根據乘聯會最新數據統計顯示，2021年國產狹義乘用車全年批發銷量達2109.8萬輛，同比增長6.7%（2020年增長率為-6.3%），市場銷量合乎預期。全年因缺芯和多地疫情抬頭等因素的影響，產銷均受到一定的沖擊，隨著四季度供應端持續改善，產銷攀升，庫存也開始筑底回升，為旺季銷售做好了準備。
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二、2021年12月及全年乘用車廠商零售銷量排名
又據乘聯會最新零售數據統計顯示，12月狹義乘用車零售銷量達210.5萬輛，同比下降7.9%，環比增長15.9%。2021年全年累計銷量達2014.6萬輛，同比增長4.4%。
·12月份轎車銷量104.9萬輛，同比下降1.7%，環比增長17.6%；全年累計銷量984.6萬輛，同比增長6.4%。
·12月份MPV銷量9.7萬輛，同比下降29.6%，環比增長15.4%；全年累計銷量107.9萬輛，同比下降1.0%。
·12月份SUV銷量96.0萬輛，同比下降11.3%，環比增長14.2%；全年累計銷量922.1萬輛，同比增長3.0%。
·12月份新能源狹義乘用車銷量47.5萬輛，同比增長128.9%，環比增長25.5%；全年累計銷量298.9萬輛，同比增長169.1%。
12月分析：近期我國多地受疫情變種困擾和疫情散發的影響，個別地區的年底銷量頗受沖擊。但隨著春節前回鄉潮的啟動，12月整體車市的零售有明顯改善。分大類看，出現傳統燃油車萎縮與新能源車大增并存的局面。
本月TOP15車企合計零售銷量157.6萬輛，市場集中度為74.8%，較上月增長1.2個百分點。12月車系銷量結構如下：
德系車（兩家）：一汽大眾、上汽大眾分別取得冠軍和季軍的成績。12月德系車市占率為14.1%，較上月增長0.5個百分點，德系品牌仍處于調整期。
日系車（五家）：市占率為23.2%，較上月增長1.7個百分點。五家日企廠商名次趨近趨上，兩田整體銷售規模在提高，雙豐田首次單月超過10萬，雙本田也都超過8萬輛。
美系車（二家）：市占率為8.2%，較上月增長2.7個百分點。本月特斯拉大漲196.6%。
自主品牌（六家）：市占率為29.3%，較上月下降3.7個百分點。吉利汽車霸榜亞軍；長城汽車首次收獲第四的好成績，比亞迪大漲77.8%，成為新能源榜的大贏家。
2021年總評：前6家企業全年銷量均突破100萬輛，其中摘得桂冠的是一汽大眾突破177萬輛。一汽大眾、上汽大眾和上汽通用仍是國內狹義乘用車零售銷量的TOP3。吉利汽車、東風日產和長安汽車緊緊相隨，總評這一年的市場特點：市場集中度和入榜門檻雙雙在提高；電動車、智能網聯車成為市場亮點；造車新勢力已邁入萬輛俱樂部，傳統車企在疾速轉型中，2022年國內車市將是新能源車的大競技場。
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