商用車市場簡訊第488期
發布時間：2014-05-07 17:01:43 瀏覽量：1897次
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新聞詳情 |
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| 1.一錘定音：上汽大通躋身主流輕客市場 |
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2014年亞太經合組織（APEC）第二次高官會將于5月14日至15日在青島舉行。 官方用車決定選用山東濟南生產的吉利帝豪EC8車型，屆時與會的21個成員國的代表團團長、高官將乘坐吉利帝豪汽車參加各類活動。
這是2014年APEC高官會第一次會議選用吉利帝豪轎車后，再次選擇中國自主品牌轎車作為高官接待用車。這一做法也符合APEC會議東道主國家選擇本土品牌作為會議接待指定用車的國際慣例。
APEC第二次高官會之后，5月17日至18日APEC貿易部長會議將在青島舉行。屆時，來自21個經濟體的貿易部長將圍繞中國年主題議題展開深入探討，推動相關領域合作。
作為國內寬體輕客市場的后起之秀，上汽大通成為2014年APEC貿易部長會議官方指定商務用車，彰顯大通品牌已經躋身國內主流寬體輕客市場。
寬體輕客，也就是高端輕型客車，是國內商用車領域一個很小的細分市場，每年的銷量也就十幾萬輛。這一市場，長期被江鈴汽車生產的福特全順和南京依維柯生產的菲亞特依維柯兩大品牌所壟斷。
根據相關統計，2013年全順銷量為6.5萬輛，占據國內寬體輕客市場半壁江山。2013年依維柯銷量為4.3萬輛，排名行業第二。成立不到3年的大通寬體輕客2013年一舉突破萬輛，排名行業第三，躋身國內寬體輕客第一陣營。
過去三年，上汽大通以令人矚目的大通速度完成了品牌戰略的第一階段任務。
2011年，是大通品牌的開局年。大通品牌創立伊始，就確定了自己的全球化發展目標——即實現國內領先，同時躋身世界一流輕型商用車品牌行列。
2011年2月28日，上汽商用車正式發布大通品牌，并推出首款產品大通V80。這款商用MPV充分體現了“技術，信賴，進取”的品牌核心價值，以9大基準全面引領國內寬體輕客市場技術升級。大通V80一上市便受到了業內外的廣泛關注，成為具有沖擊力的寬體輕客市場“破局者”。
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| 2.國四升級+禁行區域擴大 北京輕卡市場跌入低谷 |
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今年的北京輕卡市場進入了銷售低谷，且很可能下半年還要在谷底爬行一段時間。造成此種不景氣情況的原因，主要有國四排放升級導致車價上漲和北京市禁止貨車入五環的規定帶來的需求減少。
3月27日，北京市交通委、市環保局和市公安交通管理局聯合發布《關于對部分機動車采取交通管理措施降低污染 物排放的通告》。《通告》要求，每天6時至23時，本市載貨汽車的禁行范圍由四環路（含）以內道路擴大為五環路（不含）以內道路。五環路主路禁止核定載重 量8噸以上載貨汽車通行的時間，也由每天6時至22時調整為每天6時至23時。而每天6時至24時，外省、區、市載貨汽車的禁行范圍由五環路以內道路擴大 為六環路（不含）以內道路。“這就等于我店銷售的輕卡開出了門就違規了。”北京好運鑫汽車銷售公司銷售部總經理劉維廣表示，“我們店還在五環內呢，現在除 非夜里賣車，否則都是違規。”好運鑫是京良路卡車市場上一家較大的卡車經銷商，也是北京市頗有名氣的江淮和福田輕卡的經銷企業。
劉維廣表示，好運鑫的寒冬才剛剛來到。禁入五環令出臺前，銷售情況還不錯，今年到現在已經賣了300多輛，但自從4月11日禁令生效以來，只賣出了10多輛。“現在不僅買車的用戶少了，連來看車的用戶也少了很多。”
據了解，只要是擁有通行證的車輛還是可以在6時到23時在五環內行駛。
對于市場的突然降溫，北京地區的輕卡經銷商有點措手不及，現在還沒拿出有效的應對之策。
據了解，北京市近期出臺了力度更大的黃標車淘汰更新政策，并規定黃標車禁行范圍在六環路（含）以內道路的基礎 上，增加遠郊區縣城關鎮主要道路，且自2015年1月1日起，禁止外省、區、市黃標車進入本市行政區域內道路行駛。另外，北京市黃標車的尾氣排放檢測由半 年一次縮短為3個月一次。
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| 3.2014天然氣車展：關注聯合卡車三款車型 |
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作為天然氣行業規模和影響力量大的展會，2014年第十五屆中國國際天然氣汽車、加氣站汽車設備展覽會于5月7日至9日在位于順義的中國國際展覽中心舉行。
今年聯合卡車攜帶6x4城市渣土車、6x4 K金版牽引車、8x4 LNG低溫液體運輸車三款車型參展。
● 新型城市渣土車：U型貨廂更環保
聯合卡車新型城市渣土車，與其他廠家產品有完全不同的特點——車輛裝配特制的5600mmx2300mmx1160mm U型貨箱。現場工作人員介紹，“U型廂體有突出的五大優點：一、自重輕，比傳統上裝降低20%-40%重量；二、卸料快、無殘余；三、運輸過程無拋灑；四、重心低，穩定性好；五、強度高，是同厚度普通鋼材的1.5-3倍，裝載能力強、抗沖擊性強。”
同時，整車配備智能化頂蓋系統、一體式側裙防護、密閉式后門、及智能化感應監控系統，對車輛實現實時監控。“傳統渣土車的密封頂蓋多為機械或手動式，很容易漏撒，但聯合卡車新型城市渣土自卸車頂蓋系統是純電動操作，一旦貨物超高，頂蓋未完全密封，電機自動停止運轉，待頂蓋完全密閉后車輛方可發動行駛。”工作人員表示，聯合卡車的新型城市渣土運輸車還可取代多種車型，比如，常規煤、砂、石料、礦粉運輸自卸車、城市渣矩型土運輸自卸車等。
● K金版：首款國內最大馬力LNG車
作為節能減排、環保的積極倡導企業之一，聯合卡車一直推崇天然氣產品，去年4月推出的K金版，標配了國內首款13升LNG發動機，一步到位解決了天然氣公路運輸車“小馬拉大車”的行業難題，更定位為其戰略產品被推向市場。
K金版重卡標配的聯合動力6K13N發動機，其排量為12.939升，在目前國內排量最大的車用氣體，馬力范圍覆蓋380-440馬力，最大扭矩1880Nm。“由于在排量上的優勢，解決了天然氣重卡扭矩不夠，爬坡加速性能不佳的問題，同時，與柴油機相比，K金版燃料成本降低35%。”
● 低溫液體運輸車：讓加氣不再難
有業內專家評價，聯合卡車能夠在LNG重卡市場聲名鵲起，最大的原因是得益于其強大的產業鏈優勢。聯合卡車擁有國內生產LNG汽車最優秀的基因，不但有國內最先進、最具競爭力的LNG汽車動力鏈總成資源，與玉柴機器合資成立的玉柴聯合動力對其進行國內最成熟氣體發動機的專供；還與中國最大的低溫設備及槽車制造企業集團——中集安瑞科密切合作，提供LNG產業鏈一體化解決方案，例如，各類低溫儲運裝備，大型液化氣體貯配站、加氣站建設及全套解決方案，LNG/CNG加氣站、模塊化CNG撬裝供氣站集成服務等。
據介紹，聯合卡車LNG加液車已于2013年8月全國上市，采用8x4驅動形式，配套了玉柴動力YC6MK340N-50天然氣發動機，動力可達340馬力。
工作人員表示，聯合卡車LNG移動加液車可作為移動加氣站，實施對LNG車輛加氣作業，從而降低LNG車輛運送費用、減少運營成本，從根本上解決了由于LNG加氣站點網絡欠發達而無法長途運輸以及運送費用極高的難題，也進一步延伸了其LNG產業鏈。
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| 4.巴西卡車業進"寒冬" 各大車企紛紛減產 |
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巴西唯一一家沒有采取減產措施的卡車生產企業沃爾沃日前宣布，其在巴西南部城市庫里蒂巴的工廠員工在今后幾周內“集體休假”，目前休假時長和員工人數還未確定。這標志著巴西卡車企業全面進入“寒冬”。
沃爾沃公司發言人說，這一決定基于沃爾沃大載重量汽車銷量將減少14%，預計公司今年產量為9萬輛，低于去年的10.5萬輛。與去年同期相比，今年第一季度沃爾沃從輕型到超重級所有級別的卡車銷量都有所下降，今年1月公司制定的計劃是比2013年增加5%至7%，但第一季度就同比下降11.3%。
巴西卡車生產企業今年整體不景氣。梅賽德斯-奔馳公司負責人認為，今年整個市場預期將是下跌10%。奔馳巴西公司在其位于圣保羅州的工廠本月也開啟了自愿辭職計劃，目前擁有1.2萬名員工的工廠認為至少有2000人需要離開崗位。這位負責人說，公司已制定翻新工廠計劃，以提高工作效率，希望能夠解決增長緩慢的問題。但由于銷量一直在下跌，公司不得不做出讓員工自愿辭職的決定。此外，向阿根廷出口減少也是奔馳公司面臨的問題。
一家巴西本土卡車企業目前執行一周四天工作制，同時還減少了每天輪班，一些員工也被要求集體“放假”。此外，福特和依維柯等國際企業在巴西的工廠也紛紛減產。輕型商用車方面，幾乎所有大生產商也都宣布減產，比如大眾、菲亞特和通用。巴西財政部長曼特加表示，政府正在研究鼓勵汽車銷售措施，汽車生產行業可能會迎來貸款優惠等措施。
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| 5.首臺工程改裝車下線 江汽遂寧公司揭牌 |
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5月6日，安徽江淮汽車集團有限公司遂寧分公司正式揭牌，首臺工程改裝車順利下線，標志著江汽集團西南基地建設項目步入快速通道。
遂寧市把汽車產業作支柱產業，以大力發展整車產業和促進汽車零部件產品結構優化升級為突破口，目前已初步形成集汽車整車及零配件配套于一體的產業體系。2013年底江汽集團拓展西南市場，攜手遂寧打造西南基地建設項目。項目從簽約到改裝車下線只用了不到5個月的時間，這不僅體現了江汽集團作為國內優秀汽車企業的效率和氣概，更體現了江汽集團扎根遂寧發展的堅定信念和決心。
2013年，江汽集團提出了“做強做大商用車”的戰略要求。在此要求的指引下，江汽集團加快產業布局步伐，遂寧分公司項目的實施正是完善產業布局的重要舉措之一。自2013年12月正式簽約以來，該項目的各項工作均順利推進。
據了解，江汽集團公司西南基地建設項目已入駐遂寧安居工業集中發展區，項目由工程改裝車項目、西南倉儲配送中心項目組成。整個項目建設期為3年，其中一期計劃投資11億元。2016年底項目全部建成后，將形成總產值約100億元的生產能力。在經過初步適應性改造后，今年上半年已實現試投產。在儀式結束后，雙方領導還在安居區政府多功能會議室共同見證了江汽集團配套企業入駐安居區的簽約儀式。
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| 6.五洲龍攜經典純電動客車出擊2014道路展 |
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由交通運輸部主辦，交通運輸部科學研究院、中國公路學會客車分會、中國道路運輸協會城市客運分會和北京市貿促會共同承辦的"2014北京國際道路運輸、城市公交車輛及零部件展覽會"將于2014年5月14日-16日在北京國家會議中心隆重舉行，作為全球新能源客車投入示范運行最大的新能源客車品牌企業--五洲龍，將攜旗下多款經典純電動產品與您約會北京，再次見證新能源客車科技與魅力。
據悉，自2009年創辦以來，道路運輸車輛展已連續成功舉辦了五屆，發展成為道路運輸行業政策宣傳、產品推介、科技交流的重要平臺。五洲龍新能源客車致力于產品技術革新與交流，高度認同組委會"綠色、安全、智能"的主題倡導，立足中國、面向世界，努力將道路運輸車輛展打造成為薈萃行業最新產品、展示行業最新技術發展動態的窗口和最佳商務交流平臺。
據五洲龍深圳研發總部介紹，本次2014道路展共派出四款新能源客車代表作，分別是6米級純電動城市客車（小巴）、8米級純電動城市客車（中巴）、11米級純電動城市客車（大巴）以及壹臺最新款的天然氣公路客車。據了解，其中編號為FDG6620EVG的6米級純電動城市客車（小巴）為首次亮相，該車型精致、寬闊，動力十足，極為適宜國內各大中小城市支線路況，續航里程最高可達三百余公里，而同類型車型目前市場還十分鮮見。
FDG6620EVG的6米級純電動城市客車（小巴）
深圳市五洲龍汽車有限(集團)公司總部位于深圳市龍崗區寶龍工業城，是國內最早從事新能源客車生產研發的高新技術企業。集團總占地面積110萬平方米，員工6000余人，技術研發人員600多人。五洲龍公司依據"立足深圳，面向全國，走向世界"的企業發展理念，從2009年開始，先后在重慶、沈陽、揭陽等地投巨資成立新能源汽車及動力電池子公司，其產品涵蓋新能源汽車產業鏈的所有關鍵環節，目前已具備整車年生產30000臺、鈦錳合金動力鋰電池3億安時的生產能力。
集團以"五洲龍"牌新能源客車為主導產品，即混合動力、純電動、燃料電池、清潔燃料客車，同時還包括傳統柴油客車及公交車系列和專用醫療車輛系列。目前有國家公告目錄品種多達150多個，車長范圍6～13.7米。產品不僅暢銷國內二十多個省、市、自治區以及港澳地區，還遠銷中東、拉美、非洲、亞太等地區的40多個國家。海外銷售配有專業的國際售后服務團隊對客戶進行實地售后服務。
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 全國乘用車市場信息聯席會
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