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新聞詳情 |
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| 1.最快將于6月上市 江淮和悅A20新消息 |
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2014北京車展于今日正式閉幕，此前我們通過江淮展臺(tái)獲悉，江淮和悅A20車型將于今年6月或7月正式上市，該車曾于2013年上海車展首發(fā)。 |
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江淮和悅A20前臉采用了蜂窩狀中網(wǎng)進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，前保險(xiǎn)杠中央則運(yùn)用了倒梯形格柵設(shè)計(jì)，突出運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。尾部方面，和悅A20的尾部設(shè)計(jì)的中規(guī)中矩，后備廂蓋上還加入了鍍鉻條裝飾。據(jù)此前消息，車身尺寸方面，和悅A20長寬高分別為4275/1710/1505mm，軸距為2490mm。
動(dòng)力系統(tǒng)方面，江淮和悅A20將搭載的是一臺(tái)1.3升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大輸出功率為99馬力，峰值扭矩126牛·米。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的將是一臺(tái)5速手動(dòng)變速箱。 |
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| 2.從500萬到7萬 北京車展自主高端車盤點(diǎn) |
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如果你持續(xù)關(guān)注自主品牌的發(fā)展，可能還記得在自主品牌發(fā)展初期，很多汽車廠家曾經(jīng)嘗試過進(jìn)軍高端汽車市場，但由于當(dāng)時(shí)品牌口碑不過硬、技術(shù)儲(chǔ)備低等客觀因素一度以失敗告終，而自主品牌廉價(jià)車，或者說高性價(jià)比產(chǎn)品在一段時(shí)間成為主要銷售對象。不過近些年來，自主品牌在技術(shù)合作、生產(chǎn)能力以及品牌發(fā)展方面均有大步提升，到了該考慮進(jìn)軍高端車市場的時(shí)機(jī)，如何走出廉價(jià)車謎團(tuán)也成為業(yè)內(nèi)人士討論最多的話題之一。就在2014年北京車展上，我們發(fā)現(xiàn)自主品牌有集中投放旗下高端車型的動(dòng)作，初算下來多達(dá)近10款，價(jià)格覆蓋7萬-500萬這個(gè)區(qū)間，下面就一同了解下它們。 |
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紅旗L5的造型延續(xù)了經(jīng)典紅旗CA770的設(shè)計(jì)，外觀傳承了很多經(jīng)典元素，例如碩大的前進(jìn)氣格柵采用豎條幅設(shè)計(jì)，前大燈組采用經(jīng)典的炮筒式設(shè)計(jì)，一眼看去就知道它的身份。車身尺寸方面，其長寬高分別達(dá)到了5555/2018/1578mm，軸距為3435mm，后排腿部空間達(dá)到1140mm。
內(nèi)配置方面，紅旗L5裝備有專屬定制的BOES音響系統(tǒng)、四區(qū)自動(dòng)空調(diào)、通電式隱私玻璃、后排全觸控液晶屏、蘇格蘭小牛皮座椅等。
紅旗L5采用了多連桿獨(dú)立前懸架以及多連桿獨(dú)立后懸架，并采用了雙向充氣式液壓減振器。動(dòng)力方面，紅旗L5將搭載一臺(tái)代號為CA12GV60-01的6.0L V12發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為408馬力，最大扭矩550N·m，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)6速自動(dòng)變速箱。
還記得北京車展開幕第一天一汽公布紅旗L5預(yù)售價(jià)的時(shí)候，很多朋友誤認(rèn)為編輯多打了一個(gè)0，因?yàn)榇蠹胰f萬沒想到，紅旗能定如此高價(jià)，售價(jià)與勞斯萊斯魅影、古思特、賓利慕尚的部分車型相當(dāng)。 |
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| 3.大眾國產(chǎn)新款POLO或于5月25日正式上市 |
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日前，我們從相關(guān)渠道獲得消息，大眾國產(chǎn)新款POLO或?qū)⒂?月25日正式上市。根據(jù)此前國內(nèi)申報(bào)圖的信息，本次上市新車將包括普通版和Cross版兩款車型。 |
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外觀方面，國產(chǎn)新款POLO和Cross POLO與海外發(fā)布的新款車型均保持一致，新車針對前臉部分進(jìn)行了小幅調(diào)整，包括前進(jìn)氣格柵和下進(jìn)氣口位置均進(jìn)行了小幅改動(dòng)。而新款Cross POLO還配備了全新的輪圈造型。
動(dòng)力方面，新車將搭載EA211系列發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為90馬力，相比現(xiàn)款增加4馬力；而1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率110馬力，相比現(xiàn)款增加5馬力。傳動(dòng)方面，預(yù)計(jì)新車將繼續(xù)使用5速手動(dòng)和6速手自一體變速箱。 |
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| 4.兩種動(dòng)力選擇 全新明銳將于5月18日上市 |
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日前，我們從相關(guān)渠道獲悉，上海大眾斯柯達(dá)全新明銳將于5月18日正式上市。此前我們從官網(wǎng)了解到，該車上市后會(huì)提供1.6L和1.4TSI兩種排量共10款車型選擇。 |
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相比現(xiàn)款車型，全新明銳取消了1.8TSI和2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，僅提供1.6L或1.4TSI兩種動(dòng)力可選。在外觀和內(nèi)飾配置方面，部分車款配備了全景天窗、真皮座椅和真皮方向盤等配置，頂配車型還具有外后視鏡折疊等高檔配置。
車身尺寸方面，新一代明銳長寬高分別為4659/1814/1460mm，軸距為2686mm，行李廂容積為590升，后排座椅放倒后可以提升到1580升。
動(dòng)力方面，先期上市的全新明銳將提供1.6L或1.4TSI兩種發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為110馬力（81kW）和150馬力（110kW），傳動(dòng)方面1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是5速手動(dòng)或6速手自一體自動(dòng)變速箱；1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)匹配5速手動(dòng)或7速雙離合自動(dòng)變速箱。 |
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| 5.稻本信秀：多代同堂是因?yàn)楹芏嘀袊讼矚g老款 |
履新中國董事長以來已有八個(gè)多月,馬自達(dá)在中國的市場業(yè)績從之前一路下滑到今年一季度實(shí)現(xiàn)大幅度增長,對此車展期間接受新快報(bào)記者專訪的馬自達(dá)(中國)董 事長稻本信秀透露,這個(gè)原因主要在于去年下半年開始,馬自達(dá)2013款Mazda6和國產(chǎn)車CX-5的投放并熱銷一直延續(xù)到現(xiàn)在。他也承認(rèn)去年上半年馬自 達(dá)在中國銷售的情況并不如人意,其中一個(gè)原因就是馬自達(dá)在銷量最大的細(xì)分市場,也就是馬3的細(xì)分市場競爭非常激烈。
稻本信秀表示,今年馬自達(dá)中國的銷售目標(biāo)是22萬輛,與去年同期相比增長17.8%,從整個(gè)汽車市場需求大約增長8%的角度來看,17.8%趨勢是一個(gè)爆 發(fā)式的增長。而新車投放方面,去年8月份長安馬自達(dá)CX-5開始投放市場,到今年3月份,共有3.5萬輛的銷量訂單,在馬自達(dá)(中國)執(zhí)行總裁渡部宣彥看來,這款車型的銷售業(yè)績基本已經(jīng)達(dá)到預(yù)期。此外,今年中期CX-7會(huì)在一汽馬自達(dá)國產(chǎn)。
另據(jù)了解,到2016年3月底為止,馬自達(dá)在全球銷售的馬自達(dá)車型當(dāng)中計(jì)劃有80%將搭載創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù),而屆時(shí)創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)全面推開之后,馬自達(dá)有可能會(huì)公布一項(xiàng)新的產(chǎn)品戰(zhàn)略,這個(gè)戰(zhàn)略涉及到馬自達(dá)發(fā)展存亡的很重要的產(chǎn)品戰(zhàn)略。
在專訪過程中,渡部宣彥解釋了為何馬自達(dá)喜歡在中國玩多代同堂的策略時(shí)表示,Mazda6 Atenza阿特茲與第一代馬自達(dá)6和第二代的睿翼同時(shí)銷售,Mazda3 Axela昂克賽拉和馬自達(dá)星騁同時(shí)銷售,而第一代的Mazda3經(jīng)典款今后會(huì)停產(chǎn)。選擇這樣一個(gè)產(chǎn)品戰(zhàn)略原因是很多中國消費(fèi)者購買了老款車型。此外就是 新推出的Mazda3昂克賽拉和Mazda6阿特茲和老款車型無論是在車身尺寸,還是外觀設(shè)計(jì)上都有很大的不同,而且他們的銷售價(jià)格區(qū)間也是完全不同的, 所以等于是給中國的消費(fèi)者提供了更多的選擇。 |
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【簡評】馬自達(dá)有可能會(huì)公布一項(xiàng)新的產(chǎn)品戰(zhàn)略,這個(gè)戰(zhàn)略涉及到馬自達(dá)發(fā)展存亡的很重要的產(chǎn)品戰(zhàn)略。 |
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| 6.比亞迪北美工廠首臺(tái)純電動(dòng)大巴下線 |
當(dāng)?shù)貢r(shí)間2014年4月28日，在美國加州州長Jerry Brown的見證下，比亞迪首臺(tái)加州制造、超長續(xù)航里程的12米純電動(dòng)大巴正式下線。至此，在一年內(nèi)，比亞迪迎來繼加州工廠落成后的又一里程碑，電動(dòng)車全球推廣項(xiàng)目進(jìn)展順利，持續(xù)領(lǐng)跑全球新能源交通領(lǐng)域。
比亞迪在加州的工廠坐落在蘭開斯特市，去年5月份建成，投產(chǎn)全長12米的純電動(dòng)巴士。比亞迪加州工廠目前招募了60名美國員工，并臨時(shí)從中國抽調(diào)工程師和工人，向美國員工傳授在中國開發(fā)的技術(shù)。預(yù)計(jì)到今年年底將為當(dāng)?shù)靥峁?00個(gè)就業(yè)崗位，到明年年底再新增200個(gè)名額。
按照預(yù)期，比亞迪加州工廠2014年將生產(chǎn)50到100輛左右電動(dòng)客車，到2015年產(chǎn)能將倍增至500輛/年。
蘭卡斯特市市長R. Rex Parris表示，蘭卡斯特市一直以來與多方建立了穩(wěn)固可靠的合作關(guān)系，并保持著與比亞迪的密切友好聯(lián)系。與比亞迪合力打造的具有創(chuàng)新價(jià)值的太陽能項(xiàng)目曾在2012年世界能源全球大獎(jiǎng)中備受認(rèn)可。比亞迪持續(xù)為當(dāng)?shù)貛砥惹行枰墓ぷ鳈C(jī)會(huì)，至今已為該地區(qū)創(chuàng)造超過60個(gè)新增就業(yè)機(jī)會(huì)，蘭卡斯特市對其持續(xù)增長和產(chǎn)業(yè)效應(yīng)非常看好。比亞迪為加州及羚羊谷地區(qū)的繁榮發(fā)展作出了卓越貢獻(xiàn)。
加州州長Jerry Brown出席了下線儀式，并發(fā)表賀詞表示對比亞迪的鼎力支持，他說，這是一個(gè)良好的開端，未來比亞迪將創(chuàng)造更大價(jià)值，給大家?guī)砀嗟捏@喜。
加州地區(qū)是比亞迪大巴及清潔能源技術(shù)在北美推廣的首站，未來比亞迪還將繼續(xù)擴(kuò)大輻射區(qū)域，向更多美國城市和地區(qū)推廣純電動(dòng)大巴并積極創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會(huì)。
比亞迪汽車美國公司CEO李柯表示，這是一個(gè)歷史性的時(shí)刻，比亞迪在加州制造的第一臺(tái)超長續(xù)航里程12米純電動(dòng)大巴終于正式下線！比亞迪向加州交付了擁有突破性技術(shù)、環(huán)境友好的純電動(dòng)大巴，同時(shí)也很好地推廣了自身先進(jìn)的清潔能源技術(shù)，對此我們備感自豪。一直以來，比亞迪堅(jiān)守承諾，致力于為美國提供擁有先進(jìn)技術(shù)的零排放公共交通車輛。比亞迪從加州蘭卡斯特出發(fā)，未來的目標(biāo)是向全美更多的城市推廣清潔能源大巴，為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造更多的就業(yè)機(jī)會(huì)。
時(shí)下，比亞迪正在全球同步推進(jìn)城市公交電動(dòng)化戰(zhàn)略。不僅在美國，在南美的巴西、哥倫比亞、烏拉圭，歐洲的荷蘭、英國倫敦等世界主要城市和地區(qū)都已經(jīng)留下了比亞迪純電動(dòng)大巴或純電動(dòng)出租車隊(duì)的足跡。在作為比亞迪全球總部的深圳，比亞迪電動(dòng)車的運(yùn)營數(shù)據(jù)一次次刷新業(yè)界記錄。截至2014年3月底，先后在深圳投入公交運(yùn)營的850臺(tái)e6純電動(dòng)出租車?yán)塾?jì)總行駛里程超過1.6億公里，單車最高里程直逼50萬公里，已超過普通私家車15年的行駛里程。同樣在深圳運(yùn)營的純電動(dòng)大巴累計(jì)總行駛里程超過2500萬公里，單車?yán)锍踢_(dá)到18萬公里。 |
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【簡評】比亞迪在加州制造的第一臺(tái)超長續(xù)航里程12米純電動(dòng)大巴終于正式下線。比亞迪正在全球同步推進(jìn)城市公交電動(dòng)化戰(zhàn)略。 |
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| 7.北京車展29日閉幕 85萬人次參觀量再創(chuàng)紀(jì)錄 |
從20日開始的2014第十三屆北京國際車展昨日閉幕。據(jù)北京車展官方數(shù)據(jù)顯示，截止到29日中午12時(shí)，本屆車展共吸引觀眾85萬人次，不僅創(chuàng)下了歷屆北京車展參觀量的最高紀(jì)錄，而且也成為展覽界的人氣王。
隨著中國連續(xù)5年成為全球第一大汽車消費(fèi)國，各大跨國車企對中國市場的重視程度也越來越高。本屆北京車展，吸引了來自全球14個(gè)國家和地區(qū)的2000多家企業(yè)參展，涵蓋了世界上所有跨國車企和主流廠家，共展出整車1134輛，全球首發(fā)車118輛，創(chuàng)車展歷史之最。其中，跨國公司全球首發(fā)車31輛，跨國公司亞洲首發(fā)車45輛。這些核心數(shù)據(jù)充分體現(xiàn)出全球汽車企業(yè)對北京車展的高度重視和認(rèn)可。本屆車展在參展國家、參展企業(yè)、參展品牌和車型以及全球首發(fā)車數(shù)量等方面都高居全球首位。
隨著北京車展的地位越來越高，其也被看做是全球汽車的風(fēng)向標(biāo)。本屆北京車展上，無論是跨國汽車巨頭還是中國汽車企業(yè)，都展示了自己的最新技術(shù)，帶來了最新車型。在本屆北京車展上，在傳統(tǒng)汽車動(dòng)力方面，跨國集團(tuán)的高端成熟車型增壓直噴汽油機(jī)已經(jīng)是基本配置，精細(xì)化技術(shù)優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)效率也是各顯神通，如低摩擦技術(shù)、高壓縮比技術(shù)、廢熱利用技術(shù)和輕量化技術(shù)等；在變速箱方面，7速以上的自動(dòng)變速箱已經(jīng)成為展車的主流，而代表自動(dòng)變速箱產(chǎn)品最高水平的9速自動(dòng)變速箱也赫然登場；多家汽車公司展示的輔助駕駛系統(tǒng)、互聯(lián)駕駛技術(shù)和以“云服務(wù)”為核心的車聯(lián)網(wǎng)、車載多媒體系統(tǒng)，既向參觀者展示了世界范圍內(nèi)汽車與移動(dòng)互聯(lián)技術(shù)融合的最新成果，也指明了汽車產(chǎn)品未來的技術(shù)趨勢和發(fā)展方向。
新能源車是本屆北京車展的一大亮點(diǎn)。共展示了市場上的熱點(diǎn)產(chǎn)品新能源車79輛，其中以純電動(dòng)汽車為主體，集中展示了全球各大汽車公司近幾年在新能源汽車研發(fā)領(lǐng)域的新成就和新突破。寶馬是惟一一個(gè)推出獨(dú)立新能源車品牌BMW i的汽車廠商。而其他品牌也緊跟潮流，奧迪計(jì)劃在中國本地化生產(chǎn)插電式混合動(dòng)力車奧迪A6L e-tron；賓利汽車則全球首發(fā)插電式混合動(dòng)力概念車；保時(shí)捷插電式混合動(dòng)力車型的亮相也顯示出大眾汽車集團(tuán)未來在高端車型主攻的方向。
國內(nèi)的自主品牌新能源車同樣不甘示弱。比亞迪發(fā)布了新能源車的542戰(zhàn)略并全球首發(fā)了雙模雙擎電動(dòng)車唐、上汽首發(fā)了榮威950燃料電池車、中國一汽一口氣推出了4款新能源車奔騰B50-PHEV、奔騰B50-EV、威志-EV和歐朗-EV4。與以往車展上展出的新能源車不同的是，這次北京車展上的新能源車幾乎都是即將量產(chǎn)或者接近量產(chǎn)的車型，還有一部分是已經(jīng)上市的新能源車型，離普通消費(fèi)者更近。 |
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【簡評】隨著北京車展的地位越來越高，其也被看做是全球汽車的風(fēng)向標(biāo)。 |
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| 8.杭州人5年換一次車 限牌影響沒想像的大 |
限牌究竟會(huì)給杭州市場的新車銷售帶來多大影響？通過估算我們發(fā)現(xiàn)，限牌后雖然新增車輛被嚴(yán)格控制在8萬輛，有效緩解大氣污染和交通擁堵壓力，但杭州的汽車銷量并不會(huì)有大的變化——根據(jù)杭州人平均5年左右換一次車計(jì)算，未來一年，加上換購部分，杭州至少還能賣出20多萬輛新車。
從換購年限來看
曾在元通二手車市場任職的業(yè)內(nèi)資深人士韓光裕去年做過一個(gè)調(diào)查，通過對二手車市場3.6萬多輛開票二手車統(tǒng)計(jì)分析發(fā)現(xiàn)，杭州人的平均換車間隔是5.7年（即上一次上牌登記和最后一次上牌登記之前的時(shí)間差）。
按此推算，2008年買車的杭州人剛好在今年進(jìn)入換車高峰期，而2008年杭州新增汽車13萬輛，如果這批車主每人換一輛車（當(dāng)然這只是假設(shè)），就是13萬輛新車銷量，加上限牌后的每年8萬個(gè)增量指標(biāo)，杭州一年就有21萬輛的汽車銷量。
另外，杭州2009年新增汽車21萬余輛，其中乘用車新增16萬輛，這批車主也將在今年下半年和明年迎來換車高峰期，他們帶來的銷量也非常可觀。
從外遷機(jī)動(dòng)車數(shù)量看
據(jù)統(tǒng)計(jì)，去年杭州約有6.5萬輛二手車賣到了杭州以外的市場。這批車的原車主大多數(shù)都會(huì)再次購買汽車，由于限牌后大家會(huì)更傾向于購買新車，所以他們帶來6萬輛左右的新車銷量。
業(yè)內(nèi)人士估計(jì)，杭州限牌后，外遷的二手車數(shù)量會(huì)更多，所以每年光是外遷的就會(huì)給杭州帶來至少六七萬輛的新車銷量。
這部分銷量加上沒有外遷的二手車帶來的銷量，以及每年固定的8萬輛指標(biāo)，杭州未來一年的汽車銷量至少在15萬輛以上。而這是個(gè)很保守的數(shù)字。
從換購率來看
從官方公布的數(shù)據(jù)看，2012年底北京全市機(jī)動(dòng)車保有量為520萬輛，2013年北京新車銷量總計(jì)為58.25萬輛，其中新增指標(biāo)為23.7萬輛，也就是說，另外34.55萬輛都是由北京車主換購帶來的銷量，折算之后的換購率約為 6.6%。
同樣的計(jì)算方式，2012年底，上海全市機(jī)動(dòng)車保有量為280萬輛，而2013年上海新增機(jī)動(dòng)車為34.1萬輛，其中新增10萬輛，換購24.55萬輛，換購率約8.7%。杭州剛剛限牌，我們可以取北京和上海的換購率中間值7%作為未來杭州的換購率參考。
截至2013年底，杭州市機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)到259.8萬輛，如果以7%的換購率計(jì)算，未來一年，杭州將產(chǎn)生18.18萬輛的換購銷量。加上每年固定的8萬輛指標(biāo)，杭州未來一年可產(chǎn)生26萬輛的汽車銷量。
業(yè)內(nèi)人士：中高端汽車品牌迎來新機(jī)遇
限牌對車市肯定會(huì)有影響，但業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，對中高檔車尤其是中高端品牌來說反而是一次機(jī)遇。
東風(fēng)日產(chǎn)、上海大眾等廠家相關(guān)人士接受記者采訪時(shí)表示，從北京限牌后的反饋看，它們的市場占有率實(shí)際上都提高了。
華晨寶馬營銷高級副總裁萬博瑞表示，杭州限牌后，寶馬會(huì)一如既往重視杭州市場，“杭州一直是寶馬非常看重的城市，過去是，將來也是，寶馬今年重新劃分的銷售區(qū)域‘東南區(qū)’剛剛在杭州設(shè)立了辦公地點(diǎn)，我們會(huì)一如既往地在這個(gè)市場上發(fā)展。最近，有商家正在杭州九堡客運(yùn)中心附近投資新建一個(gè)50萬平方米規(guī)模的超大型汽車服務(wù)綜合體，未來將集納豪華二手車經(jīng)銷商、新車體驗(yàn)中心、汽車用品及美容、汽車改裝、餐飲娛樂等各種商家，投資人表示，對杭州市場他們充滿信心。 |
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【簡評】限牌后雖然新增車輛被嚴(yán)格控制在8萬輛，有效緩解大氣污染和交通擁堵壓力，但杭州的汽車銷量并不會(huì)有大的變化 |
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| 每日新聞?wù)?/SPAN> |
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| 1.長安汽車29日晚間公布了2014年一季報(bào)，1-3月公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入121.9億元，同比增長19.79%；實(shí)現(xiàn)凈利潤19.73億元，同比勁升259.54%，扣非后凈利增幅更達(dá)265.57%，基本每股收益0.42元。 |
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| 2.,作為長安汽車的掌門人之一,朱華榮應(yīng)該有所慶幸,因?yàn)殚L安的自主品牌乘用車一季度累計(jì)銷售19萬輛,同比增長了37%,遠(yuǎn)遠(yuǎn)把其他自主小伙伴甩到了腦后。 |
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| 3.從新能源汽車類上市公司體量來看，比亞迪、福田汽車、江淮汽車分列前三甲，2013年全年?duì)I業(yè)收入分別達(dá)528億元、341億元和336億元；凈利潤方面，宇通客車以18億元拔得頭籌，江淮汽車和福田汽車緊隨其后。 |
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4. 節(jié)點(diǎn)從今年一季度開始出現(xiàn)。據(jù)長安汽車最新業(yè)績發(fā)布顯示，今年一季度該公司實(shí)現(xiàn)凈利18.5億-20.5億元，比去年同期增長237.19%-273.64%。按照長安汽車所披露的2013年度凈利潤35.06億元計(jì)算，公司今年一季度盈利有望超過去年盈利的一半。中信建投分析報(bào)告指出，長安自主業(yè)務(wù)一季度實(shí)現(xiàn)盈利約2億元，其中微車、轎車分別約為1.5億元和0.5億元。 |
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 全國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)
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