資源價格劇烈上漲，新能源車企面臨一定的成本壓力。同時隨著國際形勢變化，油價上漲，特斯拉領銜新能源產品紛紛漲價，影響新能源汽車漲價的原因可以歸為三大類：電池原材料上漲、芯片荒、補貼政策收緊。但整體消費者對新能源汽車的接受程度越來越高，不像之前那么抗拒了；后續新能源市場將從限購城市向其余城市輻射發散，二、三線城市的新能源市場將是未來新能源新的增長點。隨著2022年1月提升了新四化標準，指數也可能隨之受到影響，預計新四化指數仍將有一定程度的波動。說明：隨著新四化市場的快速發展，為了更好的用新四化指數衡量發展進程，我們將根據各指數的特點設定中期發展目標。當某個指數達到中期發展目標時，我們將提高此指數的衡量標準。不斷完善新四化指數對于市場動態監測體系。
乘用車市場信息聯席會
上海安路勤企業管理咨詢有限公司
關于“乘用車新四化指數”：
數據來源：以乘聯會每月發布的《乘用車市場信息聯席會月報表 (零售表)》為銷量數據來源，每月通過全國各主要城市各品牌4S店抽樣調查的各車型數據擬合而成。
指數構成：乘用車新四化指數由1個一級指數和3個二級指數組成，未來將繼續衍生至更深入的三級指數。一級指數為乘用車新四化指數，反映國產乘用車市場當月符合新四化標準的車型的市場表現。二級指數電動化指數、智能化指數及網聯化指數分別反映國產乘用車市場當月符合電動化、智能化、網聯化標準的車型的市場表現。因新四化中的共享化目前缺少可靠的數據支撐，暫不計入計算。
計算方法：乘用車新四化指數指符合電動化、智能化、網聯化中任一項條件的所有車型銷量在乘用車總體市場中所占的份額，去除百分號符號后得到。如有車型符合電動化、智能化、網聯化中超過一項條件，則無論符合多少項條件也只計算一次。電動化、智能化、網聯化指數分別指符合電動化、智能化、網聯化條件的車型銷量在乘用車總體市場中所占的份額，去除百分號符號后得到。
1、電動化：根據國家標準定義（若調整則相應調整），目前新能源乘用車包含純電動BEV、插電式混合動力PHEV、增程式電動車EREV、燃料電池FCEV。
2、智能化標準：按照SAE標準L0-L5自動駕駛級別標準進行衡量，至少滿足L1條件的車型可稱為智能化車型（2022年1月提升劃分標準自適應巡航系統必裝）。
3、網聯化標準：分為初級（車聯網）、中級（人與車智能交互）和高級（車與萬物互聯），其中初級至少需具備移動通信模塊（上網），（2022年1月增加OTA在線升級）。初級及以上的車型可稱為網聯化車型。
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