商用車市場簡訊第492期
發布時間：2014-05-15 16:56:23 瀏覽量：1740次
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新聞詳情 |
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| 1.江汽集團整體上市倒計時 或采用“一拖一”模式 |
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4月15日，江淮汽車與安凱客車同時發布重大資產重組停牌公告，宣布江汽集團擬通過重大資產重組方式實現整體上市，公司股票自2014年4月15日起停牌，停牌不超過30天。這個消息標志著江淮在資本市場再度邁出一大步，整體上市進入倒計時。
江淮汽車股份有限公司董事會秘書馮梁森表示，江汽集團正在籌備整體上市工作，由于涉及江淮汽車、安凱客車兩家上市公司的資產審計、評估，以及法律文件的整理，這些工作都需要大量的時間，停牌周期可能會長達幾個月。據接近江淮汽車的消息人士透露，江汽集團的整體上市工作將于下半年啟動，可能采用“一拖一”模式。即以江淮汽車為平臺，吸收合并安凱客車從而實現整體上市。
此前，江淮汽車剛剛對外宣布，面對當前汽車行業新的發展態勢與競爭環境，結合自身的實際，對“十二五”戰略做出調整，銷量目標從之前的160萬輛下調至70萬輛。在產銷規模下調的同時，江淮汽車還對未來的市場戰略做出調整。在乘用車領域，進一步加碼MPV的市場優勢，在轎車領域則通過“平臺化”戰略進一步降低成本，提升利潤。
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| 2.福田汽車與濰柴動力迎來60萬輛新起點 |
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5月4日，配裝第60萬臺濰柴發動機的福田歐曼重卡在北京懷柔福田戴姆勒重卡生產工廠下線。這是我國最大的發動機生產商濰柴動力與商用汽車生產商福田汽車12年來強強聯合結出的累累碩果，也是兩個自主企業再度攜手，再攀新高的新起點。
根據福田汽車總經理王金玉與濰柴動力董事長兼CEO譚旭光簽下的新一輪戰略合作協議，雙方將用各自領先技術聯合開發國Ⅴ、國Ⅵ排放標準的重卡產品，為客戶帶來高品質產品，并加強化雙方企業社會責任。
資料顯示，福田汽車與濰柴動力合作始于2002年，并先后在2006年、2008年簽訂戰略聯盟合作協議。12年來來，雙方首創企業間集成知識、鏈合創新的 全新發展模式，整合、吸收世界先進理念，在技術、信息、管理、品牌和服務方面資源共享，實現價值互補、共同打造核心競爭力。并在此基礎上共同開發市場、共 建市場服務網絡，攜手實現共贏。
不斷深化的合作，帶來了雙方業績和銷量的迅速增。到目前為止，所有配裝濰柴發動機的福田歐曼重卡產品的銷量已經達到60萬臺，如果將這些產品首尾相連，幾乎可繞地球一整圈。
雙方長達12年的緊密合作，使產品排放標準從國Ⅱ升級到國Ⅳ，完全符合排放法規的規定，產品功率段不斷延伸，性能不斷優化，實現了全面升級。雙方通過高品質 產品不斷引領市場，通過鏈合創新，應用系統匹配技術，推動了重卡行業進步。數據顯示，福田汽車與濰柴動力合作的產品比同級產品百公里節油3-5L，每臺車 每年可節省油耗近3000L，60萬臺產品每年所節省的油耗，可以滿足1萬臺重卡產品跑8年。
面對氣候變化的挑戰，中國制造工業發展不僅要 關注自身領域，更應該考慮到與生態環境相協調。在此形勢下，福田汽車與濰柴動力深化新一輪戰略合作，將進一步提升科技創新水平，以綠色科技、節能環保產品 為發展方向，實現從國Ⅳ到國Ⅴ、國Ⅵ產品的全方位合作，為用戶提供更低油耗、更低排放的高品質產品。
在新一輪的戰略合作中，雙方將共同努力，繼續保持濰柴動力在福田汽車第一戰略供應商的地位。未來濰柴動力將立足產品，著力打造成本、技術、品質三大核心競爭力，支持福田汽車在新一輪競爭中實現更大發展。
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| 3.大金龍小龍威正式發布 |
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5月14日，2014北京國際道路運輸、城市公交車輛及零部件展覽會在北京國家會議中心正式啟幕，大金龍攜旗下小龍威XMQ6901AY、純電動公交車XMQ6111AGBEV、插電式混合動力XMQ6119AGHEV1、快速充電巴士XMQ6661AGBEV四款產品亮相本次車展。
小龍威XMQ6901AY為9米中巴車型，外觀上，沿襲了龍威家族標志性K型外觀風格，產品的品牌延續性和聯想性很強。尤其值得關注的是，小龍威車身的兩側多了一組彩色顯示屏，可高清顯示視頻、圖片、文字等多種信息，為客車用戶帶來更大傳播價值。
除了時尚炫酷的外形，小龍威的各項性能指標同樣優異。安全性方面，小龍威融入大金龍多項技術成果——“3H”高強度閉環結構全承載車身，可大大抑制側翻中的車體變形，全方位保護乘員生存空間不受侵犯。在小龍威面世之前，大金龍已對該款產品進行了多項測試，在完全模擬實際道路行駛的工況下，小龍威的諸項性能表現皆超出了現有行業水平。
在動力性方面，小龍威的0~90km/h加速時間比行業水平縮短5s——10s以上，其最大爬坡度高于行業水平3%~4%；在經濟性方面，小龍威的綜合油耗約為19L/100km，比目前行業平均油耗低出5%以上；在制動性能上，小龍威采用WABCO制動系統，平均制動減速度比行業提高了25%~30%，最大制動距離縮短了15%~20%，制動偏離甚至小于0.2m；在舒適性方面，小龍威的表現同樣不俗，其轉向輕便性和穩態回轉性能皆超出行業一般指標，而在噪聲表現上，小龍威由于采用精磨齒輪，其測試出的怠速噪聲、行駛噪聲也較之以往中巴產品有了大幅降低；在結構設計中，小龍威由于采用首創的“楊氏”懸架，不但能讓車輛擁有類似于鋼板簧或氣體懸架等優異路況適應性，還使得小龍威的行李艙的布置更為妥帖，其有效容積比現有車型多0.7立方米，超過行業標準0.3立方米，成為行業內唯一完全滿足37+1+1高二等級中巴客車。
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| 4.“安凱大家園”發布 安凱打造中國客車首個服務品牌 |
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5月14日，中國首個客車服務品牌——“安凱大家園”在2014北京國際道路運輸展上發布。交通部公路科學研究院、中國公路學會客車分會、中國貿促會北京分會、安凱客車的主要領導，以及安凱客車的優秀服務站代表參加了本次活動。
由中國交通部主辦的“北京國際道路運輸展”是中國商用車行業年度重要展會，云集了中國主流客車和零配件廠商，展現中國客車行業最前沿趨勢。在本次展會期間，安凱客車不僅帶來了企業經典產品，還在本次活動上發布了中國客車行業首個服務品牌?——“安凱大家園”，表明了新安凱落實轉型的堅定決心。
汽車服務品牌在乘用車行業并不鮮見，奔馳、寶馬都有自己的客戶服務品牌和完善的服務體系。成功的汽車服務品牌可以成為企業的重要品牌資產和營銷利器，比如別克關懷是最早在中國建立服務品牌的廠家，讓別克的售后口碑長期領先與其他同類企業。在中國客車行業，由于過去市場集中度不高、品牌觀念薄弱，以及營銷模式相對粗放，還沒有一家主流客車廠家建立了獨立的服務品牌。安凱服務品牌的建立，是中國客車行業轉型的一個重要節點，體現出客車行業從產品競爭向服務競爭的重要轉變。
實施“4332”工程 安凱服務品質全面升級
沿著“以客為尊”的理念，圍繞“安凱大家園”服務品牌平臺，安凱開展“4332”工程。落實四大服務理念：信息準確、反應敏捷、處理有效、用戶滿意。推進三大服務轉變：由被動服務向主動服務轉變、由部門服務向全員服務轉變、由服務向全過程服務轉變。落實三大優化：流程規范化、管理科學化、培訓標準化。并最終構建完備的服務網絡和配件網絡。
安凱客車以“4332工程”服務理念為指導，并將其貫穿整個服務過程中。打造一只由市場業務人員、售后服務人員、技術咨詢人員和產品培訓人員組成的，高素質、專業化、精英化的服務團隊。并最終建成一套規范化、信息化、精細化的高效服務體系。安凱服務體系將24小時熱線、ERP管理系統、BOM系統等進行協同運行，快速提升整體服務水平，從而為用戶在銷售業務、技術咨詢、售后服務、配件供應上提供四位一體全面便捷的服務和技術支持。以上建設內容有些已經完成，有些正在快速推進當中，通過多個領域同步推進，實現安凱服務品質的整體升級。
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| 5.上汽通用五菱啟動品牌聯動計劃 寶駿欲借商用車渠道挽頹勢 |
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在微客市場整體下滑的背景下，今年上汽通用五菱仍然計劃沖擊180萬輛的銷售目標。這一銷量目標將較去年增長12%。其中，上汽通用五菱的乘用車品牌寶駿的銷量為20萬輛，同比去年銷量將翻一番。過去，寶駿僅靠630一款車型支撐，銷量滑坡明顯。
在不斷變化的市場環境中，上汽通用五菱逐步轉變了過去乘、商品牌獨立發展的思路，一套“品牌聯動”計劃隨之孵出。在新的規劃下，五菱品牌從產品、售后服務網絡和銷售網點等方面將不斷向寶駿 “輸血”，以提升寶駿品牌的銷量。
五菱產品援手寶駿
目前，五菱品牌的用戶升級需求被上汽通用五菱視為 “珍寶”。據上汽通用五菱品牌總監梁曉冬介紹，在400多萬輛五菱之光用戶中，有60%的用戶選擇了更高級別的五菱榮光，而承接榮光車主消費升級需求的是五菱宏光。全國乘用車市場聯席會數據顯示，五菱宏光2013年銷量超過53萬輛，同比增長67%。
寶駿品牌首款車型630在上市之初，銷量呈現逐月上升態勢，巔峰時期月銷量突破萬輛。但是，由于后續產品導入乏力以及市場競爭更趨激烈，寶駿630的銷量自去年起開始出現下滑。來自乘聯會的數據顯示，今年1～4月，寶駿630的累計銷量僅為1.4萬輛，同比下滑34.9%。
急需為寶駿“輸血”的上汽通用五菱，將突破口鎖定在了五菱品牌上。去年8月，宏光升級版產品宏光S上市，上汽通用五菱著手在銷售渠道進行調整，將這一車型同時放在五菱網點及部分寶駿4S店進行銷售。在上汽通用五菱看來，此舉不但可以提升寶駿經銷商的盈利能力，也可以打通五菱車主消費升級的通道。
寶駿借力五菱渠道優勢
目前，寶駿品牌的渠道布局和目標人群似乎存在偏離。寶駿目前約400家網點主要分布在市級城市，但在其目標消費群體中，有六成左右都來自于縣鄉級市場。
另一方面，渠道下沉意味著經銷商投資成本的不斷增加。據了解，目前一家寶駿4S店的平均建店成本約為200萬元左右。在經銷商資源有限的情況下，五菱品牌在縣鄉級市場高達90%以上的網點覆蓋率，讓上汽通用五菱再次萌生了渠道借力的想法，一套“品牌聯動”計劃就此成形。
上汽通用五菱開始將寶駿的部分產品納入五菱的渠道銷售。據了解，目前部分通過審批的五菱經銷商，可以銷售寶駿730、寶駿610、寶駿630等產品。
隨著“品牌聯動”計劃的推進，上汽通用五菱此前的乘、商品牌獨立發展思路也發生了轉變。
在上汽通用五菱看來，此前以商用車和乘用車來區分五菱品牌和寶駿品牌存在局限性。比如五菱宏光的目標消費人群更多地指向乘用車市場，這類產品用戶群體更加廣泛，可以放在兩個渠道中銷售。
基于此，上汽通用五菱對旗下的產品重新作出梳理，在原有的分類基礎上，將五菱宏光、宏光S、寶駿610以及寶駿730等產品組合在一起，歸入第三類“家用車”產品分支中。
有觀點認為，此前，上汽通用五菱一直強調寶駿品牌和五菱品牌的獨立性，希望擺脫五菱這一微客品牌對于寶駿的品牌干擾，因此，品牌聯動雖然在渠道和售后服務上能產生積極的效應，但也在一定程度上造成品牌的混淆。未來，寶駿和五菱在各自的產品線上如何保持獨立的發展思路，需要有更清晰的定位。
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| 6.中通世嘉北京道路運輸展華彩上市 |
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5月14日-16日，以“綠色、安全、智能”為主題的“2014北京國際道路運輸、城市公交車輛及零部件展覽會”在北京國家會議中心隆重舉行，行業最新產品、最新技術將集中亮相。中通客車攜LCK6128HQD1世嘉、LCK6120HQG定制公交、LCK6122PHEV 插電式混合動力客車三款精品重磅出擊，帶來與眾不同的感受。
近年來，隨著道路運輸企業面臨高鐵和城鄉公交一體化的雙重壓力，而中長途客運如何破局，如何為客戶提供更佳的運輸解決方案成為中通客車一直在考慮的問題。而中通世嘉的推出，正是在這一背景下推出的助力客運企業線路調整和升級的“利器”。
據悉，中通世嘉為中通經典暢銷產品世紀的子品牌，其公告型號為LCK6128HQD1，其傳承了世紀產品浮雕式前后圍造型及側圍設計，渾厚的外觀，給人以視覺沖擊。該產品最大的特點當屬其超低油耗的節能效果。通過采用高強鋼型材、輕量化和全承載式車身百公里油耗僅為19L，讓運輸企業再后后顧之憂。同時，該產品在安全性設計方面也絲毫不輸同類產品，它采用了獨立盤式制動前橋、盤式制動后橋、ESP電子穩定控制系統、液力緩速器等高端配置，讓客車運行始終“高枕無憂”。
在駕乘舒適性方面，中通世嘉采用了多功能方向盤、6氣囊懸架、真空子午線輪胎以及按照人機工程學設計的整車內飾、半包圍式儀表臺、高檔乘客座椅、全車軟化內飾等，給乘客帶來全程呵護。另外，與同類產品相比，該車智能化也再上一個新臺階，360度全景環視系統在車輛上的應用，充分保障駕駛員視野；7寸多媒體主機系統，實現藍牙、導航、倒車監視、車內wi-fi局域網等功能，為乘客營造了一個溫馨的出行環境。
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 全國乘用車市場信息聯席會
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