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快訊445-5月8日
發布時間:2014-05-08 14:49:08    瀏覽量:2014次    

新聞標題

 
產品動態  
1. 新一代奧迪Q7基于MLB平臺大幅減重 年內上市  
2. 續航大幅增加 日產新一代聆風信息曝光  
3. 奔馳新G級-換搭小排量引擎 售價降低50萬  
4. PSA研發豪華小型SUV 有望命名“DS 4CS”  
車企動態  
5. 阿爾法•羅密歐將斥50億歐元打造八款新車  
6. 馬爾喬內將至少擔任菲克CEO至2018年  

新聞詳情

 
1.新一代奧迪Q7基于MLB平臺大幅減重 年內上市
   下一代奧迪Q7今年下半年將上市,目前正在紐博格林賽道測試,已有相關諜照流出。該車將基于大眾模塊化MLB平臺設計,大幅減重350千克。

   與之前的測試車輛相比,在紐博格林用于測試的最新原型車偽裝較少,因而放大的進氣格柵、重新設計的車頭燈和車身偏方的外形更加一目了然。
   據悉,新奧迪Q7將于今年下半年在歐洲上市。與當前車款相比,新車將削減重量350-363千克,輕量化主要途徑是采用更多鋁材和碳纖維材料。新Q7以發動機縱置模塊化MLB(Modularer Längsbaukasten)平臺的衍生版為藍本,而下一代大眾途銳、保時捷卡宴、蘭博基尼Urus和賓利SUV都將采用該平臺。
   動力總成方面,該車可選配3.0升至4.2升發動機,功率輸出在200馬力至340馬力之間,能夠選擇一系列不同的柴油發動機。
   另外,奧迪考慮給下一代奧迪Q7設計一款混合動力版本,命名為奧迪Q7 e-tron,這一點和奧迪Q5衍生混動版類似。
   和當前的奧迪Q7類似,新Q7仍將在斯洛伐克的布拉迪斯拉發大眾工廠生產,和途銳卡宴共線。
   新一代奧迪Q7起售價將在45,000英鎊左右,約合7.6萬美元,部分頂配版本價格可能達到11萬美元上下。其競爭對手鎖定新路虎攬勝、大眾途銳和梅賽德斯-奔馳GL級。


 
 
2.續航大幅增加 日產新一代聆風信息曝光
   日產計劃推出全新一代聆風(LEAF),日前,國外媒體報道了關于日產新一代聆風的相關信息,這款新車將采用全新的設計理念并配備容量更大的電池以提升續航里程

日產(進口) 聆風 2014款 基本型

『配圖為現款聆風LEAF』


   據國外媒體報道,日產首席創意設計師Shiro Nakamura在提到新一代聆風時表示,新一代聆風的外觀將應用全新的設計理念,其將采用V型前臉設計,并擁有更具時尚感的車身造型。
   新一代聆風依然使用純電動系統,其將配備容量更大的電池,這將使得新車的續航里程達到300km,相比現款車型160km的續航里程提升了將近一倍。

 
 
3.奔馳新G級-換搭小排量引擎 售價降低50萬
  奔馳G級一直主打專業級SUV市場,其硬朗風格的造型深受不少男性消費者喜愛。自2014年起奔馳逐步豐富旗下SUV產品陣容的同時G級也即將迎來換代產品。奔馳換代G級或將于2017年發布,新車將采用大量鋁制材料并實現減重200kg。

奔馳G級一直主打專業級SUV市場,其硬朗風格的造型深受不少男性消費者喜愛。自2014年起奔馳逐步豐富旗下SUV產品陣容的同時G級也即將迎來換代產品。近日網通社從歐洲汽車網站worldcarfans獲悉,奔馳換代G級或將于2017年發布,新車將采用大量鋁制材料并實現減重200kg。值得一提的是,此次換代G級將換搭奔馳最新研發的3.0L直列六缸增壓發動機,排量的降低也促使新車的售價或將下調約47萬左右。
奔馳G級搭3.0T+9AT動力總成

奔馳新G級-換搭小排量引擎 售價降低50萬

奔馳新G級-換搭小排量引擎 售價降低50萬

奔馳新G級-換搭小排量引擎 售價降低50萬


   模塊化發動機生產一直在寶馬品牌中使用最為廣泛,未來奔馳也將采用這一模式,其將模塊化生產三缸、四缸以及直列六缸引擎。而3.0L直列六缸發動機未來將搭載到新一代G級車型上,這臺引擎最大功率可達264kw,已經非常接近現款車型5.5L發動機參數,而與3.0T引擎匹配的很有可能是奔馳最新的9速自動變速器。
   新車減重200kg 售價降50萬

奔馳新G級-換搭小排量引擎 售價降低50萬

奔馳新G級-換搭小排量引擎 售價降低50萬


   奔馳全新一代G級將繼續保持硬朗的外觀設計,且還將融入一些全新的元素。早在2012年的洛杉磯車展上,奔馳曾發布過一款名為Ener-G-Force的概念車,全新G級未來將借鑒這臺概念車的設計理念,并采用諸多鋁制材料打造,使得新車的車重較現款車型減輕了200kg,從而獲得更出色的燃油經濟性。

奔馳新G級-換搭小排量引擎 售價降低50萬


   中國已經成為了奔馳最重要的汽車市場之一,在中國的油耗標準日益苛刻的前景下,小排量增壓引擎不僅可以相應的解決排量問題,卻又不會在動力方面損失。目前奔馳G級使用的5.5L引擎對應的消費稅率為40%,更換3.0L發動機后對應稅率為12%,將降低28個百分點。對于一臺售價約170萬元的車型而言更換發動機后價格或將得到降低。即便不會體現在直接的車價中,這部分成本的節省也可以體現在配置的提升上。

 
 
4.PSA研發豪華小型SUV 有望命名“DS 4CS”
   在本屆北京車展上,DS品牌發布了旗下首款SUV產品DS 6WR。網通社從國家工商行政管理總局商標局了解到,目前DS已注冊名為“DS 4CS”的商標,因此其有望是該品牌旗下小型SUV的名稱。

在本屆北京車展上,DS品牌發布了旗下首款SUV產品DS 6WR。與此同時DS品牌全球設計總監梅特魯先生在接受網通社采訪時表示:“我們DS會陸續推出更多的SUV產品,因為我們知道對于乘用車市場來說,轎車和SUV是最重要的兩個細分市場,所以在未來我們會陸續開發針對不同市場區間,不同尺寸的SUV。在車型命名上,產品的數字為偶數,代表SUV或運動車型”另外網通社從國家工商行政管理總局商標局了解到,目前DS已注冊名為“DS 4CS”的商標,因此其有望是該品牌旗下小型SUV的名稱。

   DS主攻SUV市場 小型SUV有望命名為“DS 4CS”

PSA研發豪華小型SUV 有望命名“DS 4CS”

PSA研發豪華小型SUV 有望命名“DS 4CS”


   隨著國內SUV市場的持續“升溫”,作為豪華品牌之一的DS也正式進軍該領域市場。同時首款三廂轎車DS 5LS的上市,其也開始應用全新命名體系。對此梅特魯先生也向網通社進行了介紹:DS+空格+數字+LS或者WR;數字為奇數,則代表三廂轎車;數字為偶數,代表SUV或運動車型。并且由于目前DS已公布旗下緊湊型SUV產品DS 6WR,所以此次該品牌所注冊的“DS 4CS”的商標或為一款豪華小型SUV車型。
搭載1.2T引擎 競爭MINI COUNTRYMAN

PSA研發豪華小型SUV 有望命名“DS 4CS”


   在動力方面,DS小型SUV有望搭載一款區分高/低不同功率的1.2T小排量增壓引擎,其中高功率版本的最大功率為96千瓦,最大扭矩230牛·米,低功率版本的最大功率則為為81千瓦,最大扭矩195牛·米。另外,目前該款1.2T發動機已在中國進行投產,這也為未來DS該款小型SUV的國產計劃打下了一定的基礎。

PSA研發豪華小型SUV 有望命名“DS 4CS”


   DS作為傳統豪華品牌之一,未來旗下全新小型SUV上市后將與同為豪華品牌之一的MINI COUNTRYMAN等同級別產品相競爭。在動力上,后者搭載了1.6L和1.6T兩款發動機,其中1.6L自然吸氣引擎最大功率分別為72千瓦和88千瓦。而DS小型SUV有望搭載1.2T高功率版引擎,除在數據上高于對手所采用的自然吸氣引擎外,相比COUNTRYMAN所采用的最大功率90千瓦的1.6T低功率版因此,同樣擁有細微優勢。

 
 
5.阿爾法•羅密歐將斥50億歐元打造八款新車
   未來阿爾法·羅密歐的所有車型陣容都將基于Giorgio平臺打造,后者是一種全新的后驅/全驅平臺。據阿爾法·羅密歐CEO Harald Wester介紹,Giorgio平臺十分靈活,能夠作為從緊湊車到大型車、從轎車到SUV多種車型的藍本。這意味著目前的MiTo小型車不會得到替換車型,而Giulietta緊湊車的替換車型則將由前驅布局改為后輪驅動。
   以下是消息人士透露的關于阿爾法·羅密歐新車型的信息:
   緊湊級:Giulietta的替代車型將更換新名稱,并將擁有兩種版本。第一款是類似奔馳CLA具有運動風格的四門轎車,另外一款則是類似奧迪A3 Sportback,擁有加大后備箱空間的衍生車型。
   中級車:阿爾法·羅密歐將首先在2015年底亮相一款中級車,該車型隨后也將于2016年在美國亮相。新車最初定名為Giulia,未來很可能采用一個新名稱,它將成為已經于2011年被取消的159轎車的替代車型。這款新車上市后第二年,阿爾法·羅密歐將為其推出另一版本,據悉很可能是一款具備加大后備箱空間的運動風格改款車型。這款新車預計不會仿照159 Sportwagon的設計,而是可能借鑒奔馳CLS的溜背式設計。
   大型車:阿爾法·羅密歐將推出一款大型旗艦車型,這一項目于2012年底啟動,最初計劃按照瑪莎拉蒂Ghibli的平臺打造,但考慮到成本原因,阿爾法·羅密歐去年夏季放棄了這一計劃,未來將轉而采用Giorgio平臺。
   特別車型:阿爾法·羅密歐日前公布的新車規劃還包括一款特別車型(Specialty),但并沒有給出更多細節。這款車型有可能對標寶馬6系,并可能成為阿爾法·羅密歐的光環車型(halo model)。
   緊湊/中級SUV:阿爾法·羅密歐將基于靈活的Giorgio平臺打造一款新的跨界車,定位介于寶馬X3與X5之間。
   大型SUV:阿爾法·羅密歐一直計劃推出一款大型SUV,并主要針對美國市場,新車也將采用Giorgio平臺。
 

【簡評】根據菲亞特克萊斯勒汽車公司(FCA)日前公布的五年戰略規劃,該公司將向阿爾法·羅密歐投入50億歐元(約合70億美元),并推出八款新車,以扭轉該品牌長達十年的虧損狀態。。

 
 
6.馬爾喬內將至少擔任菲克CEO至2018年
   據《美國汽車新聞》報道,菲亞特克萊斯勒汽車公司(FCA)日前公布了截至2018年的五年戰略規劃,該公司CEO馬爾喬內隨后表示,其任期也將至少持續至2018年,以保證上述戰略規劃的順利實施。
   馬爾喬內現年已61歲,他在公布公司五年規劃后表示,為了保證規劃的充分實施以及財務目標的順利實現,將至少在菲亞特克萊斯勒CEO的職位上工作至2018年。
   菲亞特集團董事長約翰·埃爾坎(John Elkann)也表示,他在上周就已經針對延長任期同馬爾喬內進行了談話。約翰·埃爾坎在1月份曾表示馬爾喬內的任期將至少持續至2016年,日前他再次表示:“我相信馬爾喬內將繼續陪伴我們,我們為他安排了額外的兩年任期。”
  
   之前馬爾喬內曾表示可能在2015年卸任,這也令部分分析師對剛剛合并的菲亞特克萊斯勒汽車公司的前景表達了擔憂。如今馬爾喬內的任期已經確認將延續至2018年以后,至于未來的接班人,他日前向記者透露稱,其下屬的管理團隊中便包括未來的繼任者,但目前尚無法公布其身份。

【簡評】 馬爾喬內十年前開始執掌處于虧損的菲亞特集團,并在兩年時間內成功帶領該集團實現扭虧;到了2009年馬爾喬內又著手同陷入破產的克萊斯勒集團結成聯盟,之后不到兩年的時間里,他又帶領克萊斯勒走出了虧損。

 
 
每日新聞摘要
 
1.美國電動車制造商特斯拉公布了其第一季度財務數據,上季度其營業收入增長一成至6.2億美元,營業毛利率達到25%,不過按照GAAP準則計算凈虧損4,980萬美元。
 

 

2.今年前四個月中,英國市場新車注冊量累計達到了864,942輛,去年同期注冊量達到768,555輛,同比增長了12.5%。
 

 

3.今斯柯達第一季度營業利潤增長則更為強勁,由去年同期的1.12億歐元激增至1.85億歐元,同比增幅高達65.2%;該公司上季度營業利潤也由去年同期的4.6%大幅提升到了6.2%。

 全國乘用車市場信息聯席會

 

 

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