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在2014年4月于天津舉行的奔馳卡車品牌盛典上，戴姆勒卡客車(中國)有限公司總裁兼CEO羅伯特認(rèn)為，像2012年那種年銷量達(dá)到1.5萬輛的情況很難再次出現(xiàn)，進(jìn)口重卡市場從今年開始步入平緩增長，且增幅不會很大，進(jìn)口重卡在較長時間內(nèi)仍將是一個小眾市場。與此同時，工程建筑用車比重逐漸降低，而高端物流車將占據(jù)越來越大的比重，各進(jìn)口品牌圍繞該細(xì)分市場的競爭日益激烈。 為了適應(yīng)這種變化，奔馳卡車對中國戰(zhàn)略進(jìn)行了新一輪的調(diào)整。 中國重卡市場在轉(zhuǎn)型，奔馳卡車同樣也在轉(zhuǎn)型。它首先做的，就是在2014品牌盛典上在華發(fā)布全新品牌主張——“不負(fù)眾托”（TRUCKS YOU CAN TRUST），以提升品牌價值和形象，并提出要在今年使物流車銷量首次超過工程車。 “我們2014年的目標(biāo)，是跟2013年基本持平。這個目標(biāo)看上去沒什么難度，實(shí)則不然。我們要在非建筑行業(yè)用車上有一個大幅增長，幅度達(dá)到近80%，這樣的增長目標(biāo)是非常有挑戰(zhàn)性的。”戴姆勒卡客車(中國)有限公司總裁兼CEO羅伯特這樣表示。從細(xì)分目標(biāo)來看，奔馳卡車今年要力爭首次實(shí)現(xiàn)非建筑用車（主要是牽引車）占比超過50%，并挑戰(zhàn)這個領(lǐng)域的王者沃爾沃卡車。“2013年，我們在進(jìn)口混凝土泵車底盤市場的占有率是44%，油田用車底盤占有率是67%，消防車底盤占有率是35%，而牽引車只有26%的份額。” 這也就是說，牽引車細(xì)分市場將是奔馳卡車下一階段的市場重心。 據(jù)介紹，為了更好地拓展進(jìn)口牽引車市場，奔馳卡車首先在內(nèi)部實(shí)施了組織結(jié)構(gòu)調(diào)整，把原來的銷售部拆分細(xì)化為零售業(yè)務(wù)部和批發(fā)業(yè)務(wù)部。兩個部門都有獨(dú)立的管理團(tuán)隊(duì)和營銷團(tuán)隊(duì)，零售業(yè)務(wù)部主要負(fù)責(zé)與奔馳卡車各地經(jīng)銷商對接，推動經(jīng)銷商銷量的持續(xù)上升；批發(fā)業(yè)務(wù)部則重點(diǎn)開拓大客戶，商務(wù)政策和營銷策略更加靈活與快速。
自從陜汽8×8大件牽引運(yùn)輸車投入市場以來，表現(xiàn)搶眼，受到行業(yè)的青睞，但一直無法申報(bào)產(chǎn)品公告，給大件車銷售造成了無法逾越的障礙。究其原因是根據(jù)國家目前的《公告管理規(guī)定》，大件牽引車不屬于允許的六類超限車產(chǎn)品范疇，且無四軸牽引車的相關(guān)限值標(biāo)準(zhǔn)。大件牽引車承運(yùn)的設(shè)備及貨物多為超長、超高、超寬、超重物體，該類車輛往往在車輛外廓尺寸、總質(zhì)量及軸荷等方面超標(biāo)，直接導(dǎo)致大件牽引車上公告時國家無參考標(biāo)準(zhǔn)，公告申報(bào)幾度受阻。 為了拓寬大件牽引車市場，讓客戶能正常辦理車輛上戶手續(xù)，經(jīng)過公司領(lǐng)導(dǎo)及相關(guān)單位積極與國家汽車產(chǎn)品技術(shù)委員會協(xié)調(diào)溝通，提請申報(bào)大件牽引車產(chǎn)品公告，目前，汽車產(chǎn)品技術(shù)委員會已明確將陜汽大件牽引車納入超限車公告管理的提案，經(jīng)產(chǎn)業(yè)司轉(zhuǎn)交汽車技術(shù)委員會進(jìn)行研究。這無疑對大件牽引車后續(xù)的市場推廣注入了一針強(qiáng)心劑，乘此東風(fēng)，特種車事業(yè)部開足馬力，不懈拼搏，力爭圓滿實(shí)現(xiàn)全年銷售目標(biāo)。
日前，在北京車展大運(yùn)新聞發(fā)布會上，大運(yùn)集團(tuán)董事長遠(yuǎn)勤山表示：“今年，我們的產(chǎn)品線更加豐富，老客戶基礎(chǔ)更壯大，銷售網(wǎng)絡(luò)布局也更健全，所以，大運(yùn)今年的增長將更為迅速。” 在本屆北京國際車展上，大運(yùn)發(fā)布了以N9高端重卡為代表的三款新品。 據(jù)大運(yùn)集團(tuán)總經(jīng)理陳澔利介紹，N9繼承了N8的一些要素，而且，相比N8，它又做了許多改進(jìn)。首先，N9的駕駛室采用平地板設(shè)計(jì)，內(nèi)部空間更大；其次，相比N8前后四點(diǎn)彈簧減震，N9采用空氣減震系統(tǒng)，駕乘舒適性有了很大改進(jìn)；更重要的是，N9的發(fā)動機(jī)功率最高達(dá)到550馬力，排量能到13L。 隨著這三款新車型的推出，大運(yùn)完成了重卡全系產(chǎn)品線的布局和建設(shè)。“至此，大運(yùn)已經(jīng)形成N6、N8、N9三個產(chǎn)品平臺，發(fā)動機(jī)排量覆蓋4L、6L、7L、10L、12L、13L，發(fā)動機(jī)功率覆蓋135-550PS，擁有載貨車、自卸車、牽引車、專用車和掛車五大系列產(chǎn)品共1000多個車型。同時，車型覆蓋重卡高端、中高端、中端和中重卡平臺的全系列。” 伴隨產(chǎn)品線布局的完成，大運(yùn)的售后服務(wù)也進(jìn)行了相應(yīng)提升。在本次車展上，大運(yùn)發(fā)布了“終身質(zhì)保”的售后服務(wù)新政策。 截止到目前，大運(yùn)在牽引車細(xì)分市場已經(jīng)升至國內(nèi)第六名。“今年，大運(yùn)依然會發(fā)揮在公路運(yùn)輸方面的特長，重點(diǎn)在某些地區(qū)實(shí)現(xiàn)突破。同時，借助大運(yùn)‘終身質(zhì)保’服務(wù)政策的配合，2014年大運(yùn)的銷售較2013年仍然會有一個較大幅度的提升。”
山西是我國的能源大省，也是物流大省之一，重卡保有量位居全國前列。近幾年，為解決經(jīng)濟(jì)過度依賴煤炭，能源結(jié)構(gòu)單一的問題，山西省提出“氣化山西”的目標(biāo)，即充分利用山西豐富的煤層氣、焦?fàn)t煤氣、煤制天然氣和過境天然氣等清潔能源，提高清潔能源在山西能源消耗中的比重，因此，天然氣卡車市場發(fā)展很快。山西省內(nèi)一些能源公司已建立了多個加氣站，這為購置天然氣重卡的用戶提供了充足的能源供應(yīng)。 為搶抓山西市場機(jī)遇，華菱山西區(qū)域銷售人員積極調(diào)研天然氣(LNG和CNG)車市場，并緊盯區(qū)域內(nèi)大客戶的購車信息。在得知交城縣某公司欲批量購置LNG自卸車的信息后，山西區(qū)域銷售人員立即將占有多重優(yōu)勢的華菱天然氣重卡介紹給了用戶。據(jù)了解今年以來華菱已經(jīng)在交城售出天然氣自卸車二十多臺，后續(xù)還有近十多臺訂單，此外還有6臺天然氣半掛牽引頭以及若干臺天然氣攪拌車等，目前已經(jīng)累計(jì)售出各類車型近100臺。 山西曾經(jīng)穩(wěn)穩(wěn)占據(jù)重卡區(qū)域銷量三甲的市場，但近兩年卻寒意十足。據(jù)了解，由于山西實(shí)施經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型，將部分向外省運(yùn)輸?shù)拿禾孔優(yōu)樵诒臼“l(fā)電，將電力輸送至外省，如此一來，晉煤外運(yùn)量減少，對重卡的需求量隨之下降。在“寒冷”的市場環(huán)境下，華菱太原銷售人員又是怎樣抓住大用戶，實(shí)現(xiàn)天然氣市場突破、產(chǎn)品銷量大增的呢？ 山西重卡市場近幾年下滑，還有一個重要原因是山西治超力度不斷加大，治超三年來，超限超載率由治理前的13%下降到0.2%以下，大大低于全國6%的目標(biāo)。在不超載的前提下最大限度地發(fā)揮經(jīng)濟(jì)效益，成為運(yùn)輸企業(yè)的需求。 由于目前國三重卡上牌受限，客戶都開始轉(zhuǎn)向購買國四重卡，國四重卡和天然氣重卡相比，天然氣重卡在性價比上占有很大的優(yōu)勢。 近年來，天然氣汽車以其良好的環(huán)保和成本優(yōu)勢在世界范圍內(nèi)得到快速普及和推廣。根據(jù)國際天然氣汽車協(xié)會統(tǒng)計(jì)，近十年來天然氣車年均增長速度達(dá)27.3%。 隨著長輸管網(wǎng)的建設(shè)和供氣條件的完善，我國天然氣汽車迅速發(fā)展。相關(guān)資料顯示，到2015年中國天然氣汽車保有量將達(dá)到150萬輛，2020年將達(dá)到300萬輛。我國天然氣重卡經(jīng)過幾年開發(fā)，產(chǎn)品技術(shù)已十分成熟。國內(nèi)越來越多的企業(yè)參與天然氣重卡市場的競爭，開發(fā)出天然氣牽引車、自卸車、水泥攪拌車等車型。我國已初步建立了完整的天然氣汽車技術(shù)鏈和產(chǎn)業(yè)鏈，加氣站設(shè)備、發(fā)動機(jī)和汽車配套零部件的國產(chǎn)化大幅降低了天然氣汽車的投入，為天然氣汽車的規(guī)模化發(fā)展提供了良好支撐。
近日，內(nèi)蒙古包頭市發(fā)改委表示，2014年包頭市將與上海申沃客車、哈飛汽車、上海眾聯(lián)能創(chuàng)科技公司等合作在包頭裝備制造園區(qū)建設(shè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地及研發(fā)中心，該項(xiàng)目總投資將達(dá)150億元。 3月20日，金龍汽車計(jì)劃將1.77億元的募集資金投入金龍聯(lián)合公司，用于建設(shè)節(jié)能與新能源汽車關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目。 除了上海申沃客車、金龍汽車不斷加碼新能源客車外，比亞迪、宇通、安凱等企業(yè)都有在建新能源客車項(xiàng)目。 第一電動網(wǎng)根據(jù)公開資料統(tǒng)計(jì)客車企業(yè)擬建和在建的新能源客車項(xiàng)目發(fā)現(xiàn)，目前，國內(nèi)客車企業(yè)共有14個新能源客車在建項(xiàng)目，總投資約438億元，年產(chǎn)能預(yù)計(jì)將達(dá)到近20萬輛。其中，比亞迪、上海申沃新能源客車擬建和在建項(xiàng)目有三個，宇通和中通新能源客車項(xiàng)目建成后年產(chǎn)能將達(dá)到3萬輛，而且新能源客車在建項(xiàng)目大部分都將在2014年投產(chǎn)。為此，我們預(yù)測今年國內(nèi)新能源客車將迎來爆發(fā)增長期。
福田歐輝“智藍(lán)”系列客車于2013年面向全球發(fā)布。作為國內(nèi)新能源客車行業(yè)的領(lǐng)軍者，智藍(lán)品牌的發(fā)布，再次展現(xiàn)了福田歐輝在新能源領(lǐng)域繼續(xù)探索和創(chuàng)新的強(qiáng)大信心和雄厚實(shí)力。 智藍(lán)品牌源自藍(lán)色效能，代表了福田歐輝自主研發(fā)的智能電控系統(tǒng)、動力電池、電機(jī)、電控等關(guān)鍵零部件核心技術(shù)，以智藍(lán)EV、HEV、PHEV三大新能源系列產(chǎn)品為支撐，實(shí)現(xiàn)了純電動、插電式增程、混合動力等的全面布局。 智藍(lán)EV純電動客車可根據(jù)實(shí)際駕駛情況自動調(diào)整電力和匹配，客車整車動力電池系統(tǒng)支持5分鐘快速更換，并可支持外接電源3小時內(nèi)快速充電，達(dá)到國際領(lǐng)先水平;智藍(lán)PHEV插電式增程客車采用交流異步電機(jī)作為驅(qū)動電機(jī)，輔以福田康明斯2.8升國5排放發(fā)動機(jī)組，實(shí)現(xiàn)了純電動客車?yán)m(xù)航里程有效延長;智藍(lán)HEV智能化混合動力節(jié)能客車，其制動回收利用率達(dá)48%以上，整體油耗降低30%以上，污染物排放降低35%以上。 智藍(lán)系列的另一大技術(shù)優(yōu)勢，是一律采用了4D防護(hù)車身技術(shù)，秉承歐洲最先進(jìn)設(shè)計(jì)理念和制造工藝，融入了100%陰極電泳技術(shù)并全面應(yīng)用高強(qiáng)度鋼材，實(shí)現(xiàn)了耐用、安全和節(jié)油三大利益的歐洲同源化。 智藍(lán)系列客車將不僅僅簡單滿足排放量標(biāo)準(zhǔn)，而是通過成熟的新能源技術(shù)和客車動力控制策略，提供節(jié)能服務(wù)。
全國乘用車市場信息聯(lián)席會
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