售后服務(wù)第560期
發(fā)布時間：2014-04-30 15:29:51 瀏覽量：1713次
|
|
|
新聞詳情 |
|
| 1.杭州限牌滿月 二手車及新車成交萎靡 |
| |
|
浙江杭州“限牌令”正式落地已滿月，由于相關(guān)細(xì)則還未出臺等因素，這一個月杭州汽車市場成交萎靡，部分低端4S店及二手車商較為迷茫，高端新車市場仍有應(yīng)對良策。
自3月26日零時起，杭州正式實(shí)施無償搖號與有償競價相結(jié)合的限牌措施。
相較汽車限牌前，一季度浙江省汽車零售額25.9%的增長，近一個月以來，杭州的汽車成交量萎靡不振，其中杭州汽車城的二手車成交量幾乎為零。
整個杭州汽車城非常冷清，沒有多少買家，甚至許多車行都沒有老板看車，一些車已蒙上了一層灰塵。
杭州半夜雞叫式的限牌令,早已讓人詬病。由于相關(guān)管理辦法規(guī)定,車牌不能與二手車同時交易流轉(zhuǎn)。二手車商認(rèn)為，這基本斷絕了本地二手車商的生產(chǎn)空間，而限牌令實(shí)施以后，一夜之間市場內(nèi)一片死寂，顧客數(shù)為零。
根據(jù)《杭州市小客車總量調(diào)控管理暫行規(guī)定》，杭州機(jī)動車一年配置額度為8萬個，將采取競價、搖號方式發(fā)牌。
針對現(xiàn)如今的困境，杭州汽車城執(zhí)行總經(jīng)理徐建林表示，將來商家有可能提出減免租金。至于未來市場的萎縮，徐建林介紹，汽車城首先是增加相關(guān)投入，給商家提供融資平臺，即商家可以通過汽車城的平臺向銀行貸款，其次是建立一個更大的交易平臺，將杭州的二手車批發(fā)到全國。
對于未來可能遇到的營銷困境，不同檔次的4S店態(tài)度并不相同。
杭州低端車品牌比亞迪杭 州石祥路店的經(jīng)理鄭溢紅告訴編輯：“限牌之后，市民想要購車只能通過搖號，沒能搖到號的只能競價購買車牌，這需要花費(fèi)3—5萬元(人民幣)的價格，一些中 低端車的價格都和車牌差不多，從心理上來說既然車牌拿到是很不容易的，購買低端的車就顯得很不劃算了，還不如買一輛好一點(diǎn)的車。”其他低端車車商也有類似 說法。
相較低端品牌，美國知名豪車品牌凱迪拉克杭州經(jīng)銷商、浙江米卡迪汽車銷售服務(wù)有限公司總經(jīng)理張建業(yè)則對未來市場相對樂觀。
|
|
|
| |
| 2.杭州限牌細(xì)則 滿18歲沒駕照也能搖號 |
| |
|
杭州的車市平靜了一個多月，大家也期待了一個多月。如今第二只靴子終于落地了——
5月1日零時起，車牌申請的大門將正式開啟，也就是說，想買車的市民，在今晚12點(diǎn)后就可以上網(wǎng)申請?jiān)隽恐笜?biāo)了。待資料審核通過后，憑申請編碼即可參與指標(biāo)搖號或者競 價。
昨天，杭州市調(diào)控辦召開了《杭州市小客車總量調(diào)控管理暫行規(guī)定》的新聞通報會，確定5月1日起，《杭州市小客車總量調(diào)控管理暫行規(guī)定》將正 式實(shí)施。
與之前發(fā)布的征求意見稿相比，《暫行規(guī)定》有八大點(diǎn)不同。可別小看這8點(diǎn)，這是在6761條意見的基礎(chǔ)上，內(nèi)容調(diào)整23處，段落調(diào)整30處，字句修改130余處，集中審定5次，七易其稿后才產(chǎn)生的。
調(diào)整了個人申請?jiān)隽恐笜?biāo)的資格條件。取消了個人申請指標(biāo)需要駕駛證的限制，將相應(yīng)條件修改為“年滿18周歲”；突出了持有《浙江省居住證》《浙江省引進(jìn)人才居住證》人員在申請資格上的同等待遇。
降低了企業(yè)申請?jiān)隽恐笜?biāo)的資格條件。降低了企業(yè)納稅額的起點(diǎn)，擴(kuò)大了企業(yè)納稅總額的范圍，并相應(yīng)下調(diào)了投資額，取消了投資范圍限制。
增加了黃標(biāo)車更新條款。規(guī)定黃標(biāo)小客車在2015年1月1日之后辦理轉(zhuǎn)移登記、注銷登記或者遷出本市的變更登記的，不再產(chǎn)生更新指標(biāo)。
加大了對“一人多車”情況的限制。將征求意見稿中“個人名下有三輛以上小客車的，只有兩輛可以直接取得更新指標(biāo)，其他需要更新的小客車須通過競價方式取得更新指標(biāo)
。”
確定了其他營運(yùn)小客車的指標(biāo)類型。規(guī)定需要辦理使用性質(zhì)為“教練”、“旅游客運(yùn)”、“租賃”小客車登記的，可以申領(lǐng)其他指標(biāo)，具體辦法另行制定。
|
|
|
| |
| 3. 北京擁堵費(fèi)未定時間 公交地鐵年內(nèi)調(diào)價 |
| |
|
與京藏高速平行的京新高速五環(huán)至六環(huán)沒修通的剩余路段將在今年5月份通車，成為海淀山后地區(qū)、回龍觀、上地一帶居民進(jìn)出城區(qū)的快捷通道。屆時，京藏高速的交通擁堵壓力也將有所緩解。
京新高速(北京五環(huán)-六環(huán)路段)工程是京新高速公路的起點(diǎn)段，該工程位于京藏高速以西3公里處，起點(diǎn)五環(huán)路箭亭橋，終點(diǎn)在北六環(huán)與京新高速相接處，全長19.9公里。公路為三上三下六車道加連續(xù)停車帶，設(shè)計(jì)時速100公里/小時，全線設(shè)互通式立交8座、分離式立交8座、跨河橋5座、通道3座。工程于2009年11月開工建設(shè)。五環(huán)至北清路已于2011年12月31日開通，長約8.8公里。北清路至六環(huán)的剩余路段將于今年5月通車。
京新高速公路全線通車后，將搭建與京藏高速平行的快速通道，以緩解京藏高速公路的交通擁堵壓力，清河、上地、中關(guān)村核心區(qū)、海淀后山地區(qū)和昌平區(qū)的居民出行將更為方便。
公交地鐵的票制票價調(diào)整是列入今年全市改革的一項(xiàng)內(nèi)容。目前，正在開展調(diào)研和方案制定，應(yīng)該說是有時間表的。從總的來看，這不能叫公交和地鐵的漲價，還是叫做票制票價的調(diào)整更好。因?yàn)楝F(xiàn)在是一塊錢的公交票價，刷卡優(yōu)惠四折來運(yùn)行的，所以還不是一個簡單的漲價。地鐵、公交的票價怎么來定，還要在整個公共交通的票制票價體系里通盤考慮。
從近期調(diào)查來看，機(jī)動車污染在區(qū)域內(nèi)還是排第一。所以從治理大氣污染的角度來說，這個措施很迫切。在政府采取的措施上，下一步肯定要倡導(dǎo)發(fā)展電動汽車，這是未來一個主要方向。再就是對現(xiàn)有的污染車輛進(jìn)行限制。關(guān)于區(qū)域內(nèi)再出臺新的限制政策，還沒有時間表。
|
|
|
| |
| 4.北京保險行業(yè)推出車險理賠服務(wù)承諾 |
| |
|
為踐行“守信用、擔(dān)風(fēng)險、重服務(wù)、合規(guī)范”的保險行業(yè)核心價值理念，提升車險服務(wù)質(zhì)量和水平，切實(shí)保護(hù)投保人的合法權(quán)益，北京保險行業(yè)協(xié)會組織在京經(jīng)營車險的財產(chǎn)保險公司研討制定，推出《北京保險行業(yè)車險理賠服務(wù)承諾》，5月1日開始正式實(shí)施。
《服務(wù)承諾》從接報案、查勘定損、索賠處理、信息查詢、投訴糾紛等與消費(fèi)者有密切關(guān)系的環(huán)節(jié)著手，提出了十項(xiàng)承諾。包括接報案提供24小 時*365天“實(shí)時在線”服務(wù)；接到報案10分鐘內(nèi)聯(lián)系客戶，指導(dǎo)客戶查勘定損事宜，做到“高效反饋”；異地出險時，保險公司及時委托當(dāng)?shù)胤种C(jī)構(gòu)或合作單位查勘定損；對有重大人員傷亡的案件實(shí)現(xiàn)“人傷跟蹤”，設(shè)置專人全程跟蹤，向客戶提供理賠處理指導(dǎo)、醫(yī)療咨詢建議服務(wù)；“全面告知”是定損時一次性書面告知客戶需提供的單證材料；5000元以下的小額案件，如事故責(zé)任和
保險損失確定、不涉及人員傷亡、索賠單證齊全有效、且雙方達(dá)成賠償協(xié)議，全行業(yè)實(shí)行 “小額快賠”，在接到客戶齊全索賠材料之日起3個工作日內(nèi)完成支付賠款；對發(fā)生一方全責(zé)一方無責(zé)的車損險范圍內(nèi)事故,如果全責(zé)方無保險或三者險賠償限額不 足,且怠于履行賠償義務(wù),無責(zé)方能提供全責(zé)方真實(shí)有效聯(lián)系方式的，可就車損部分直接向自己車損險承保公司索賠，即“代位求償”；在理賠過程中，要做到“信息公開”，提供網(wǎng)站、電話、柜臺等多種車險理賠信息查詢途徑，方便客戶自主查詢，保證車險理賠工作全程透明化；對投訴問題在一個工作日內(nèi)電話回復(fù)客戶并協(xié)商解決方案，做到“投訴快處”；保險合同雙方發(fā)生糾紛時，在合同雙方自愿的前提下，北京保險合同糾紛調(diào)解委員會對合同糾紛類案件提供“糾紛調(diào)解”服務(wù)。
《服務(wù)承諾》的每一項(xiàng)都注重維護(hù)消費(fèi)者的合法權(quán)益，同時注重解決消費(fèi)者最關(guān)注的問題，通過簡潔明了的承諾形式明確了行業(yè)車險的基本理賠服務(wù)標(biāo) 準(zhǔn)，在京35家經(jīng)營車險的保險公司都承諾要認(rèn)真執(zhí)行《服務(wù)承諾》。行業(yè)將通過數(shù)據(jù)公示、現(xiàn)場檢查等方式，督促各保險公司以實(shí)際行動履行好服務(wù)承諾。
|
|
|
| |
| 5.安吉星率先推醫(yī)療協(xié)助服務(wù) 爭分奪秒化危難 |
| |
|
雖然很多廠商和品牌都推出了車載智能系統(tǒng)，但若一旦發(fā)生交通事故，最需要解決的則是安全和醫(yī)療問題，上海安吉星率先推出了醫(yī)療服務(wù)系統(tǒng)，可以在事故發(fā)生后爭分奪秒間化危難于無形。
2013年10月15日10時45分，安吉星呼叫中心接到來自河南省南陽市唐河縣的一起救援響應(yīng)。由于車禍，該用戶車內(nèi)4人均受到不同程度的外傷。安吉星客服顧問在聯(lián)系警方救援的同時，第一時間將電話轉(zhuǎn)接給專業(yè)醫(yī)療救援機(jī)構(gòu)，醫(yī)生依照傷情輕重情況，分別對車內(nèi)人員提供在線救援指導(dǎo)服務(wù)。對于左臂疑似骨折的傷者，醫(yī)生建議其立即制動，并調(diào)整座椅，以取得相對舒適的體位。對于其他傷情較輕的人員，醫(yī)生則提醒其保持清醒的意識，靜待急救中心到來。11時10分左右，4名傷者成功獲救。
2013年7月15日17時30分，安吉星呼叫中心接到來自陜西省咸陽市的一起救援響應(yīng)。該用戶駕駛時發(fā)生意外，將車外摩托車車主撞傷，致使其右手手指斷離。安吉星立即啟動車險救援流程。
由于事發(fā)地位于封閉路段，可用于救援的設(shè)備有限，救援機(jī)構(gòu)的醫(yī)生建議傷者先用干凈衣物包裹出血部位，再將斷指放置到干凈的塑料帶內(nèi)，隨后將塑料袋放置于冰塊或冰水中，以保障斷指再植手術(shù)的成功。17時45分左右，120急救車抵達(dá)現(xiàn)場，本事故自用戶呼叫安吉星到傷者抵達(dá)醫(yī)院，用時僅半小時。
據(jù)北京120急救中心的數(shù)據(jù)顯示，緊急救助的時間每提早1分鐘，后期致殘率將降低5%，致死率降低5%。在等待急救車到來時，通過專業(yè)醫(yī)生的指導(dǎo)進(jìn)行正確的現(xiàn)場自救、互救，相比不采取任何措施或延誤救治15分鐘以上的情況，平均死亡率可下降80%以上。
擁有高科技武裝的安吉星，信號穩(wěn)定且覆蓋廣大區(qū)域，導(dǎo)航、定位迅速且準(zhǔn)確，同時，安吉星專業(yè)客服提供的周到、耐心服務(wù)頻頻收到用戶的贊賞和青睞。為保證服務(wù)質(zhì)量，安吉星始終堅(jiān)持自主經(jīng)營和管理呼叫中心。目前安吉星在上海和廈門共有兩家呼叫中心，為國內(nèi)70多萬用戶提供24小時全年無休的車載信息服務(wù)。
現(xiàn)在，安吉星已經(jīng)全面搭載于上海通用汽車旗下的主力車型，包括：凱迪拉克ATS、XTS、SLS、CTS、 SRX、凱雷德；別克品牌旗下的昂科雷、昂科拉、新君越、新君威、英朗
及GL8豪華商務(wù)車；雪佛蘭的科魯茲、愛唯歐、邁銳寶和沃藍(lán)達(dá)等車型。同時，安吉星的服務(wù)也得到越來越多上海通用汽車車主的認(rèn)可和贊賞，同時也成為廣大準(zhǔn)車主購車的重要考
量。
評：集科技信息、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)于一身的安吉星此次推出這項(xiàng)可以說是非常人性化的服務(wù)，贏得了不錯的口碑。隨著汽車電子元件技術(shù)的越來越高，車載信息系統(tǒng)在不久就會普及到每一輛新車，差異化的個性服務(wù)也會成為購車者傾向的砝碼。
|
|
|
| |
| 6.互聯(lián)網(wǎng)巨擘攪熱多產(chǎn)業(yè) 汽車智能化提速 |
| |
|
外有特斯拉和蘋果，內(nèi)有騰訊與阿里巴巴，一眾新概念巨頭成為去年攪動中國多個產(chǎn)業(yè)的“鯰魚”。在其帶動下，相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈公司股價爆棚，且多數(shù)公司業(yè)績出現(xiàn)較快增長。
整體來看，互聯(lián)網(wǎng)巨頭所攪熱的汽車智能化、零售O2O和互聯(lián)網(wǎng)金融經(jīng)過去年的火爆之后，今年仍呈加速火熱態(tài)勢，但三大產(chǎn)業(yè)的整合模式與盈利模式開始生變。在由特斯拉與蘋果帶動的汽車智能化方面，已經(jīng)有不少企業(yè)開始分得蛋糕，嘗到甜頭的中國上市公司在智能化層面的布局仍在提速；在由騰訊攪熱的零售O2O方面，相關(guān)公司業(yè)績尚未釋放，新的盈利方式處于構(gòu)建之中；而在由阿里巴巴作俑的互聯(lián)網(wǎng)金融方面，由于競爭日趨激烈以及政策的干預(yù)，或?qū)⒉饺敫鼮槔硇缘陌l(fā)展軌道。
特斯拉對汽車產(chǎn)業(yè)鏈的影響并非只落腳于新能源動力。作為“既是汽車更是智能終端”的“富人玩具”，其對汽車產(chǎn)業(yè)智能化的帶動作用同樣明顯。尤其隨著蘋果Carplay和百度CarNet的相繼推出，作為移動互聯(lián)網(wǎng)的終極終端，汽車智能化大潮乘風(fēng)起舞。
值得指出的是，汽車智能化革命并非只是針對新能源汽車“增量”，傳統(tǒng)能源汽車的“存量”市場同樣龐大。放寬時間軸來看，汽車智能化的成長軌跡很可能是沿著“車載娛樂-汽車安全-輔助駕駛-人車交互-智能交通-車聯(lián)網(wǎng)-自動駕駛”的路徑發(fā)展。因此，汽車智能化之路，并非是整車企業(yè)和汽車零部件企業(yè)只身可以完成，還同時帶動電子和互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈的大發(fā)展。
由于繼續(xù)看好汽車智能化的發(fā)展前景，不少公司都在此方面加速布局。以均勝電子為例，2013年公司汽車電子產(chǎn)品銷售額超過70%，成為公司的核心產(chǎn)業(yè)。均勝電子在年報中透露，2014年力爭在人車交互(HMI)等細(xì)分領(lǐng)域做到技術(shù)和市場全球領(lǐng)先，同時積極拓展汽車行駛安全產(chǎn)品系，積極布局主動駕駛和智能汽車方向，成為推動駕駛行為變革的引領(lǐng)者。
啟明信息第二代車聯(lián)網(wǎng)D-Partner平臺能夠?yàn)槠囻{駛者提供多種車載增值服務(wù)。公司在年報中表示，2014年將以發(fā)展汽車電子軟件及電子研發(fā)業(yè)務(wù)為重點(diǎn)，不斷豐富車聯(lián)網(wǎng)D-Partner平臺功能。
業(yè)內(nèi)對于汽車智能化后市普遍存在樂觀預(yù)期。有汽車業(yè)界人士對記者表示，隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)開始從“造車”到“造好車”的升級，汽車智能化將伴隨新能源化同步發(fā)展。值得慶幸的是，中國在汽車電子領(lǐng)域與國外的差距還不是很大，且成本相對較低，很有希望借助智能化實(shí)現(xiàn)彎道超車。
|
|
 全國乘用車市場信息聯(lián)席會
| | | | |
