國家統計局日前發布了我國工業企業利潤等經濟指標數據，我國汽車制造業1-4月的利潤總額680.8億元，而一季度僅209.8億元，其中4月份利潤471億元，同比增長29.5%。相較于3月的利潤增速同比（-80.4%），4月汽車制造業利潤總額增速環比回升109.9個百分點。
4月份汽車制造業利潤的好看，是廠商和央地政府上下彼此協同促銷的結果，是汽車產量轉正和終端零售回升的表現，車市改善將是個大概率兆頭。
產銷增速由負轉正
4月，我國汽車產銷210.2萬輛、207.0萬輛，同比分別增長2.3%、4.4%，其中SUV產銷72.4萬輛、69.6萬輛，同比增長3.1%、7.3%，成為乘用車中的翹楚；商用車更為亮麗，產銷51.4萬輛、53.4萬輛，同比增速突破30%，高達31.3%、31.6%。與此同時，汽車制造業增加值同比增速，也由負轉正，3月下降22.4%，4月轉為正增長5.8%，且高出全國規模以上工業增加值增速（3.9%）1.9個百分點。
終端零售同比持平
限額以上單位汽車商品終端零售總額，春節長假疊加新冠疫情肆虐的1、2月尤其2月，車市基本停擺，營業幾乎停滯，兩個月零售總額同比下降37.0%；3月復市復業起步，前期需求受抑制的汽車這一升級型耐用消費品，4月銷售明顯回升，零售總額攀升至3083億元，已與上年同期持平，環比更是回升18.1個百分點。
與汽車零售形勢正相關的車輛購置稅收入，4月同比增速擺脫負增長。1-4月車輛購置稅收入964億元，其中4月車購稅收入（298億元）同比微增0.6%，迎來今年首次車購稅單月增長。
促銷效果開始顯現
4月，復工復產繼續推進、中央和地方政府以及企業密集出臺減稅降費、誠意讓利促銷、零利率汽銷信貸等大力度改善市場環境，促銷效果開始顯現。1-4月，汽車制造業營業收入19520.8億元，同比下降20.7%，較一季度收窄10.2個百分點。其中4月營業收入6838.2億元，同比增長7.5%，較上月高出16745億元，環比增長31.7%。同月利潤增速（+29.5%）高過營收增速，規模擴張效益有所顯現。此外，4月利潤明顯改善，還與車企當月投資收益增加密切相關。
車市改善是大概率
4月汽車制造業盈利等經濟指標得以明顯改善，可喜可賀；根據國家統計局和乘用車市場信息聯席會5月末分別發布的5月中國采購經理指數和零售市場跟蹤顯示，汽車等14個制造業生產指數（PMI）均高于臨界點；乘用車日均零售，第一周3.2萬輛，第二周3.9萬輛，第三周4.1萬輛，零售改善的勢頭不會根本扭轉，5月經銷商庫存預警指數54.2%，環比下降4.6%，庫存壓力有所緩解。5月好于4月，上半年好于一季度，將是個大概率。
不過，4月份汽車制造業利潤總額環同比大幅增長，是前期被抑制需求反彈的結果，有權威人士認為，不具備可持續性。汽車業經營的改善并非一片坦途，1-4月汽車制造業累計利潤同比降幅，雖較一季度收窄28.1個百分點，但累計降幅依舊處于深度負增長的深淵（-52.1%），汽車產銷、終端零售、工業增加值和汽車工業投資等降幅都在兩位數，市場需求尚未完全恢復，產品出廠價格（PPI）持續回落、成本承壓依然很大。很多車企均在大幅降價壓價大力度促銷，預計年內利潤降幅遠大于產銷降幅，各項經濟指標的爬坡和攀登十分艱辛，其形勢之嚴峻不可小覷。(來源：張伯順 乘聯會）
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