1月10-16日，乘用車零售43.8萬輛，同比下降2%，環比上周增長8%，較上月同期增長3%。乘用車批發40.3萬輛，同比增長0%，環比上周增長10%，較上月同期下降15%。
1.1月乘用車市場周度零售走勢
1月第一周的總體狹義乘用車市場零售達到日均5.8萬輛，同比增長6%，相對2021年12月的第一周增27%。
1月第二周的總體狹義乘用車市場零售達到日均6.3萬輛，同比下降2%，表現相對平穩，相對2021年12月的第二周增長3%。
由于去年四季度的的生產改善明顯，供給充足，部分車型終端已加大促銷，是2020年下半年以來最佳購車月，因此1月的零售回升較明顯，目前的回升速度較正常，與2021年年初相比持續走強，也是較好的表現。
2021年底價格沒有出現明顯松動，大部分農民工在1月份才能返鄉，1月份仍將是一個購車的好時機，但近期散點式的疫情使個別城市的廠商和供應商工廠停產，也容易打亂當地市民的生產生活節奏，消費者線下進店購車受阻。由于連續幾個月終端價格同比2020年回收了不少，經銷商嘗到了利潤的甜頭，這年前的旺季，更不可能放過，因此銷售熱情很高。
由于防控疫情的需要，購車代步出行的剛需效果更為突出，消費者對于新能源車輛的需求持續回升，電動車表現較好。
2.1月乘用車市場周度批發走勢
1月第一周狹義乘用車全口徑日均批發5.2萬輛，同比下降4%。本周相對于2021年12月第一周的銷量下降2%。
1月第二周狹義乘用車全口徑日均批發5.8輛，同比增長。本周相對于2021年12月第二的銷量下降15%。
目前1月一至二周的廠商批發與去年同期相比下降2%，開局走勢相對較好。近一段疫情下，國內外環境中不確定因素增多，上游大宗商品價格上漲，影響車市增長的力加大。
低庫存帶來的傳統車供需錯配問題仍需要一定時間調整。豪華、自主品牌訂單預留較多，燃油車由于銷量的慣性，仍然有增長的空間。由于2022年春節提前，催化備貨增庫存熱情，帶動批發增長。部分車企去年12月沖刺較努力，因此1月前兩周的開局不是很強。近期廠商出口持續表現良好，也拉動廠商銷量提升。
3.公安部2021年上牌和駕駛員數據分析
統計，截至2021年全國機動車保有量達3.95億輛，其中汽車3.02億輛；機動車駕駛人達4.81億人，其中汽車駕駛人4.44億人。2021年全國新注冊登記機動車3674萬輛，新領證駕駛人2750萬人。2021年新能源車表現很強。由于疫情的沖擊，摩托車市場強勢增長，個性化出行增長迅猛。雖然駕駛員增長不快，但女性駕駛員和老年駕駛員增長迅猛，這是車市增長點，但年輕人少對車市的長期發展帶來隱憂，因此車市增長主要靠消費升級，而汽車消費普及遭遇瓶頸。
面對老齡化和女性用戶的增長趨勢，依托新能源車的高速發展，推動微型電動車的C5駕照實施，擴大微型電動車駕駛員數量，讓車市有更大的人口支撐是當務之急。
4.2021年汽車消費增7.6%、新能源汽車車生產368萬滲透率14%
國家統計局數據，2021年1-12月汽車生產2653萬輛，產量同比增長5%，新能源汽車生產368萬，增長146%。新能源生產滲透率13.9%是很高的增長。
2021年12月的汽車增加值增長2.8%，基數回歸偏高，今年增速5.5%%也基本回歸正常。12月汽車消費品零售總額同比下降7.4%。缺芯對車市影響較大，四季度以來效果逐步顯現，全年增速7.6%。乘聯會數據顯示，8-12月份乘用車產銷走勢批發明顯改善，尤其是環比表現較好。
5.2021年12月皮卡市場強勢增長
根據乘聯會數據，2021年12月份皮卡市場銷售5.9萬輛，同比增長21%，環比增長21%。在國家汽車三包政策、路權政策對皮卡消費的大力支持，及主力車企在乘用化皮卡產品不斷豐富、皮卡文化日益活躍的共同推動下，皮卡市場2021年消費持續高增長，最終以2021年12月同比2019年同期實現增長30%的良好業績，進一步堅定皮卡市場的發展信心。
雖然面對疫情影響的持續不確定壓力，加之房地產調整帶來的工程類需求低迷，但2021年皮卡市場保持較強活力，主力皮卡廠商全面較快增長。在2020年長城皮卡爆發增長后，2021年長城皮卡繼續保持增長，達到23.3萬輛的輝煌業績。鄭州日產和江西五十鈴的皮卡依托超強的品質實現10%以上的高增長。
