新聞概要
1.年內上市 北京現代新款ix35諜照曝光
2.確定9月上市 杰德預售價將7月23日公布
3.增加2.0T發動機 曝國產新款起亞K5諜照
4.或售9-12萬元 新愛麗舍將9月下旬上市
5.啟辰強化營銷下沉 擬撥款2000萬支持網點
6.捷豹路虎深耕全球化 中國工廠明年投產
7.華晨總裁祁玉民:合資車限價15萬元以上
8.重整資產未盡 北汽上市再延期
為中國汽車廠家服務 為中國經濟發展和汽車工業做貢獻
詳情
前段時間我們曾報道過北京現代新款ix35的新車申報圖,日前,這款車的實車諜照也被國內媒體曝光了出來。
諜照中的測試車采用全新的三橫條前進氣格柵,帶有LED日間行車燈的前大燈也經過了重新設計。此外,前霧燈和新車的后尾燈也有所改變。內飾方面,新款ix35延用了現款車的設計,不過測試車的液晶屏的尺寸相比現款更大。 動力方面,新款ix35將依然搭載現款車型的2.0L(最大功率165馬力)和2.4L發動機(最大功率174馬力),與發動機匹配的是6速手動和6速手自一體變速箱。
近日獲悉,東風本田杰德將于9月份上市銷售,在7月23日,官方會對外公布這款新車的預售價格。根據之前我們掌握的消息,杰德先期僅有1.8L排量車型可供選擇。
東風本田杰德的亮點在于車內提供有“4+a”的座椅布局選擇,4+a其實就是代表其配備了第三排座椅,第二排則為兩座設計,另外第三排還可以隱藏式收起,以帶來靈活的空間表現。此外杰德上市后還將提供兩排五座設計供消費者選擇。 東風本田杰德采用的是與思域相同平臺打造,其長/寬/高尺寸依次為4645/1775/1500mm,軸距為2760mm。鑒于平臺相同,預計杰德的發動機也與思域一致,其中1.8L發動機的最大輸出功率為141馬力,后期該車還會補充2.0L車型供消費者選擇。
前段時間,起亞在海外發布了新款K5。近日,國內媒體也曝光了一組疑似國產新款K5的諜照。據悉,新車型極有可能于今年底上市。
諜照中的測試車帶有偽裝,偽裝集中于車頭和車尾,這與海外版車型的變化部位一致。由此我們猜測國產新款K5將采用與海外版車型相同的設計。這包括經過改進的帶有LED日間行車燈的前大燈和LED前霧燈、經過重新設計的后尾燈和全新式樣的合金輪圈。 內飾方面,國產新款K5并不會做太大的改變,從諜照上我們可以看到,原本環繞半包裹式儀表臺的真皮包邊,已經變成了銀色的塑料材質。此外,諜照中測試車的腳踏式的駐車機構表明國產版新車并未采用海外版車型配置的電子駐車系統。 動力方面,國產新款K5除了延用現款的2.0L、2.4L自然吸氣發動機外,還將增加配備2.0T發動機(最大功率273馬力,最大扭矩365N·m),與2.0T發動機匹配的則是6速手自一體變速箱。除此之外,國產新款K5未來還將可能推出混合動力車型。
繼2013年7月2日東風雪鐵龍在武漢舉行了全新愛麗舍的下線儀式后,近日,東風雪鐵龍官方也公布了全新愛麗舍更多具體信息,據了解,全新愛麗舍將于9月下旬正式上市,預計售價9-12萬。未來全新愛麗舍將與現款車型同堂銷售。
在外觀上,全新愛麗舍采用了雪鐵龍最新的設計語言,其車身設計延續了雪鐵龍C4L的設計元素,整車看起來相比現款車型更具動感。在內飾方面,新車也采用了雪鐵龍全新的設計理念,中控臺按鍵排布合理,各控制區分布位置非常清晰。 全新愛麗舍的長寬高分別為4427×1748×1476(mm),軸距達到2652mm。新車的尺寸相比現款車型(長寬高:4367/1708/1413mm,軸距2540mm)有了明顯增加,其中長寬高分別增加了60mm、40mm及63mm,軸距同時也增長了112mm。 動力方面,全新愛麗舍先期只會搭載一臺1.6L的CVVT發動機,這款發動也應用在目前銷售的雪鐵龍C4L及世嘉上,它的最大輸出功率為117馬力(86kW),峰值扭矩為150N·m。傳動部分除5速手動變速箱外,還可能沿用4速手自一體自動變速箱。至于1.2T發動機何時推出,目前仍然是未和數。
上周,東風日產啟辰品牌發布了它的半年業績:其上半年實現銷售4.37萬輛,相比去年下半年增長50.7%,綜合市場占有率達到4.5%,銷量和增幅在四個合資自主品牌中位居第一。啟辰事業部負責人葉磊表示,下半年將加大對“營銷下沉”計劃的資金支持以及管理力度,下半年擬撥款2000萬元用于對啟辰網點的營銷支持,以完成今年10萬輛的銷售目標。 推摩托換購補貼 啟辰品牌能夠迅速上量,與它復制東風日產深耕區域、靈活多變的管理戰術有很大關系。北京華盛昌董事長程寧告訴記者,該集團在北京的啟辰網點由于前期品牌知名度較弱,他們自發采取到居民小區分發車型介紹傳單等靈活的營銷做法,并且效果顯著。對此葉磊表示,這種操作思路很有借鑒意義。根據東風日產的做法,每年均有優秀經銷商銷售、營銷等案例的評比,并把有效經驗復制到全網絡。 葉磊還表示,啟辰下半年還將啟動“兩輪換四輪”的置換補貼計劃,專門針對城鎮等有升級需求的摩托車用戶。
作為唯一一家同時擁有三項英國皇家認證的汽車制造商,捷豹路虎也代表了英國汽車工業最高水平。截至今年三月底的財年,捷豹路虎的營業額達158億英鎊,稅前利潤達16.75億英鎊。全球經濟低迷形勢下,捷豹路虎的業績足夠靚麗。不過,捷豹路虎全球銷售總監博涵(Phil Popham)接受記者采訪時表示,捷豹路虎并不滿足于只作一個出口商,而是努力向全球化企業轉型這正是捷豹路虎與奇瑞組建合資公司的內在推動力。該合資工廠將成為捷豹路虎在海外唯一的制造基地。 7月11日至14日,捷豹路虎攜多款新車和紀念車型亮相英女王加冕60周年慶典,以展現其領先的產品研發和技術創新能力,慶祝其不斷創新的60年。 銷量及業績持續攀升 捷豹路虎以生產大排量豪華轎車和SUV知名,它幾乎是英國汽車工業的象征。不過,捷豹路虎在福特旗下發展并不順利。 2008年3月26日,福特汽車以23億美元的價格將捷豹路虎售給塔塔汽車。雖然這起“蛇吞象”式的合作不被看好,但自被塔塔收購后,捷豹路虎的利潤和銷量卻逐年攀升。 2010-2011財年,捷豹路虎實現了10.36億英鎊的稅后利潤,利潤率達11.3%。2011-2012財年,其稅后利潤更是攀升至14.81億英鎊。2012-2013財年,捷豹路虎的營業額達到158億英鎊,稅前利潤達到了16.75億英鎊。
“合資企業產品不斷向下延伸,推出6萬-7萬元的車型,給自主品牌帶來了壓力。這原本是自主品牌的產品領地,四年前我曾說過合資企業和自主品牌企業是‘井水不犯河水’,現在‘井水’犯了‘河水’。國家為什么不能體恤我們自主品牌,把合資企業的產品限制在15萬元以上?” “要是我們真的學到了本事,有能力把15萬元以下的車造好,與合資企業有得一拼,合資產品向下延伸我們也不害怕,同臺競技嘛。問題是合資了幾十年,我們還沒學到真本事,短兵相接,矛盾就凸顯出來了。自主品牌的發展空間越來越小,有點喘不上氣。” ———華晨汽車集團董事長、總裁祁玉民近日在接受專訪時如是表示。
上市方案由原本A H股同時上市簡化為先登錄H股、上市時間由2013年推后到2014年上半年的北汽集團,日前宣布首次進入世界500強,上半年業績保持強勁增長勢頭。 與此同時,北汽集團也在暗中加快對旗下資產的梳理,原本裝入上市“盤子”的北京汽車制造有限公司(以下簡稱北汽有限)日前表示將脫離北汽股份。北汽計劃成立整車事業部,統一管轄北汽股份以外的整車業務。此外,整車事業部之下,還將成立專門的越野車分公司,復興北汽的越野車傳統。“上市之前,集團要對旗下資產再次梳理,優質的資產歸入北汽股份上市,不理想或者正在培育期的業務拿出來。整車業務統一管理,既能保證盡快上市,也能使上市后股價有比較好的表現。”北汽集團內部人士表示。