3月7 -13日，乘用車零售32.0萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3%，環(huán)比上周增長(zhǎng)23%，較上月同期增長(zhǎng)75%。乘用車批發(fā)35.7萬(wàn)輛，同比下降3%，環(huán)比上周增長(zhǎng)28%，較上月同期增長(zhǎng)85%。
1.3月乘用車市場(chǎng)周度零售走勢(shì)
今年3月第一周總體狹義乘用車市場(chǎng)零售達(dá)到日均3.7萬(wàn)輛，同比下降13%，相對(duì)今年2月一至二周均值增長(zhǎng)42%。
3月第二周總體狹義乘用車市場(chǎng)零售達(dá)到日均4.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3%，表現(xiàn)相對(duì)較強(qiáng)，相對(duì)今年2月一至二周均值增長(zhǎng)75%。
由于今年1-2月的生產(chǎn)改善明顯，2月下旬的零售回升較明顯，2月實(shí)現(xiàn)零售同比增長(zhǎng)5%的水平是較好的表現(xiàn)。今年3月第一周是6天，而2021年3月第一周的時(shí)間是7天，工作日多一天。雖然同期對(duì)比是1-6日，但工作日少的問(wèn)題仍對(duì)今年3月第一周銷量帶來(lái)一定的干擾。3月第二周的市場(chǎng)表現(xiàn)較好，零售相對(duì)回暖明顯。
近期散點(diǎn)式的疫情爆發(fā)的感染人數(shù)下降，但區(qū)域更廣，導(dǎo)致更多消費(fèi)群體的出行受到一定的影響，容易打亂當(dāng)?shù)厥忻竦纳a(chǎn)生活節(jié)奏，保持兩點(diǎn)一線出行路徑，利好了網(wǎng)絡(luò)電商、社區(qū)團(tuán)購(gòu)等無(wú)接觸行業(yè)。目前各地的疫情管控加嚴(yán)，雖然3月初零售仍是正常態(tài)勢(shì)，但要看兩會(huì)結(jié)束后的疫情和市場(chǎng)變局復(fù)雜，全月市場(chǎng)不能樂(lè)觀。
2.3月乘用車市場(chǎng)周度批發(fā)走勢(shì)
3月第一周的乘用車廠商批發(fā)達(dá)到日均4.0萬(wàn)輛，同比下降21%，這是正常的3月初開(kāi)局緩慢的調(diào)整。
3月第二周的乘用車廠商批發(fā)達(dá)到日均5.1萬(wàn)輛，同比下降3%，表現(xiàn)相對(duì)正常，這是正常的3月初逐步走強(qiáng)的特征。
由于2月節(jié)后車企快速恢復(fù)正常產(chǎn)銷狀態(tài)，2月的經(jīng)銷商有較好補(bǔ)庫(kù)，車市產(chǎn)銷相對(duì)平穩(wěn)。整體經(jīng)濟(jì)下行，購(gòu)車人群可能會(huì)出現(xiàn)兩極化，既剛需購(gòu)車與改善型購(gòu)車。目前較強(qiáng)的是改善型需求。
3月初是2月下旬開(kāi)學(xué)季買(mǎi)車小高峰后的短暫傳統(tǒng)銷售淡季，受到疫情因數(shù)，以及新能源普遍漲價(jià)等影響，短期傳統(tǒng)車市場(chǎng)支撐不足。節(jié)后疫情又在多地爆發(fā)，對(duì)供應(yīng)鏈和客流進(jìn)店會(huì)有一定影響。經(jīng)銷商的提貨需求不是很強(qiáng)烈。雖然疫情因素對(duì)部分地區(qū)的生產(chǎn)帶來(lái)嚴(yán)重的停滯性影響，但面臨季度末的目標(biāo)壓力，未來(lái)兩周的廠商批發(fā)銷量會(huì)明顯回升的。
3.新能源車的市場(chǎng)需求的價(jià)格敏感度較小
油價(jià)上漲會(huì)刺激新能源汽車消費(fèi)，但還不是很明顯。近日國(guó)內(nèi)新能源車價(jià)格又出現(xiàn)新一輪上漲現(xiàn)象，此次價(jià)格調(diào)整體現(xiàn)了整個(gè)新能源車需求保持良好的態(tài)勢(shì)，尤其是我們看到近期的新能源車市場(chǎng)相對(duì)比較火爆，乘聯(lián)會(huì)1月份和2月份新能源車的銷量數(shù)據(jù)都超越了我們的預(yù)期，實(shí)現(xiàn)了市場(chǎng)零售和出口國(guó)外市場(chǎng)的全面強(qiáng)增長(zhǎng)。
在油價(jià)高企的情況下，新能源車的性價(jià)比得到了明顯的提升，而新能源車消費(fèi)者的剛性需求較強(qiáng)，價(jià)格敏感度相對(duì)較低，因此小幅的價(jià)格變化不會(huì)影響消費(fèi)者對(duì)新能源車的需求。
漲價(jià)對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來(lái)的挑戰(zhàn)和機(jī)遇是提升技術(shù)和降成本，設(shè)計(jì)優(yōu)化等重要性體現(xiàn)。此次漲價(jià)體現(xiàn)了新能源車發(fā)展也更加健康。
4.1-2月的汽車生產(chǎn)增長(zhǎng)很好
根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)，2022年1-2月全國(guó)汽車生產(chǎn)427萬(wàn)輛，產(chǎn)量同比增長(zhǎng)11%，新能源汽車生產(chǎn)81萬(wàn)，增長(zhǎng)151%，新能源汽車滲透率19%，這是很高的增長(zhǎng)。
2022年1-2月的汽車增加值增長(zhǎng)7.2%，基數(shù)回歸正常。1-2月汽車消費(fèi)品零售總額同比增長(zhǎng)3.9%。今年成品油消費(fèi)增速很高，高油價(jià)對(duì)車市有一定壓力；缺芯對(duì)車市影響改善，去年四季度以來(lái)生產(chǎn)改善效果逐步顯現(xiàn)。
5.2022年第2批新能源車免車購(gòu)稅目錄分析
近日工信部網(wǎng)站公布了新能源車免車購(gòu)稅第52批目錄，2022年第52批新能源車免稅目錄共有176款，相對(duì)近期平均水平仍是較多。其中的乘用車26款，客車32款，而專用車118款的占比較高。
新能源汽車的插混推出相對(duì)較強(qiáng)。雖然第52批的客車插混僅有1個(gè)。乘用車的純電動(dòng)車型較多，插混本次也達(dá)到6款。目前看專用車的插混和増程式車型也有推出。
總體看新能源乘用車的技術(shù)提升較快，純電動(dòng)乘用車?yán)m(xù)航里程在600公里以上的較多，百公里電耗也處于13度的較低水平，體現(xiàn)了產(chǎn)品技術(shù)提升較快。
