欧美日韩国产VA另类,香港三级日本三级a视频,六月丁香综合在线视频,香蕉人人超人人超碰超国产

  截至4月，中汽協對18個省、兩個直轄市的672個加油站銷售的燃油進行調查，有一半左右的加油站提供的是普通柴油，而不是車用柴油，且“國四”車用柴油的供應率僅有9.7%。其次，672個加油站中沒有一家加油站提供專用加注尿素設備，僅有2%的加油站供應小包裝和桶裝產品，18個省的73個地級市的145家大型汽配市場貨汽車企業服務站中，桶裝尿素供應率也只有58%。

    針對車用柴油排放升級的當務之急是加快尿素加注體系的建設，同時建立尿素產品的質量監管體系，確保用戶能按時按需添加尿素。

   限牌后，杭州車市迎來前所未有的低迷期，很多4S店一個多月來的成交量只有個位數。不過，隨著限牌細則落地，有置換需求的客戶開始更新車輛，各大4S店的人氣正逐漸恢復。為了爭取這批客戶，各大車商紛紛拋出優厚的二手車置換優惠政策。

    業內人士分析，從北京、天津、廣州等限牌城市的經驗看，二手車置換業務將成為未來杭州車市新的增長點，近270萬輛的杭州機動車保有量，每年將為杭州帶來至少17萬輛以上的新車換購量。未來，誰爭取到更多的二手車置換客戶，誰就能在“后限牌時代”領先競爭對手。

    或許是看到了二手車置換帶來的增長空間，五一長假過后，杭城各大車商都相繼出臺了二手車置換政策。

    廣汽豐田杭州經銷商更推出5月份的四大優惠政策：一是針對搖號的客戶提供全程免費代辦服務；二是只要來店繳納一定的意向訂金，每天可補貼30 元，最長可補貼90天；三是置換客戶可額外獲贈3000元限牌置換金，并提供免費代辦留牌置換新車業務；四是代辦外地牌照，外地上牌一條龍服務。

    評： 一批置換潮講給后市場帶來小波的熱度，各大車商4S店也都打起了服務戰，優惠戰來拉攏客戶，去4S店置換方便、快捷、周期短，并且還有各種不同的優惠。

   備受各界關注的電動跑車特斯拉，目前并未入選《北京市示范應用新能源小客車生產企業及產品目錄》，也就是說，目前在北京購買特斯拉旗下任何純電動車，依然需要參加普通小客車搖號，中標后才能上牌。

    5月8日，特斯拉公布一季度財報，馬斯克同時發出了致股東的一封信。信中感謝上海市政府的支持，原因之一是上海市政府宣布Model S可以獲得免費的汽車牌照。

    眾所周知，上海對小客車的限購方式是以高額的上牌費來實現的，在上海，小客車上牌照的價格高達8萬-12萬元，這相當于在上海，特斯拉既不用搖號，也不必繳納高額的上牌費用，相當于特斯拉變相取得高額補貼。上海也因此成為國內第一個給進口新能源汽車補貼的城市。

    在上海宣布特斯拉可免費上牌后不久，有傳聞稱北京地區也將放出500個購車指標專門用于進口純電動汽車。但是有媒體報道，北京經濟和信息化委員會宣稱，只有在《北京市示范應用新能源小客車生產企業及產品目錄》登記在冊的車型才能夠參加新能源小客車搖號。這意味著，目前特斯拉在北京上牌，仍然需要參加普通小客車搖號。

    特斯拉北京銷售處的工作人員表示，北京地區特斯拉上牌只能通過普通小汽車指標或者舊車置換，目前還不能通過新能源車指標上牌。不過該工作人員表示，特斯拉中國正在努力爭取“早日讓北京地區消費者優先提前獲取特斯拉上牌指標”。

    北京新能源車搖號中簽率遠高于普通小客車搖號

    自2014年起，北京小客車指標搖號政策更改為2月一次，久搖不中者中簽比例可根據搖號時間長短有所提升。據了解，2014年第二期小客車搖號結果顯示，個人普通小客車搖號中簽率僅為0.8%；相比之下，個人新能源小客車指標搖號中簽率則高出很多，達到了92%。

    評： 特斯拉在上?？擅赓M上牌、而在北京還要進入搖號等和普通車一樣的流程，這真是給北京的消費者潑了一盆涼水。特斯拉在上牌方面南北方待遇差距大，特斯拉在接下來在這一塊工作還要做很多，汽車市場一半是政策市場。

   從北京市運輸管理局獲悉，今年本市租賃小客車新增指標共計4520輛，較上年增加800余輛。擬分兩期進行配置，為鼓勵企業使用電動車，上半年配置1500輛全部為純電動車指標。

    去年，北京市運輸局就提到，要預留一定額度的指標給純電動車使用，但并未提出具體數量。今年，運輸局將配置分為兩期進行，上半年將配置1500輛，全部為純電動車指標。下半年，本市還將配置3020輛，且優先保障純電動租賃小客車新增需求，兼顧普通租賃小客車新增需求。

    運輸局表示，當企業申報指標數量超過純電動租賃小客車指標額度時，將參照《北京市租賃小客車數量配置辦法》的評分標準，按照企業得分高低進行指標配置。去年，評分高的企業拿到157個指標，而一般的企業只有20個。

   道路交通安全法實施十年來,質檢總局已組織實施召回700多次,召回缺陷汽車1500多萬輛,為提升我國道路交通安全水平發揮了極為重要的作用。在汽車質量安全方面,我國已經形成了相對完整的汽車強制性國家標準體系,截至目前,我國已制定發布汽車強制性國家標準117項。

    2004年5月1日,道路交通安全法施行,同年,國家質檢總局會同發改委、商務部和海關總署,聯合發布了《缺陷汽車產品召回管理規定》部門規章,標志著中國第一部缺陷汽車召回法規的正式誕生,開創了中國產品召回制度的先河。2012年,國務院頒布《缺陷汽車產品召回管理條例》,進一步完善了召回制度。據統計,十年來,質檢總局先后組織實施召回700多次,涉及缺陷汽車已達1500多萬輛。

    道路交通法還明確要對機動車安全技術檢驗實行社會化。2006年,質檢總局發布了《機動車安全技術檢驗機構監督管理辦法》,從制度創新角度,在技術檢驗層面提供安全保障。

    統計顯示,截至2013年年底,我國已有3500多家安檢機構獲得了資格許可證書,獲準進行機動車輛的安全技術檢驗,并依法向社會出具公證數據。3500多家機動車安檢機構承擔著我國上億輛機動車的安檢任務,質檢部門加強監管,為保障道路交通安全把好了檢驗關口。

    十年來,質檢標準化部門還積極制修訂各類涉及道路交通安全的標準,出臺了直接間接的技術標準多達數百項。

    質檢總局總工程師劉兆彬表示,在保護車內乘員和行人方面,目前我國汽車成人用安全帶、兒童約束系統的強制性國家標準已經達到國際先進水平。為保護各類人員安全的汽車制動、轉向、燈光照明、車輪、輪胎總成的標準,以及座椅、門鎖等國家標準已基本完備。

    在汽車質量安全方面,我國已經形成了相對完整的汽車強制性國家標準體系,基本覆蓋了安全、環保、節能、防盜等各個方面。據統計,截至2014年3月底,我國已制定發布汽車強制性國家標準117項,其中主動安全技術標準34項,被動安全技術標準29項,一般安全技術標準30項,環保節能標準24項。

    在道路安全方面,我國還制訂了一批完善公路設施、設計、施工、安全性評價、標志、標牌、安全防護設施等一系列標準,發揮了保障道路交通安全的基礎支撐作用。

全國乘用車市場信息聯席會