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快訊2700-5月7日

發布時間：2014-05-07 17:51:01 瀏覽量：2737次

新聞標題

產品動態
1. 售18.19-22.59萬元 2014款索納塔八上市
2. 全新奔騰B70將于5月8日上市預售13-20萬
3. 配LED日間行車燈北京40運動版諜照曝光
4. 造型炫/顯檔次配全LED大燈榮威950曝光
車企動態
5. 路特斯設立首家4S中心中國經銷網點達9家
6. 50萬大限倒逼范安德:斯柯達中國計劃鬧獨立
7. 吉利切除多品牌戰略新能源汽車打頭陣
8. 六年三易規劃一汽自主發力拒絕屢敗屢戰

新聞詳情

1.售18.19-22.59萬元 2014款索納塔八上市

日前，我們從北京現代官網獲悉，2014款索納塔八已經正式上市。新車共推出六款車型，分別為：2.0 GLS自動領先版、2.0 GLX自動豪華版、2.0 DLX自動尊貴版、2.4 GLS自動領銜版、2.4 GLX自動豪華版以及2.4 TOP自動頂級版，其售價區間為18.19萬元-22.59萬元。

『配圖為2013款索納塔八』

2014款索納塔八共推出六款細分車型，相比老款車型的八款減少了兩款。外觀方面，新車相比現款車型在一些細節處進行調整，其前臉中網格柵采用高亮鍍鉻條設計。另外，該車內飾還融入了部分鋼琴漆面的材質，更突顯質感。此外，2014款索納塔八還配備了全新樣式的輪圈。
動力系統方面，2014款索納塔八將依舊搭載2.0升或2.4升自然吸氣發動機，其中2.0升發動機的最大輸出功率為162馬力，峰值扭矩為194牛·米；2.4升發動機的最大輸出功率為180馬力，峰值扭矩為231牛·米（上述動力參數為國五標準）。傳動系統與發動機匹配的是6速自動變速箱。

2.全新奔騰B70將于5月8日上市預售13-20萬

日前，通過奔騰官方獲悉，全新奔騰B70將于5月8日在北京正式上市，預計售價區間為13-20萬元。新車將推出2.0L與1.8T兩種動力車型。

【全新奔騰b70官方預告圖】

外觀方面：相比老款車型有一定的增加。新一代B70采用全新的家族式前臉設計，風格上與B90比較接近，更加時尚。前臉部分，全新B70的前格柵依然采用的是橫向格柵，但每條格柵都更加粗壯，同時格柵兩側還增加了更多凸出細節，與一汽的飛鷹標相得益彰。

【全新奔騰B70目錄圖】

前大燈造型要更加修長，內部燈具的組合也更加時尚和流行化，LED燈組分布在大燈的后部。全新一代奔騰B70車身尺寸長寬高分別為4800mm/1820mm/1472mm，軸距為2725mm。
配置方面：全新奔騰B70將配備前排4安全氣囊、前后泊車雷達、牽引力控制系統、電子穩定系統、電動天窗、多功能方向盤、藍牙/車載電話、日間行車燈等各項配置。

【奔騰B70 1.8T運動版諜照】

動力方面：全新一代奔騰B70將搭載2.0L與1.8T發動機，2.0L發動機最大功率108kW，最大扭矩184N·m；1.8T發動機最大功率137kW，最大扭矩235N·m，傳動匹配6速手自一體變速箱。

3.配LED日間行車燈北京40運動版諜照曝光

日前，國內媒體曝光了一組北京40新車型的諜照，新車在外觀細節方面有了很多變化。這款車未來可能會以北京40運動版的身份亮相。

外觀方面，諜照中的北京40運動版車身多處都配備有鍍鉻裝飾，包括前進氣格柵、前保險杠、后視鏡、車門把手、尾門把手等位置都裝有鍍鉻飾件。除此之外，這款車還配備有LED日間行車燈。

動力方面，北京40運動版將依然搭載2.4L發動機，其最大功率為143馬力，最大扭矩為217N·m，與發動機匹配的是5速手動變速箱。

4.造型炫/顯檔次配全LED大燈榮威950曝光

近日，編輯在上海偶遇了一臺與眾不同的榮威950，該車與目前在售的榮威950之間最大的差異在于經過了黑色膠布處理的黑色大燈區域，仔細觀察后我們發現這正是上汽榮威即將正式推出的全LED技術大燈，這也是我們首次在自主品牌車型上見到此項技術的應用。通過車窗玻璃的數字標識，我們發現該車生產于2012年，其滬籍車牌也屬當年號段，因此很容易就能夠聯想到廠家正在利用早先的內部用車進行低調的新配置路試。

從大燈內部的燈組布局來看，它擁有三顆大的LED光源，并且分別都帶有透鏡，周邊用鍍鉻方框進行了裝飾，下方則是一排共6款小的LED，但暫時不確定它的作用是轉向燈還是日間行車燈。整套大燈的外觀造型非常吸引眼球，很有檔次感，而在燈組側面的飾板上還應有“ROEWE FULL LED TECHNOLOGY”字樣。不過，目前為止，我們還沒有得到任何有關裝備全LED大燈的榮威950車型具體的上市時間表，喜歡該配置的朋友或許還要再等等。

5.路特斯設立首家4S中心中國經銷網點達9家

   路特斯在中國的首家4S中心也于日前在北京金港汽車公園開業。
   北青網-北京青年報5月7日報道 2011年路特斯品牌進入中國并在工人體育場北門開設第一家展廳，而路特斯在中國的首家4S中心也于日前在北京金港汽車公園開業，至此路特斯在中國經銷網點已達9家。
   路特斯金港4S中心售后擁有先進齊全的汽車診斷設備與特殊車間維修工具，將作為華北地區最大的售后服務中心，為當前和未來的路特斯車主提供高水平的售后服務。除了配有特許商品零售區、行政辦公室、客戶休息區等配套服務設施，還建立了路特斯車主俱樂部、會員體驗中心和培訓中心。
   路特斯集團首席運營官阿斯拉姆·法利庫拉表示：“路特斯金港4S中心的設立將更好地推廣和促進原裝配件和高性能套件，因為我們知道，在中國很多人對于車的性能都有要求。”他同時透露，全新Exige S將于年底引進，另外路特斯Elise、Evora、Exige三大系列自動擋車型也即將推出。

【簡評】路斯特逐漸加快進入中國市場的步伐,加入到中國汽車市場中。路斯特汽車逐漸會對中國汽車市場產生重要的影響。

6.50萬大限倒逼范安德:斯柯達中國計劃鬧獨立

   如果不能盡快達到50萬輛的目標，斯柯達從中國市場分一杯羹的愿望就不能實現。而隨著斯柯達品牌與大眾品牌銷量差距越拉越開，斯柯達汽車董事會主席范安德也越來越著急。
   范安德透露，他已就斯柯達品牌和營銷獨立與上海大眾方面進行了洽談。而洽談的內容主要包括：斯柯達品牌應該有自己的獨立銷售公司，以統一管理斯柯達在華品牌定位、產品序列以及價值體現等。
   上海大眾由上汽集團和大眾中國各占50%股份，目前斯柯達僅作為大眾向合資公司輸入產品的提供者，僅從大眾手中收取一定的許可生產費。這意味著，無論斯柯達在中國市場賣多少，斯柯達并不能分享到生產和銷售環節的利潤。
   范安德從兩年前就開始謀劃斯柯達品牌的獨立，希望斯柯達能采取一汽大眾奧迪模式，大眾中國讓出所持有的上海大眾50%股份中的一部分，由斯柯達持有。另外，范安德同時希望能組建一個三方合資的銷售公司，僅銷售斯柯達品牌，以達到在上海大眾合資公司擁有話語權和分享利潤的目的。
   然而這一切需要實現，前期斯柯達在中國市場的銷量達到50萬輛。“到2018年之前，我們計劃把斯柯達在中國市場的年銷量提高到50萬輛左右。”范安德希望三年多以后能順利實現愿望，這意味著，在接下來三年多時間，斯柯達在國內的年增長率至少要達到15%左右。
   而目前的現狀是，斯柯達始終在20萬輛左右徘徊，難以邁上一個臺階；此外與大眾的差距也在逐漸拉大，2012年，斯柯達品牌在上海大眾的比例已經占到了20%，如今上海大眾斯柯達品牌與大眾品牌的銷量比例已跌至1：8。之前，總是將此現象歸結為斯柯達產品的問題。但隨著斯柯達系列產品陸續引進，這個問題并未解決.
   “在達到了一定的銷量以后，再要突破就是品牌的突破了。”上汽大眾汽車銷售有限公司總經理賈鳴鏑感慨。大眾系列品牌將發展目標鎖定在高端市場，而斯柯達則接過了打造“金字塔底座”的重任。。

【簡評】斯柯達品牌2012年來一直強調和推崇的家庭化定位開始改變,不過在此之前，斯柯達仍然要解決與大眾之間相互內斗的問題。

7.吉利切除多品牌戰略新能源汽車打頭陣

話說天下大勢，合久必分，分久必合。這句老話用在中國本土車企身上，最恰當不過。在奇瑞大刀闊斧砍掉人們根本記不清的子品牌后，吉利也拿起了手術刀，切除很長時間內一直奉行的多品牌戰略，回歸一個品牌——吉利。并將新能源汽車作為突破口，發布吉利帝豪Cross插電式混合動力概念車、帝豪EC7油電混動車型亮相。混合動力將是吉利汽車未來的主要技術路線。
   “多生孩子好打架”的品牌戰略曾令吉利快速發展出了全球鷹、英倫和帝豪三大子品牌，但盡管吉利認為三大子品牌各有分工，但消費者卻對其所謂的差異化定位一頭霧水。在重金收購沃爾沃汽車后，吉利在反思自己的品牌戰略。反思的結果是果斷改變這種模糊不明的多品牌現狀，在新的品牌架構下，吉利將目前的帝豪、全球鷹、英倫三個子品牌匯聚為統一的吉利品牌。過渡期內，現有子品牌及其所屬產品仍在吉利母品牌下進行推廣，全新產品則以吉利品牌系列面市，并懸掛統一的新標識。新標識在以帝豪Logo為基礎，融入了原有吉利Logo的藍色，寓意著吉利品牌集聚既往精華，在演進中獲得新生。同時渠道也將相應優化整合，以統一形象和產品組合為消費者提供優質服務。
   吉利對旗下的產品也做了整合。未來吉利汽車將依托KC、FE以及和沃爾沃聯合開發的中級車模塊化架構為基礎，不斷開發和升級“KC、帝豪、遠景、金剛、熊貓”等幾大系列產品。根據市場和消費者需求，不同系列將擁有不同產品類型。以基于FE（Framework Extendable）可擴展平臺開發的帝豪系為例，其旗下將擁有三廂、兩廂、Cross和SUV等多種車型。
   吉利控股集團公關總監楊學良表示，在吉利的內部，更多提及的是吉利和沃爾沃的協同。這三個平臺上，或多或少都能看到沃爾沃的血脈和基因，因為很多技術是共用的。吉利控股集團副總裁、銷售公司總經理孫曉東表示，在新的品牌戰略下，吉利的產品將不斷走向市場。首先是帝豪EC7油電混動車型約在兩個月后上市。10月份，將有一款KC平臺的車型推出。北京車展上亮相的帝豪cross概念車將于明年下半年上市。

【簡評】化繁為簡,更加加強“吉利”品牌在消費者心目中的概念，這是當前吉利汽車最重要的事。

8.六年三易規劃一汽自主發力拒絕屢敗屢戰

在距離2015年還有8個月的時候，一汽決定修改目標。今年北京車展前夕，一汽集團總經理許憲平在一次媒體溝通會上首次透露，未來十年，一汽集團的奮斗目標是：實現自主品牌“中國第一，世界前十”。
一汽的自主頹勢始于2012年。在此之前，一汽的自主品牌車型曾在2010年底產銷量超過100萬輛，憑借商用車、乘用車兩個領域齊頭并進的優勢，在國有車企中遙遙領先。彼時，徐建一曾向媒體透露，一汽的“十二五”規劃已經完成，其中自主品牌要在2015年達到200萬輛。
但讓一汽始料不及的是，2012年由于歐朗、奔騰品牌銷量不佳，一汽集團的自主乘用車業務被國有、民營車企遠遠地甩在后面，在總銷量上不敵上汽、東風跌入第三之位，沒有完成年銷300萬輛的目標，并且自主車型的表現也被長城等民營車企超過。
為了不讓新目標再次落空，此次一汽制定十年規劃，不僅將時間點拉長，也提出了完成任務的總體思路，即在實現“兩步走”的基礎上，完成兩大任務，做好產品“三關”。
為實現“兩步走”目標，一汽制定的兩大任務是：第一，集中資源做好三大品牌，即一汽乘用車品牌、商用車品牌和紅旗品牌；第二，集中精力過好產品“三關”，即質量關、成本關和技術關，以提升一汽自主產品的競爭力。

【簡評】現在一汽轎車已經在逐漸補齊產品線，特別是SUV車型X80上市后，月度銷量開始止跌回升。未來一汽自主的難點將集中在夏利和紅旗兩大品牌上。

每日新聞摘要

1.近日，有媒體報道稱，上海通用汽車凱迪拉克市場營銷部部長陳威旭已離職，正式加盟北汽福田，就任北汽福田副總裁職位。這是上海通用近期第二位管理層人員離職。4月下旬，通用中國宣布上海通用汽車執行副總經理劉曰海退休，其職位由通用汽車國際運營部新業務發展和聯盟原副總裁Julian Blissett接任。這是通用中國新任總裁錢惠康上任以來所作的重要人事調整，可以視作錢組建新管理團隊的關鍵一步。

2.針對網傳“騰中重工被指已破產停工”，騰中重工網站所留聯系人龔多今日給新浪財經發來聲明，稱管理團隊均在一線各自崗位正常工作。網傳“破產停工”并不屬實，公司大股東四川華通投資有限公司并未直接參與公司日常生產經營工作。騰中重工總經理楊毅此前也向新浪財經證實，公司目前經營正常。

3.根據成品油定價機制 “十個工作日一調”原則，國內油價新一輪調價窗口將于5月9日24時打開。不過隨著國際油價的反彈，本輪調價或將再次面臨擱淺。據中新網能源頻道了解，自今年2月份以來，國內油價調整基本維持“擱淺、調整”互現的局面。

4.Smart這個以特立獨行的兩座車在中國市場闖出一片天地的品牌,在營銷上同樣秉承四兩撥千斤的要訣。當其他品牌需要瘋狂地放價促銷才能賣車時,最近Smart又創造了一個新的營銷奇跡。在北京車展(微博)上市的Smart BoConcept特別版只選擇在微信發售,388輛限量版車型在3分鐘內全部銷售一空。

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