快訊2695-4月29日
發布時間：2014-04-29 17:11:39 瀏覽量：2060次
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新聞詳情 |
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| 1.或2015年發布 江淮緊湊型轎車效果圖 |
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近日，國內媒體曝光了一組江淮全新轎車的效果圖。據了解，這款新車定位于緊湊型轎車市場，目前新車已經進入量產研發階段，未來這款新車的量產版推出之后將居于和悅車型和瑞風A6車型之間。此外，這款新車的量產版有望在2015年發布。 |
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從效果圖中我們可以看出，江淮全新轎車前臉采用了其品牌最新的“寶瓶形”進氣格柵設計，并配以多輻鍍鉻橫條裝飾，同時新車的前燈組造型十分犀利，前保險杠層次也非常豐富。車身線條方面，由車頭貫穿至車尾的腰線顯得扎實、硬朗，為運動感觀加分。尾部方面，新車尾燈顯得非常銳利，整體造型與前燈組相呼應。
目前還沒有關于這款新車動力方面的信息，但據相關媒體推測，這款江淮全新緊湊型轎車或提供1.8L自然吸氣和1.5TGDI渦輪增壓兩款發動機可選，其中1.5TGDI渦輪增壓發動機的最大功率輸出為174馬力（128kW），峰值扭矩為251牛·米。傳動方面與發動機匹配的是6速手動或6速DCT雙離合變速箱。 |
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| 2.內飾變化大 疑似大眾新一代邁騰曝光 |
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日前，國內媒體曝光了一組疑似新一代邁騰（B8）的圖片，新車相比現款在外形和內飾上都有不少變化，新車預計于明年國產上市。 |
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外觀方面，新一代邁騰相比現款前臉造型有所修改，修長的大燈營造出車頭更寬大的視覺效果，下進氣格柵與霧燈區連成一體，鍍鉻裝飾條的加入更提高了整車豪華感。車尾部分尾燈組造型有小修改，整體的感覺更加圓潤。
內飾方面，新車相比現款邁騰有了較大的變化，雙層鍍鉻裝飾條貫穿整個中控臺部分，下邊配以木紋裝飾材料，中控頂部還有一個時鐘。整體內飾采用上深下米的雙色搭配。方向盤采用了平底式的設計。
現款邁騰于2011年上市，按照時間來看，目前應到其中期改款的時間。但從此次曝光的新邁騰內飾來看，新車相比現款有了非常大的變化，按照大眾改款車型變化都較小的傳統來看，這款車不是一個簡單中期改款車型那么簡單。此外根據大眾的規劃，新一代PASSAT（B8）或將于今年10月巴黎車展發布，而國產版本即新一代邁騰計劃2015年下半年國產，這個時間點也加強了我們對于該車是新一代車型的判斷。因為大眾沒有必要針對這1年時間，費力推出一個變化這么大的改款車型來。
這么來看，現款邁騰（B7L）的生命周期并不長，其中的背景原因我們分析還是新一代邁騰將換用MQB平臺打造。對比來看，高爾夫6產品生命期也不長，高爾夫6沒有推出中期改款車型就直接由采用MQB平臺的高爾夫7取代。現款邁騰這么看更像是一個過渡車型。更多有關新一代邁騰的消息，我們將繼續關注。 |
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| 3.哈弗H9/比亞迪唐 北京車展自主SUV盤點 |
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2014北京車展仍在如火如荼進行中，本屆車展上，自主SUV大軍蜂擁而至，這其中包含了哈弗、比亞迪、江淮、北京汽車、廣汽吉奧、華泰、獵豹汽車以及奇瑞等汽車廠商首發的多款車型，這些車型在很多方面都有著自己的特點，加速最快、全新設計理念、更具實用性或者更多的模仿。接下來請大家進入今天的文章，看看此次北京車展首發的自主SUV究竟有哪些（注：非首發車型我們這里就不匯總了），它們各自的特點究竟在哪里。 |
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本屆北京車展上，哈弗旗下的旗艦型SUV產品——哈弗H9正式發布，新車保持了哈弗家族硬朗的設計風格，并擁有諸多高科技配置。
哈弗H9前臉采用了最新的家族式前臉設計，三橫幅鍍鉻中網格柵覆蓋面積很大，前保險杠的霧燈格柵被“C”字形的鍍鉻裝飾包圍。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4856/1926/1910mm，軸距為2800mm。
配置方面，哈弗H9配備了中控臺大尺寸液晶屏、多功能方向盤、電子手剎以及全地形反饋系統等配置。此外，新車還裝有智能前視系統、無鑰匙進入系統、車聯網系統以及多媒體交互系統等。
動力系統方面，哈弗H9將搭載一臺2.0T發動機，其最大輸出功率為218馬力，峰值扭矩324牛·米，傳動系統方面與發動機匹配的是一臺6速自動變速箱。此外，未來新車還將配備一臺3.0T發動機，并匹配8速自動變速箱。另據悉，新車采用了非承載式的車身結構，這將會給哈弗H9帶來良好的越野能力。 |
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| 4.軸距2687mm 福特福睿斯新車資料曝光 |
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長安福特在2014北京車展上發布了全新緊湊型車福睿斯，日前我們獲得了這款車的相關參數信息，另外我們還獲悉這款車將會在2014年底上市，其預計售價區間為9萬-13萬元左右。 |
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福睿斯基于福特C1的改進型平臺C1 MCA打造，其長寬高分別為4586mm/1820mm/1487mm，軸距為2687mm，新車將以寶來、朗逸和科魯茲等合資緊湊型車為主要競爭對手。
福睿斯將配備6安全氣囊、ESC電子穩定系統、EBA緊急制動輔助系統和HSA坡道起步輔助系統等配置，另外新車還將配備電池管理系統和智能再生充電系統。
動力方面，福睿斯將搭載1.5L發動機，其最大功率為110馬力，最大扭矩為140N·m，與1.5L發動機匹配的將是5速手動變速箱和6速手自一體變速箱。另外，根據之前的報道，未來福睿斯還將會搭載1.0T發動機，其將可能匹配6速雙離合變速箱。 |
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| 5.東本明年產銷要破50萬輛 |
北京車展期間，北京商報記者通過采訪東風Honda相關負責人后了解到，2013-2015年，東風Honda計劃實現從年產銷30萬到50萬輛以上的整體躍升，而今年作為關鍵的一年，中高級車市場成為東風Honda必須攻克的戰略領地。
東風Honda北京車展的展臺格外引人注目，CR-V、JADE（杰德）、CIVIC（思域）、CIIMO（思銘）、ELYSION（艾力紳）等明星車型盛裝亮相，其中思鉑睿概念車的全球首發更是成為全場關注的焦點。值得注意的是，隨著思鉑睿概念車的亮相，東風Honda的核心產品體系逐漸清晰。
首次亮相的思鉑睿概念車在外觀上有顛覆性的改變，以此為原型的全新SPIRIOR（思鉑睿）將于今年四季度上市。全新SPIRIOR（思鉑睿）將搭載2.4Li-VTEC直噴發動機、8速雙離合變速器等超越同級別的動力組合；同時，配備了平視顯示系統、車道偏移預警系統、盲點顯示系統、預碰撞警示系統、交通標識智能識別系統等FUNTEC先進技術，為駕乘者帶來頂級的安全防護。
全新SPIRIOR（思鉑睿）將是東風Honda首款為中國消費者設計的專用車型。作為東風Honda中高級旗艦車型，全新SPIRIOR（思鉑睿）代表了東風Honda沖刺中高級汽車市場的決心，更是技術創新上的新起點。
除了中高級車，東風Honda在其他細分市場也在不斷強化。4月15日，東風Honda正式宣布CR-V達成百萬輛累積銷量。未來，東風Honda計劃持續壯大SUV產品陣營，將以去年廣州車展展出的ConceptV為基礎，推出一款緊湊型SUV。
中級車市場，東風Honda不斷增強實力車型對銷量的支撐力，去年推出了首款中國首發的全球戰略車型JADE（杰德），該車憑借時尚的外觀、靈動多變的空間以及多項獨創性技術，配合東風Honda開展的年輕化、時尚化的創新營銷活動，贏得眾多年輕消費者的喜愛，自上市至今累積銷量已經突破4.4萬輛。同時，CIVIC（思域）以獨特魅力在中級車領域也占據著一席之地，不斷強化“精品中級車“的口碑。而東風Honda首款自主研發車型CIIMO（思銘），也憑借高性價比成為入門中級車的不二之選。
據透露，未來東風Honda將在各個細分市場發力，保持均衡的良性發展態勢，向2015年50萬輛以上的銷售目標發起沖擊。 |
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【簡評】未來東風Honda將在各個細分市場發力，保持均衡的良性發展態勢，向2015年50萬輛以上的銷售目標發起沖擊。 |
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| 6.兒童安全座椅使用率升溫 |
近日，北京車展引爆京城，除了陸續發布的新車之外，一份關乎兒童生命安全的報告也引發廣泛關注。致力于推動兒童安全座椅強制使用立法的汽車之家網站發布的《兒童安全座椅使用調查報告》顯示，九成網友呼吁兒童安全座椅全國強制使用立法在一年內出臺。
汽車之家《兒童安全座椅使用調查報告》顯示，91.75%的網友認可兒童安全座椅的重要性，但落實到行動上，實際給孩子配備兒童安全座椅的家庭卻只有四成。相比去年底，兒童安全座椅在國內普及率有所提高，但整體的使用率較國外發達國家仍有巨大差距。專家分析，兒童安全座椅強制使用全國立法是必然趨勢，并希望通過社會各界力量共同推動。 |
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【簡評】兒童安全座椅強制使用全國立法是必然趨勢，并希望通過社會各界力量共同推動。 |
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| 7.江淮汽車宣布推進資產重組 股票繼續停牌 |
2014年4月29日，安徽江淮汽車股份有限公司就重大資產重組進展發布公告，稱其股票將繼續停牌，每五個交易日發布一次進展公告。以下為公告全文：
本公司董事會及全體董事保證本公告內容不存在任何虛假記載、誤導性陳述或者重大遺漏，并對其內容的真實性、準確性和完整性承擔個別及連帶責任。
公司于2014年4月15日發布了《安徽江淮汽車股份有限公司重大資產重組停牌公告》（江淮汽車 臨2014-018），公司股票自2014年4月15日起停牌。
公司于2014年4月22日發布了《安徽江淮汽車股份有限公司重大資產重組進展公告》（江淮汽車臨 2014-019）。目前，公司控股股東安徽江淮汽車集團有限公司正與有關方商討、論證本次重大資產重組方案，并向有關部門進行溝通、咨詢，參與本次重大資產重組事項的中介機構正在開展盡職調查、評估、審計等相關工作，公司股票將繼續停牌，每五個交易日發布一次進展公告。
鑒于本次重大資產重組事項尚存在不確定性，敬請廣大投資者注意投資風險。 |
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【簡評】安徽江淮汽車股份有限公司就重大資產重組進展發布公告，稱其股票將繼續停牌，每五個交易日發布一次進展公告。 |
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| 8.上汽高層大調整：陳志鑫升任總裁 胡茂元或將退休 |
在4月20日舉行的北京車展媒體日，上汽集團董事長胡茂元再次為自主乘用車“站臺“，或許這將是他最后一次以上汽集團董事長身份參加此類活動了，去年底他已經交出了黨委書記的職務，接替者正是他一手扶持的上汽集團總裁、副董事長陳虹，如不出意外，胡茂元今年將徹底退休，淡出汽車行業。
有人退場，就有人登場。4月28日，上海市委組織部發布了一份上海市市管干部提任前公示，陳志鑫擬任上海汽車集團股份有限公司總裁。這就坐實了“陳志鑫接替陳虹，陳虹換下胡茂元“的消息。
陳志鑫職業生涯的三個節點
與胡茂元晉升經歷相似，陳志鑫是從一名普通的技術工人通過自己的奮斗成為世界500強企業、上汽集團執行副總裁、前上海大眾總經理，到如今以上汽乘用車掌舵人的身份開拓自主汽車業務。
關于此人有三個節點值得一提。2004年，陳志鑫接手正處于下跌態勢的上海大眾，通過一系列摧枯拉朽般的變革使得企業在經歷連續兩年業績下滑后止跌回升，并在2006年、2007年超額完成董事會下達的目標。
2007年，陳志鑫升任上汽集團執行副總裁兼南京汽車集團董事長、總經理，并操刀“上南合作“。眾所周知，當年的“上南合作“是迄今為止汽車行業涉及金額最大的合并，陳志鑫通過“五個統一“、用時一年完成一系列整合。
2009年年初，上汽集團執行副總裁陳志鑫出任上汽乘用車公司總經理一職，上汽自主品牌在6年半時間實現了從零到年產銷23萬輛，成為國內自主品牌銷售增長速度最快的乘用車企業，距離贏利僅一步之遙。
自主業務兩次與贏利失之交臂
也就是這“一步之遙“時刻縈繞陳志鑫心頭，他在2012年提出的1000萬元目標和2013年提出的5000萬元贏利目標，均未順利完成，而2013年23萬輛的銷量正是上汽自主品牌的保本點，這意味著上汽乘用車哪怕再多賣一輛車都是贏利的。
上汽自主品牌未能順利完成目標主要有兩個原因，一是投入大，二是規模效應仍有待提高。為此，陳志鑫將2014年銷量目標鎖定為保底26萬輛，爭取28萬輛。其中出口要達到1.5萬輛，公司要完成包括降低成本、擴大市場、提升品牌等30多項工作。
根據上汽集團規劃，上汽自主板塊仍會加大投入，“十二五“末累計投資450億元，打造完成七大平臺，完成十幾款新車的投放。長期的巨額研發投資效應已經顯現，在本次北京車展上，上汽展出了新一代動力總成“CUBE-TECH“，使得上汽乘用車成為國內首家在動力總成、混合動力、純電動三大領域均擁有全球領先技術和自主知識產權的自主品牌車企。
或許正是上汽乘用車近年來銷售持續增長，再加上新一代動力總成的“臨門一腳“，陳志鑫才實至名歸擬升任上海汽車集團股份有限公司總裁。 |
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【簡評】或許正是上汽乘用車近年來銷售持續增長，再加上新一代動力總成的“臨門一腳“，陳志鑫才實至名歸擬升任上海汽車集團股份有限公司總裁。 |
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| 每日新聞摘要 |
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| 1.2014年4月28日，東風汽車股份有限公司發布公告稱，東風汽車一季度累計實現營業總收入433669.32萬元，較上年同期減少3.05%。 |
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| 2.廣州預計今年8月底前開征“揚塵費”，成為廣東省揚塵排污收費試點城市。征收前將舉行聽證會，廣泛征求民意。廣州工地揚塵占PM2.5來源的10%，成為繼工業污染、機動車污染、餐飲業污染之后影響廣州空氣質量的第四大因素。 |
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| 3.在中國保險行業協會、中國汽車維修協會聯合發布的國內常見車型零整比系數研究成果中，18種常見車型中系數最高的為1273%，最低為272%。在50項易損配件零整比系數中，18種常見車型中系數最高的為223%，最低為77%。 |
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4. 北京車展期間，北京商報記者通過采訪東風Honda相關負責人后了解到，2013-2015年，東風Honda計劃實現從年產銷30萬到50萬輛以上的整體躍升，而今年作為關鍵的一年，中高級車市場成為東風Honda必須攻克的戰略領地。 |
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 全國乘用車市場信息聯席會
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