12月6日 -12月12日，乘用車零售36.3萬輛，同比下降-9%，環比上周下降-8%，較上月同期增長17%。乘用車批發43.7萬輛，同比下降-3%，環比上周下降-7%，較上月同期增長30%。
1.12月乘用車市場周度零售走勢
12月第一周的總體狹義乘用車市場零售達到日均4.0萬輛，同比下降17%，相對今年11月的第一周增1%。
12月第二周的總體狹義乘用車市場零售達到日均5.2萬輛，同比下降9%，表現相對改善，相對今年11月的第二周增長17%。
12月前兩周總體數據達到56.1萬輛，日均4.7萬輛，同比下降12%，環比11月同期增長11%。
由于今年10至11月的生產改善明顯，12月的零售回升應該較明顯，但目前的回升速度還是不快。但與2019年的狀態相近，也是較好的表現。
去年下半年高基數，促銷力度大。近期散點式的疫情容易打亂當地市民的生產生活節奏，保持兩點一線出行路徑，除了利好網絡電商、社區團購等無接觸行業。目前各地的管控加嚴、信貸政策的收緊、惡劣天氣的增加均造成購車延后。
近幾個月的終端低庫存，廠商促銷收緊，影響零售增速，未來情況將會逐步的改善。由于疫情防控的需要加之冰雪天氣的出現，購車代步出行的剛需效果更為突出，消費者對于新能源車輛的需求持續回升，電動車表現較好。
2.12月乘用車市場周度批發走勢
12月第一周狹義乘用車全口徑日均批發4.6萬輛，同比下降12%。本周相對于11月第一周的銷量增長17%。
12月第二周狹義乘用車全口徑日均批發6.2萬輛，同比下降3%，本周相對于11月第二周的銷量增長30%，走勢相對較強。
初步統計，11月前兩周總體批發數達到66.8萬輛，日均5.6萬輛，同比下降6%，環比11月同期增長25%。
近一段疫情下的國內外環境中，不確定因素增多，上游大宗商品價格上漲，影響車市增長壓力加大。12月工作日多，以及受芯片影響的產能逐步釋放。由于對新能源積分的需求大量存在，純電動產品熱度可持續到2021年底，因此新能源市場仍是相對較好的。
低庫存帶來的傳統車供需錯配問題，仍需要一定時間調整。今年年底的燃油車由于銷量的慣性，仍然有增長的空間。由于2022年春節提前，催化12月備貨增庫存熱情，帶動批發增長。
3.中央經濟工作會議
我國經濟發展面臨需求收縮、供給沖擊、預期轉弱三重壓力。明年將召開黨的二十大，這是黨和國家政治生活中的一件大事。
汽車行業要為黨的二十大開幕做好自己的工作，明年國家政策發力適當靠前，我們也要努力實現汽車消費開門紅的良好表現，為穩增長做貢獻。
汽車消費要打通生產、分配、流通、消費各環節。面對如此龐大的市場，提高交易效率、降低交易成本將進一步助推二手車市場的持續繁榮。而搞活二手車市場，是盤活存量、拉動增量、建立汽車消費梯次、推動二手車出口、推動國內新車消費，進而實現汽車市場可持續發展。
2022年汽車市場消費前景光明，我們預計汽車市場批發增幅5%，新能源乘用車增長近50%，滲透率達到20%，相信汽車全行業將齊心協力、開拓進取，以優異成績迎接黨的二十大，和美好汽車消費的明天。
4.中國乘用車出口走勢超強
根據乘聯會數據，2021年1-11月乘用車出口132萬輛，增長130%，走勢較強。在過去連續幾年出口徘徊的情況下，2021年出口高增長，主要是產業鏈的優勢強，在世界缺芯的背景下，中國自主品牌車的缺芯壓力相對較小，出口表現強；其次是新能源車的產業發展取得世界矚目成就，新能源車出口強勢。
第一，發達國家汽車產銷受阻帶來的市場缺口明顯。汽車行業產業鏈鏈條比較長，對企業相關配套各方面要求比較高。我們國家產業體系比較完整，配套能力比較強，在全球疫情的背景下，很多國外企業在物流、生產供應和鏈條方面都遇到很多問題。中國在疫情防控方面，在全球范圍做得是比較好的，國內生產秩序、生活秩序維持得較好，這也有利于生產穩定運行。但是我們國家在這些方面還有比較好的優勢，確保了產業競爭力的持續提升。
第二，中國新能源車的世界競爭力大增。2020年中國新能源車出口在微型電動車取得突破，對東南亞的微型電動車出口暴增。今年的主力新能源乘用車出口強勢增長，既有特斯拉中國基地大規模出口的促進，也有上汽等中國自主品牌主力車企對歐洲出口的暴增，推動中國汽車出口建立新的電動車出口優勢。
第三，中國汽車海外根據地建設。中國車企出口從以出口貿易起步，逐步加快KD組裝和合資建廠等方式實現海外增長。絕大部分主力自主車企在海外建設基地，乃至研發體系，確保產品設計和改進適應性符合當地的需求。例如上汽通過與泰國正大集團的合資在泰國成立合資公司，產品進入東盟市場。吉利收購馬來西亞寶騰等項目股權，獲得KD出口的穩定市場。
第四，中國不斷改善的海外貿易關系推動汽車出口。近兩年中國汽車建立了智利等國家的大規模出口。以人民幣結算的出口帶動了更好的出口貿易環境。近期美元代表的全球通貨膨脹壓力巨大，錢是一天比一天不值錢，智利等消費者認為囤貨肯定比存錢好，購車熱情高。中國產品的銷售也表現的超強。
5.美國鼓勵電動車政策逐步落地
拜登簽署行政令：相關舉措包括聯邦政府在2027年之前停止購買汽油動力車，2027年前，政府采購的輕型任務車輛將均為零排放車輛。到2035年政府只購買零碳排放的電動汽車。目的在于要求聯邦政府在2050年實現碳中和，美國政府目前擁有超過65萬車輛，每年的采購量大約為5萬輛。預計各州應該會跟隨聯邦政府的腳步。
隨著全球氣候關注度的同步上升，政策協同性加強，由此豐田等以美國為核心市場的日系企業也要快速應對國際社會的政策調整，加速實現電動化的轉型。依靠混動等實現最佳經濟性達標的技術線路面臨調整。
