2022年1月10日，中國汽車流通協會發布2021年12月份“汽車經銷商庫存”調查結果：12月份汽車經銷商綜合庫存系數為1.43，同比下降20.6%，環比上升5.9%，庫存水平回升，但庫存系數仍在警戒線下方。
一、12月庫存系數同比下降，環比上升
12月汽車市場仍受到芯片和疫情的雙重影響。盡管芯片短缺問題在第四季度緩解，經銷商積極備庫使庫存水平回升，但不及往年庫存水平，處于近三年的歷史低位。經銷商雙十二、車展等活動終端優惠幅度不大，部分地區散點疫情爆發，多地發布通知倡導就地過年，人口流動受阻進一步影響旺季銷售。再加上廠家對經銷商的任務量不再做硬性要求，部分經銷商將年終訂單延后至新的一年交付，年底翹尾現象明顯減弱。12月國內全口徑乘用車銷量預計約210萬輛，較11月上升18%左右，同比去年高基數有兩位數下滑；全年全口徑乘用車銷量約2100萬輛，與2020年相比增長幅度在5%以內。回顧2021年，經銷商庫存一直處于結構性短缺狀態。從2020年四季度開始，芯片短缺問題出現，得益于經銷商相對較高的庫存水平尚能應對。到2021年二季度，海外疫情不斷加劇，逐漸影響汽車芯片供給，汽車廠家開始減產停產，經銷商庫存開始不斷下滑，在6月庫存水平進入警戒線以下。直至三季度，芯片短缺問題逐步緩解，對汽車減產的影響持續下降，經銷商庫存回升。汽車缺芯至暗時刻已過，預計到2022年上半年，經銷商庫存水平才將持續上升。
二、高端豪華&進口、合資、自主品牌庫存系數環比上升
高端豪華&進口品牌庫存系數為1.19，環比上升11.2%；合資品牌庫存系數為1.41，環比上升2.9%；自主品牌庫存系數為1.54，環比上升3.4%。
三、謹慎預期2022年1月份市場需求 合理控制庫存
2022年春節時間較往年偏早，因此年終效應在11及12月體現。再加上散點疫情因素，各地倡導就地過年，消費者年底購車熱情并未高漲，預計2022年1月份市場需求、銷量相比12月基本持平。中國汽車流通協會建議，經銷商要根據實際情況，理性預估實際市場需求，合理控制庫存水平，以防庫存壓力過大，導致經營風險。同時，切勿松懈疫情防護，繼續落實好疫情防控工作措施。
附：汽車經銷商庫存調查說明
中國汽車流通協會早在2010年3月就提出了“庫存預警體系”的建設，并從2010年7月開始定期開展汽車經銷商的庫存調查。通過汽車經銷商的購銷存調查，計算各品牌汽車庫存狀況和行業綜合庫存系數(庫存系數=期末庫存量/當期銷售量)，反映汽車經銷商所經銷商的汽車品牌當前的庫存深度，引導廠家合理安排生產，降低經營風險。
汽車經銷商庫存調查的目的：第一，把握市場脈搏。通過對全國各品牌汽車經銷商庫存狀況調查，及時掌握行業總體狀況，預測未來市場趨勢；第二，輔助調控決策。通過了解經銷商庫存變動，為相關部門制定調控措施提供精準的信息。第三，監控運營風險。及時反映汽車市場產銷波動，為廠家合理安排生產計劃，為經銷商制定營銷策略及控制經營風險提供參考。
根據國際同行業通行的慣例，庫存系數在0.8~1.2之間，反映庫存處在合理范圍；庫存系數> 1.5，反映庫存達到警戒水平，需要關注；庫存系數>2.5，反映庫存過高，經營壓力和風險都非常大。
本月經銷商庫存調查對象主要為2017年度中國汽車流通行業百強經銷商集團。覆蓋全國大部分省份千余家4S店，并具有廣泛的品牌覆蓋面，在原有國內市場上主要量產銷售的汽車品牌基礎上，已增至55個汽車品牌。
