售后服務(wù)第379期
發(fā)布時間：2013-07-23 17:03:33 瀏覽量：2255次
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為中國汽車廠家服務(wù) 為中國經(jīng)濟發(fā)展和汽車工業(yè)做貢獻 |
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詳情 |
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1.滬牌四連跌最低價已降1.45萬 炒作遭遏制 |
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在“警示價”的重拳下，上海私車額度拍賣連續(xù)第四次下跌，但是降幅一路趨緩，這次最低中標價只降了1300元。8月拍牌將推新規(guī)，有望緩解“秒殺”現(xiàn)象，試圖找到方便操作、遏制炒作的完善機制。
“警示價”調(diào)控之下，上海私車額度拍賣價格迎來本年“四連跌”，但是降幅逐漸趨緩。
昨日舉行的7月份私車額度拍賣結(jié)果顯示，本月上海私車額度最低中標價76300元，比上月又下跌了1300元；平均中標價76465元，比上月下跌了1358元。不過，從連續(xù)四個月的數(shù)據(jù)來看，本月是實行“警示價”之后，車牌價格降幅最小的一次。
市交通港口局表示，上海機動車額度拍賣完善方案將在完成相關(guān)測試后于8月推出，有望改變目前拍賣中存在的“秒殺”情況。
7月私車額度投標拍賣中，投放額度仍為9000輛，實際投標21811人，中標9000人，中標率為41%。其中，電話投標38人，占投標人數(shù)的0.2%，網(wǎng)上投標21773人，占99.8%，投標系統(tǒng)運行正常。
本月繼續(xù)實施私車額度投標拍賣首次出價階段設(shè)置“警示價”的措施，本月“警示價”為75400元，比5月份77300元又下降了1900元。
自今年4月開始實施“警示價”新政以來，“警示價”從83600元下降到75400元，已經(jīng)下降8200元。而車牌最低中標價和平均中標價則從3月的90800元、91898元降到本月的76300元、76465元，分別下降了1.45萬元和1.54萬元。
昨天上午拍賣剛進行13分鐘，參拍人數(shù)便飛速升至14683人，超過了本月9000張的投放額度，上午10時13分便碰響本月警示價75400元。 最終昨日共有21811人參與了7月的投標，與6月的21482人相比，參投人數(shù)又增加了329人，較上月增加1.53%。
同上月一樣，在拍賣過程中，大多數(shù)競拍者“屏牢”警示價到最后時刻才修改，最終最低中標價格比本月警示價75400元高了900元，平均中標價也比本月警示價75400元高了1065元，是最終成交價格較警示價最高的一次，顯示車牌價格的降幅已經(jīng)逐漸趨緩。
在“警示價”的威力下，上海私車額度拍賣已經(jīng)連續(xù)降溫。4月上海私車額度最低成交價83900元，平均中標價84101元，分別較“警示價”高出300元和501元。5月，上海私車額度最低中標價80700元，平均中標價80803元，分別較“警示價”高出800元和903元。6月，上海私車額度最低中標價77600元，平均中標價77823元，分別較“警示價”高出300元和523元。 |
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2.大慶市二手車銷售額半年少了1個億 |
車訊網(wǎng)： 大慶市二手車交易市場，上半年，買車的消費者明顯減少，銷量下滑，銷售額減少1億多。
據(jù)了解，今年上半年鵬翔通達二手車交易市場共銷售二手車1.8萬臺，銷售額同比減少一成多。而慶南二手車市場的銷售則更不如人意，該市場共銷售二手車2400臺，銷售額為7000多萬，銷售量和銷售額均下滑五成。
據(jù)不完全統(tǒng)計，今年上半年，大慶市二手車市場的銷售額約為9億元，而去年上半年，大慶市二手車的銷售額達十多億元，同比減少1億多。
從市場了解到，造成大慶市二手車銷量下滑最主要的原因是國四排放標準的政策顯現(xiàn)。
部分二手車經(jīng)營者表示，二手車銷量下滑，也和今年新車市場整體低迷有一定關(guān)系。上半年，新車銷售商頻打“降價促銷牌”，而這種降價直接影響了二手車市場的銷量。
二手車銷量下滑，還有一個原因是，油價上漲導(dǎo)致消費者更青睞新車。
目前，新車的降價幅度一般都在10%以上，這也讓越來越多的二手車經(jīng)銷商開始降價銷售，通過薄利多銷來促進二手車的成交。
薄利多銷致使二手車商的單車利潤大幅縮水。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，以前，二手車商每銷售一臺車的利潤能達到一萬元，如今，銷售一臺二手車的利潤僅能達到五千元左右。 |
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3.二手車貸款業(yè)務(wù)執(zhí)行難 |
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現(xiàn)在貸款買車并不是什么新鮮的事兒，但很長一段時間內(nèi)貸款買車主要都是新車業(yè)務(wù)，極少涉及到二手車貸款業(yè)務(wù)。盡管早在2003年就提出了開展二手車貸款業(yè)務(wù)，但是十年過去了依然沒有實質(zhì)性進展。在二手車行業(yè)內(nèi)，同樣存在“執(zhí)行不力”的問題。二手車貸款業(yè)務(wù)為何在市場上口號響，執(zhí)行難。
根據(jù)有關(guān)調(diào)查顯示，購買新車時有10%的人愿意貸款，而購買二手車時40%的人有貸款需求，這些人中很多都是中小型企業(yè)經(jīng)營者和創(chuàng)業(yè)者，他們需要大量的資金來維持企業(yè)運作，而且對車的檔次有一定的要求，二手車貸款業(yè)務(wù)正是花費更少的錢買到一定檔次的車來滿足他們的需求，從這其中就可以看出二手車貸款業(yè)務(wù)的巨大市場。
二手車貸款業(yè)務(wù)有需求就有市場，有市場就要前景，可為什么十年過去了依然執(zhí)行困難呢?對此卓杰行二手車市場部高經(jīng)理表示，近年來中還、二手車貸款需求雖然不斷增加，各大二手車市場、二手車公司也一直很關(guān)注和重視。但依然很少有二手車公司去開展這項業(yè)務(wù)。資金對創(chuàng)業(yè)者確實很重要，同樣資金及時流轉(zhuǎn)對二手車公司來說很重要，而貸款購車會使二手車經(jīng)紀公司承擔一定的資金風(fēng)險，所以二手車公司仍對該業(yè)務(wù)保觀望。即便開展該業(yè)務(wù)的公司在申請資格、選車標準、首付額度、還款年限上有嚴格要求，限制了不少實際需求者。
針對二手車貸款業(yè)務(wù)執(zhí)行難，卓杰行二手車市場部高經(jīng)理建議在二手車行業(yè)引入金融機構(gòu)的合作，專門針對一些中小企業(yè)者、個體經(jīng)營者嘗試性開展業(yè)務(wù)。中小企業(yè)以企業(yè)資產(chǎn)和經(jīng)營情況到金融機構(gòu)做估值，以資產(chǎn)做抵押到金融機構(gòu)申請貸款，到二手車公司辦理貸款提車。從資本運作角度充分發(fā)揮市場化競爭，以二手車貸款業(yè)務(wù)為節(jié)點，著力打通金融市場、二手車交易市場、中小企自由經(jīng)濟市場的資金流。 |
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4.近期指南者、奧迪等部分進口車型要召回 |
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部分進口車型要召回
昨日獲悉，克萊斯勒（中國）汽車銷售有限公司發(fā)出召回公告，召回生產(chǎn)日期為2009年10月14日至2012年7月18日的2010～2012款進口指南者2.0L、指南者2.4L和自由客2.4L汽車。另外，本月還有三菱、大眾、奧迪等品牌部分進口車型涉及召回。
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5.28個歐盟國稱奔馳制冷劑違禁 禁止銷售 |
據(jù)美國autoblog網(wǎng)站消息，上周法國拒絕對使用違禁空調(diào)制冷劑的奔馳新車進行登記注冊。據(jù)《汽車新聞》最新消息，除了法國之外，其它歐盟國已經(jīng)一致同意，禁止使用R134a制冷劑的奔馳車型流入市場。
據(jù)悉，奔馳新車采用的是老款R134a制冷劑，而歐盟測試結(jié)果顯示該制冷劑對環(huán)境存在危害，因此禁止使用R134a。歐盟規(guī)定，今年初起，歐洲市場的新車必須采用R1234yf制冷劑，但奔馳稱其測試過程中發(fā)現(xiàn)R1234yf存在起火并釋放有毒氣體的風(fēng)險，因此拒絕使用。
歐盟測試結(jié)果顯示，R1234yf新型制冷劑可以安全使用，其對環(huán)境的危害小于R134a。但此后奔馳對R1234yf的獨立測試中發(fā)現(xiàn)，在某些撞車事故中，若高壓制冷劑管路斷裂，制冷劑泄漏至高溫的排氣系統(tǒng)時，R1234yf可能成為火源，燃燒并產(chǎn)生有毒氣體。在此爭議中，德國力挺奔馳，允許使用R134a老款制冷劑的車型在境內(nèi)繼續(xù)銷售。
在本周三與歐盟汽車技術(shù)委員會的會談中，歐盟28個成員國代表討論了這一問題，一致同意所有在歐盟銷售的汽車必須采用新型制冷劑。他們聲明，市場上現(xiàn)有采用R134a制冷劑的車型必須退出。而法國已經(jīng)拒絕登記從6月起生產(chǎn)的奔馳A級、B級以及SL車型。
法國和德國將進一步舉行會談，商討解決這一問題。戴姆勒稱，法國的禁購令將影響到其全球銷量的2%。 |
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6.西班牙擬撥款7千萬歐元延長購車補貼計劃 |
據(jù)路透社報道，西班牙政府日前宣布，將撥款7,000萬歐元延長一項購車補貼計劃，提振汽車銷量。
西班牙政府之前撥款1.5億歐元推行購車補貼計劃，而這筆資金即將耗盡。西班牙副首相薩恩斯·德圣瑪麗亞(Soraya Saenz de Santamaria)表示，該國政府即將通過一條法令，增資7,000萬歐元對上述計劃進行延長。
該補貼計劃規(guī)定，消費者如果對其舊車進行提前報廢，則其在置換新車時將獲得2,000歐元的補貼，費用將由西班牙政府及車企共同分擔。
上述補貼計劃已經(jīng)對西班牙車市起到了刺激作用，今年6月份西班牙新車銷量雖未實現(xiàn)止跌，但同比跌幅已經(jīng)降至0.7%，連年下滑的新車銷 量已經(jīng)顯露出觸底跡象；上半年新車銷量總計達到386,353輛，較去年同期的406,071輛下滑了4.9%。 |
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7. 特斯拉充電站升級充電時間或縮短至5分鐘 |
7月21日，明星電動跑車制造商特斯拉宣布，目前正在升級其計劃覆蓋全美和加拿大部分地區(qū)的超級充電站，使電能輸出升級到120Kwh，令特斯拉電動車充電20分鐘獲得近200公里的續(xù)航里程。另據(jù)特斯拉首席技術(shù)官近日表示，該公司正在試圖將汽車的充電時間縮減到前所未有的“5—10分鐘”。
美國獨立汽車分析師SalDemir分析，120Kwh的高壓充電樁能以比公共充電樁快16倍的速度，在30分鐘內(nèi)讓車擁有320公里的續(xù)航里程。特斯拉充電站的技術(shù)升級是從端口提高電壓而非更換設(shè)備。長期來說產(chǎn)生的費用很小
其實從2012年9月起，特斯拉充電站開始陸續(xù)從90Kwh升級到了120Kwh。每個充電站花費30萬美元，包括太陽能屋頂，這些充電站基本不會給特斯拉用戶增加額外負擔。
除了充電模式，置換電池是特斯拉電動車目前支持的另一大模式。換電池模式需要大約90秒，是加油時間的一半。特斯拉創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Elon Musk表示，只需要0.5－1億美元的預(yù)算便可以將換電模式覆蓋至全美的超級充電站。
近日，特斯拉首席技術(shù)官JB Straubel在接受《麻省理工科技創(chuàng)業(yè)》采訪時表示，公司正在致力于研發(fā)將充電時間降低到5分鐘的方案。雖然1年內(nèi)不太可能實現(xiàn)，從長期來看肯定能夠達到這個目標。
獨立汽車分析師認為，隨著技術(shù)日趨提高，充電時間逐漸接近甚至超過加油速度。從使用習(xí)慣來看，換電池計劃未來最終會消失。
特斯拉CEO Elon Musk還透露，他希望讓使用非特斯拉品牌的電動車用戶能免費使用超級充電站，意味著其他汽車公司每年會向特斯拉繳納使用費，甚至幫特斯拉建設(shè)充電站。
據(jù)分析，特斯拉至少擁有8億美元現(xiàn)金，這足夠支撐X型車的研發(fā)計劃，超級充電網(wǎng)在北美、加拿大和歐洲的拓展以及換電站計劃。 |
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