1.部分地區實施國Ⅳ標準 孤島式推廣太尷尬

        汽車商報： 經過調查發現，目前在全國只有北京（已于去年實施國Ⅵ排放標準）、上海、杭州、南京、蚌埠、泉州、廣州、深圳、湛江、成都等18個城市和地區實施了中重型商用車國Ⅳ排放標準，全國大部分地區尚未執行。

        以四川為例，成都時代天成汽車銷售有限公司王澤林經理告訴記者：“目前，四川只有成都和雅安實施了商用車國Ⅳ排放標準，其他地區并未執行。”即便如此，任典生告訴記者，即使已經實施商用車國Ⅳ排放標準的地區，如果依然使用國Ⅲ油品，其排放效果也會打折扣。

        據了解，目前，除北京、上海、廣州等大城市已經實現了油品與排放標準的提前或同步升級外，全國大部分地區依然在使用國Ⅲ柴油。武漢環境保護局表示，今年7月1日武漢剛剛從國Ⅱ柴油升級為國Ⅲ柴油，要到2015年1月1日，才能從國Ⅲ柴油升級為國Ⅳ柴油。

        中國石油化工集團此前也表示，要到2015年才可能向全國供應國Ⅳ柴油油品。而對于像成都已經實施了柴油車國Ⅳ排放標準，但大多數加油站卻依然供應國Ⅲ柴油的城市，中石油四川銷售分公司則從大連調運了一批國Ⅳ柴油，但僅在三個試點加油站銷售。

        如今，像成都這樣已經實施商用車國Ⅳ排放標準，而全國大多數地區尚未實施這一標準的情況，已經實施國Ⅳ標準的這18個城市和地區實際已經成為了這一標準的孤島，而這些孤島所面對的尷尬還不僅僅是油品供應難以保證。

        業內人士認為，僅在局部地區實施國Ⅳ排放標準，油品又得不到同步升級，不僅給消費者帶來了加油難的問題，無形中也使大量重卡消費流入了尚未執行國Ⅳ標準的地區，不但未能提升國Ⅳ柴油車的數量，反而增加了更多的國Ⅲ標準商用車，可謂得不償失。

2.業務已遍地開花 “油改氣”市場秩序待規范 

        第二種方法是原來柴油機的燃料系統不變，再加上和上面相同的天然氣燃料系統，一般壓縮比不用改變。發動機氣缸吸入空氣和天然氣的混合氣后，由原來的柴油噴油器噴入少量的柴油作引燃用。柴油壓燃著火以后，點燃了天然氣和空氣的可燃混合氣進行工作，這就是雙燃料天然氣發動機。

3.政策犧牲品 4x2重型載貨車逐漸淡出車市

        4x2重型載貨車走下坡路準確的說應該就是最近幾年，而它的沒落則可以看做是中國式政策的犧牲品。各種不合理的規定以及混亂的市場把它打入到了冷宮。在歐洲重卡行業，卡車新車在開發時都是全系列車型一起開發，牽引車載貨車自卸車特種車底盤一個不落下，而4X2載貨車作為一個重要的車型可以說是必不可少的。而在國內，不少重型車廠家在新車開發時之間選擇性失明，將4X2載貨車產品根本不放在投產計劃里面，舉個很簡單的例子，你見過東風天龍4x2重型載貨車嗎？答案一定是否定的。

        總結了幾個原因讓4x2重型載貨車在國內市場沒落的原因，如下

        1：政策制約

        按照計重收費標準，2軸車總重不得超過20噸，就是這個一刀切的規定成為了4x2重型載貨車的夢魘。因為規定中并沒有要求是中卡還是重卡產品，重型車由于車輛自身重，按照20噸的限額，載貨量必然受到影響。而4x2中卡車身質量輕，加上超載已經成為這個病態的運輸市場的主旋律，因此中卡車型成為貨運市場單車產品的主流。特別是專門鉆政策空子的6x2前雙中卡車型，這簡直就是對付4x2重型載貨車的殺手锏，載重量比重型車多，因此頗受市場歡迎。

        2：價格因素

        這個很明顯就能看出來，4x2重型載貨車的價格必然比中卡價格高，甚至比6x2前雙中卡車型還要高，在當今運價低油價高的時代，用戶當然更愿意選擇便宜又量足的產品。

        3：廠家未推廣

        賠錢的買賣當然沒人愿意做，所以既然4x2重型載貨車的需求年逐年遞減，何必又花錢去研發新車呢？所以東風天龍，解放J6這類國內主流重型車產品壓根就沒準備把4x2單車載貨車投放市場，J6L雖然算是J6系列產品，但它是中卡。

        根據相關機構研究表明，未來的中重型貨車車型品種將呈現出新的變化發展趨勢：載貨車將成為未來中型貨車市場上的主流產品；重型車市場上還是以載貨車、自卸車和牽引車為主，但主流產品將會是自卸車和牽引車，除了低噸位的重型載貨車能夠保持現狀以外，高噸位的重型載貨車將向專用車底盤方向發展。

4.重汽豪瀚LNG重卡在內蒙多地實現銷售

    7月18日，中國重汽銷售部呼和浩特分公司交付了內蒙古昆侖能源公司危貨運輸車采購項目試訂的豪瀚LNG天然氣車，該車主要是運輸LNG液化天然氣。

重汽浩瀚

        近幾個月，很多柴油車用戶由于運費的原因被LNG運輸車吸引，因此，LNG公路車正在慢慢成為內蒙古運輸市場主導。中國重汽銷售部呼和浩特分公司針對市場的變化，適時地采取了應對措施，推出了滿足市場需求的產品。在此次招標工作前期，轄區內豪瀚經銷商，積極協助用戶調研LNG市場，詳細地介紹中國重汽天然氣發動機的產品優勢,開標后豪瀚LNG從多個品牌中脫穎而出，以優越的自重、超高的性價比、舒適的駕乘、強勁的動力和整車配置把用戶深深地打動。

        隨著該車的交付，2013年豪瀚LNG牽引車已經在內蒙烏蘭察布市、包頭市、阿拉善盟、烏海市等地均實現銷售，并且涉及了危貨、運煤等主要標噸運輸市場。

5.內地商用汽車拓展香港市場 

重汽出口香港市場的A7

    馬來西亞跨國公司分支森那美汽車服務公司昨天宣布，將在香港和澳門獨家分銷江淮汽車公司生產的商用汽車。江淮汽車的總部在合肥安徽省，日常生產卡車和客車。森那美計劃今個月開始在香港銷售9公噸重卡車，過去香港市場長期受日本及美國品牌所支配。案。

6.三菱扶桑在澳大利亞推出MP300城市公交車