新 聞 概 要
售價11.97-14.37萬起 華泰B11正式上市
新增1.6L手動 2011款逍客于1月5日上市
大眾高爾夫R/尚酷R將引入國內
購置稅優惠明年取消 1.6升及以下恢復至10%
節能與新能源汽車規劃有望明年1月公布
一汽大眾自主品牌 最快明年四月正式發布
7款全新車型 華泰發布未來新品規劃
云內動力大股東擬與長安汽車簽訂合作協議
每日新聞摘要
1.售價11.97-14.37萬起 華泰B11正式上市
2010年12月28日晚，華泰汽車宣布旗下首款轎車華泰B11正式在全國上市，此次上市的新車包括汽、柴油兩種動力系統配合手動/自動變速箱共4個版本的車型，售價區間為：11.97～14.37萬元起。
外觀方面:華泰B11造型比較大氣，鍍鉻網格中網借鑒了一些高端豪華商務轎車的風格設計。車身顏色上有典雅白、華貴金、卓越銀、博睿灰、晶鉆藍、至尊黑六種可選。華泰B11車身尺寸長寬高分別為4943/1852/1511mm，軸距則達到了2764mm，屬于中型車中的較大尺寸。
動力方面：華泰B11有2.0T柴油機和1.8T汽油機兩種動力配置。其中2.0T柴油發動機由華泰汽車與意大利VM公司合作研發而成，最大功率150馬力，最大扭矩310N·m，排放可達到歐洲Ⅴ號標準。與之配備的將是4速自動和6速手動變速器。這款4速手自一體變速器技術源于德國ZF公司，帶有運動及雪地模式。汽油動力方面，1.8T汽油發動機曾搭載在榮威550上，其最大功率160馬力，最大扭矩215N·m。傳動系統有5速手動和4速手自一體變速器進行選擇。
安全配置上:華泰B11配有ABS+EBD，帶TCS發動機牽引力系統的ESP電子車身穩定程序；前排雙安全氣囊、前排側氣囊、前后側氣簾。柴油版車型還裝備了真空助力器真空度報警系統。
舒適配置上：真皮座椅、8寸觸摸顯示屏以及泊車雷達是華泰B11尊貴版車型的標配。自動擋車型還配有前排座椅加熱功能。華泰B11搭載了與Intel共同開發的3G實時車載智能決策系統TIVI™。融合了數字化、網絡化、娛樂化等多種功能。
華泰B11定位于商務型中型轎車，但配置和空間上接近于大型車。由于價格具有一定的吸引力，并且擁有比較大氣的外觀，但由于品牌所限，所以其目標客戶人群應為中小型企業企業主，以及部分商務人士。
2.新增1.6L手動 2011款逍客于1月5日上市
近日獲悉，東風日產2011款新逍客將于2011年1月5日在北京正式上市，據悉將推出1.6L和2.0L兩種排量共計5款車型，其中新增1.6L手動擋車型，售價區間將進一步下調。一步下調。
2011款逍客仍為小改款，外觀的改變主要體現在中網部位，兩側換成蜂窩狀護網，中間采用細橫條格柵，使整個前臉造型更有層次感。此外，還增加一種更加扁平粗壯的五幅輪圈造型。2011款逍客側面以及尾部造型完全沿襲了老款的設計。
2011款逍客共有兩個排量五款型號，其中再次引入的1.6L車型，搭載HR16型發動機，經過重新調教，其最大輸出功率提升到89kw，仍然搭配5擋手動變速器。其余四種型號搭載2.0L MR20發動機，最大功率提升至106kw，除一款手動擋車型配備6速手動變速器外，其余全部配備CVT變速器。
配置方面，2011款逍客自動擋車型全都可選裝大燈清洗裝置。除了入門版本，其他車型還可選配全向攝像頭，而且還標配DVD音響、大尺寸TFT真彩顯示屏和GPS導航裝置。此外在自動擋車型基礎上，還增加了運動風格改裝套件，在前后保險杠的下緣添加帶保護功能的銀色底板。
此外，2011款逍客，同時提供了兩種不同的天窗版本，配置相對較低的車型，都繼續沿用原來的普通式樣電動天窗，自動擋四驅高配型號將標配全景天窗。
3.大眾高爾夫R/尚酷R將引入國內
高爾夫GTI的引入讓不少鋼炮迷為之歡喜，不過大眾的高性能計劃遠遠不止如此，威力更強的高爾夫R以及尚酷R也將引入國內。近日，這兩款車型一同出現在新一期的環保目錄當中。除上述兩款性能車型外，Golf Plus以及Cross Golf兩款衍生車型也將以進口方式引入國內，豐富高爾夫的產品線。
高爾夫R
正如高爾夫一向扮豬吃老虎的家族傳統一樣，高爾夫R與其競爭對手相比，要低調許多。進氣格柵由帶有紅線的GTI蜂巢狀回歸了傳統的橫條狀，耀眼的R字徽標映襯在通體黑亮烤漆格柵下，則顯得更為兇狠。保險杠上加大的進氣口也并不是裝裝樣子，而是需要向270馬力的渦輪引擎提供足夠的進氣。
作為裝配3.2升VR6發動機高爾夫R32的繼任者，作為新款的高爾夫R不拿出一點顏色來，肯定難以服眾。雖然新車只有區區四個氣缸以及2.0升的排量，但是高達270馬力的最大功率依然能夠比VR6高出30馬力之多，而扭力方面，老款R32在2500轉/每分鐘可產生320牛米的最大扭矩，放在今天也算鶴立雞群了，但是新款高爾夫R卻可以在2500轉/每分鐘就能夠向曲軸傳遞350牛米的最大扭矩，并一直延伸至5000轉/每分鐘才開始衰減，全面超越了它的前輩。
此外，新車還有一個前輩所無法比擬的優勢，更小的排量以及傳動效率極高的DSG變速箱完美組合，使百公里油耗降到了驚人的8.4升！比上一代整整少了2.3升。而達到這些效果，TSI直噴技術以及高效率的渦輪增壓將功不可沒。
而小排量四缸機的優勢還不僅如此，相比前輩那款笨重的VR6引擎，引擎更輕的新車前后軸配重更趨完美。而全新的四驅系統相比老款也有不少改進，新的主動式四驅系統可以完全根據彎道的情況來分配前后軸的扭力，甚至在極端情況下，這套四驅系統還可以將全部扭矩傳送給后輪，使新一代高爾夫R的彎道性能有了質的提高。除此之外，可以選裝的動態底盤控制(DCC)，還可以將懸掛設為舒適、標準和運動三種模式，滿足了駕駛員不同的性能需求。
尚酷R
尚酷R和高爾夫GTI誕生于同一平臺，這個事實無法改變。不過高爾夫畢竟是一款家用車，它所衍生的GTI版本也無法太過激進，而尚酷的出現彌補了這種不足。雖然軸距相同，但尚酷比高爾夫要更寬，穩定性將會更加出色。此外造型上尚酷依舊使用了轎跑風格，傾斜很大的C柱、低矮的車身以及低矮的車頭頗具攻擊性。
隱藏在發動機蓋下面的是一款2.0L渦輪增壓發動機，與普通版的200馬力不同，它最大能夠爆發265馬力，性能上的提升讓這款鋼炮從靜止加速到100km/h可以在6秒內完成，極速也能夠達到250km/h。
為了避免扭矩轉向這樣的事情發生，大眾使用了全新的XDS限滑差速器，在高速通過彎道時，以往前驅車的轉向不足變得非常微小，另外選裝的19寸輪圈和寬胎提供了足夠的支撐性以及抓地力。
主動底盤控制系統也是尚酷R獲得優異駕駛性能的關鍵，通過按動“Sport”按鈕，轉向會變得更沉穩，而懸掛也會變得更加堅硬，提升在發卡彎時的支撐性。另外ESP關閉按鈕并不會將穩定系統完全關閉，允許車身有一定的滑動，不過當處在危險邊緣的時候，即使你完全關閉了ESP，電子系統還是會及時出手來保證安全性。
4.購置稅優惠明年取消 1.6升及以下恢復至10%
財政部、稅務總局昨日表示，經國務院批準，對1.6升及以下排量乘用車減按7.5%的稅率征收車輛購置稅的政策，于2010年12月31日到期后停止執行，自2011年1月1日起，統一按10%的稅率征收車輛購置稅。
小排量車爭搭“優惠”末班車
2009年1月，國務院原則通過了“汽車產業調整和振興規劃”，對1.6升及以下排量乘用車實行5%的購置稅優惠。今年這一優惠調整為按7.5%征收。
該優惠政策取消后，以一輛10萬元的1.6排量或以下的乘用車為例，將不得不多繳納2500元的購置稅。
事實上車輛購置稅優惠取消的傳聞流傳已久。加上北京治堵政策的預期和出臺，促使北京在這個年底出現了瘋狂汽車搶購潮。
市場信息顯示，廣州、南京等地車市，在今年的最后兩個月，并沒有重現去年的火爆。值得關注的是在一系列優惠政策即將到期的影響下，1.6升以下排量車型熱銷，即便在一些促銷措施減少或取消的情況下，有的4S店甚至1.6升以下的車型都已經斷貨，而其他車型銷量沒有大的起伏。
【編者】： 購置稅優惠政策的退出，終于塵埃落定。今年車市的火爆程度已不容多說，30%多的同比增長，購置稅優惠推行兩年來顯然對車市的整體推動作用非常明顯，但畢竟這幾年過熱的車市、過快的發展勢頭也讓不少問題暴露出來，我們需要直面非常態的增長，比如最最直接的交通擁堵問題，最近北京也出臺的相關政策，進行客車額度限制。從一個側面也可以看出，未來幾年車市需要一個結構性調整，需要一個理性可持續的增長。雖說購置稅優惠取消，但節能惠民的3000元補貼政策還依然延續，所以這部分刺激政策還是會發揮其作用，對推動環保、小排量車的銷售依然有助益。
5.節能與新能源汽車規劃有望明年1月公布
昨日從中國工程學會電動車分會等單位獲悉，業界矚目的《節能與新能源汽車產業規劃》已結束了征求意見階段，將于近期出臺。
“2011年到2020年的《節能與新能源汽車發展規劃》，最近可能就要正式頒布了。” 中國工程學會電動車分會主任、清華大學汽車研究所所長陳全世教授對記者表示。
規劃有望明年1月公布
《節能與新能源汽車產業規劃》作為汽車產業“十二五”規劃的一個重要組成部分，早在今年8月間就完成了征求意見稿，原定11月底正式向社會公布。但由于種種原因，將推遲到明年1月份正式出臺。同時，充電設備的國家標準也將在明年1月份向國家有關部分報批。在審核通過后，最快將在明年上半年向社會公布。
關于即將出臺的節能與新能源汽車規劃，陳全世表示，規劃確定了電動汽車作為汽車產業轉型的重要戰略方向，我國將最終實現插電式混合動力汽車和純電動汽車的產業化，同時將加快研發燃料電池汽車技術。同時，實施過渡戰略和轉型戰略，大城市的服務領域的各種車型進行試點，從新能源客車，微混合轎車，以及小型混動轎車等，最終發展到純電動車。
我國發展電動汽車有得天獨厚的條件，陳全世表示，首先，從中國的能源結構看，石油資源相對短缺，而電能、風能、太陽能等清潔能源應充分利用；第二，發展混合動力汽車可以規避在發動機、變速器等傳統汽車技術的劣勢，有“跨越式”或“彎道超車”的誘惑；第三，發展電動汽車的相對優勢，政府在推動充電站等方面的力度，以及稀土、鋰資源不受外國制約等。
充電設備標準仍未統一
“要發展電動車已經成為共識，但是充電設備的標準遲遲不能統一成為相關企業心目中最大的痛。”南京綠展科技戰略規劃部的唐小森經理向記者表示，“目前由于各地興建充電站、充電樁的設備標準不統一、各自為政，導致我們企業在研發、生產、營銷等方面的混亂，”因此，他指出，基礎建設方面的規范、統一是發展電動車市場的當務之急。
而在充電站等基礎設施的運營模式上，第一電動研究院的執行院長張瑞豐則向記者表示，當前汽車、能源、地方政府等紛紛投入電動汽車及充電站建設的復雜局面下，建議政府放開門檻，引入競爭。建立和規范良性競爭機制，由市場來選擇最優的運營模式。
6.一汽大眾自主品牌 最快明年四月正式發布
廣州車展前夕曾有消息曝出，一汽大眾正計劃推出自主品牌車型，并會在車展上首次發布首款概念車型。不過，未能如愿見到這款概念車型，取而代之的是Bora Blue-e-motion首次國內登場。記者獨家獲悉的最新消息透露，一汽大眾自主品牌發布已有時間表，最快于明年4月上海車展亮相。
自主品牌已有時間表
27日，一汽大眾銷售有限公司執行副總經理石濤透露，一汽大眾自主品牌計劃“正在推進中”，已經有了明確的時間表，最快的話可能將于明年4月的上海車展亮相。
根據之前的消息，該自主品牌車型與海外剛剛發布的全新Jetta非常相似，來自大眾PQ34或者PQ35平臺。根據網上此前流傳的諜照來看，這款概念車前大燈非常明顯的具有大眾家族風格，晶鉆大燈的造型、發動機蓋的線條，車身的腰線都和全新Jetta似曾相識。
業內人士分析，一汽大眾迫不及待地想推出自主品牌，其中一個原因是由于比一汽大眾更晚成立的廣汽本田、上汽通用五菱、東風日產等相繼都發布了自主品牌理念、寶駿、啟辰等，這對“老大哥”一汽集團來說，顯然壓力不小。
另一方面，由于受汽車新政策的影響，汽車企業異地建廠必須同時滿足推出自主品牌車型和新能源汽車兩個條件，二者缺一不可。
大眾華南工廠暫擱淺
所以，今年6月份已經簽約落戶佛山的一汽大眾華南工廠遲遲未能動工，其主要原因在于一汽大眾在自主品牌和新能源汽車方面都還未到位。所以，在自主品牌還未完全準備充分的情況下，新能源汽車寶來Blue-e-motion的在廣州的登場其意義也就不言而喻了。
對此，大眾中國董事、副總裁蘇偉銘在廣州車展透露，“我們目前還在討論這個事情，時間不會太長，目前風險不是很大”。據悉大眾目前已跟政府部門進行了溝通，并和一汽大眾進行協商，正在制定新的解決方案，以求華南工廠早日動工，而新方案就包括盡快根據汽車新政策推出自主品牌。
7.7款全新車型 華泰發布未來新品規劃
在華泰汽車B11的上市發布會現場，華泰汽車正式公布了其十二五規劃以及未來華泰汽車的發展計劃，并接受了部分媒體的專訪。在專訪會上，華泰汽車相關負責人就未來華泰的產品規劃做了介紹。
在新車部分，華泰汽車已經規劃了多款新車，其中包括了基于T9升級開發的T10 SUV車型，以及代號為B35、A25、C25的車型，轎車領域則有A11、B21等新車，另外還有一款MPV車型為C36。
其中T10這款SUV車型由特拉卡T9升級而來，將搭載2.5L柴油發動機，推出的時間將在2011年底；B21則為一款緊湊型車，動力方面將搭載較小排量發動機，預計首批搭載的是1.0L/1.2L/1.4L發動機；而代號為C25的SUV定位為高端豪華SUV，A25則定位較低，預計將在兩年之后投產上市。
而在動力方面，華泰汽車遵循環保理念，發揮自己的優勢，目前規劃的均為柴油發動機，并達到7款，其中1.5L和2.0L發動機為相同平臺，1.5L發動機在現有的2.0L發動機上取消一個缸而來；而2.5L和2.8L發動機為同一個平臺，不同的是缸徑；另外1.0L/1.2L和1.4L發動機為同一個平臺，據透露這三款小排量發動機都將搭載在緊湊型車上。預計首款車型在2013年推出。
對于華泰汽車剛剛上市的B11車型，華泰汽車集團董事長表示，希望明年年銷量能達到2萬輛。同時他也表示，根據最近汽車市場的發展勢頭，多功能車、MPV、SUV越來越受到消費者的認可，華泰汽車也將順應市場規律，將更加重視SUV、MPV以及新能源汽車等車型的開發和研究。
8.云內動力大股東擬與長安汽車簽訂合作協議
云內動力晚間公告，昆明市國資委與兵裝集團就云南內燃機廠與中國兵器裝備集團產權合作協議內容進行了商談，雙方對相關協議的主要條款已經達成一致意見，擬由昆明市國資委與兵裝集團下屬的中國長安汽車集團簽訂產權合作協議。
云南內燃機廠持有云內動力38.14%的股份，云內動力實際控制人昆明市國資委與兵裝集團正在就云南內燃機廠與兵裝集團產權合作的可能性進行初期接觸和探討，公司股票自2010年12月8日起已連續停牌。
作為國內多缸小缸徑柴油機行業的首家上市公司，云內動力具有40余年柴油機開發生產歷史，其主要實體包括母公司昆明云內動力股份有限公司和從事柴油機生產的成都云內動力有限公司以及從事整車生產的云內動力達州汽車有限公司兩個控股子公司。
這已不是云內動力第一次與整車企業探討合作，早在今年6月，云內動力就與上汽集團傳出過重組的緋聞。短時間內接連與兩家整車企業傳出緋聞，一方面緣于云內動力不斷下滑的業績，另一方面則是云南省政府希望借助汽車產業振興本省經濟的強烈愿望。
每日新聞摘要
據媒體報道，韓國Proto汽車公司的首款超級跑車Spirra將于12月29日在國內正式發布，Spirra搭載一款來自現代的2.7L V6發動機，經過不同的調教，具有4個版本不同功率的機型。并且，其頂配車型0-100公里/小時加速時間達到3.5秒。
新一代福特福克斯將于明年在海外上市了，而日前，福特官方發布消息，稱新一代福克斯全系將配有“torque vectoring control”扭矩分配控制系統。這個系統通過剎車上的變化，起到類似限滑差速器的作用，這樣發動機的動力可以更好的分布在兩個驅動輪，以提高轉向性能。
美國福特汽車公司12月27日宣布，該公司計劃于2012年為多款車型裝配即停即啟系統（start-stop system），并將在2011年北美國際車展上展出該系統。
據國外媒體報道，日產印度近期開始研發一款專門為印度汽汽車市場量身打造的新款緊湊車型，該車型將是一款入門級車。據報道，正處于研發階段的這款車型的定位將低于日產旗下著名的小型車瑪馳，并且車身比后者更小、價格也相對會比較低廉。
羅馬尼亞汽車制造商達西亞（Dacia）近期表示，該公司將共計投資1330萬歐元用于開發新型汽車引擎，投資金額中包括歐洲區域發展基金會(ERDF)所提供的無需償還貸款。在2010年初，達西亞汽車公司曾宣布，將在羅馬尼亞的Mioveni工廠投產達到歐Ⅵ排放標準的汽車引擎，該款引擎將提供給達西亞、雷諾、日產和雷諾三星等車企。
據國外媒體報道，意大利汽車制造商菲亞特公司內部消息人士透露，克萊斯勒旗下的道奇（Dodge）Journey跨界車將在歐洲市場停售，取而代之的是一款新的菲亞特大型MPV。
