商用車市場簡訊第493期
發布時間：2014-05-16 16:51:40 瀏覽量：1884次
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新聞詳情 |
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| 1.宇通發布純電動客車E7 每公里運行成本0.3元 |
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宇通客車5月14日在2014北京國際道路運輸車輛展上首次發布了E7純電動客車，據宇通客車副總經理王文兵介紹稱，E7純電動客車的零部件總數較傳統車降低了57%，充電門檻降低到了民用級，同時將每公里的運營成本降低到0.3元。
據悉，宇通客車此次發布的純電動客車E7是一款7米的中型客車，可以選擇380V工業電和220V民用電來充電。在380V電壓下，快充1小時即可充滿，慢充3小時充滿；在220V電壓下，充滿需要8-10個小時。
據介紹稱，宇通純電動E7是國內首款7米的全承載車身的純電動產品，也是宇通客車首個平臺化、標準化、模塊化產品。據悉，E7有高端商務接待車和城市微型公交車兩個版本。
宇通客車同時還發布了11米一層半新車ZK6118HQY8，主要面向中長途客運市場。
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| 2.康明斯首款L8.9G天然氣機發布 國五標準 |
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在今天開幕的2014北京國際道路運輸、城市公交及零部件展上，隨著客車主機廠代表，公交用戶代表和康明斯相關領導的手緊緊握在一起，康明斯首款在華研發并生產的天然氣發動機–L8.9G揭開它神秘的面紗，在公眾面前的首演就吸引了眾多眼球。
L8.9G天然氣發動機是綠色動力領域的吸睛之作，功率覆蓋250-320馬力，滿足國五排放標準。它是首款康明斯專為中國市場精心打造的天然氣發動機，凝聚了全球研發力量和尖端技術，歷經多項嚴格測試，滿足各種工況及需求。L8.9G在傳承了康明斯可靠耐久經典品質的同時，動力性和經濟性尤為突出。
“L8.9G的成功上市標志著康明斯向著‘服務中國主流市場’的目標又邁出了堅實的一步?！笨得魉谷蚋笨偛茫袊紫夹g官彭立新博士表示?！盀榱烁玫胤罩袊脩?，我們不僅需要把最先進的技術與國際同步引入中國，更需要深耕中國主流市場，針對客戶需求量身定制最適合的產品和技術。鏈合全球資源，推動本地研發、本地生產、本地服務，以快速響應客戶的需求?！?BR>
L8.9G匯聚了康明斯全球最尖端的研發力量精心打造，以康明斯在華研發團隊為主導，康明斯全球優勢資源鼎力配合。這一全新天然氣動力平臺以久經考驗的成熟產品為依托，既集成了康明斯先進的天然氣動力技術，又充分考慮了中國用戶的特定需求，確保這款產品在實現高性價比的同時，提供卓越的動力性、環保性和可靠性，成為市場上真正需要的天然氣動力。
康明斯是全球天然氣動力技術的先行者。早在上世紀60年代，就開始天然氣動力的研發工作。80年代，康明斯第一款車用天然氣發動機一經推出就大獲成功。目前，在全球范圍內，康明斯共有六個研發中心通力合作，共同參與天然氣發動機的開發。
在發布現場，L8.9G的首批用戶北京公交八方達分公司代表表示：“測試使用過程中，L8.9G發動機的動力性和經濟性都非常出眾，故障率極低，其優異的可靠性確保了車隊的高效運營?！痹谡劦椒辗矫?，這位代表還表示：“康明斯為我公司選派資深技師團隊現場駐點服務。同時進行了工廠、分公司、現場三級零件儲備，并提供備機，保證快速響應。此外，他們還對我們的服務技師進行培訓，幫助提高我們自服務的能力。這種優秀的服務品質是我們與康明斯長期友好合作的基石?！?/B>
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| 3.比亞迪電動大巴K9在中國臺灣投入運營 |
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比亞迪電動大巴K9正式交付中國臺灣苗栗客運股份有限公司使用。這意味著比亞迪電動大巴，將正式在中國臺灣上路實地商業運營。此前，比亞迪電動大巴已經先后在中國香港、澳門地區成功運營。
同時，比亞迪位于北美的電動大巴工廠也實現了首輛純電動大巴的下線。據介紹，加州地區是比亞迪大巴及清潔能源技術在北美推廣的首站，未來比亞迪還將繼續擴大輻射區域，向更多美國城市和地區推廣純電動大巴。比亞迪正在全球同步推進城市公交電動化戰略，不僅在美國，在南美的巴西、哥倫比亞、烏拉圭，歐洲的荷蘭、英國倫敦等世界主要城市和地區都已經留下了比亞迪純電動大巴或純電動出租車隊的足跡。在作為比亞迪全球總部的深圳，比亞迪電動車的運營數據一次次刷新業界紀錄。截至2014年3月底，先后在深圳投入公交運營的850輛e6純電動出租車累計總行駛里程超過1.6億公里，單車最高里程直逼50萬公里，已超過普通私家車15年的行駛里程。同樣在深圳運營的純電動大巴累計總行駛里程超過2500萬公里，單車里程達到18萬公里。
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| 4.安全新標桿 東風客車小學生校車 |
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在“2013第十五屆上海國際汽車工業展覽會”上，東風商用車公司隆重推出東風EQ6810S4D1校車。這款全新打造的校車將展示東風商用車公司新的校車安全技術，將為行業樹立新的校車安全標桿，值得社會各界期待。
該款校車秉承東風商用車公司“信賴、專業、科技”的品牌核心理念，借鑒國際校車理念、高于國家校車標準、樹立安全技術標桿是該款校車的三大特點。
安全是該款長頭校車最大的特征，這款校車的研發歷時2年，申報50多項國家專利，掌控5項獨有的核心安全技術——東風核心動力總成的專用校車底盤、吸能式車頭結構與獨有的“整段式∩形封閉環＋貫通式側防撞鋼梁”車體結構、全方位燃油系統防護、全方位應急出口布置、東風特有的G-Link智能交通系統，為客戶和學童提供看得見的安全，能感覺的放心。
該車全面滿足最新校車法規，車身結構安全性能高于法規。吸能式車頭結構具有良好的性能，獨有的整段式∩形封閉環與貫通式側防撞鋼梁縱橫交織形成高強度車體結構，具有極強的抗剪切、抗翻滾、抗碰撞性能，在各種事故形態中都能最大程度的保障乘員生存空間。
同時，率先在國內客車開發中對這款校車設計進行了包括正面碰撞、側面碰撞、后部碰撞、頂部靜壓、左右側翻、乘員約束等7種工況的CAE仿真模擬分析，并完美通過了實車正面碰撞試驗，試驗結果驗證了東風校車的安全性能在行業內處于領先地位。另外，這款校車已經通過各種路況累計3萬公里苛刻的道路試驗，整車運行可靠，綜合性能良好。
東風商用車公司技術中心采用規范、嚴謹的門式開發流程，經過造型開發、結構設計、CAE仿真模擬、實車試驗驗證等階段，凸顯這款校車的安全可靠性能，全面滿足法規、市場客戶需求，同步推出幼兒、小學生、中小學生三款專用校車產品。
2012年9月，東風汽車集團公司通過工信部專用校車生產企業及產品準入審查，國內首家獲得專用校車開發、制造、銷售許可。近幾年來，東風商用車強化校車技術開發和生產，產品型譜逐步完善，未來東風商用車校車將覆蓋5～10米長度的全系列專用校車，滿足全國各種區域市場學童上下學的安全乘車需求。
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| 5.國內首款專用定制公交中通商務巴士亮相北京 |
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2014年5月14日-16日，以“綠色、安全、智能”為主題的“2014北京國際道路運輸、城市公交車輛及零部件展覽會在北京國家會議中心隆重舉行，行業最新產品、最新技術集中亮相。中通客車攜LCK6128HQD1、LCK6120HQG、LCK6122PHEV3款精品重磅出擊。
根據中通調研，定制公交是公交集團根據市民的需求和客流情況設計出專門的公交線路，一般是從大型居住區到商務區，一人一座、一站直達、車載WIFI，甚至還提供免費報紙、飲水。不言而喻，相比于傳統公共交通工具，無論是在豪華程度方面，還是在舒適度方面，乘坐環境方面，定制公交都更加適合高級白領這個群體，他們不在乎相對高一些的票價，需要的是一種輕松的乘坐環境，也正是這種特殊性，定制公交一度被稱為豪華商務班車，而中通傾力打造的定制公交產品則成為這一領域的代表。
中通LCK6120HQG
中通商務巴士LCK6120HQG是根據市場需求專門開發的一款12米定制公交專用客車，其采用了中通成熟平臺，借鑒歐洲城間車風格，采用了大采光側窗玻璃、簡潔高檔內飾，49個軟化舒適乘客座椅，雙外擺中乘客門，確保整車高端舒適，上下車方便；同時，該產品可安裝前排電腦桌、車載WIFI、車載凈水器、車載空氣凈化器以及充電插口，可以供上班族在路途中進行移動辦公。雖然作為一款介于客運和公交的一款過渡產品，中通商務巴士在安全性的動力性等方面也做足了文章，該產品采用優選動力總成，全面匹配主動安全和被動安全技術。為全面滿足在城市運行的特點，該產品選裝前、后電子路牌，并可安裝中間大行李艙，或取消行李艙。
中通客車相關人員表示，在開發和試制該車型的過程中，中通針對定制公交特點做了多項改進和完善，有效優化了多個總成設計結構，重點改善了內飾舒適性和智能化，為城市商務人士出行提供更好的產品和服務。
中通商務巴士的推出，成為了行業首款專用定制公交客車，得到了參會領導和客戶的高度關注，再一次印證了中通客車關注市場需求，引領市場發展的敏銳嗅覺。該產品必將成為未來大中城市定制公交的首選產品。
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| 6.黃海超級巴士：城市客車的“萌時代” |
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黃海DD6821G01超級巴士作為客車新品即將亮相于2014北京國際道路運輸、城市公交車輛及零部件展覽會。
創新一：外觀小巧玲瓏可愛多
從多種角度來看，黃海超級巴士都不同于我們印象中的公交客車：低矮的裙邊和底盤突顯高端大氣；高高揚起的水滴形前額生動俏皮；素色車身中間系著一條彩色的腰帶，尤如一份精美的生日禮物，萌生可愛；8.2米的車身長度卻擁有令人驚訝的超越11米客車的大載客量；這一顛覆傳統公交車的設計風格，讓人第一眼就難以忘懷。
創新二：Mix-Max理念營造難以想象空間
黃海超級巴士整車配置按照Mix-Max理念設計，對現代客車技術進行了高效集成和創新。最大限度地減少部件占用的空間、增加車內空間。全車采用900兆帕高強度鋼材的輕量化全承載一級踏步結構，配備CAN總線為基礎的模塊化整車電氣設計、可整體拆卸的后橫置動力傳動模塊、駕乘分離的全封閉駕駛艙，配有國五發動機、空氣懸架、四輪盤式制動、ABS、殘疾人乘車設施等裝備，采用了行業首創的平移式塞拉乘客門，在穩定性、經濟性、安全性及環保節能上達到行業領先。
創新三：細節體現人性化
超低地板，對于老年人來說特別方便和安全，無障礙輪椅翻板，使輪椅或童車可方便上下車；車內采用軟質座椅，乘座更加舒適；空氣懸掛，令行駛更加平穩，是國內目前最短的空氣懸掛公交車；配置CAN總線、GPS車載智能系統、能顯示紙幣的智能投幣機、大路牌LED顯示等智能服務設施；智能投幣機可以識別1元、5元、10元和20元的紙幣，并能辨明錢幣的真偽；配置國五排放的柴油或LNG發動機，減少排放和降低噪音；緩解城市交通壓力，車載人均占道面積減少25%以上；降低人均能耗，車載人均能耗降低25%以上；減少人均材料使用，車載人均使用鋼材等原材料減少25%以上；前半部分的座椅側向布置可以折疊，高峰時段可增加站立面積，額定載客達70人，是裝載能力最強的一款公交客車；前后乘客門采用專門開發的第二代塞拉式平移門，開度大，密封性好，幾乎可以和地鐵的車門相媲美，這在國內公交車上是首次采用；超級巴士提供了全開式前圍設計，可以非常方便地在車外站立位對雨刮機構、除霜器、轉向器、制動總泵、電器線束、燈具等部件進行維護，不需要費力地鉆到車下去進行維修。
創新四：讓想象力再飛一會兒
黃海超級巴士的設計理念為未來的城市公交客車提供了無數可參考和借鑒的可能性：傳統燃油、清潔能源（CNG/LNG天然氣）、新能源（混合動力、純電動）；7米級、8米級、9米級……未來將會有更多型號的超級巴士基于這一平臺而推出。
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 全國乘用車市場信息聯席會
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