商用車市場簡訊第490期
發布時間：2014-05-13 16:44:12 瀏覽量：1823次
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新聞詳情 |
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| 1.安凱福田曙光車橋德州生產基地開工 |
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截至4月底,德州市106個市級重點項目開工90個,開工率超過8成,完成投資163.8億元。
4月份新開工項目有4個，分別是：樂陵市人民醫院遷建項目、安凱福田曙光車橋有限公司德州分公司車橋生產基地建設項目、山東朝陽新能源股份有限公司碳酸酯系列產品生產項目、武城縣建設委員會運河文化城市綜合體棚戶區改造及基礎設施建設項目。
安徽安凱福田曙光車橋有限公司是由安徽安凱汽車股份有限公司、北汽福田汽車股份有限公司、丹東曙光車橋股份有限公司等三大上市知名品牌公司共同創立的專業生產車橋產品的獨立公司。公司總部位于安徽合肥市。產品主要有斯太爾前、中、后橋總成；大、中型客車用前、后橋總成；以及大型豪華高速客車用前、后橋總成。
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| 2.奔馳卡客車拆分營銷部 將主攻物流市場 |
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在去年4月的上海車展上，戴姆勒正式宣布成立戴姆勒卡客車(中國)有限公司（以下簡稱戴姆勒卡客車），負責奔馳卡車在中國的業務運營。在這家新公司成立后，中國的進口重卡市場卻遭遇了過山車般地波動，市場規模從2012年的1.5萬輛下滑至2013年的7000余輛，同比下滑超過五成，原因在于國內建筑行業工程量下降，導致用車需求明顯下滑。
今年，奔馳卡車的銷量增長將主要來自于物流領域的市場需求。羅伯特表示，“2014年奔馳卡客車在華的銷量目標是跟2013年基本持平。這個目標看上去 沒什么難度，實則不然。我們要在非建筑行業用車上有大幅增長。過去，奔馳卡車的業務重心主要集中于攪拌車和泵車底盤市場，而沃爾沃卡車多集中于快速物流領域，而曼品牌重卡則在消防車領域占據市場優勢，可以說，幾大進口品牌各自的優勢細分市場。
2013年，我們在進口混凝土泵車底盤市場的占有率是44%，油田用車底盤占有率是67%，消防車底盤占有率是35%，而牽引車只有26%的份額。”羅伯特表示。這也意味著物流領域的牽引用車，將是奔馳卡車主攻的細分市場。
針對高端物流業裝載量輕、價值高的特點，奔馳卡車推出了新車型Axor1840。據介紹，這是專為中國快遞與電子商務物流打造的全新產品，不僅采用輕量 化車身、高效動力系統、超大油箱和雙臥鋪舒適駕駛室等配置，還標配了FleetBoard遠程車輛管理系統。“我們計劃在物流領域的銷量增幅要達到 80%，這樣的增長目標非常有挑戰性。”羅伯特表示。2013年，奔馳在華銷售的3271輛重卡中，約有1000輛來自于非建筑行業用車。
為實現這一增長目標，奔馳卡車在公司實施了組織結構調整，把原來的銷售部拆分細化為零售業務部和批發業務部，兩個部門有獨立的管理團隊和營銷團隊，零售業務部主要負責與奔馳卡車各地經銷商對接，推動經銷商銷量的持續上升；批發業務部則重點開拓大客戶。
奔馳2013年在物流用車市場的銷量較2012年已經有75%的增長，我們預期今年也同樣是穩中有升。”戴姆勒卡客車零售業務總監張蕊表示，“從國家宏觀經濟調控的角度來看，大量投資正在從基礎設施慢慢轉向第三產業，同時伴隨著電子商務的蓬勃發展，尤其是三線、四線城市的消費行為變化，電商物流將會有更多的市場空間。
目前，沃爾沃、斯堪尼亞、曼等進口品牌同樣針對中國市場推出了一系列產品及服務解決方案，在進口重卡的市場上，放緩的增長速度或將引發新一輪的激烈競爭。
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| 3.奇瑞微面“換標” 出口巴西等海外市場 |
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在國內微車增速放緩的背景下，去年奇瑞旗下微車品牌開瑞汽車銷量同比增長32.7%,遠超微車業內平均1.8%的增長速度。近些年，奇瑞在海外銷量迎來了爆發式增長，開瑞汽車也緊跟步伐不斷開拓新的“戰場”提升品牌銷量。開瑞汽車銷售公司副總經理李學用表示：奇瑞出口占了中國轎車出口近三分之一，但我們微車出口只能占到整個國內微車行業還不到10%，未來我們會陸續發力，2014年海外銷售目標是3萬輛。
目前開瑞汽車已出口至巴西、埃及、哥倫比亞等近20個國家，但在不同的國家開瑞所使用的品牌標識卻并不相同。開瑞出口巴西市場的產品已經換標，采用了全新Rely標識，未來海外其他市場也會逐步統一使用全新的標識。
開瑞汽車是奇瑞2009年推出的全新高性能微型車品牌，目前已成為國內微車市場一股新興力量。2010年開瑞開始進軍海外市場，目前產品已出口至南美、非洲等地區的近20個國家。而在海外市場推廣中，開瑞汽車在不同的國家采用的品牌名稱卻不盡相同。目前，開瑞在海外市場使用的標識有三種之多，在哥倫比亞、厄瓜多爾等中南美市場開瑞使用的是母品牌奇瑞的標識，還有一些國家使用的是開瑞國內的Karry標識以及名為Rely的標識。標識不統一顯然不利于品牌全球的統一推廣。目前，開瑞已開始著手梳理海外市場，統一標識。
在海外市場中，巴西市場是開瑞汽車重點布局的市場之一。近年來，巴西汽車銷量不斷躥高，業內人士預測，到2016年巴西將成為繼中美之后的世界第三大汽車市場。國內自主品牌如長城、吉利等均已陸續進入巴西市場。開瑞汽車梳理海外標識的第一站就放在了巴西市場。目前開瑞在巴西市場銷售車型為優勁、優雅、優優三大系列，均已換標使用Rely新標識。除巴西外，泰國市場也開始使用這一全新標識。未來開瑞將在海外市場逐步統一使用這一新標識。
根據開瑞汽車規劃，2014年銷售目標為15萬輛，2015年爭取突破20萬輛，擠進微車行業的前三甲，而這其中海外市場占據很大的比重。在談及海外市場的銷量目標時，李學用曾表示：奇瑞的出口占了整個中國轎車出口三分之一，微車的目標是做到奇瑞轎車的出口水平，出口可以依托奇瑞的渠道和平臺，只要用心去做，未來國際市場會很大。
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| 4.國Ⅳ實施利好輕卡行業 將迎發展新格局 |
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2015年1月1日起，國Ⅲ柴油車產品將不得銷售。這意味著，不光是之前因各種原因幾度被推遲的重型柴油車國Ⅳ排放標準實施時間終于敲定，柴油輕卡也將與重卡同步實施國Ⅳ排放標準，這對輕卡行業來說無疑是個利好消息。
眾所周知，重型柴油車國Ⅳ排放標準的實施時間屢次被推遲，很大一部分原因是油品和尿素等配套設施不能夠及時供應。油品不達標會對國Ⅳ發動機造成損壞，尿素不能及時添加，OBD就會報警。
有業內人士分析，盡管按照國家時間表安排，今年年底前全國范圍內會全面提供國Ⅳ標準柴油，尿素站的建設也會進一步完善，但是對于往返于各個省市之間、行程達數千公里的重卡來說，要想在所有省市、區域實現這兩個目標實際上還是相當困難的，這就無形中加大了重卡國Ⅳ排放標準的實施難度。
同屬于運輸工具的輕卡則不同，由于輕卡的活動半徑小于重卡，運輸距離一般不超過200公里且基本都是在城市內或城市周邊運營，所以，一旦全國范圍內正式實施柴油國Ⅳ排放標準，全國大多數的省份、城市都會全面供應國Ⅳ品質柴油，柴油國Ⅳ輕卡的正常運營就可以得到很好的解決。兩相比較，柴油輕卡國Ⅳ的實施難度無疑小得多。
由于生產所要求的技術難度較高，很多輕卡企業還不能自主生產柴油國Ⅳ發動機，目前國內只有少數幾家主流輕卡企業能夠自主生產加裝后處理系統的共軌發動機，其他車企只能依靠外購國Ⅳ發動機來制造整車，如此一來，勢必會造成整車制造成本的上漲，從而在市場中失去競爭力。因此，如今市場中出現了一些套牌、假國Ⅳ的情況。
反觀少數掌握柴油國Ⅳ發動機技術的輕卡企業，由于是自主研發、生產發動機，車企可以減少甚至放棄發動機利潤，最大限度地降低柴油國Ⅳ輕卡的整車制造成本，發揮價格優勢，從而贏取并占領市場。這也意味著，一旦柴油輕卡國Ⅳ標準正式實施，輕卡行業將會打亂現有秩序重新洗牌，有利于淘汰落后產能，促進行業兼并重組，優化產業格局。
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| 5.中國重汽自主研制氣電混合新能源客車 |
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據了解，由中國重汽豪沃客車自主研制開發的jk6129gphevn5并聯式氣電混合新能源城市客車正式下線。jk6129gphevn5是豪沃客車自主研制的全新產品，也是針對市場需求和新政策推出的一款全新的新能源客車產品。
jk6129gphevn5采用氣電混合模式，伊頓并聯電傳動系統、65kw永磁同步電機、346v/16ah錳酸鋰高功率鋰離子動力電池、玉柴yc6j210n-52型國ⅴ天然氣發動機。利用amt變速箱對發動機和電機進行調速，使兩者始終工作在最高能效區，系統采用了先進的永磁同步電機，效率達90%以上;整車低速時采用純電模式起步和運行、制動和減速時采用電機發電、配合電子風扇熱管理系統，使得整車節油率(氣)達40%以上。
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| 6.新能源車或將迎來前所未有開放競爭局面 |
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2014年被業內普遍認為是中國新能源汽車產業發展元年，隨著中央“新政”的推出及各地補貼細則的落地，私人消費市場逐步活躍起來，新能源汽車市場化進程明顯提速。
迄今為止，中國已先后分兩批公布了新能源汽車發展試點城市及區域名單，入圍城市共計88個。目前各地均在陸續制定各自的推廣計劃，是否會設置進入門檻，是各方關注的焦點。
此前，北京和上海先后表示，進入本地銷售需要進入當地的新能源車目錄。盡管目前，已經有7款新能源車進入了北京目錄，此舉仍被視為變相的地方保護主義。對此，北京市新能源汽車發展促進中心主任牛近明反復解釋，北京對新能源車的做法不是設目錄，而是對進入北京銷售的新能源車提出特殊要求，這也是為北京消費者考慮。“比如北京的冬天比較寒冷，電池狀態和車的運轉狀態能不能滿足這樣的冷天氣情況下的正常運行？北京的夏天有的時候暴雨來得猛烈，造成了車陷入水中的情況。如果大面積的使用新能源汽車之后承受不了涉水考驗，對老百姓的正常使用不利，因此北京市加了一個涉水的相關要求。”
與之相反，廣州、深圳、合肥、襄陽四大新能源汽車推廣應用城市的主管領導表示，他們不會設立新能源汽車進入目錄，只會提出車企的維修保養要求。
眾多新能源汽車推廣應用城市為新能源車企業打開大門，不設目錄，不僅為新能源汽車的市場化流通提供了更好的環境，也促使北京上海等城市進一步敞開大門。新能源汽車或將迎來前所未有的開放競爭的局面。
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 全國乘用車市場信息聯席會
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