12月13-19日，乘用車零售46.8萬輛，同比下降8%，環比上周增長27%，較上月同期增長38%。乘用車批發50.7萬輛，同比增長5%，環比上周增長16%，較上月同期增長21%。
1.12月乘用車市場周度零售走勢
12月第一周的總體狹義乘用車市場零售達到日均4.0萬輛，同比下降17%，相對11月的同期增1%。
12月第二周的總體狹義乘用車市場零售達到日均5.2萬輛，同比下降7%，相對11月的同期增長19%。
12月第三周的總體狹義乘用車市場零售達到日均6.7萬輛，同比下降8%，表現相對改善，相對11月的同期增長38%。
12月一至三周的總體數據達到103.5萬輛，日均5.5萬輛，同比下降10%，環比11月同期增長23%。
由于今年10至11月的生產改善明顯，12月的零售回升應該較明顯，但目前看回升速度還是不快，但與2019年的狀態相近，也是較好的表現。
去年下半年高基數，促銷力度大。近期散點式的疫情容易打亂當地市民的生產生活節奏，保持兩點一線出行路徑，除了利好網絡電商、社區團購等無接觸行業。目前各地的管控加嚴、信貸政策的收緊、惡劣天氣的增加均造成購車延后。
近幾個月的終端低庫存，廠商促銷收緊，影響零售增速，未來情況將會逐步的改善。由于疫情的防控需要，購車代步出行的剛需效果更為突出，消費者對于新能源車輛的需求持續回升，電動車表現較好。臨近年末的車市零售也逐步回升，銜接春節前旺銷期，車市逐步走強。
2.12月乘用車市場周度批發走勢
12月第一周狹義乘用車全口徑日均批發4.6萬輛，同比下降12%，相對于11月同期增長17%。
12月第二周狹義乘用車全口徑日均批發6.2萬輛，同比下降3%，相對于11月同期增長30%。
12月第三周狹義乘用車全口徑日均批發7.2萬輛，同比增長5%，相對于11月同期增長21%，走勢相對較強。
初步統計的，11月一至三周的總體批發數據達到117.5萬輛，日均6.2萬輛，同比下降2%，環比11月同期增長23%。
近一段疫情下的國內外環境中，不確定因素增多，上游大宗商品價格上漲，影響車市增長的壓力加大。12月工作日多，以及受芯片影響的產能逐步釋放。由于對新能源積分的需求大量存在，純電動產品熱度可持續到2021年底，因此新能源市場仍是相對較好的。
低庫存帶來的傳統車供需錯配問題，仍需要一定時間調整。今年年底的燃油車由于銷量的慣性，仍然有增長的空間。由于2022年春節提前，催化12月備貨增庫存熱情，由此帶動批發增長。
3.11月新能源客車持續萎縮
2021年11月的新能源客車（不含微客和專用車）銷量0.4萬輛，同比增速下滑39%。1-11月銷量3.3萬輛，同比下滑29%。
近幾年新能源客車的銷量是持續小幅負增長，這也是需求總規模不大的特征，2018年新能源客車9.4萬輛，2019年7.8萬輛，持續小幅萎縮。2020年年初疫情以來的新能源客車壓力加大，2020全年新能源客車6.3萬輛，同比下降20%，但2020年下半年改善。2021年新能源客車的表現相對較差，銷量較2020年11月也是下降較大，這主要是技術提升緩慢，市場競爭力不強。
新能源客車的城市公交類占比改善緩慢。大客公交的占比相對同期基本持平，并小幅增長。大中型客車基本都是公交用途，其他用途的新能源大中型客車沒有市場，或者市場逐步萎縮，這也是巨額補貼減少導致的新能源客車缺乏市場競爭力的體現。
氫燃料客車理性增長。2019年氫燃料客車1173輛，2020年1353輛，2021年在1-11月有817輛氫燃料客車。氫燃料客車需要坐實基礎，簡單提升銷量的虛火有點降溫。
4.11月新能源專用車市場走勢較強
11月的新能源專用車市場銷量1.7萬輛，同比增長66%。2021年1-11月市場銷量13.4萬輛，同比增長137%。
專用車市場的近幾年回暖較快，2020年新能源專用車較2019年全年銷量增長7%，體現市場走勢改善。
專用車結構仍是以微客為主，輕卡、輕客等為輔，輕卡與輕客比例相近。近期的重卡純電動車型增長迅猛，表現較強。
從2021年的企業表現看，重慶瑞馳、東風汽車等有渠道優勢的傳統廠商表現很好。目前除了上汽通用五菱和奇瑞汽車之外，沒有太強的主力車企參與新能源專用車。
5.2021年11月皮卡市場走勢較強
根據乘聯會數據，2021年11月份皮卡市場銷售4.8萬輛，同比下降4.7%，環比增長8%。由于疫情后皮卡消費回暖較強，導致今年11月皮卡同比2019年實現23%的增長，這兩年中國皮卡表現較強。
皮卡市場保持較強活力。2018年皮卡銷量增長10%。2019年皮卡累計銷量44萬輛，累計同比下降3%。但2020年達到48萬輛，同比增長9%。今年1-11月皮卡銷量48.3萬輛，同比增長12%。今年傳統輕卡受到需求減少的影響較大，雖然2021年11月的皮卡也出現負增長，但相對于傳統輕卡的表現還是很強的。
皮卡市場的區域在西北、西南為主，中西部地區的皮卡需求較大，限購城市的皮卡需求占比持續下降。目前來看，西南、西北地區的皮卡需求占到總體需求的40%以上，成為皮卡兩大核心市場。近期西南市場的皮卡占比下降，西北地區的需求改善。
