售后服務第558期
發布時間：2014-04-28 16:28:29 瀏覽量：1744次
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新聞詳情 |
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| 1.上海扶持進口電動汽車 特斯拉可免費上牌 |
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近日有消息稱，特斯拉將進入上海新能源汽車免費牌照上牌政策。
上海市在2014年將撥出3000個免費牌照給純進口電動汽車，這是此類政策首次對外國進口的純電動汽車進行開放。
日前，特斯拉在北京和上海先后舉行了特斯拉CEO埃隆·馬斯克向首批中國車主交付MODEL S車鑰匙的儀式。
據悉，此次上海市開放進口新能源車進入免費牌照政策，將給新能源汽車行業帶來不小的鼓勵。
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| 2.租車企業搶購特斯拉 看好其"粉絲經濟" |
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隨著美國的特斯拉電動車終于在國內開始交車，國內的租車企業們開始躁動起來。22日和23日，特斯拉分別在北京和上海開展了交車儀式，幾乎在同時，不少租車企業開展了一場特斯拉爭奪競賽。據悉，目前AA用車宣布訂購了100輛特斯拉，一嗨租車稱訂購量是百位級別的，而易到用車稱正在與特斯拉談判，希望引入1000輛特斯拉。無疑，不少租車企業看好“特斯拉”的噱頭以及帶來的“粉絲經濟”。
據某位接近AA用車的人士介紹，AA用車已經訂購了100輛特斯拉汽車，目前位于深圳的市場，特斯拉汽車已經上線。據悉，AA用車是主要面向中高端人群的基于移動互聯網的智能化汽車短租平臺。早在去年底，AA用車便已經和特斯拉公司接觸，商談購車一事。
一嗨租車也特意高調宣布成為特斯拉中國首位企業客戶。據了解，一嗨租車在特斯拉首批交付的7輛車中拿到了2輛。一嗨租車方面表示，剛獲交付的一輛Model S已被一位長租客戶提走，另一輛新車會暫時用于展示和客戶體驗，預計5月將會再交付一批新車，到時用戶可以租賃，不過租金暫時并未確定。
租車企業競相購買特斯拉無疑是看中了特斯拉在中國擁有的大批粉絲。
評： 特斯拉的網上訂車，通過網上銷售汽車，從而增加和用戶的互動，在電商業務比較發達的美國就曾經有過先例。在幾年前，美國通用汽車公司曾經推出網上購車服務Shop-Click-Drive，一度將服務拓展到了美國8個州的100家展廳中。用戶打造只屬于自己的特斯拉汽車，這輛車上所有的零部件、內飾、個性化設置都由消費者選擇，然后下了訂單由特斯拉制造?？梢哉f特斯拉讓消費者充滿了好奇心，擴大了自己的品牌宣傳。特斯拉在中國的銷售網絡并沒有搭建完善，互聯網則是消費者了解汽車資訊和比價的最主要渠道。
特斯拉的這個平臺能給租車企業帶來很多的信息量，同樣特斯拉也可以得到“免費宣傳作用”。
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| 3. 杭州限牌致國四以下二手車保值率受挫 |
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置換，是杭州限牌之后一個被頻頻提及的詞。今后，有車一族想換新車，就全指著它了。
在以舊換新、以舊換舊的過程中，絕大多數人抱著跟老王一樣的念頭：讓自己的舊車置換出一個好價錢。
這就涉及二手車的保值率。通常來說，品牌美譽度、市場占有率、新車價格的波動、車輛本身配置狀況、車身顏色、油耗和養護成本、車輛日常使用狀況等，都會對它產生影響。
據業內人士估計，限牌后的杭州，牌照越來越值錢，但車輛的保值率可能會有所下降
今后，沒有牌照的，想買也買不了車了;而通過搖號或競拍獲得牌照的，費了一番周折后可能更愿意買一輛好車，即便是買二手車，也會傾向于年份更近的。
另一方面，杭州市場上的二手車，除了在本地市場流通外，有相當一部分要被轉賣到外地去。隨著各地紛紛提高準入標準，國Ⅲ排放的二手車市場空間越來越小了。
據了解，不僅福建的福州、廣東的廣州、深圳、山東的濟南、青島等省會和重點城市提高了門檻，只允許符合國Ⅳ排放標準的車輛轉入，浙江省內的寧波、嘉興、金華、麗水、衢州、紹興、臺州、溫州等地也都把門檻提高到了國Ⅳ標準。
2010年之前上牌的舊車受影響較大
2010年以前上牌的車，大多數都達不到國Ⅳ標準。大量外地城市進不去，杭州本地需求量又受到限制。這類二手車今后置換新車時，保值率會比限牌前有所下降。
至于下降幅度，目前誰也不敢拍著胸脯下結論。
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| 4.國際車商大規模召回問題車 重估利弊得失 |
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近期，世界范圍內大規模的汽車召回事件不斷見諸報端，全球汽車制造商正以創紀錄的速度召回問題車。標普資本智商公司汽車行業分析師艾弗萊姆·萊維表示，盡管有文化和其他因素差異，但在汽車安全監管問題上，世界各國正在出現一定程度的趨同現象。比如，巴西規定從2014年起所有新車必須安裝安全氣囊和防抱死制動系統，其他拉美國家也提高了汽車的安全標準。
根據美國國家高速公路交通安全管理局的數據，截至4月9日，今年以來在美國召回的汽車總數已經超過1200萬輛，超過去年全年2200萬輛的一半以上。除了美國，中國和日本等市場的召回行動也十分頻繁。據彭博社報道，截至今年3月的過去一年，日本召回了近800萬輛汽車，創歷史紀錄。在中國，《缺陷汽車產品召回管理條例》自2013年1月1日起實施后，汽車召回行動也越來越多。
前有豐田，后有通用，這些案例改變了汽車制造商對利弊得失的計算。美國權威汽車價值評估網站“凱利藍皮書”的高級分析師表示，近年來，汽車制造商在召回上采取了主動出擊的姿態。汽車制造商發現，不管是從消費者對其品牌的認知，還是從財務的角度看，在必要的時候盡快召回汽車對它們更為有利。雖然召回的成本很大，但相比由于不作為而在日后被起訴的代價，召回的成本更小而且可控。
召回規模擴大的原因之一是汽車行業在許多不同型號的車輛上使用相同零部件，而這些汽車在全球市場銷售。這樣做盡管提高了研發和生產效率，但一個部件的缺陷，就會影響許多型號的汽車。
據悉，因未能及時督促通用汽車召回問題車，美國國家公路交通安全管理局遭到了美國國會批評。這使得該機構在強制要求召回問題上變得更加激進。此外，美國民事訴訟法中規定了集體訴訟制度，對于美國消費者權益保護發揮了不可替代的作用，也使生產商對于產品責任不敢掉以輕心。美國的汽車安全監管和消費者保護制度在促成汽車召回以及追究制造商責任方面發揮了作用。越來越多的車商寧愿遵守現行法規，而不愿去面對日后代價高昂的法律訴訟。
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| 5.通用調整高管獎勵計劃 著重提升質量 |
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據彭博社報道，通用汽車正在對其高管激勵計劃進行調整，未來將把考核重心放在提升盈利、全球市場份額以及產品質量等方面。
通用日前在遞交至美國證監會的委托聲明中表示，早在去年12月份美國財政部退出對通用持股之后，該公司便開始著手對高管的激勵計劃進行調整。而在今年2月份，通用便暗示稱正在制定新的激勵計劃。
在上述聲明中，通用稱將同時關注高管短期和長期取得的績效成就。對于2014年的短期報酬，將直接同高管在質量、全球市場份額及調整后息稅前利潤方面的表現進行掛鉤；至于截至2016年的長期報酬，衡量標準將取決于全球的市場份額以及投入資本所帶來的回報。
對于調整高管激勵計劃的目的，通用列出了以下幾點：更好地將個人的業績表現同股東的利益相掛鉤；保持公司業績和個人獎勵之間的關鍵基準線；降低業務風險；加強通用吸引、保留和獎勵關鍵員工的力度。
由于目前仍深陷點火開關故障車輛的召回案件，此次通用將提升產量質量作為高管業績表現的一大因素，表現出該公司進一步加強了針對質量方面的努力。
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| 6.南京明確純電動客車充換電服務最高價 |
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南京市決定從2014年4月10日起，實施電動汽車充換電設施用電價格和充換電設施服務價格政策。根據省物價局有關規定，經營性充換電設施用電價格按江蘇省電網銷售電價表中大工業用電相應電壓等級的電度價格執行，不執行峰谷分時電價。非經營性充換電設施（如社區、單位、私家車庫等）的用電價格按所在充換電場所的現行分類電價執行。
政策明確，電動汽車換電服務價格按車輛行駛里程收取。其中：純電動客車(12m)換電服務最高價格2.26元/公里，純電動汽車（七座以下）換電服務最高價格0.76元/公里。
電動汽車充電服務價格按充電電度收取。其中：純電動客車(12m)充電服務最高價格1.65元/千瓦時，純電動汽車（七座以下）充電服務最高價格1.81元/千瓦時。
電動汽車充、換電設施服務價格原則上一個季度調整一次，其中充、換電設施服務價格變動幅度低于每公里（千瓦時）0.1元時，不作調整，累計變動幅度達到每公里（千瓦時）0.1元時，于下季度首月10日前調整并公布。
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 全國乘用車市場信息聯席會
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