商用車市場(chǎng)簡(jiǎn)訊第489期
發(fā)布時(shí)間：2014-05-12 17:04:56 瀏覽量：2313次
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新聞詳情 |
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| 1.商用車車聯(lián)網(wǎng)需求大 2020年或全面應(yīng)用 |
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作為物聯(lián)網(wǎng)在汽車行業(yè)的重要應(yīng)用，車聯(lián)網(wǎng)逐漸成為汽車信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)的重要組成部分。而商用車的生產(chǎn)資料屬性，決定了其使用者對(duì)信息和物流的要求很高。而車聯(lián)網(wǎng)在商用車的遠(yuǎn)程管理和調(diào)配方面，具有提高使用效率、節(jié)約成本等優(yōu)點(diǎn)，這使得車聯(lián)網(wǎng)在商用車上的應(yīng)用成為了行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。
● 一、商用車車聯(lián)網(wǎng)受相關(guān)政策支持
近年來(lái)，為了使商用車行業(yè)更加規(guī)范，政府陸續(xù)發(fā)布了涉及車聯(lián)網(wǎng)多項(xiàng)政策法規(guī)，主要包括：
1、2011年2月28日，交通部發(fā)布了《道路運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)車載終端技術(shù)要求》，并于2011年5月8日正式實(shí)施，要求“兩客一危”車輛必須安裝車載終端產(chǎn)品。
2、2012年7月22日，國(guó)務(wù)院《關(guān)于加強(qiáng)道路交通安全工作的意見(jiàn)》指出，重型載貨汽車和半掛牽引車應(yīng)在出廠前安裝衛(wèi)星定位裝置，并接入道路貨運(yùn)車輛公共監(jiān)管與服務(wù)平臺(tái)。到2015年，重型貨車動(dòng)態(tài)監(jiān)管達(dá)到95%，同時(shí)建立貨運(yùn)安全監(jiān)管服務(wù)平臺(tái)。之后，財(cái)政部、交通運(yùn)輸部、國(guó)家發(fā)改委印發(fā)《取消政府還貸二級(jí)公路收費(fèi)中央補(bǔ)助資金管理辦法》，要求貫徹落實(shí)國(guó)務(wù)院《關(guān)于加強(qiáng)道路交通安全工作的意見(jiàn)》，明確所有車輛必須裝定位裝置，接入道路貨運(yùn)安全監(jiān)管服務(wù)平臺(tái)。
3、2013年1月4日，交通部頒發(fā)《關(guān)于加快推進(jìn)“重點(diǎn)運(yùn)輸過(guò)程監(jiān)控管理服務(wù)示范系統(tǒng)工程”實(shí)施工作的通知》，要求自2013年6月1日起，所有新進(jìn)入示范省份運(yùn)輸市場(chǎng)的“兩客一危”車輛及重型載貨汽車和半掛牽引車，在車輛出廠前應(yīng)安裝北斗兼容車載終端，重型載貨汽車和半掛牽引車應(yīng)接入全國(guó)道路貨運(yùn)車輛工監(jiān)管與服務(wù)平臺(tái)。
4、2014年7月1日，交通運(yùn)輸部、公安部、國(guó)家安監(jiān)總局聯(lián)合制定的《道路運(yùn)輸車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)督管理辦法》將施行。
這些政策的出臺(tái)，更加規(guī)范了商用車車輛的監(jiān)控管理，尤其是今年發(fā)布的新政，意味著大中小型企業(yè)和個(gè)體的運(yùn)營(yíng)車輛都將納入全國(guó)動(dòng)態(tài)監(jiān)控中。這些均為車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展?fàn)I造良好的政策環(huán)境。
● 三、商用車車聯(lián)網(wǎng)制約因素分析及未來(lái)發(fā)展
1、用車成本增加
對(duì)于商用車行業(yè)來(lái)說(shuō)，成本都是企業(yè)和用戶關(guān)注的首要問(wèn)題。要搭建一個(gè)完備的商用車車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，并賦予其多樣且實(shí)用的功能，本身就是一項(xiàng)需要巨大投入的系統(tǒng)工程。這對(duì)廠家來(lái)說(shuō)，需要投入巨大的資源。對(duì)用戶來(lái)說(shuō)，安裝車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的商用車售價(jià)更高，而GPS和其它增值服務(wù)往往是收費(fèi)的，又增加了用車成本。這就限制了商用車車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的普及。
2、產(chǎn)品實(shí)用性欠缺
目前車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的功能多為導(dǎo)航和娛樂(lè)服務(wù)，缺乏針對(duì)駕駛員的實(shí)用性應(yīng)用。同時(shí)，廠商多集中在開發(fā)車聯(lián)網(wǎng)硬件產(chǎn)品而忽視了服務(wù)平臺(tái)的建設(shè)。在產(chǎn)品應(yīng)用過(guò)程中，時(shí)常出現(xiàn)誤導(dǎo)航、語(yǔ)音識(shí)別錯(cuò)誤等情況，一些車載功能設(shè)計(jì)復(fù)雜，不利于快速操作。
3、信息安全存在漏洞及空白
由于車輛和道路的智能化，外界對(duì)車輛的控制和影響力大大提高，未來(lái)信息安全問(wèn)題不只是信息泄露，也包括人身安全問(wèn)題。信息安全方面存在的法律漏洞和空白，也制約著車載信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
4、未形成完整產(chǎn)業(yè)鏈
車聯(lián)網(wǎng)是汽車制造商、車載終端企業(yè)、電信運(yùn)營(yíng)商、IT企業(yè)、硬件供應(yīng)商、交通信息內(nèi)容運(yùn)營(yíng)商及服務(wù)商等組成的一長(zhǎng)串產(chǎn)業(yè)鏈，涉及到各參與者的價(jià)值角色定位及利益分成。它是全方位解決車與車、車與路、車與人關(guān)系的系統(tǒng)方案，但是目前國(guó)內(nèi)最熱門的還僅僅是關(guān)注與解決車與人關(guān)系的車載終端產(chǎn)品，政府管理部門、整車廠、IT企業(yè)及消費(fèi)者之間尚未形成有效的協(xié)調(diào)機(jī)制和完整的產(chǎn)業(yè)鏈。
受以上因素制約，車聯(lián)網(wǎng)在商用車產(chǎn)業(yè)的應(yīng)用還處于培育發(fā)展時(shí)期，各方面方興未艾。基于商用車所屬企業(yè)對(duì)車輛有管理的需求，國(guó)家政策的支持，再加上物流市場(chǎng)發(fā)展，使商用車對(duì)車聯(lián)網(wǎng)的需求呈剛性。有專家預(yù)計(jì)到2020年，所有商用車均會(huì)應(yīng)用車聯(lián)網(wǎng)。
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| 2.專攻于隨車起重機(jī)市場(chǎng) 重汽希爾博開業(yè) |
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5月8日，中國(guó)重汽集團(tuán)希爾博（山東）裝備有限公司在山東省泰安市高新區(qū)隆重開業(yè)。
重汽希爾博公司是由中國(guó)重汽集團(tuán)與芬蘭卡哥特科集團(tuán)共同出資成立。利用雙方在商用汽車和起重吊裝設(shè)備上積淀的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，打造優(yōu)質(zhì)高效、性價(jià)比高的隨車起重運(yùn)輸車和汽車起重機(jī)系列產(chǎn)品，努力使中國(guó)起重吊裝運(yùn)輸解決方案與國(guó)際先進(jìn)水平全面接軌。目前，基于中國(guó)重汽專用底盤研發(fā)的希爾博（HIAB）隨車吊整車產(chǎn)品已形成了生產(chǎn)能力。
中國(guó)起重裝卸物流運(yùn)輸市場(chǎng)的迅猛發(fā)展和用工成本的提高帶動(dòng)了對(duì)高水平起重吊裝物流設(shè)備的需求，也催生了中國(guó)重汽與卡哥特科集團(tuán)的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)和強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合。
重汽希爾博的主導(dǎo)產(chǎn)品是隨車起重運(yùn)輸車和汽車起重機(jī)。合資公司首先基于中國(guó)重汽的專用底盤資源和營(yíng)銷渠道，投放中小噸位直臂式隨車起重運(yùn)輸車，主要用于園林綠化用樹木和觀賞石移植、水泥制品配送、建筑工地設(shè)備和材料轉(zhuǎn)移、可再生資源回收等領(lǐng)域。更小噸位和更大噸位的折臂式隨車吊正在與中國(guó)重汽專用底盤進(jìn)行匹配，將形成全球最全系列的隨車起重運(yùn)輸車產(chǎn)品線。公司隨車起重機(jī)產(chǎn)品的技術(shù)完全來(lái)源于HIAB，用于確保滿足全球市場(chǎng)準(zhǔn)入條件，年內(nèi)計(jì)劃進(jìn)口部分原裝吊機(jī)，在國(guó)內(nèi)進(jìn)行試銷，得到市場(chǎng)驗(yàn)證后，將適時(shí)啟動(dòng)本地化制造，以進(jìn)一步降低成本和提高產(chǎn)品性價(jià)比水平。
合資公司還將發(fā)展基于中國(guó)重汽底盤的汽車起重機(jī)產(chǎn)品。目前產(chǎn)品的研發(fā)正在歐洲和泰安本部同時(shí)開展。
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| 3.Ram宣布品牌發(fā)展規(guī)劃 推遲發(fā)布輕型皮卡 |
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據(jù)《美國(guó)汽車新聞》報(bào)道，作為菲亞特克萊斯勒汽車公司（FCA）未來(lái)五年戰(zhàn)略規(guī)劃的一部分，Ram品牌也宣布了自己的發(fā)展規(guī)劃，該公司將下一代輕型皮卡的上市時(shí)間推遲一年至2017年。
Ram 1500輕型皮卡上一次得到重大升級(jí)是在2008年，之前該公司計(jì)劃到2016年開始投產(chǎn)下一代皮卡，但在日前公布的戰(zhàn)略規(guī)劃中，Ram將這一車型的升級(jí)時(shí)間推遲到了2017年。
Ram品牌CEO Reid Bigland表示，2009至2013年期間，該公司成功地將其在北美市場(chǎng)的銷量由25.7萬(wàn)輛提升至46.3萬(wàn)輛。到2018年，Ram品牌的銷量目標(biāo)是達(dá)到62萬(wàn)輛。
至于未來(lái)的發(fā)展規(guī)劃，Reid Bigland表示Ram品牌計(jì)劃提升其商用車的銷量，并為此制定了四大增長(zhǎng)戰(zhàn)略：提升車輛性能；將專注于商用車客戶的經(jīng)銷店由目前的332家擴(kuò)充至900家；加強(qiáng)市場(chǎng)營(yíng)銷；充分利用Fiat Professional輕型商用車事業(yè)部的優(yōu)勢(shì)。
去年年底，Ram品牌以基于菲亞特Ducato的ProMaster進(jìn)入了北美的商用貨車細(xì)分市場(chǎng)，而Ducato在歐洲市場(chǎng)非常暢銷。今年Ram將推出一款3.0升柴油版ProMaster，而在今年秋季，Ram還將在北美市場(chǎng)推出基于菲亞特Doblo的ProMaster City貨車，同福特全順、日產(chǎn)NV200及雪佛蘭City Express展開競(jìng)爭(zhēng)。
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| 4.將與卡瑪斯合資 華晨借機(jī)打通中俄市場(chǎng) |
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沈陽(yáng)華晨汽車集團(tuán)與卡瑪斯集團(tuán)針對(duì)前期合作的車型和進(jìn)出口貿(mào)易已展開可行性研判，最快有望于今年9月30日前完成商業(yè)計(jì)劃書，并正式公布雙方的合作具體事宜。雙方在不久前簽訂的合作備忘錄中，針對(duì)今后成立合資公司的事宜作出了詳細(xì)的規(guī)劃。現(xiàn)階段華晨集團(tuán)在商用車領(lǐng)域，擁有金杯輕客和金杯輕卡兩個(gè)板塊，但在重卡市場(chǎng)目前尚未涉足。與卡瑪斯集團(tuán)的合作，可以有效填補(bǔ)華晨在重卡市場(chǎng)的空白。據(jù)了解，卡瑪斯在俄國(guó)的商用車市場(chǎng)有著舉足輕重的地位，在全球重卡生產(chǎn)企業(yè)中位列第11位。
目前，卡瑪斯集團(tuán)已實(shí)現(xiàn)200萬(wàn)臺(tái)整車的生產(chǎn)、270萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)和動(dòng)力裝置；旗下的產(chǎn)品覆蓋重型卡車、輕型客車、專用車等整車和零部件的生產(chǎn)。對(duì)于與華晨汽車集團(tuán)的合作，卡瑪斯集團(tuán)總裁科戈金.謝爾蓋.阿納托里耶維奇表示：多年來(lái)，卡瑪斯在中國(guó)一直尋找合作伙伴，經(jīng)過(guò)多年的尋覓和篩選，卡瑪斯終與華晨汽車達(dá)成合作意向。
簽字儀式前，卡瑪斯汽車集團(tuán)專家代表團(tuán)參觀了華晨大連專用車產(chǎn)業(yè)園，以及華晨汽車沈陽(yáng)地區(qū)的華晨寶馬和中華、海獅生產(chǎn)工廠，俄方對(duì)華晨汽車的產(chǎn)能、研發(fā)等能力給予肯定和贊許。華晨汽車與卡瑪斯現(xiàn)已針對(duì)前期工作進(jìn)行探討，后續(xù)還將開展“卡瑪斯”的生產(chǎn)和配套件的國(guó)產(chǎn)化。
現(xiàn)階段華晨汽車集團(tuán)已在遼寧沈陽(yáng)、鐵嶺、四川綿陽(yáng)、上海、江蘇常州、河南鶴壁等地建設(shè)了專用車工廠，并計(jì)劃在“十二五”斥資100億元，在大連建高端專用車基地，高檔軍用車、警用車、醫(yī)療救護(hù)車和殘障車都屬華晨專用車未來(lái)瞄準(zhǔn)的領(lǐng)域。并且加拿大麥格納公司、美國(guó)第一救援公司、英國(guó)銀帆咨詢公司、韓國(guó)KC公司、德國(guó)UNICAT公司、德國(guó)Binz等一系列國(guó)際頂尖專用車公司，已分別與華晨簽署了合作協(xié)議。此次，華晨將牽手KME可能最先引進(jìn)其消防車產(chǎn)品。華晨汽車明顯是想要打造一個(gè)商用車王國(guó)，最主要的產(chǎn)品在于專用車與重型卡車系列產(chǎn)品。
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| 5.四川現(xiàn)代創(chuàng)虎16日上市 新輕卡10月量產(chǎn) |
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四川現(xiàn)代創(chuàng)虎重卡已于5月4日投產(chǎn)，5月16日將上市銷售。
四川現(xiàn)代首期總投資54億元，截至目前，工藝齊備、大量采用歐美日韓進(jìn)口設(shè)備、高度自動(dòng)化的世界先進(jìn)商用車工廠已建成投產(chǎn)，形成年產(chǎn)重中輕型商用車17萬(wàn)輛、國(guó)V重型發(fā)動(dòng)機(jī)2萬(wàn)臺(tái)的能力。
2012年，四川南駿與韓國(guó)現(xiàn)代合資建設(shè)的四川現(xiàn)代商用車項(xiàng)目開工。今年4月，四川現(xiàn)代創(chuàng)虎重卡亮相北京國(guó)際車展，引起業(yè)內(nèi)轟動(dòng)。國(guó)內(nèi)媒體稱，在市場(chǎng)價(jià)值被重估的低谷期，擁有品牌和產(chǎn)品領(lǐng)先價(jià)值優(yōu)勢(shì)的“現(xiàn)代創(chuàng)虎”或成中國(guó)重卡市場(chǎng)最大的“攪局”者。“四川現(xiàn)代先進(jìn)的產(chǎn)品體系、制造體系、經(jīng)營(yíng)體系已形成。”殷文透露，目前四川現(xiàn)代與韓國(guó)現(xiàn)代正聯(lián)合開發(fā)一款中高端輕型卡車，將于10月量產(chǎn)上市。在此基礎(chǔ)上將延伸開發(fā)中輕型系列化新車型。
同時(shí)，基于現(xiàn)代汽車的技術(shù)和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，四川現(xiàn)代正對(duì)現(xiàn)有的南駿牌商用車持續(xù)進(jìn)行品質(zhì)改進(jìn)和技術(shù)提升。按其中長(zhǎng)期戰(zhàn)略目標(biāo)，2020年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷商用車20萬(wàn)輛，成為中國(guó)領(lǐng)先商用車企業(yè)之一；借助現(xiàn)代汽車全球銷售網(wǎng)絡(luò)開拓國(guó)際市場(chǎng)，直指世界級(jí)商用車企業(yè)。
到2015年，資陽(yáng)造車產(chǎn)業(yè)要實(shí)現(xiàn)“四基地、三中心、千億產(chǎn)業(yè)”的總體目標(biāo)，建成國(guó)家機(jī)車制造及出口基地、西部汽車與零部件制造基地、西部發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)基地、西部重要的汽車輪胎生產(chǎn)基地，以及國(guó)家級(jí)機(jī)車技術(shù)中心、四川省汽車零部件檢測(cè)中心、四川省汽車零部件交易中心。
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| 6.非洲造中國(guó)車 重汽向非洲轉(zhuǎn)讓生產(chǎn)技術(shù) |
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中國(guó)國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)于5月4日至11日對(duì)非洲四國(guó)進(jìn)行正式訪問(wèn)，總理此次出訪意義重大，訪問(wèn)期間，簽署了一系列合作協(xié)議，將開啟中非友好合作升級(jí)的新時(shí)代。5月7日，中國(guó)重汽集團(tuán)與尼日利亞DANGOTE集團(tuán)簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，就是其中重要的組成部分。
中國(guó)重汽積極響應(yīng)中國(guó)政府的號(hào)召，大力推進(jìn)在非洲的產(chǎn)業(yè)合作，此次訪非期間，中國(guó)重汽聯(lián)合中非發(fā)展基金，與非洲首富DANGOTE先生擁有的DANGOTE集團(tuán)及Hongkong Andaz Limited，簽署合資生產(chǎn)重型卡車的協(xié)議，將過(guò)去進(jìn)行整車銷售的模式，改為直接投資并轉(zhuǎn)讓重型汽車生產(chǎn)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)組裝制造，這不但可以為當(dāng)?shù)鼐用裉峁┚蜆I(yè)機(jī)會(huì)，還能提升當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，為尼日利亞的工業(yè)化進(jìn)程提供支持。今后，中國(guó)重汽將與中非發(fā)展基金深度合作，與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)在技術(shù)、人才、管理等方面合作共贏，為中非友好的持續(xù)發(fā)展做出新的貢獻(xiàn)。
中國(guó)重汽始終堅(jiān)持實(shí)施“走出去”戰(zhàn)略，不斷開拓國(guó)際市場(chǎng)，連續(xù)九年位居全國(guó)重卡行業(yè)出口首位。歷經(jīng)五十余年的艱苦奮斗和傳承發(fā)展，中國(guó)重汽已經(jīng)成為中國(guó)生產(chǎn)規(guī)模最大、技術(shù)水平最高的大型國(guó)有重型汽車生產(chǎn)企業(yè)，被譽(yù)為“全球重卡行業(yè)增長(zhǎng)最快、最具競(jìng)爭(zhēng)力和成長(zhǎng)性的企業(yè)”。
為了更好地服務(wù)非洲，中國(guó)重汽在非洲20余個(gè)國(guó)家設(shè)立了辦事處，常駐人員過(guò)百人；在40多個(gè)國(guó)家建立了銷售和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。中國(guó)重汽的國(guó)際品牌“SINOTRUK”，在非洲許多地區(qū)和國(guó)家成為用戶認(rèn)可度最高的中國(guó)重型汽車品牌，產(chǎn)品被應(yīng)用在非洲國(guó)家的交通運(yùn)輸、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、環(huán)保清潔和市政工程等各個(gè)領(lǐng)域。
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 全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)
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