售后服務第565期
發布時間：2014-05-12 17:09:01 瀏覽量：1697次
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新聞詳情 |
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| 1.翼虎遭遇第10次大規模召回 在北美涉及近70萬輛 |
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綜合外電報道，福特正在北美展開兩起召回，原因分別為氣囊和車門隱患，規模均接近70萬輛，以新一代翼虎SUV為主。考慮到疊加的數量，兩起召回總計涉及75萬輛汽車，這也是新翼虎遭遇的第9、10次召回。
總計召回75萬輛翼虎和C-Max
福特汽車日前發布聲明稱，第一起召回牽涉到692,487輛汽車，包括大約62.7萬輛2013年至2014年款翼虎SUV，以及6.5萬輛C-Max混合動力車。按照市場劃分，595,000輛在美國市場，78,000輛在加拿大，而19,500輛在墨西哥。
上述車輛存在潛在的軟件問題，可能導致某些撞車事故中側部簾式安全氣囊展開延遲。福特強調尚無任何該隱患造成交通事故或傷亡情況的報道。經銷商將對車艙內約束控制模塊進行軟件重編程，從而排除隱患。
第二起獨立的召回涉及692,744輛2013年至2014年款翼虎。車輛門把手存在缺陷，或導致車門閉鎖不正，在行駛過程中車門有可能打開，從而增大乘員受傷風險。按照市場劃分，583,000輛翼虎在美國本土召回，而超過89,000輛在加拿大，另外20,000輛在墨西哥。
福特表示，第二起召回涉及的隱患同樣沒有相關的事故和傷亡報道。經銷商將為車主按需檢查車輛，調整好門把手位置。這部分召回的翼虎涵蓋生產時間介于今年2月15日和4月10日的車輛，而氣囊隱患召回的翼虎則生產時間相對較早。
被召回的大部分翼虎同時存在上述兩個問題，由于翼虎重復統計，實際上加上C-Max混合動力車總計為75萬輛。福特還表示，北美以外其他市場出售的車輛也可能受到影響。
根根據盤點，這是2013年款新翼虎（亞洲為Kuga，北美為Escape）自2012年上市以來，第九次和第十次召回。
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| 2.特斯拉將獲上海牌照 充電樁面臨雙重標準 |
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5月8日，特斯拉在致股東信中透露，ModelS的上海車主們將能拿到上海新能源汽車的免費牌照。這意味著，車主將可以省去“拍牌”的麻煩，并省下7萬元左右的購置滬牌費用。對此，特斯拉中國相關負責人在接受《每日經濟新聞》記者采訪時也證實，根據上海市政府目前的政策，今年將會開放3000個免費牌照給像特斯拉一樣的進口純電動車。
不過，對已經正式啟動在華交車的特斯拉而言，相比于為車主爭取到免費牌照的優惠政策，提供更完善的電動車充電服務，或許是這家電動車巨頭更為重要的工作。在特斯拉的充電服務產業鏈上，其諸多中國“小伙伴”無疑將起到至關重要的作用。
隨著ModelS將在5月中下旬步入交車高峰，每臺電動車所“標配”的家用充電樁正在北京、上海等準車主聚集的城市迅速鋪設。
在汽車之家的ModelS車型論壇上，特斯拉的準車主們陸續發帖秀出了家中剛完成安裝的專用充電設備。4月底，在其北京住所的地下車庫內，一臺特斯拉專用的壁掛式充電器完成安裝。
根據從一嗨租車電動車項目處方面了解到，受門店現有的電量、電壓等限制，目前安裝的是功率約為7千瓦的特斯拉普通充電樁。后期將視情況選點安裝特斯拉超級充電樁，預計1小時內就能完成車輛充電。
特斯拉公司稱，用戶可以聘用自己的電工 （特斯拉會提供安裝手冊并協助安裝），或者聘用特斯拉培訓的“第三方電工”進行充電裝備的安裝。據知情人士介紹，由于每戶車主家中的安裝條件不同，特斯拉充電樁的安裝報價相差較大，從2000元至2萬元不等。價格中包含開關、纜線等材料成本，同時前期勘探、與物業反復溝通等人力成本以及保修服務也計算在內，但并不包含ModelS隨車提供的掛壁式充電器，這一由第三方制定的報價標準得到了特斯拉的認可。
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| 3.車險業務全線賠錢 倒逼費率改革提速 |
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車險承保虧損并不是新鮮事，但非上市險企全線賠錢則是車險史上的首次。目前經營車險業務的39家非上市險企公布的年度財務報告顯示，2013年，車險承保賠錢無一幸免，虧損額較2012年更是翻番。這一慘淡現實折射出國內車險市場遭遇瓶頸期，也將倒逼車險費率市場化的加速以及經營模式的轉變。
在財險公司經營的保險業務中，車險無疑是保費收入的大頭，但是相比車險業務的收入來說，該險種的承保卻出現逐年加大虧損的態勢。在北京商報記者統計的41家經營車險業務的財險公司中，車險承保利潤均為負值虧損，無一家財險公司的車險業務實現盈利。目前來看，僅有上市公司人保財險、平安財險和太平洋財險由于經營盤子大，攤薄了成本而實現承保盈利，2013年分別盈利30.69億元、1511萬元和118萬元。
數據顯示，在可統計的41家經營車險業務的財險公司中，2013年，車險承保虧損合計64.85億元，較2012年的19.03億元相比虧損增長超出兩倍之多。
值得一提的是，多家財險公司的車險承保在2012年原本實現盈利，而在2013年由于市場的激烈競爭遭遇虧損，其中安邦財險、都邦財險、大地財險、中華聯合財險、永安財險、陽光農業、華泰財險、太平財險8家財險公司的車險承保陷入由盈轉虧的境地。
目前，車險市場競爭漸趨白熱化，險企為了爭搶更大的市場份額，通常會承諾付給保險經紀代理公司、4S店的手續費不斷追高，從而導致手續費水漲船高，維修費也隨之增加，這樣即使賠付率不變，但費用的增加也會導致車險承保面臨虧損。
另外，在當前新車銷售增速下滑，增量業務再陷低谷，各家財險公司紛紛讓利爭搶車險市場，非理性的讓利加上車險賠付額的逐年遞增，導致車險市場陷入虧損局面，由此也拉低了財險業的承保利潤。 如車險掀起的一波波降價狂風引起的價格戰也是導致車險虧損的主要原因，線下營銷搶贈禮品，網上直銷返現打折，為了招攬生意，保險公司的車險促銷方式可謂五花八門。
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| 4.網上能查備案 杭州二手車買賣政策漸明 |
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截至5月8日下午5點，小客車總量調控管理信息系統個人申請者已經達到228681(包括競價、搖號)。假設這近23萬人都通過資格審核，那么5月份個人搖號和競標的中簽率將不到2.5%！與此同時，不需要增量指標就能購買的存量二手車買賣政策也逐漸明朗。
根據《杭州市小客車總量調控管理暫行規定》，單位和個人購買經本市市場監管(工商)部門登記確認的2014年3月26日零時之前的存量二手小客車，可以直接辦理轉移登記，無需申請指標。原車輛所有人不能獲得更新指標。
目前，一部分存量二手車已經通過認定，可上網查詢。
據了解，經工商部門確認的存量二手車，在網上查詢得到即視為取得確認文件，就可以辦理轉移登記業務。不過，現實的情況是，現在即便有車商愿意賣存量二手車給你，過戶手續暫時也辦理不了。
購買存量二手車的車主，要辦理轉移登記業務，需要先通過“網上車管”或“掌上車管”平臺進行辦理(上牌)預約。由于3月26日前售出的新車和二手車上牌需要一段時間“消化”，預計存量二手車辦理上牌要預約到5月底。同時，購買存量二手車也不受戶籍、社保繳納時間以及是否已經擁有小客車等條件的限制。
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| 5.蕪湖：推廣新能源汽車租賃模式 公務用車率先引入 |
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蕪湖市日前在該市政務新區投放20輛奇瑞純電動轎車，嘗試以“分時租賃”的方式推廣新能源汽車。
據蕪湖市科技局綜合計劃科介紹，蕪湖去年引進社會資本注冊了專門的新能源汽車租賃公司，由相應租賃公司進行注冊、購車、上牌、申請補貼，在蕪湖市開展新能源汽車租賃。
該批20輛車投放為試運營階段，暫時主要面向公務人員，期間主要是找出問題，積累經驗和數據，為后期在全市大規模推廣做準備。
試運行期間，白天租賃費是5元／小時，17：30至次日早上8：30是20元／小時；不滿1小時按1小時收費。等到分時租賃在全市正式運行，費用將由物價部門進一步核定。
在蕪湖市出臺的《新能源汽車推廣應用財政補助資金管理辦法（試行）》中，根據租賃合同，蕪湖市財政可以給予整車租賃費用的50%補貼，每輛車最高不超過1000元／月。
去年底至今年4月中旬，蕪湖市已通過長期集中租賃模式推廣了205輛公務新能源汽車，“此次分時租賃模式的開啟和此前的長期租賃將相互補充，豐富新能源汽車在蕪湖的租賃推廣模式，有助于逐步打開個人租賃市場。”
值得一提的是，蕪湖市嘗試將新能源汽車推廣與公車改革結合起來，倡導政府公務用車率先租用新能源汽車，計劃在2013年－2015年這三年間，40%的新增公務車輛將使用新能源汽車，期待能通過政府的示范作用帶動消費者對新能源汽車的接受和信任。
蕪湖市正在逐步核清相關政府機關事業單位燃油公務車及運行費，發放新能源汽車租賃補貼，這成為該市公車改革的重要組成部分。
同時，蕪湖市還積極拓展社會租賃業務，制訂新能源汽車租賃運營方案，支持租賃公司在全市啟動20個以上租賃和體驗點建設，形成社會租賃網絡，開展新能源汽車租賃咨詢、租賃辦理、分時租賃、停車充電、應急換車、同城異點還車等各種服務。
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| 6.北京成立首個汽車調委會 可幫消費者維權 |
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買汽車遇到扯不清的質量糾紛怎么辦？北京首個“汽車流通發展促進會人民調解委員會”近日在房山成立，由調解專家來幫助維權解決消費者的汽車糾紛。
據介紹，這個調解委員會由工商、司法、消協共同組建，聘任工商、消協、律師或法律工作人員，由汽車流通發展促進會推薦汽車技術人員擔任技術鑒定顧問。當消費者購買汽車發生故障且責任不清時，可先期初步鑒定汽車疑難故障問題，為消費者分析原因，降低維權成本。
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 全國乘用車市場信息聯席會
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