在國(guó)家汽車(chē)促消費(fèi)政策的總基調(diào)下，皮卡車(chē)型的三包政策、路權(quán)政策等對(duì)皮卡消費(fèi)有較大的支持作用。主力車(chē)企也推出乘用化皮卡產(chǎn)品，對(duì)近幾年的皮卡消費(fèi)持續(xù)有促進(jìn)趨勢(shì)，最終促成了本月皮卡同比2019年2月實(shí)現(xiàn)20.4%增長(zhǎng)的良好業(yè)績(jī)。而皮卡市場(chǎng)受益于乘用化的市場(chǎng)擴(kuò)張的效應(yīng)也將進(jìn)一步顯現(xiàn)。
從區(qū)域市場(chǎng)看，皮卡市場(chǎng)回歸北方，西南、華南、中南地區(qū)的市場(chǎng)需求相對(duì)疲軟，北方地區(qū)的市場(chǎng)表現(xiàn)明顯改善。由于房地產(chǎn)調(diào)整帶來(lái)的工程類(lèi)需求低迷，而近期地方政府投資在加大，可見(jiàn)皮卡市場(chǎng)與財(cái)政緊密度在提升。
近幾年皮卡成為乘商結(jié)合的消費(fèi)的新熱點(diǎn)，持續(xù)表現(xiàn)較強(qiáng)，近期皮卡車(chē)企努力跟上時(shí)代潮流，龍頭主力車(chē)企長(zhǎng)城皮卡受到芯片短缺提升速度放緩，江鈴汽車(chē)、上汽大通、江淮汽車(chē)表現(xiàn)很好，五菱等新進(jìn)入車(chē)企強(qiáng)勢(shì)低價(jià)布局并占據(jù)二線主力銷(xiāo)量地位，而部分傳統(tǒng)皮卡企業(yè)則面臨巨大的增長(zhǎng)壓力。
注：本文數(shù)據(jù)基于乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)月報(bào)表(商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)快訊)-終稿
廠商榜單
