售后服務第562期
發布時間：2014-05-05 16:47:15 瀏覽量：1795次
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新聞詳情 |
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| 1.車企直面節能減排嚴考 傳統節能技術再上議事日程 |
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今年1月份，《乘用車燃料消耗量限值》和《乘用車燃料消耗量評價方法和指標》征求意見稿正式發布，對車型燃料消耗量限值及企業平均燃料消耗量目標值提出更加苛刻的標準，要求2020年乘用車新車平均燃料消耗量達到5.0 L/100km，對應CO2排量約為120g/km，希望在2020年將燃油效率提升40%。
4月23日，工信部產業政策司發布《中華人民共和國工業和信息化部第27號公告》表示，定于2014年12月31日廢止適用于國家第三階段汽車排放標準（下稱“國三”）柴油車產品《公告》，2015年1月1日起全面執行國四排放標準。而此前，李克強總理在政府工作報告明確指出2014年將在全國供應國四標準車用柴油，釋放了“在環保標準問題上沒有余地”的信號，將加速各地執行國四標準的進程。
嚴政逼近，對車企的考驗更加殘酷。節能減排將不再是一個口號，未來將是一場技術和戰略上的廝殺和比拼。
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| 2.2013財險年報：車險承保全線虧損 |
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隨著年報披露大限來臨，各家未上市的保險公司紛紛發布了其2013年的年報。
截至4月28日，已經有建信人壽、農銀人壽、陽光人壽、陽光產險等53家未上市保險公司發布2013年年報。總體來看，壽險公司的退保金繼續呈現上升趨勢，車險的承保利潤普遍不理想。
2013年，財險公司的車險業務承保利潤要比2012年差很多。上市險企中，人保財險2013年的機動車輛保險實現營業利潤30.69億元，同比下滑32.04%；平安財險的車險承保利潤為15.11億元，同比下滑45.49%。
在發布了車險業務的17家財險公司中，車險承保業務全線告虧，其中最為嚴重的是永誠財產保險公司，其車險承保虧損了5.21億元；陽光財險虧損3.98億元，英大財險虧損2.97億元。
對于外資保險公司來說，去年同樣面臨車險承保虧損。在2012年8月美亞保險獲得第一張交強險經營牌照后，多家外資保險公司紛紛獲得了交強險經營資質，著手經營車險業務。2013年正好是這些外資保險全面經營車險業務的第一個完整的財年。
此次披露的年報數據顯示，美亞保險車險承保虧損0.55億元，中航安盟財險車險承保虧損0.62億元，現代財險虧損0.09億元。
2013年車險的情況，去年大公司的車險承保還可能是盈利的，但是中小保險公司的車險業務承保大多數公司都是虧損的。
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| 3. “五一”租車預訂率超80% |
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“五一”小長假，國內租車市場又迎來一個小高峰。在“五一”前一周左右，全國整體預訂率已超過80%，一線城市更是超過90%，而眼下只剩下少量小排量的經濟型轎車。據悉，租車公司正在從周 邊城市向一線城市調車。汽車租賃市場的火爆和近年來自駕游的興起不無關系。一嗨租車所做的用戶調研數據也顯示，自駕出游租車用戶已占到節假日租車比例的 70%左右。而“五一”高速對小客車免費，更是起到了推波助瀾的作用。
在價格方面，多數企業的租金保持原價，僅有部分企業租金稍有上調，漲幅為10%-20%。而一些精明的消費者選擇提前預訂。
而到5月，消費者還有望租到大熱的電動車特斯拉ModelS，不過租金可能真不便宜。
在上周，特斯拉中國一共向上海的客戶們交付了7輛ModelS，而一嗨租車占到了其中2輛，且全為頂配車型。一輛租給了某長包企業，另外一輛正在做各種測試。
評論：每逢各種節日小長假，汽車租賃業總會迎來一次小波動，人們對汽車租賃的消費漸趨理性，更加追求舒適、方便。租后服務也是汽車租賃業一個很重要的競爭因素。
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| 4.《乘用車內空氣評價》有望成強制標準 |
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隨著汽車車內空氣質量投入不斷上升，我國正計劃將2012年3月1日實施的《乘用車內空氣質量評價指南》從推薦性標準上升為強制標準。這是中國工程院院士侯立安4月24日在北京透露的，他表示，國家環保部和國家標準委已經下達了該修訂計劃。
隨著越來越多的汽車進入尋常百姓家，隨之帶來的車內空氣污染問題也越來越受到人們的關注。車內空氣污染問題成為繼中國裝飾裝修和家具污染、室內環境中的PM 2.5污染之后第三大危害人體健康的室內環境污染問題。2012年3月1日，《乘用車內空氣質量評價指南》頒布實施，這是中國國內首個關于車內空氣質量的標準，改變了國內乘用車內空氣質量一直處于無標準、無監管的狀態。不過，該《指南》并非強制性法規，而只是行業技術標準；而且盡管中國國內采用了室內空氣標準的上限水平，不過和歐美等國家制定的標準相比，標準的嚴格度較低。
侯立安說，車內空氣中存在的揮發性有機物有上百種之多，包括烴類、醛類、酮類物質等；《乘用車內空氣質量評價指南》只規定了其中8項揮發性有機物的濃度限值，污染物覆蓋范圍有待擴大。因此需要國家完善相應規范標準，企業主動作為、研發使用環保材料，個人提高環保意識、加強健康風險防范。
評：車內空氣質量真實施強制標準是個好消息，對車企來說有標準就能往這方面去做和研究，對于消費者來說維權更容易了。
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| 5.DS服務品牌體驗活動在南京舉行 |
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DS服務品牌DSSERVICE體驗活動在南京大道DSSTORE舉行。在專業人員的引導下，受邀者體驗了DSSERVICE的尊貴服務。DSSTORE的獨特設計，以及到店專人接待、全封閉室內交接區、全天候預約、全程可視維修服務、一小時快修等多項貼心服務都使體驗者感受到了DSSERVICE的尊貴與貼心。
作為國內第一家服務品牌與整車品牌同時發布的整車制造企業，DSSERVICE與現有豪華車服務品牌相比，內容涵蓋更全面、服務標準更高，帶給用戶更為強烈的尊崇體驗，力求為客戶提供最快捷、最貼心的服務，于細微之處彰顯服務的品質，以期帶給客戶誠摯的感動。
作為DSSPRIT的有效延續，DSSERVICE充分體現了DS對產品和售后服務體系的信心，同時也體現了對中國汽車市場和中國消費者的誠意，它既是DS品牌對廣大客戶的鄭重承諾，也是指導和規范DS經銷商各項尊貴服務的原動力，更是牽引長安標致雪鐵龍高效運轉的驅動力。采訪中，長安標致雪鐵龍汽車有限公司DS事業部總經理赫伯（ARNAUDRIBAULT）表示：“完善尊貴的售后服務與創新、個性的車型特色是DS能夠立足市場的重要因素，隨著DSSTORE的持續布局，越來越多的消費者將能感受到DSSERVICE的人性化與智能化，它將推動DS品牌快速打開局面，贏得更多消費者的青睞，鞏固DS在豪車市場的地位。
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| 6.二手特斯拉平均售價高于新車3萬美元 |
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特斯拉一開始就被定位為一個“豪車品牌”。配備60kWh電池的Model S 60在大陸售價73.4萬元起，成本包括8.1萬美元的美國售價，3600美元運輸與裝卸費用，1.9萬美元關稅和其他稅以及+1.77萬美元增值稅。以匯率6.05元/美元折算，總價73.4萬元人民幣。另外一款更高配置的，Model S Performance 85內地價格是85.25萬元。如果將所有配置升為最高級，則售價約為108萬人民幣。
這樣的價格被看作是“較為合理的定價”，73萬元的起售價中，車價、運輸裝卸費與稅費占比分別為67%、3%及30%。這與其他跨國車企對進口車的“中國式”定價相比，不僅僅是一種誠意，甚至是一次公開的叫板。
據Tesla官方統計，Model S在2013年度全球銷量達到22300輛，其中上半年僅賣出了8900輛，下半年銷量飆升，僅第四季度，就交出了比預期高出不少的6900輛。在中國市場，對特斯拉ModelS的需求同樣強勁。
特斯拉ModelS在全球供小于求的市場表現，導致有些等不及想開上ModelS電動車的消費者愿意出更多的錢購買一輛二手特斯拉。
不管你相不相信，在美國，特斯拉ModelS二手車的平均售價居然比廠商建議的零售價高出3萬美元。
國外二手車網站iSeeCars.com首席執行官PhongLy表示，二手ModelS的買家平均需要支付9.9萬美元，然而該型號新車在扣除7500美元聯邦稅費優惠后，其起售價只要6.357萬美元。
不過，對特斯拉頗感興趣的資深人士分析，這樣的狀況幾乎不可能在中國出現，由于中國充電等基礎設施的匱乏、特斯拉銷售渠道的空白，現在對國內市場來說，特斯拉還只是一個概念市場，從目前特斯拉的定位來說，它擔當的更多的是開拓者的角色，而非最終的集大成者，可能最終特斯拉還是停留在其小眾的圈子里，成為玩具車。
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 全國乘用車市場信息聯席會
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