售后服務(wù)第377期
發(fā)布時間：2013-07-19 21:23:01 瀏覽量：1902次
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為中國汽車廠家服務(wù) 為中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展和汽車工業(yè)做貢獻(xiàn) |
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詳情 |
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1.油價今日漲價 每升漲幅超0.2元 |
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根據(jù)“十個工作日調(diào)整一次”原則，國內(nèi)油價繼7月6日小幅下調(diào)之后，今日又迎來新調(diào)價窗口。市場機(jī)構(gòu)普遍預(yù)測，受國際油價持續(xù)上漲影響，本輪油價上調(diào)幾無懸念，預(yù)計將大幅上漲300元/噸左右，折合每升漲價將超0.2元，漲幅或創(chuàng)下新成品油定價機(jī)制運(yùn)行以來的最高漲幅。
油價今日再迎調(diào)價窗口 大幅上漲幾無懸念
根據(jù)3月27日起實(shí)施的新成品油定價機(jī)制，成品油調(diào)價周期由22個工作日縮短至10個工作日。在7月6日的上一個調(diào)價窗口，國內(nèi)油價小幅下調(diào)，汽、柴油價格每噸分別降低80元和75元，測算到零售價格90號汽油和0號柴油(全國平均)每升均降低0.06元。按照“十個工作日調(diào)整一次”原則，成品油價今日迎來新的調(diào)價窗口。
在7月6日國內(nèi)成品油價格下調(diào)之后，受中東局勢動蕩和歐美發(fā)達(dá)國家經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)向好的影響，國際油價持續(xù)上漲，各大分析機(jī)構(gòu)監(jiān)測的原油(07.99,-0.05,-0.05%)變化率也持續(xù)上升，國內(nèi)油價形成一致的上漲預(yù)期。
據(jù)大宗產(chǎn)品電子商務(wù)平臺金銀島測算，截至7月18日第九個工作日，參考原油品種(WTI、布倫特、布倫特Dtd、迪拜、ESPO)均價每桶106.647美元，原油變化率為5.44%。金銀島分析師韓景媛表示，國內(nèi)成品油調(diào)價窗口將在今日打開，成品油價格大幅上漲幾無懸念。 |
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2.意大利車市復(fù)蘇艱難 協(xié)會呼吁削減汽車稅費(fèi) |
據(jù)《歐洲汽車新聞》報道，意大利汽車工業(yè)協(xié)會（Anfia）日前呼吁意大利政府降低汽車行業(yè)的稅費(fèi)，以提振持續(xù)萎靡的汽車銷量。
Anfia表示，去年意大利消費(fèi)者在購買與使用汽車時總計繳付了727億歐元（約合955億美元）的稅款，相當(dāng)于意大利整體稅收的17%，較2011年增長了3.8%。
Anfia認(rèn)為，意大利稅負(fù)降低之前，汽車市場很難得到復(fù)蘇。Anfia主席Roberto Vavassori表示：“為了提振我國的新車銷量，第一步就是要降低消費(fèi)者購買和使用汽車所需承擔(dān)的成本。”
意大利汽車消費(fèi)者所承擔(dān)的稅款中，大部分來自燃油稅。歐債危機(jī)爆發(fā)以來，意大利人普遍降低了開車旅行的頻率，去年意大利燃油消耗量同比下滑了16%，而燃油稅收卻同比提升了6%。
今年上半年歐盟地區(qū)乘用車銷量從去年同期的664.4萬輛下滑至620.5萬輛，同比下跌6.6%；同期意大利新車銷量下滑了10.3%，跌至73.1萬輛。 |
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3.汽車三包“臨門一腳”信息系統(tǒng)將搭建完畢 |
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隨著正式實(shí)施日子的臨近，汽車三包相關(guān)配套措施也陸續(xù)出爐。近日，國家質(zhì)檢總局發(fā)布了《家用汽車產(chǎn)品三包信息和爭議處理技術(shù)咨詢?nèi)斯芾磙k法》，將于10月1日與汽車三包政策同時實(shí)施，這也是國內(nèi)首個關(guān)于汽車三包的配套政策。據(jù)悉，《管理辦法》對專家?guī)斓墓芾碜鞒隽嗽敿?xì)的規(guī)定，其中省級質(zhì)檢部門成為專家管理工作的主體，負(fù)責(zé)各自行政區(qū)域內(nèi)的汽車三包爭議處理信息和專家管理工作。
三包信息系統(tǒng)將搭建完畢
根據(jù)《管理辦法》規(guī)定，國家質(zhì)檢總局負(fù)責(zé)組織制定汽車三包信息和專家管理規(guī)范，并進(jìn)行監(jiān)督管理；省級質(zhì)監(jiān)部門負(fù)責(zé)本行政區(qū)域內(nèi)的汽車三包爭議處理信息和專家管理工作；地方各級質(zhì)監(jiān)部門應(yīng)對爭議處理信息進(jìn)行匯總分析，并向上級質(zhì)監(jiān)部門報送爭議處理信息和專家使用情況。
據(jù)悉，質(zhì)檢總局正著手建立全國統(tǒng)一的汽車三包信息發(fā)布平臺，已命名為汽車三包網(wǎng)。汽車制造廠商將在此平臺備案三包相關(guān)信息，進(jìn)行統(tǒng)一發(fā)布。其中，生產(chǎn)者應(yīng)當(dāng)通過汽車產(chǎn)品三包信息系統(tǒng)，公開汽車三包相關(guān)信息，供公眾查詢。而公開的信息將包括車型信息，銷售和修理網(wǎng)點(diǎn)信息，產(chǎn)品使用說明書、三包憑證、維修保養(yǎng)手冊等家用汽車產(chǎn)品三包有關(guān)信息。
據(jù)悉，全國2.4萬家4S店、8家國家汽車質(zhì)檢中心、36家汽車工程實(shí)驗(yàn)室，以及60所開設(shè)有汽車專業(yè)的大專院校，將成為專家?guī)斓募夹g(shù)人員主要來源。
同時，《管理辦法》也對專家的提出了幾項(xiàng)基本條件，包括專家應(yīng)具有良好的業(yè)務(wù)素質(zhì)和職業(yè)道德，無不良記錄；在汽車設(shè)計制造、維修、檢測、教學(xué)科研、質(zhì)量鑒定，以及法律政策、產(chǎn)品質(zhì)量和安全管理等領(lǐng)域從事相應(yīng)專業(yè)技術(shù)工作5年以上。對于汽車維修領(lǐng)域?qū)＜遥瑧?yīng)有汽車診斷、維修或索賠等相關(guān)專業(yè)技術(shù)學(xué)習(xí)和培訓(xùn)經(jīng)歷，并取得相關(guān)資質(zhì)；熟悉汽車三包相關(guān)法律、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)和程序，并能夠勝任汽車三包責(zé)任爭議處理工作。
一旦出現(xiàn)爭議較大，專家?guī)鞜o法滿足處理爭議需求，《管理辦法》也明確指出，質(zhì)監(jiān)部門可以跨區(qū)域選擇專家進(jìn)行技術(shù)咨詢。并客觀、公正地參與汽車三包責(zé)任爭議處理和技術(shù)咨詢工作，避免造成汽車相關(guān)經(jīng)營者之間借從事技術(shù)咨詢進(jìn)行不正當(dāng)競爭，不得擅自與爭議相關(guān)方發(fā)生不正當(dāng)?shù)睦骊P(guān)系。
隨著三包政策正式實(shí)施日期的臨近，各家車企也加緊進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整。 |
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4.華晨寶馬與普洛斯在滬建立售后配件配送中心 |
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華晨寶馬汽車有限公司與普洛斯投資管理（中國）有限公司在北京簽署為期8年的合作協(xié)議，計劃在上海建立一個先進(jìn)的零部件配送中心。新的配件中心將在滿足中國市場日益增長的售后服務(wù)需求中占據(jù)重要的地位，為中國的客戶提供更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。
新的配送中心將位于臨港普洛斯國際物流園區(qū)。一期建設(shè)面積將達(dá)5萬平方米，此后可擴(kuò)大至7萬平方米，成為寶馬在亞洲最大的零部件配送中心。零部件配送中心將完全按照寶馬集團(tuán)的設(shè)施要求和高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行建設(shè)，提供快捷、可靠的零部件物流能力。
華晨寶馬汽車有限公司售后服務(wù)副總裁穆克先生（Mr. Christian Mueck）在簽約儀式上說："今年是普洛斯集團(tuán)進(jìn)入中國的第十年，同樣也是華晨寶馬實(shí)現(xiàn)本土化生產(chǎn)的第十年。面向未來我們致力于續(xù)寫在中國的成功故事，而我們追求長期和雙贏的合作伙伴關(guān)系，與所有合作伙伴共同發(fā)展。我特別高興與普洛斯的伙伴關(guān)系得到進(jìn)一步加強(qiáng)，來建設(shè)一座先進(jìn)的和亞洲最大的零部件配送中心。"
目前，寶馬在中國的客戶數(shù)量已經(jīng)超過100萬名，銷售服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量也超過370家。因此，物流正變得前所未有的重要。寶馬已經(jīng)在北京、上海、佛山和成都四地建立了零部件配送中心。本次新的配送中心將取代現(xiàn)有的上海零部件配送中心，以滿足東區(qū)日益增長的售后服務(wù)和零部件需求。
普洛斯集團(tuán)是國際領(lǐng)先的物流服務(wù)提供商，在中國、日本和巴西均為市場領(lǐng)導(dǎo)者，也是寶馬在中國長期的合作伙伴。普洛斯臨港國際物流園建于2004年，位于上海臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)內(nèi)，是輻射上海地區(qū)和長三角區(qū)域的重要的現(xiàn)代化物流園區(qū)。 |
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5.啟辰重塑售后服務(wù)三大指標(biāo) 樹行業(yè)標(biāo)桿 |
實(shí)際上，中國汽車市場已經(jīng)進(jìn)入充分競爭時代，同檔次的車型售價非常接近，配件、工時等服務(wù)價格也相差無幾，一年保養(yǎng)費(fèi)理論上算相差一兩百元，對比的價值并不大。業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，評價一個汽車品牌的售后服務(wù)，應(yīng)該從網(wǎng)點(diǎn)便捷性、服務(wù)質(zhì)量、性價比三個方面進(jìn)行綜合考量，而且要多聽聽老車主的服務(wù)評價。
便捷性：服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)越多越好
如果有一個新品牌號稱自己有近800家授權(quán)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，大家的第一想法肯定是“吹牛吧？這不科學(xué)。”但東風(fēng)日產(chǎn)啟辰品牌在服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量上確實(shí)沒有吹水。因?yàn)椴捎脴I(yè)內(nèi)獨(dú)有的“專屬銷售·共網(wǎng)銷售”的渠道模式，東風(fēng)日產(chǎn)啟辰品牌和NISSAN品牌的專營店之間實(shí)現(xiàn)了認(rèn)證互修，130多家啟辰專營店和600多家NISSAN專營店都可以為為啟辰車提供服務(wù)。據(jù)了解，啟辰在許多地區(qū)都已實(shí)現(xiàn)了“20公里服務(wù)圈”——客戶在20公里范圍內(nèi)，總能發(fā)現(xiàn)啟辰的授權(quán)服務(wù)，其便捷性可想而知。
服務(wù)質(zhì)量：標(biāo)準(zhǔn)要嚴(yán)格、執(zhí)行要到位
啟辰的服務(wù)質(zhì)量高，首先是因?yàn)樗捎玫腣SSW銷售服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，這原本就是日產(chǎn)NSSW標(biāo)準(zhǔn)的優(yōu)化版，與主流合資品牌的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)保持一致。VSSW在日產(chǎn)NSSW體系基礎(chǔ)上，新增了啟辰獨(dú)有的“品牌感受”，獨(dú)立建設(shè)“衍生服務(wù)”，且針對用戶特點(diǎn)優(yōu)化了一些服務(wù)流程環(huán)節(jié)，力圖為客戶打造更方便全面的銷售服務(wù)流程。在服務(wù)各環(huán)節(jié)上，啟辰VSSW的標(biāo)準(zhǔn)與NISSAN全球“九段全程”的標(biāo)準(zhǔn)比較毫不遜色。這就保證了從進(jìn)店到售后，啟辰的消費(fèi)者都能享受高品質(zhì)的服務(wù)。
在“共網(wǎng)服務(wù)”模式下， 600多家NISSAN專營店執(zhí)行VSSW標(biāo)準(zhǔn)當(dāng)然毫無壓力，而在130多家啟辰專營店，服務(wù)質(zhì)量同樣也受到了用戶的好評。據(jù)了解，也有不少NISSAN車主選擇到啟辰專營店做維修或保養(yǎng)服務(wù)。據(jù)本地啟辰專營店服務(wù)經(jīng)理介紹，目前服務(wù)接待車輛有約二成是NISSAN車，而且呈現(xiàn)上升的趨勢，“因?yàn)槲覀兊姆?wù)水平跟NISSAN店基本沒有差別。”
性價比：不僅看單價更要看增值服務(wù)內(nèi)容
在“專屬服務(wù)政策”方面，東風(fēng)日產(chǎn)這兩年風(fēng)頭強(qiáng)勁，為車市樹立了服務(wù)標(biāo)桿。2012年至今，啟辰與NISSAN品牌同步推出“安全保障承諾”、“品質(zhì)無憂”、“出險代步承諾”三大承諾。其中，“品質(zhì)無憂”承諾的核心內(nèi)容是“7天包換”，“出險代步”承諾的核心內(nèi)容是用戶愛車出險返廠維修時，可以獲得專營店提供的同級別代步車。這些增值服務(wù)給客戶帶來的利益，如果用金錢來衡量的話，至少價值幾千元。
常見的“感恩回饋”活動包括周年感恩、節(jié)日慶祝之類的，少則送電影票、送折扣券，多則送精品、送免費(fèi)保養(yǎng)。目前，啟辰品牌為了慶祝東風(fēng)日產(chǎn)十周年，正在開展“健康新升級夏日輕松購”的回饋活動，新用戶購車即可加裝PM2.5高效凈化系統(tǒng)，老用戶要加裝這個系統(tǒng)也只需要象征性的支付1元錢。同時，多項(xiàng)給力的金融和置換政策，也給打算買車的新用戶帶來多重驚喜。
成為全球第一大汽車市場之后，中國車市的“普及時代”才剛剛開始。消費(fèi)者越來越重視售后服務(wù)，車市重心也正在從售前向售后轉(zhuǎn)移。在這個過渡時期，各品牌的服務(wù)水平參差不齊，消費(fèi)者在選擇服務(wù)時，仍要擦亮眼，找到那些讓自己安心、省心、省錢的品牌。 |
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6.汽車售后市場有待打破“原廠件”神話 |
這些年在做汽車零配件品牌認(rèn)知的研究項(xiàng)目中發(fā)現(xiàn)“原廠件”擁有廣泛的市場，包括雨刮片這種車身附件也有相當(dāng)比例的汽配經(jīng)銷商與修理廠首推原廠件，相當(dāng)比例的車主首選原廠件。
這種市場狀況首先是由整車廠壟斷4S店配件供應(yīng)，只允許4S店經(jīng)營原廠件不允許4S店到外面采購品牌件造成的。在這種情況下，車主在脫保和離開4S店前，被深深強(qiáng)化了一個認(rèn)識：原廠件是最好的！——當(dāng)然我們知道事實(shí)并非如此，品牌件完全可以做到和原廠件一樣甚至更好，而價格更加便宜。
既然車主都認(rèn)原廠件，于是汽配經(jīng)銷商與修理廠也就順?biāo)浦鄱际淄圃瓘S件了！——當(dāng)然不排除少數(shù)汽配經(jīng)銷商或修理廠員工對于原廠件與品牌件也缺乏認(rèn)知，就認(rèn)為原廠件是最好的。
就這樣“原廠件”在售后市場的每一個環(huán)節(jié)都被神化了。
在這種情況下，當(dāng)我們審視汽車零配件售后市場流轉(zhuǎn)路徑（如下圖所示）時就會發(fā)現(xiàn)，原本不應(yīng)該在獨(dú)立售后市場出現(xiàn)的“原廠件”卻大量出現(xiàn)了。
這就是汽車售后市場的現(xiàn)狀：真真假假的原廠件充斥市場，認(rèn)真做品牌件的——無論是國際品牌還是國產(chǎn)品牌——它們的最大競爭不是彼此間的競爭，而是與真真假假的“原廠件”之間的競爭。另外，知名度相對較高的品牌件也面臨嚴(yán)重的假貨問題，有的是直接假冒，也有打音同字不同、包裝高度相似等擦邊球的仿冒品牌件。
這是一個沒有贏家的局面：整車廠抱怨它們的車保有量上去了，配件銷量卻沒有等比例上去；4S店一方面抱怨整車廠控制配件供應(yīng)與利潤，一方面通過各種方式拒絕單一使用整車廠供應(yīng)的原廠件；品牌件廠家眼睜睜看著自己在巨大的市場規(guī)模里面只占有有限的份額，卻拿“原廠件”這個模糊的對手毫無辦法；而對車主來說，他們沒有享受到最好性價比的產(chǎn)品，甚至花大價錢卻被用的是假原廠件。
假品牌件是有中國特色的問題，其實(shí)真要解決并不難。汽車售后市場的關(guān)鍵問題是要打破“原廠件”的神話，讓品牌件充分發(fā)展，讓消費(fèi)者有更多選擇。
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7.汽車分時租賃漸行漸近 |
不久前，在廣州某高校周邊有這樣一家租車公司，他們同樣倡導(dǎo)“低碳環(huán)保 綠色出行”，與眾不同的是，他們主要出租電動車、自行車、山地車，可實(shí)現(xiàn)分時租車。而由于公交車擁擠，出租車難打且費(fèi)用高，這種租車方式在當(dāng)?shù)乇粡V泛接受。而在全國部分地區(qū)，一種與自行車公共租賃模式相似的“汽車分時租賃”早已風(fēng)生水起，這為租車業(yè)發(fā)展前景打開了更具想象力的空間。
“汽車分時租賃”模式興起
與傳統(tǒng)租車公司按日租車的經(jīng)營模式不同，“分時租賃”的收費(fèi)將按小時來計算，消費(fèi)者可按個人用車需求和用車時間預(yù)訂租車的小時數(shù)。2011年6月，安飛士在華正式推出“分時租車”業(yè)務(wù)，這也是國內(nèi)汽車租賃公司首次推出分時租車業(yè)務(wù)。主要分為1小時、2小時、4小時、6小時共4種方式。
2011年底，Evnet公司在杭州開始推出“分時租車”業(yè)務(wù)。而到了2013年，這種汽車租賃模式在杭州就要開始全面升級，不僅網(wǎng)點(diǎn)范圍從目前的18個左右擴(kuò)大到150個，還將新投放400輛汽車使用。同時，網(wǎng)點(diǎn)和車輛增多之后，通借通還的目標(biāo)就能一步步實(shí)現(xiàn)。
在武漢，歐邁卡于2012年推出的汽車自助租賃模式贏得大眾消費(fèi)群體的青睞。據(jù)該公司總經(jīng)理曾凡明介紹，其租車費(fèi)用為：十元起步，十分鐘后每分鐘一元。其中，油費(fèi)、保險費(fèi)、ETC、保養(yǎng)費(fèi)等費(fèi)用全部包含在內(nèi)，無需停車費(fèi)或別的任何附加費(fèi)用。
上海嘉定區(qū)為推廣電動汽車共享模式，在今年6月先行啟動50輛新能源汽車的租賃計劃(由一嗨租車運(yùn)營）。根據(jù)計劃，政府給予相應(yīng)補(bǔ)貼的同時，將合理規(guī)劃網(wǎng)點(diǎn)停車場，給予充電電價優(yōu)惠。中共嘉定區(qū)委副書記、區(qū)長馬春雷更指出，到2014年底，計劃通過電動汽車的分時租賃推廣車輛能夠達(dá)到150輛左右，區(qū)政府給予每輛分時租賃的共享車輛一次性補(bǔ)貼4萬元左右。另外，嘉定還將試點(diǎn)在商業(yè)樓盤中建設(shè)有充電設(shè)施的停車位，優(yōu)化停車、充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)等。
在北京，從今年5月開始，“電動北京伙伴計劃”啟動，易卡先鋒攜手北汽集團(tuán)向清華科技園區(qū)的用戶提供首批15輛北汽E150EV純電動汽車，分時租賃模式同時也被引入。而且，據(jù)相關(guān)人士透露，除了易卡先鋒之外，目前包括神州租車公司等大型汽車租賃公司亦已加入到“電動北京伙伴計劃”當(dāng)中。
與傳統(tǒng)租車公司不同，分時租車采用的是全自助式汽車租賃方式。會員只要登錄租車公司網(wǎng)站，選擇車型并確定使用時間段，就可直接去租車點(diǎn)取車，期間汽車所有事宜均由汽車公司打理。這無疑顯示互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)入汽車是大趨勢。“分時租賃”依托物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)信息采集即時化、信息應(yīng)用同步化、一體化，同時，通過電子商務(wù)平臺發(fā)展會員，對客戶關(guān)系進(jìn)行規(guī)范化管理，從而整體實(shí)現(xiàn)租賃業(yè)務(wù)的一站式配套服務(wù)。
事實(shí)上，在這個逐漸邁向規(guī)模化、規(guī)范化的租車時代，市場的絕大多數(shù)份額都由幾家超大型的租車公司所占據(jù)，“大客戶”已被蠶食一空。于是，一些租車公司尋求開展個性化業(yè)務(wù)，通過簡化租車手續(xù)、服務(wù)人性化、充分利用網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)等來撬動短租市場，搶奪大眾消費(fèi)群體。特別是武漢歐邁卡租車，已經(jīng)做了自己的租車管理規(guī)范化系統(tǒng)，他們積極推廣網(wǎng)絡(luò)化分時租車，基本實(shí)現(xiàn)汽車租賃智能化。 |
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8.自主汽車召回的大幅增長 |
今年媒體對于我國汽車召回投入了更多關(guān)注。因?yàn)椤度毕萜嚠a(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》在今年1月1日已經(jīng)正式實(shí)施。最近媒體報道，根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，截至2013年4月20日，國內(nèi)轎車的召回事件就有21次，召回數(shù)量達(dá)77.9萬輛。中國汽車召回網(wǎng)的數(shù)據(jù)顯示，今年前4個月，一汽轎車、天津一汽、江淮汽車、東南汽車等自主品牌汽車公司共召回22.5萬輛汽車，占召回總數(shù)的近三成。
對于汽車召回，國內(nèi)始終沒有正確看待。今年實(shí)施新的召回條例之后，有人對自主品牌的品質(zhì)產(chǎn)生了新的質(zhì)疑。甚至還有幸災(zāi)樂禍者，以自主品牌召回大增為理由，發(fā)表自主品牌品質(zhì)不行、責(zé)任感不強(qiáng)的言論。其實(shí)，新的召回條例，只是讓自主品牌把對產(chǎn)品的改進(jìn)從私下搬到了明面兒上，任何一家希望做大做強(qiáng)的自主品牌，無時不在產(chǎn)品質(zhì)量上進(jìn)行不斷改進(jìn)，提升自身的競爭力。
歐美發(fā)達(dá)國家，汽車品質(zhì)應(yīng)該說是全世界最高的地區(qū)，但縱然如此，汽車召回同樣普遍存在。美國2011年汽車召回量1547萬輛，是新車銷量的1.2倍。2010年更是達(dá)到了2007萬輛，是當(dāng)年新車銷量的1.7倍。從這兩組數(shù)據(jù)就能夠看出，汽車召回在發(fā)達(dá)國家是多么的常見。豐田在經(jīng)歷了歷史性的大召回之后，去年居然又回到了全球銷量第一的位置，昨天媒體報道，2012年去全年利潤達(dá)到了131億美元。
所以，對于我國的汽車召回數(shù)量增長，尤其是自主品牌的召回數(shù)量大幅增長，我們完全不必唱衰，更應(yīng)該樂觀的看到，在新的召回條例之下，自主品牌在召回上更加務(wù)實(shí)、更加透明的表現(xiàn)。面對更加嚴(yán)格的召回條例，面對公眾對于召回而引發(fā)的品質(zhì)質(zhì)疑，自主品牌沒有想方設(shè)法的通過捷徑繞開召回，這本身就非常值得我們?nèi)ケ頁P(yáng)和鼓勵。
累計召回數(shù)各企業(yè)排名
自主品牌的發(fā)展歷史到現(xiàn)在也不過十幾年的時間，甚至不及國外不少著名品牌發(fā)展歷史的零頭。它們也從不否認(rèn)（當(dāng)然，也并非所有自主車企都是務(wù)實(shí)的），自身與國際汽車巨頭之間的各種差距。也正是有這些差距存在，中國的自主品牌才有了自身的奮斗目標(biāo)。我以為，作為中國的汽車媒體，有責(zé)任和義務(wù)，理應(yīng)客觀看待自主品牌發(fā)展道路上的各種問題，更不應(yīng)該以點(diǎn)蓋全，將某一家自主品牌的不負(fù)責(zé)任行為，強(qiáng)加到整個自主品牌陣營之上，加深消費(fèi)者對自主品牌的誤解，忽視自主品牌的成長。
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