售后服務(wù)第567期
發(fā)布時(shí)間：2014-05-14 16:10:49 瀏覽量：1719次
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新聞詳情 |
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| 1.工信部開油耗超標(biāo)罰單 自主車企備戰(zhàn)6.9升紅線 |
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工信部對(duì)車企油耗超標(biāo)行為開出“罰單”。5月7日，工信部就《加強(qiáng)乘用車企業(yè)平均燃料消耗量管理》公開征集意見，并在通知中首次明確，對(duì)于上年度平均燃料消耗量不達(dá)標(biāo)的企業(yè)，將暫停新品公告和產(chǎn)能審批。
事實(shí)上，根據(jù)2009年中國(guó)在《哥本哈根協(xié)議》中做出的承諾，到2020年中國(guó)將碳排放強(qiáng)度降低40%~45%，為實(shí)現(xiàn)承諾，工信部等相關(guān)督導(dǎo)部門壓力巨大。截至目前，已有多家調(diào)查機(jī)構(gòu)公布，汽車尾氣是碳排放的主要來源之一。作為主管部門，工信部有責(zé)任通過政策手段督促車企盡快通過技術(shù)改造降低油耗。
根據(jù)工信部此前公布的目標(biāo)，到2015年我國(guó)生產(chǎn)的乘用車平均燃料消耗量要降至6.9升/百公里。此次“通知”增加了一系列懲處措施，也是為了推動(dòng)此目標(biāo)能如期實(shí)現(xiàn)。這無疑給自主車企帶來較大壓力。據(jù)了解，目前多家自主車企正通過節(jié)能技術(shù)改造和新能源汽車規(guī)劃向6.9升紅線沖刺。對(duì)他們而言，沖刺能否成功將決定企業(yè)未來的生死存亡。
在5月7日公布的“通知”中，工信部罕見地曬出了2013年度所有乘用車企業(yè)的平均燃料消耗量情況，涉及79家國(guó)產(chǎn)乘用車企業(yè)和25家進(jìn)口乘用車企業(yè)，并對(duì)未達(dá)標(biāo)的12家進(jìn)口車企和22家國(guó)產(chǎn)車企用黃色字體進(jìn)行標(biāo)注。
工信部這樣做的目的是，要“加強(qiáng)乘用車企業(yè)平均燃料消耗量管理”，以確保實(shí)現(xiàn)2015年我國(guó)生產(chǎn)的乘用車平均燃料消耗量降至6.9升/百公里的目標(biāo)。
值得注意的是，在工信部公布的2013年度油耗情況未達(dá)標(biāo)的22家國(guó)產(chǎn)乘用車企業(yè)中，東風(fēng)、一汽、北汽、廣汽、華晨金杯等國(guó)有車企赫然在列，并占據(jù)較大比例，這意味著在這場(chǎng)“6.9升”的達(dá)標(biāo)賽中，自主車企“節(jié)能減排”壓力明顯大于合資車企。
而對(duì)于新能源汽車，工信部曾在《辦法》中特別提出：“2015年及以前，在核算企業(yè)平均燃料消耗量實(shí)際值時(shí)，純電動(dòng)、燃料電池乘用車綜合工況燃料消耗量實(shí)際值按零計(jì)算，綜合工況燃料消耗量實(shí)際值低于2.5升/100公里（含）的車型（含純電動(dòng)、燃料電池車型），按3倍數(shù)量計(jì)入核算基數(shù)之和。”
所以大規(guī)模推出新能源車型將成為未來車企的重點(diǎn)工作。在今年中汽協(xié)承辦的“2014中國(guó)汽車論壇”中，一汽、北汽、廣汽等幾大車企都在發(fā)言中提到了新能源汽車規(guī)劃，特別是一汽，還為此制定了路線圖和分期目標(biāo)，主要目的之一就是要通過發(fā)展新能源車型，達(dá)到2015年6.9升/百公里的油耗要求，并為完成2020年百公里油耗5升的目標(biāo)做準(zhǔn)備。
但該政策在推動(dòng)節(jié)能與新能源汽車發(fā)展的同時(shí)，也加快了合資車企導(dǎo)入低油耗小型車的步伐，以降低企業(yè)總體的平均油耗。今年，大眾、日產(chǎn)都先后透露了未來小型車國(guó)產(chǎn)計(jì)劃，隨著合資品牌低端車逐步下探，未來自主品牌的生存空間也將被進(jìn)一步擠壓。
評(píng)：大力提倡綠色環(huán)保的今天，平均油耗管理給企業(yè)施加了無形的壓力，標(biāo)準(zhǔn)將促進(jìn)車企的技術(shù)改革，另一方面此政策也利好于新能源車的推廣。
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| 2.杭州汽車交易仲裁院正式啟動(dòng)運(yùn)行 |
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4月29日，杭州汽車交易仲裁院正式啟動(dòng)運(yùn)行。這標(biāo)志著消費(fèi)者和企業(yè)的汽車消費(fèi)糾紛可以尋求專業(yè)仲裁機(jī)構(gòu)來“徹底”解決。
截至今年2月底，杭州市機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)到259.8萬輛，汽車已成為杭州市民的基本消費(fèi)品，由此帶來的汽車消費(fèi)爭(zhēng)議也日益突出。消費(fèi)者、汽車相關(guān)企業(yè)及廣大群眾，都迫切需要一個(gè)專業(yè)機(jī)構(gòu)來解決、處理汽車類消費(fèi)糾紛。
據(jù)悉，杭州汽車交易仲裁院將遵循“適度規(guī)模化、規(guī)范專業(yè)化”的工作方針受理汽車相關(guān)案件，仲裁庭由仲裁員依法組成，仲裁充分尊重雙方當(dāng)事人的意見，力求在友好協(xié)商的前提條件下化解矛盾，并作出公正的仲裁裁決。
杭州汽車交易仲裁院汽車交易專業(yè)仲裁員由汽車檢驗(yàn)、汽車維修、質(zhì)量鑒定、出入境檢驗(yàn)檢疫等汽車相關(guān)領(lǐng)域的知名專家、工程師、高級(jí)技師及投訴處理師組成，均為具有調(diào)處各種汽車類糾紛經(jīng)驗(yàn)的多種專業(yè)人士。依托這些專家解決汽車消費(fèi)糾紛，既能保護(hù)消費(fèi)者權(quán)益，同時(shí)也能維護(hù)經(jīng)營(yíng)者的合法權(quán)益，最終促進(jìn)汽車消費(fèi)市場(chǎng)健康穩(wěn)定的發(fā)展。
杭州仲裁委副秘書長(zhǎng)、杭州汽車交易仲裁管理委員會(huì)主任趙亮表示，將仲裁機(jī)制引入解決汽車消費(fèi)爭(zhēng)議工作，是新時(shí)期對(duì)汽車消費(fèi)爭(zhēng)議處理工作的嘗試和探索，也是汽車消費(fèi)爭(zhēng)議調(diào)處機(jī)制的創(chuàng)新。汽車消費(fèi)爭(zhēng)議仲裁具有五大特點(diǎn)：一是自愿、公正、獨(dú)立。仲裁充分體現(xiàn)雙方當(dāng)事人自治原則，采用仲裁方式解決糾紛應(yīng)由雙方自愿達(dá)成仲裁協(xié)議，仲裁機(jī)構(gòu)依法獨(dú)立行使仲裁權(quán)。二是高效、便于執(zhí)行。仲裁實(shí)行一裁終局制，調(diào)解書經(jīng)雙方當(dāng)事人簽收，裁決書自做出之日起即發(fā)生法律效力和強(qiáng)制執(zhí)行力。三是簡(jiǎn)便、快捷、審理靈活。四是仲裁沒有級(jí)別和地域管轄限制，當(dāng)事人不論在哪個(gè)區(qū)域發(fā)生消費(fèi)爭(zhēng)議，均可自愿到仲裁庭解決糾紛。五是仲裁審理保密性強(qiáng)，實(shí)行不公開審理。
杭州汽車交易仲裁院的正式運(yùn)作，為消費(fèi)者及汽車相關(guān)企業(yè)解決汽車消費(fèi)糾紛提供了一條司法、行政之外的有效途徑，進(jìn)一步推動(dòng)了杭州汽車消費(fèi)環(huán)境的健全和完善。
評(píng)：汽車交易仲裁院作為一個(gè)第三方機(jī)構(gòu)的出現(xiàn)，能夠在汽車消費(fèi)糾紛事件中起到至關(guān)重要的作用。專業(yè)化的團(tuán)隊(duì)能夠公平、公正的解決問題，推重汽車市場(chǎng)的健康發(fā)展。
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| 3.東風(fēng)E30進(jìn)入武漢租車市場(chǎng) 價(jià)格分兩類 |
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武漢電動(dòng)汽車運(yùn)營(yíng)示范有限公司總經(jīng)理郭亮透露，東風(fēng)乘用車公司交付的30輛東風(fēng)E30電動(dòng)汽車，將于近期對(duì)外租賃，這是電動(dòng)汽車首次啟動(dòng)商業(yè)營(yíng)運(yùn)。
據(jù)其透露，電動(dòng)汽車進(jìn)入市場(chǎng)后，“租車價(jià)格將隨行就市”。暫分兩個(gè)時(shí)段，工作日與同類型汽油車租價(jià)相比低10%。周末和節(jié)假日，接近同類型汽油車的市場(chǎng)價(jià)。
不過，盡管電動(dòng)汽車前景廣闊，由于充電樁不足，依然面臨推廣難。“就目前獲得的用戶體驗(yàn)數(shù)據(jù)和廠家提供的數(shù)據(jù)看，一輛電動(dòng)汽車充一次電可在市內(nèi)跑80~120公里。如果客戶租車僅限于市內(nèi)代步，現(xiàn)有的充電裝置足矣。”郭亮說。
據(jù)國(guó)家電網(wǎng)信息，為了推廣電動(dòng)汽車，今年武漢將增建18個(gè)直流充電站，提供80個(gè)快速充電樁（可30分鐘完成應(yīng)急充電），三鎮(zhèn)社區(qū)、停車場(chǎng)站還將建設(shè)1200個(gè)交流充電樁（充電時(shí)長(zhǎng)4小時(shí)）。
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| 4.特斯拉秋季建完七個(gè)城市的服務(wù)中心 |
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上海2014年將向進(jìn)口純電動(dòng)汽車開放3000個(gè)免費(fèi)車牌的消息讓特斯拉在中國(guó)的發(fā)展有了更多的利好，而特斯拉中國(guó)同時(shí)也在快速服務(wù)中心、充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。
特斯拉全球副總裁、中國(guó)區(qū)負(fù)責(zé)人吳碧瑄接受網(wǎng)易科技專訪時(shí)表示，目前在中國(guó)區(qū)最關(guān)鍵的任務(wù)，就是加快全國(guó)核心城市獨(dú)立售后服務(wù)中心的建設(shè)。
其中，到今年秋天，北京、上海、廣州、深圳、成都、杭州等七個(gè)城市的售后服務(wù)中心將落成。該中心也將具備銷售功能，未來希望全國(guó)大部分地區(qū)都能在半徑200公里的范圍內(nèi)都能找到服務(wù)中心。
另一個(gè)需要快速布局的，是超級(jí)充電站和家庭充電樁。目前，特斯拉在華建了三個(gè)超級(jí)充電站，主要依靠太陽能蓄電，位于上海和嘉定。而至于家庭充電樁，特斯拉則委托第三方公司去完成。
對(duì)于網(wǎng)上消息稱上海給出的3000個(gè)牌照一事，吳碧瑄表示，這是上海給今年預(yù)留的進(jìn)口電動(dòng)車牌照計(jì)劃，并不只是針對(duì)特斯拉，特斯拉確定在名單當(dāng)中。但另一角度來說，進(jìn)口純電動(dòng)車車型符合標(biāo)準(zhǔn)的極少，特斯拉或?qū)⒊蔀樵撜叩闹饕芤嬲摺?BR>
和北京需要搖號(hào)上牌的待遇不同，上海特斯拉車主將享受免費(fèi)車牌，這個(gè)在當(dāng)?shù)貎r(jià)值7萬元以上人民幣的福利將加速顧客群對(duì)特斯拉的認(rèn)可。
另一方面，上海對(duì)超級(jí)充電站持支持態(tài)度，也有消息稱上海承諾在一些計(jì)劃中支持超級(jí)充電站的建設(shè)。牌照和充電設(shè)施，政策在特斯拉最想看到的方面給予了支持。同時(shí)，上海市的嘗試也很可能成為一些內(nèi)地城市的仿效對(duì)象。
根據(jù)特斯拉上周公布的財(cái)報(bào)，該公司第二季度發(fā)貨目標(biāo)為7500輛，產(chǎn)量目標(biāo)在8500至9000輛，預(yù)計(jì)比第一季度增長(zhǎng)13%至19%。
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| 5.特斯拉電池質(zhì)保到期怎么辦 |
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自今年2月特斯拉宣布將修建超級(jí)工廠以來，這座工廠的真實(shí)用途引發(fā)了外界熱議：為新一代特斯拉電動(dòng)車提供電池、為其他電動(dòng)汽車供應(yīng)商提供電池、為特斯拉超級(jí)充電站和SolarCity儲(chǔ)能……還有人認(rèn)為該工廠將為未來電池保質(zhì)期已到的Model S提供電池更換服務(wù)。
如果最后一種猜測(cè)為真，特斯拉超級(jí)工廠對(duì)電動(dòng)汽車行業(yè)的意義就遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于目前Model S產(chǎn)生的效果。Model S已經(jīng)在電動(dòng)汽車甚至汽車界賺足了眼球，如果未來擁有終生質(zhì)保的電池，豈不是再造了一個(gè)神話。
特斯拉CEO馬斯克7日表示，超級(jí)電池工廠將在今年6月破土動(dòng)工，預(yù)計(jì)超級(jí)工廠將于2017年開始電池和電池組的生產(chǎn)，到2020年實(shí)現(xiàn)全面運(yùn)行。為什么要確定這樣一個(gè)時(shí)間點(diǎn)？我認(rèn)為里面大有玄機(jī)。
2012年中旬，第一輛特斯拉Model S在美國(guó)交車，而根據(jù)特斯拉制定的規(guī)則，這款車的電池組擁有8年不限公里的保修政策。那么，到2020年，第一批Model S的電池保修時(shí)間將到，超級(jí)工廠就派上了用場(chǎng)——為電池保質(zhì)期已到的Model S提供電池更換服務(wù)。
如何更換電池？
特斯拉Model S的電池質(zhì)保期一到，并不意味著電池報(bào)廢，但其可以支持的里程會(huì)逐漸減少。屆時(shí)，如果特斯拉超級(jí)工廠出品的電池能夠讓已經(jīng)開了近10年的Model S繼續(xù)延長(zhǎng)壽命，其對(duì)消費(fèi)者的吸引力不言而喻。
這樣一個(gè)猜測(cè)的前提是，電動(dòng)汽車的保養(yǎng)成本極低，除了最昂貴的電池，以及需定期保養(yǎng)的輪胎，Model S和其他電動(dòng)汽車一樣幾乎可以不用保養(yǎng)。如此便捷的打包服務(wù)，將成為特斯拉吸引更多用戶的一張牌。
值得一提的是，馬斯克2013年僅僅從特斯拉拿到了33280美元的現(xiàn)金薪酬，相當(dāng)于公司總部所在地加利福利亞州的最低工資標(biāo)準(zhǔn)，為了獲得期權(quán)獎(jiǎng)勵(lì)的完整兌現(xiàn)，他需要在留任期間將電動(dòng)車產(chǎn)量提高至每年30萬輛。
而據(jù)特斯拉估計(jì)，到2020年，超級(jí)工廠生產(chǎn)的電池將每年滿足50萬輛電動(dòng)汽車的供電需求，有了超級(jí)工廠做后盾，想必馬斯克要拿到全額獎(jiǎng)金并非難事。當(dāng)然，相信獎(jiǎng)金并不是他的最終目標(biāo)，如今，特斯拉在業(yè)內(nèi)的用戶評(píng)價(jià)已經(jīng)極高，超級(jí)工廠有希望成為特斯拉再度引爆消費(fèi)熱情的王牌。
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| 6.通用汽車推車聯(lián)網(wǎng)服務(wù) 汽車變身Wi-Fi熱點(diǎn) |
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通用汽車周一推出一個(gè)價(jià)目表，能夠讓消費(fèi)者把自己的汽車便成為一個(gè)移動(dòng)著的Wi-Fi熱點(diǎn)。通用汽車表示，該公司將于本月底發(fā)布超過30款2015年新車型，它們均將內(nèi)置4G寬帶連接，能夠使用一系列的新通訊、導(dǎo)航和安全服務(wù)。
通用汽車表示，該公司汽車的通訊服務(wù)將由美國(guó)第二大移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商AT&T提供。用戶在購(gòu)買通用汽車的產(chǎn)品之后，將可免費(fèi)測(cè)試該服務(wù)3個(gè)月時(shí)間，數(shù)據(jù)流量限制為3GB。此后，用戶必須每月支付10美元獲取200MB的數(shù)據(jù)流量。通用汽車表示，這些流量足夠通過Pandora等應(yīng)用播放流媒體音樂6.5個(gè)小時(shí)，或是上網(wǎng)約13小時(shí)。此外，同時(shí)還訂閱了通用汽車OnStar安全和導(dǎo)航服務(wù)的用戶，將會(huì)獲得5美元的折扣。OnStar的年費(fèi)在200美元至300美元之間。
大眾旗下的奧迪計(jì)劃本月底在A3轎車中加入4G服務(wù)。奧迪汽車的所有人可選擇在6個(gè)月支付99美元獲取5GB流量，或是選擇30個(gè)月支付499美元獲得30GB的服務(wù)。
除去月訂閱服務(wù)之外，通用汽車還將會(huì)推出一日服務(wù)，吸引驅(qū)車前往異地旅游的家庭用戶。5美元的收費(fèi)將準(zhǔn)許汽車所有人在24小時(shí)內(nèi)使用250MB的流量。通用汽車表示，對(duì)于坐在后排上網(wǎng)的兒童而言，這些流量已經(jīng)足夠，只不過想要收看一部高清電影可能需要接近2GB的流量。通用汽車還表示，對(duì)OnStar用戶而言，10GB流量的年費(fèi)為150美元；非OnStar用戶同等流量的年費(fèi)為200美元。
通用汽車首款內(nèi)置4G接入服務(wù)的汽車將是2015款雪佛蘭邁銳寶，該款汽車將于今年6月開始展示。其它汽車還包括雪佛蘭Impala（黑斑羚）、巡洋艦（corvette）、西爾維拉多（Silverado）和艾諾斯（Equinox）；四款別克車型，6款GMC汽車，以及ATS、CTS、SRX和三款卡迪拉克車型。
總體而言，汽車產(chǎn)業(yè)正匆匆給予機(jī)車新技術(shù)，向駕駛員和乘客提供接入娛樂和信息服務(wù)的能力。與通用汽車一樣，奧迪2015款新車型也將會(huì)植入來自AT&T的4G寬帶服務(wù)。
通用汽車打算利用車載寬帶服務(wù)提供類似于遠(yuǎn)程故障排除等新服務(wù)。通用汽車還計(jì)劃提供天氣預(yù)報(bào)應(yīng)用，通過儀表盤向駕駛員提供天氣預(yù)報(bào)和更新。通用汽車表示，該公司計(jì)劃逐步向所有的汽車提供4G寬帶服務(wù)。該公司還在開發(fā)一個(gè)名為“Chevy”的應(yīng)用商店，讓汽車所有人把應(yīng)用下載到汽車儀表盤中央屏幕的中心。
通用汽車還表示，該公司目前擁有一支大約50人的程序員團(tuán)隊(duì)，專門開發(fā)獨(dú)家應(yīng)用。其中一款名為“Vehicle Health”的應(yīng)用，能夠在汽車突然出現(xiàn)問題時(shí)向用戶提供更多的信息。
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 全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)
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