商用車市場簡訊第489期
發(fā)布時間：2014-05-12 17:04:56 瀏覽量：2140次
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新聞詳情 |
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| 1.商用車車聯(lián)網(wǎng)需求大 2020年或全面應(yīng)用 |
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作為物聯(lián)網(wǎng)在汽車行業(yè)的重要應(yīng)用，車聯(lián)網(wǎng)逐漸成為汽車信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)的重要組成部分。而商用車的生產(chǎn)資料屬性，決定了其使用者對信息和物流的要求很高。而車聯(lián)網(wǎng)在商用車的遠程管理和調(diào)配方面，具有提高使用效率、節(jié)約成本等優(yōu)點，這使得車聯(lián)網(wǎng)在商用車上的應(yīng)用成為了行業(yè)關(guān)注的焦點。
● 一、商用車車聯(lián)網(wǎng)受相關(guān)政策支持
近年來，為了使商用車行業(yè)更加規(guī)范，政府陸續(xù)發(fā)布了涉及車聯(lián)網(wǎng)多項政策法規(guī)，主要包括：
1、2011年2月28日，交通部發(fā)布了《道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)車載終端技術(shù)要求》，并于2011年5月8日正式實施，要求“兩客一危”車輛必須安裝車載終端產(chǎn)品。
2、2012年7月22日，國務(wù)院《關(guān)于加強道路交通安全工作的意見》指出，重型載貨汽車和半掛牽引車應(yīng)在出廠前安裝衛(wèi)星定位裝置，并接入道路貨運車輛公共監(jiān)管與服務(wù)平臺。到2015年，重型貨車動態(tài)監(jiān)管達到95%，同時建立貨運安全監(jiān)管服務(wù)平臺。之后，財政部、交通運輸部、國家發(fā)改委印發(fā)《取消政府還貸二級公路收費中央補助資金管理辦法》，要求貫徹落實國務(wù)院《關(guān)于加強道路交通安全工作的意見》，明確所有車輛必須裝定位裝置，接入道路貨運安全監(jiān)管服務(wù)平臺。
3、2013年1月4日，交通部頒發(fā)《關(guān)于加快推進“重點運輸過程監(jiān)控管理服務(wù)示范系統(tǒng)工程”實施工作的通知》，要求自2013年6月1日起，所有新進入示范省份運輸市場的“兩客一危”車輛及重型載貨汽車和半掛牽引車，在車輛出廠前應(yīng)安裝北斗兼容車載終端，重型載貨汽車和半掛牽引車應(yīng)接入全國道路貨運車輛工監(jiān)管與服務(wù)平臺。
4、2014年7月1日，交通運輸部、公安部、國家安監(jiān)總局聯(lián)合制定的《道路運輸車輛動態(tài)監(jiān)督管理辦法》將施行。
這些政策的出臺，更加規(guī)范了商用車車輛的監(jiān)控管理，尤其是今年發(fā)布的新政，意味著大中小型企業(yè)和個體的運營車輛都將納入全國動態(tài)監(jiān)控中。這些均為車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展?fàn)I造良好的政策環(huán)境。
● 三、商用車車聯(lián)網(wǎng)制約因素分析及未來發(fā)展
1、用車成本增加
對于商用車行業(yè)來說，成本都是企業(yè)和用戶關(guān)注的首要問題。要搭建一個完備的商用車車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，并賦予其多樣且實用的功能，本身就是一項需要巨大投入的系統(tǒng)工程。這對廠家來說，需要投入巨大的資源。對用戶來說，安裝車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的商用車售價更高，而GPS和其它增值服務(wù)往往是收費的，又增加了用車成本。這就限制了商用車車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的普及。
2、產(chǎn)品實用性欠缺
目前車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的功能多為導(dǎo)航和娛樂服務(wù)，缺乏針對駕駛員的實用性應(yīng)用。同時，廠商多集中在開發(fā)車聯(lián)網(wǎng)硬件產(chǎn)品而忽視了服務(wù)平臺的建設(shè)。在產(chǎn)品應(yīng)用過程中，時常出現(xiàn)誤導(dǎo)航、語音識別錯誤等情況，一些車載功能設(shè)計復(fù)雜，不利于快速操作。
3、信息安全存在漏洞及空白
由于車輛和道路的智能化，外界對車輛的控制和影響力大大提高，未來信息安全問題不只是信息泄露，也包括人身安全問題。信息安全方面存在的法律漏洞和空白，也制約著車載信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
4、未形成完整產(chǎn)業(yè)鏈
車聯(lián)網(wǎng)是汽車制造商、車載終端企業(yè)、電信運營商、IT企業(yè)、硬件供應(yīng)商、交通信息內(nèi)容運營商及服務(wù)商等組成的一長串產(chǎn)業(yè)鏈，涉及到各參與者的價值角色定位及利益分成。它是全方位解決車與車、車與路、車與人關(guān)系的系統(tǒng)方案，但是目前國內(nèi)最熱門的還僅僅是關(guān)注與解決車與人關(guān)系的車載終端產(chǎn)品，政府管理部門、整車廠、IT企業(yè)及消費者之間尚未形成有效的協(xié)調(diào)機制和完整的產(chǎn)業(yè)鏈。
受以上因素制約，車聯(lián)網(wǎng)在商用車產(chǎn)業(yè)的應(yīng)用還處于培育發(fā)展時期，各方面方興未艾。基于商用車所屬企業(yè)對車輛有管理的需求，國家政策的支持，再加上物流市場發(fā)展，使商用車對車聯(lián)網(wǎng)的需求呈剛性。有專家預(yù)計到2020年，所有商用車均會應(yīng)用車聯(lián)網(wǎng)。
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| 2.專攻于隨車起重機市場 重汽希爾博開業(yè) |
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5月8日，中國重汽集團希爾博（山東）裝備有限公司在山東省泰安市高新區(qū)隆重開業(yè)。
重汽希爾博公司是由中國重汽集團與芬蘭卡哥特科集團共同出資成立。利用雙方在商用汽車和起重吊裝設(shè)備上積淀的技術(shù)優(yōu)勢和國內(nèi)外市場網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，打造優(yōu)質(zhì)高效、性價比高的隨車起重運輸車和汽車起重機系列產(chǎn)品，努力使中國起重吊裝運輸解決方案與國際先進水平全面接軌。目前，基于中國重汽專用底盤研發(fā)的希爾博（HIAB）隨車吊整車產(chǎn)品已形成了生產(chǎn)能力。
中國起重裝卸物流運輸市場的迅猛發(fā)展和用工成本的提高帶動了對高水平起重吊裝物流設(shè)備的需求，也催生了中國重汽與卡哥特科集團的優(yōu)勢互補和強強聯(lián)合。
重汽希爾博的主導(dǎo)產(chǎn)品是隨車起重運輸車和汽車起重機。合資公司首先基于中國重汽的專用底盤資源和營銷渠道，投放中小噸位直臂式隨車起重運輸車，主要用于園林綠化用樹木和觀賞石移植、水泥制品配送、建筑工地設(shè)備和材料轉(zhuǎn)移、可再生資源回收等領(lǐng)域。更小噸位和更大噸位的折臂式隨車吊正在與中國重汽專用底盤進行匹配，將形成全球最全系列的隨車起重運輸車產(chǎn)品線。公司隨車起重機產(chǎn)品的技術(shù)完全來源于HIAB，用于確保滿足全球市場準(zhǔn)入條件，年內(nèi)計劃進口部分原裝吊機，在國內(nèi)進行試銷，得到市場驗證后，將適時啟動本地化制造，以進一步降低成本和提高產(chǎn)品性價比水平。
合資公司還將發(fā)展基于中國重汽底盤的汽車起重機產(chǎn)品。目前產(chǎn)品的研發(fā)正在歐洲和泰安本部同時開展。
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| 3.Ram宣布品牌發(fā)展規(guī)劃 推遲發(fā)布輕型皮卡 |
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據(jù)《美國汽車新聞》報道，作為菲亞特克萊斯勒汽車公司（FCA）未來五年戰(zhàn)略規(guī)劃的一部分，Ram品牌也宣布了自己的發(fā)展規(guī)劃，該公司將下一代輕型皮卡的上市時間推遲一年至2017年。
Ram 1500輕型皮卡上一次得到重大升級是在2008年，之前該公司計劃到2016年開始投產(chǎn)下一代皮卡，但在日前公布的戰(zhàn)略規(guī)劃中，Ram將這一車型的升級時間推遲到了2017年。
Ram品牌CEO Reid Bigland表示，2009至2013年期間，該公司成功地將其在北美市場的銷量由25.7萬輛提升至46.3萬輛。到2018年，Ram品牌的銷量目標(biāo)是達到62萬輛。
至于未來的發(fā)展規(guī)劃，Reid Bigland表示Ram品牌計劃提升其商用車的銷量，并為此制定了四大增長戰(zhàn)略：提升車輛性能；將專注于商用車客戶的經(jīng)銷店由目前的332家擴充至900家；加強市場營銷；充分利用Fiat Professional輕型商用車事業(yè)部的優(yōu)勢。
去年年底，Ram品牌以基于菲亞特Ducato的ProMaster進入了北美的商用貨車細分市場，而Ducato在歐洲市場非常暢銷。今年Ram將推出一款3.0升柴油版ProMaster，而在今年秋季，Ram還將在北美市場推出基于菲亞特Doblo的ProMaster City貨車，同福特全順、日產(chǎn)NV200及雪佛蘭City Express展開競爭。
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| 4.將與卡瑪斯合資 華晨借機打通中俄市場 |
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沈陽華晨汽車集團與卡瑪斯集團針對前期合作的車型和進出口貿(mào)易已展開可行性研判，最快有望于今年9月30日前完成商業(yè)計劃書，并正式公布雙方的合作具體事宜。雙方在不久前簽訂的合作備忘錄中，針對今后成立合資公司的事宜作出了詳細的規(guī)劃。現(xiàn)階段華晨集團在商用車領(lǐng)域，擁有金杯輕客和金杯輕卡兩個板塊，但在重卡市場目前尚未涉足。與卡瑪斯集團的合作，可以有效填補華晨在重卡市場的空白。據(jù)了解，卡瑪斯在俄國的商用車市場有著舉足輕重的地位，在全球重卡生產(chǎn)企業(yè)中位列第11位。
目前，卡瑪斯集團已實現(xiàn)200萬臺整車的生產(chǎn)、270萬臺發(fā)動機和動力裝置；旗下的產(chǎn)品覆蓋重型卡車、輕型客車、專用車等整車和零部件的生產(chǎn)。對于與華晨汽車集團的合作，卡瑪斯集團總裁科戈金.謝爾蓋.阿納托里耶維奇表示：多年來，卡瑪斯在中國一直尋找合作伙伴，經(jīng)過多年的尋覓和篩選，卡瑪斯終與華晨汽車達成合作意向。
簽字儀式前，卡瑪斯汽車集團專家代表團參觀了華晨大連專用車產(chǎn)業(yè)園，以及華晨汽車沈陽地區(qū)的華晨寶馬和中華、海獅生產(chǎn)工廠，俄方對華晨汽車的產(chǎn)能、研發(fā)等能力給予肯定和贊許。華晨汽車與卡瑪斯現(xiàn)已針對前期工作進行探討，后續(xù)還將開展“卡瑪斯”的生產(chǎn)和配套件的國產(chǎn)化。
現(xiàn)階段華晨汽車集團已在遼寧沈陽、鐵嶺、四川綿陽、上海、江蘇常州、河南鶴壁等地建設(shè)了專用車工廠，并計劃在“十二五”斥資100億元，在大連建高端專用車基地，高檔軍用車、警用車、醫(yī)療救護車和殘障車都屬華晨專用車未來瞄準(zhǔn)的領(lǐng)域。并且加拿大麥格納公司、美國第一救援公司、英國銀帆咨詢公司、韓國KC公司、德國UNICAT公司、德國Binz等一系列國際頂尖專用車公司，已分別與華晨簽署了合作協(xié)議。此次，華晨將牽手KME可能最先引進其消防車產(chǎn)品。華晨汽車明顯是想要打造一個商用車王國，最主要的產(chǎn)品在于專用車與重型卡車系列產(chǎn)品。
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| 5.四川現(xiàn)代創(chuàng)虎16日上市 新輕卡10月量產(chǎn) |
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四川現(xiàn)代創(chuàng)虎重卡已于5月4日投產(chǎn)，5月16日將上市銷售。
四川現(xiàn)代首期總投資54億元，截至目前，工藝齊備、大量采用歐美日韓進口設(shè)備、高度自動化的世界先進商用車工廠已建成投產(chǎn)，形成年產(chǎn)重中輕型商用車17萬輛、國V重型發(fā)動機2萬臺的能力。
2012年，四川南駿與韓國現(xiàn)代合資建設(shè)的四川現(xiàn)代商用車項目開工。今年4月，四川現(xiàn)代創(chuàng)虎重卡亮相北京國際車展，引起業(yè)內(nèi)轟動。國內(nèi)媒體稱，在市場價值被重估的低谷期，擁有品牌和產(chǎn)品領(lǐng)先價值優(yōu)勢的“現(xiàn)代創(chuàng)虎”或成中國重卡市場最大的“攪局”者。“四川現(xiàn)代先進的產(chǎn)品體系、制造體系、經(jīng)營體系已形成。”殷文透露，目前四川現(xiàn)代與韓國現(xiàn)代正聯(lián)合開發(fā)一款中高端輕型卡車，將于10月量產(chǎn)上市。在此基礎(chǔ)上將延伸開發(fā)中輕型系列化新車型。
同時，基于現(xiàn)代汽車的技術(shù)和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，四川現(xiàn)代正對現(xiàn)有的南駿牌商用車持續(xù)進行品質(zhì)改進和技術(shù)提升。按其中長期戰(zhàn)略目標(biāo)，2020年實現(xiàn)產(chǎn)銷商用車20萬輛，成為中國領(lǐng)先商用車企業(yè)之一；借助現(xiàn)代汽車全球銷售網(wǎng)絡(luò)開拓國際市場，直指世界級商用車企業(yè)。
到2015年，資陽造車產(chǎn)業(yè)要實現(xiàn)“四基地、三中心、千億產(chǎn)業(yè)”的總體目標(biāo)，建成國家機車制造及出口基地、西部汽車與零部件制造基地、西部發(fā)動機生產(chǎn)基地、西部重要的汽車輪胎生產(chǎn)基地，以及國家級機車技術(shù)中心、四川省汽車零部件檢測中心、四川省汽車零部件交易中心。
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| 6.非洲造中國車 重汽向非洲轉(zhuǎn)讓生產(chǎn)技術(shù) |
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中國國務(wù)院總理李克強于5月4日至11日對非洲四國進行正式訪問，總理此次出訪意義重大，訪問期間，簽署了一系列合作協(xié)議，將開啟中非友好合作升級的新時代。5月7日，中國重汽集團與尼日利亞DANGOTE集團簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，就是其中重要的組成部分。
中國重汽積極響應(yīng)中國政府的號召，大力推進在非洲的產(chǎn)業(yè)合作，此次訪非期間，中國重汽聯(lián)合中非發(fā)展基金，與非洲首富DANGOTE先生擁有的DANGOTE集團及Hongkong Andaz Limited，簽署合資生產(chǎn)重型卡車的協(xié)議，將過去進行整車銷售的模式，改為直接投資并轉(zhuǎn)讓重型汽車生產(chǎn)技術(shù)，實現(xiàn)組裝制造，這不但可以為當(dāng)?shù)鼐用裉峁┚蜆I(yè)機會，還能提升當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，為尼日利亞的工業(yè)化進程提供支持。今后，中國重汽將與中非發(fā)展基金深度合作，與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)在技術(shù)、人才、管理等方面合作共贏，為中非友好的持續(xù)發(fā)展做出新的貢獻。
中國重汽始終堅持實施“走出去”戰(zhàn)略，不斷開拓國際市場，連續(xù)九年位居全國重卡行業(yè)出口首位。歷經(jīng)五十余年的艱苦奮斗和傳承發(fā)展，中國重汽已經(jīng)成為中國生產(chǎn)規(guī)模最大、技術(shù)水平最高的大型國有重型汽車生產(chǎn)企業(yè)，被譽為“全球重卡行業(yè)增長最快、最具競爭力和成長性的企業(yè)”。
為了更好地服務(wù)非洲，中國重汽在非洲20余個國家設(shè)立了辦事處，常駐人員過百人；在40多個國家建立了銷售和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。中國重汽的國際品牌“SINOTRUK”，在非洲許多地區(qū)和國家成為用戶認(rèn)可度最高的中國重型汽車品牌，產(chǎn)品被應(yīng)用在非洲國家的交通運輸、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、環(huán)保清潔和市政工程等各個領(lǐng)域。
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 全國乘用車市場信息聯(lián)席會
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