商用車市場簡訊第483期
發(fā)布時間：2014-04-29 16:17:07 瀏覽量：2068次
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新聞詳情 |
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| 1.2014年一季度工程類專用汽車市場分析 |
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2014年一季度，工程類專用汽車共計生產2.8萬輛以上，同比增長近22%。其中建筑工程類專用汽車生產超過2萬輛，占據74%的市場份額，同比增長21.8%。市政環(huán)衛(wèi)類專用汽車生產超過7000輛，同比增幅為21.2%。路面施工類專用汽車生產僅300余輛，同比增長28.5%。
2013/2014年一季度工程類專用汽車分大類生產情況對比 （單位：輛）
2014年一季度工程類專用汽車市場分析及預測
1、建筑工程類
建筑工程類專用車市場主要靠建設工程和房地產項目帶動。2014年一季度，在建筑工程類專用車中，產量最大的是混凝土攪拌運輸車，超過1.3萬輛，同比增長73.5%。汽車起重機市場生產超過4000輛，同比下降21%。混凝土泵車同比下降接近50%。隨車起重運輸車市場同比保持13%的增幅。
2、市政環(huán)衛(wèi)類
2014年一季度，在市政環(huán)衛(wèi)類專用車中，產量最大的是灑水車，超過3500輛，同比增幅超過53%。灑水車主要有兩個主要市場，即環(huán)衛(wèi)和煤礦。現(xiàn)在礦區(qū)對環(huán)境治理要求比較嚴格，且都不上牌照，所以灑水車有一定市場。清洗車、掃路車生產均超過500輛，除雪車、吸塵車同比增幅較大，綠化噴灑車、吸污車、垃圾車同比出現(xiàn)下降。
3、路面施工類
2014年一季度，在路面施工類專用車中，產量最大的是路面養(yǎng)護車，超過200輛，同比下降68.8%；瀝青灑布車產量超過50輛，同比降幅15%；其余車型產量均不超過20輛。
二、工程類專用汽車市場走勢預測
1、影響因素
1）我國工程專用車行業(yè)發(fā)展最大的影響因素就是國家宏觀經濟形勢。政府工作報告中提出，2014年是有利條件與不利因素并存的一年。但從主要預期目標指數傳遞的信息來看（GDP增長7.5%、CPI控制在3.5%），我國經濟發(fā)展仍處于穩(wěn)中求進的階段。這對專用車行業(yè)來說，是穩(wěn)定發(fā)展的一年。
2）國內繼續(xù)推進工業(yè)化和城鎮(zhèn)化進程、保障房建設以及西部大開發(fā)戰(zhàn)略，這些舉措必然會帶來新一輪建設熱潮。另外，數億人口釋放的巨大消費潛力，將給專用車市場帶來無限的商機。
3）2014年明確提出年內要淘汰黃標車和老舊車600萬輛，并在全國供應國四標準車用柴油。因為大部分被淘汰的黃標車和老舊車是各類專用車輛，專用車市場也迎來了新老更替、轉型升級的重大機遇。
4）從2015年1月1日開始，根據國家環(huán)保政策的改變對汽車排放的嚴格要求及對燃油嚴格控制，使得國三專用車將全面下線，停產，并給予不辦理上戶。全新國四專用車產品公告的申請將成為2014年專用車企業(yè)的一大任務。
5）隨著國家對民生投入的加大，政府對專用車的采購正在逐年增加。《關于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應用工作的通知》中要求，政府機關、公共機構等領域車輛采購要向新能源汽車傾斜，新增或更新的公交、公務、物流、環(huán)衛(wèi)車輛中新能源汽車比例不低于30%。純電動專用車（主要是郵政、物流、環(huán)衛(wèi)等）推廣應用補助標準：按電池容量每千瓦時補貼2000元，每輛車補貼總額不超過15萬，燃料電池則不超過50萬元。此外，從各地政府財政采購的實際情況看，以環(huán)衛(wèi)車為代表的環(huán)衛(wèi)裝備采購項目也密集出現(xiàn)，它們正以項目密集、資金量大等特點成為了政府采購的亮點。
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| 2.福田戴姆勒流程導入順利 奔馳動力重卡明年上市 |
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2013年，在福田汽車與戴姆勒股份公司正式成立合資公司的第二年，福田戴姆勒就銷售歐曼品牌中重卡10.6萬輛，比2012年的8.3萬輛增長近30%，市場占有率提升了1.1個百分點。
在導入外方先進流程的同時，福田戴姆勒也在積極為奔馳重型發(fā)動機的引進做準備。
“我們將會在中國生產奔馳OM457柴油發(fā)動機，以及裝配奔馳動力的卡車產品。發(fā)動機工廠預計今年2季度開工建設，搭配奔馳發(fā)動機的福田歐曼重卡將在2015年推向市場。”根據福田戴姆勒汽車執(zhí)行副總裁史蒂芬透露。
就在北京車展前的美國時間4月8日，福田汽車與康明斯聯(lián)合在美國發(fā)布了福田歐曼GTL超能版高端重卡。該車搭載福田康明斯生產的ISG超能動力發(fā)動機，排量達到11L和12L。雙方此舉，是否意味著福田戴姆勒的產品戰(zhàn)略有了新的變化？
對此，史蒂芬認為，“不同的發(fā)動機會有不同的用途，形成產品互補，目的是為了更好地滿足顧客需求。康明斯發(fā)動機具有優(yōu)秀的輕量化設計；奔馳OM457是12升發(fā)動機，可靠性和耐用性非常突出，尤其適合對發(fā)動機性能要求較高的客戶；而福田重卡現(xiàn)在大量裝配的濰柴發(fā)動機，則擁有廣泛的客戶基礎。具體搭載什么發(fā)動機，要根據市場需要而定。”
這樣一來，福田戴姆勒也許將在業(yè)內率先具有更加多元化的動力選擇，并在將來打造以康明斯、濰柴和奔馳等動力為主的產品組合戰(zhàn)略，推動福田歐曼向中國重卡行業(yè)產銷第一的中期目標邁進。
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| 3.五十鈴在馬來西亞推出第六代N系列輕卡 |
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近日，五十鈴公司在馬來西亞推出了其全新第六代N系列卡車，其中五十鈴N系列卡車又被稱為ELF系列。
五十鈴第六代N系列輕卡
五十鈴馬來西亞首席執(zhí)行官公俊黑川表示，此次推出的新型卡車共有三種型號。將會助力當地的貨運市場上升為一個新的水平。
據悉該車型采用了高性能的共軌發(fā)動機，匹配六檔變速器，動力性更加出色，同時駕駛室基于歐洲標準，可以提供更全面的安全性與舒適性。
該車無論從質量還是承載能力來講都是非常出色的，他相信該車將繼續(xù)在本地市場占據主導地位。他預計幾年五十鈴N系將會占據輕型車市場44%的份額，預計銷售將會達到6500臺的新記錄。
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| 4.取代Eicher 戴姆勒成印度第三卡車品牌 |
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從在印度國內首次亮相到目前將近兩年的時間內，來自德國的商用車制造商的戴姆勒公司已經取代Eicher汽車，成為印度第三大卡車制造商。根據印度汽車制造商協(xié)會（SIAM）編制的銷售數據統(tǒng)計表示，戴姆勒印度商用車現(xiàn)在擁有4.3%的市場占有率。
戴姆勒在印度銷售的卡車品牌為巴拉特奔馳
作為世界著名的汽車制造商，戴姆勒以生產卡車和豪華車著稱，目前戴姆勒在印度銷售巴拉特奔馳品牌的卡車。
戴姆勒印度商用車負責人表示：在過去的已經銷售了超過10000臺卡車，戴姆勒現(xiàn)在是印度商用車市場增長速度最快的品牌。
從最新的銷售統(tǒng)計數據來看，總部位于孟買的塔塔汽車和總部位于欽奈的阿肖克利蘭仍然在印度卡車市場占據著主導地位。其中塔塔汽車市場占有率為59%，阿肖克利蘭的占有率為27%，而Eicher的占有率則為3.9%。據悉作為沃爾沃旗下子公司的Eicher，將計劃推出新的Pro系列卡車，以求鞏固其市場地位。
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| 5.青年第三代納米碳鋰電池解憂電動客車 |
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4月23日，上海市科委對外披露，誕生于上海、代表國際領先水平的超級電容城市電動公交客車陸續(xù)出口到以色列、保加利亞等歐洲國家，中國新能源超級電容車原創(chuàng)技術走出國門。
超級電容車是電動車的一種，屬于代表未來發(fā)展方向的新能源汽車。超級電容城市電動公交客車研發(fā)和應用的“上海試驗”始于2002年，從科技攻關、樣車試驗到示范運行、批量推廣和技術升級，這項上海原創(chuàng)成果已經歷了整整12個年頭。在上海市科委的主持下，奧威科技與申沃客車以及巴士集團等合作開發(fā)了純電動超級電容城市客車。從2006年8月起，在上海實現(xiàn)了大規(guī)模商業(yè)化運營。
上海的這項原創(chuàng)科技成果不僅服務上海，而且推廣到香港、江蘇、山東等國內多個省市，最近出口到國外。
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 全國乘用車市場信息聯(lián)席會
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